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レッドブルKTMファクトリーレーシングのテストライダーとしての役割を担うダニ・ペドロサは、MotoGPの世界における技術的要素の重要性が近年高まっていることについてコメントしました。 ‘重要な議論です。現在、ライダーはタイヤを最大限に活用することなど、他のことに集中しています。確かに、いくつかの技術的要素のおかげで、一部のライダーは同様のスタートを切ることができます。それにより、クラッチを放し、アクセルを開けることができ、バイク自体が回転を制御してくれるので、バイクが立ち上がることはありません。アクセルを下げる必要もなく、スタート時にバイクを制御するためにリアブレーキを使う必要もありません’と、スペイン人はMundo Deportivoによって引用されたMotorbike Magazineのインタビューで述べました。 ‘誰でも比較的簡単にこれを行うことができるのは、バイクが大部分をあなたのために行ってくれるからです。誰もが似たような形でスタートし、最初のコーナーで同じ速度に達し、スペースは生まれません。昔は、持ち上がるホイールを制御しなければならず、転倒する回数や、良いスタートを切らなければならないことがありました…パイロット間には違いがあり、他のパイロットが利用できるスペースが生まれていました’、とカタルーニャ人は付け加えました。  ペドロサは、現在はパイロットが他のパイロットから離れるのがより難しくなっていると信じています。 ‘今は、最初のコーナーでのスタートを決めるようなもので、ほぼ悪化しています。ブレーキングに入ると、すべてをブレーキで調整し、スペースが縮まります。差をつけるのがより難しくなっています。エアロダイナミクスやデバイスは、バイクが加速する時や安定している時のニーズを管理する責任をパイロットから取り除きます。現在、パイロットは持っているバイクのポテンシャルを最大限に引き出すことに集中していますが、これらの助けなしにバイクが何をできるかを制御することには集中していません’、と強調しました。 その後、スペイン人は結論を出しました： ‘少し前まで、私はより手動のシステムを使用していましたが、自動に切り替えなければなりませんでした。残りのパイロットと一緒にいると、皆がこのシステムを使用していて、最大の加速を提供し、管理は電子機器によって行われます。皆がクラッチを放す前に全開でアクセルを踏むので、同時にすべてのバイクが走っているため、エンジンの音すら聞こえません’。 ```html ```

2023年にジャック・ミラーのMotoGPにおける未来と継続について多くの議論が交わされた後、ペドロ・アコスタの最高カテゴリーへの昇格が発表され、今度はフランチェスコ・グイドッティがこのテーマに触れました。彼は、オーストラリア人にとって決定的な年になると保証しました。 ジャックから何を期待するかは分からない。彼のニックネーム「スリラー」は偶然ではない。ジャックはジャックであり、彼は同時に全てと何もできる。全ては彼の手の中にあり、私たちは彼をあらゆる形でサポートしようとします。ジャックはジャックであり、付け加えるべき言葉はほとんどありません」とチームマネージャーは伝えました。 オーストラリア人は、ファンからの期待に対して多くの疑問を生じさせ、通常は批評家を黙らせることができる選手であり、イタリア人からは#43の不確かな未来について「警告」を受けました。 – 彼がそれを好きかどうかは分からない。時々、彼が何を考えているのか理解するのは難しいからです。彼は今、大きな決断を下さなければならない人生の段階にいて、彼自身が言ったようにそれは彼の手の中にあります。彼はほぼ30歳であり、ライダーとしては特定のレベルで続けたい場合、まだ非常に若いです。そして彼自身が言ったように、若い選手たちが急速に近づいてきており、彼は今年はこれまで以上に（良く）振る舞わなければなりません。

ペドロ・アコスタは、MotoGPデビューシーズン前から称賛を集め続けています。シェイクダウンとセパンでのテストは、2024年に注目すべきライダーになるという感覚を強化しました。対戦相手たちも感銘を受けています。 アレイシ・エスパルガロもその一人です。アプリリアの男は、MotoGP.comのインタビューでレッドブル・ガスガス・テック3のルーキーについて語りました。#41はこう述べました： – ペドロの才能は素晴らしい。彼がチャンピオンシップに参加して以来、驚くべきことを成し遂げています。セパンでの彼の走行は3回目、MotoGPでは2回目です。彼が多くの日数を走行していたのは明らかですが、いずれにせよ、木曜日には彼と何周か走りましたが、彼の走り方やラインはルーキーのものではありません。彼がどれだけ早く学ぶかは信じられないことです。だから、シーズン中に注目すべき存在になるのは明らかです。 ```html ``` (Note: The content between the HTML tags was not provided in your request, so I ...

KTMは、参加したすべてのモーターサイクルクラスで妥協することなく、タイトル争いに早かれ遅かれ参戦してきました。MotoGPプロジェクトは2017年に始まり、進展は明らかであり、チャンピオンシップの獲得は残る数少ない目標の一つです。 2024年の現実的な目標が、年の最終ラウンドまでタイトルを争うことであるかどうか尋ねられた際、KTMモータースポーツのディレクター、ピット・バイラーはそれを確認し、次のように述べました： – それが目標です。私たちは4位でしたので、次の現実的な目標は1人のライダーを表彰台に上げることであり、これは間違いなく絶対的な目標です。しかし、私たちは表彰台に満足するために全ての努力をしたわけではありません。私たちはタイトルを争いたいのです。 ```html ```

KTMは2024年のMotoGPシーズンに向けていくつかの新しい要素をバイクに取り入れており、プレシーズンの終了まであと2日ですが、作業はまだ終わっていません。バイクの開発は継続的なプロセスであり、決して静的なものではありません。 チームマネージャーのフランチェスコ・グイドッティは、新しいRC16のフレームは昨年のサンマリノGPでダニ・ペドロサが初めて使用したものと同じであると述べました：‘すべてが新しいのは好きではありません。フレームは過去5レースで使用したものです。ダニとの短いテストとミザノでのワイルドカードの後にGPで導入したので、まるで新しいフレームのようです。導入するのは勇気がいることだと思います。なぜなら、本当にわからなかったからです。しかし、経験を得るためには導入する必要がありました。最高のテストは常にGP中ですから、ミザノでのテストの後、ライダーたちはGPで使用できることを本当に喜んでいましたし、リスクも伴っていました’。 テストまであと2日残っており、イタリアのリーダーは予想されることについて概略を語りました: ‘次のテストに向けて、すでにエンジンの仕様を決定し、もちろん、空力のいくつかの詳細についても決めなければなりませんでした。そして、電子機器に関しては、新しい経験を始めたところで、まだ改善の余地がたくさんあります。次の2日間は何かにとって重要なものになるでしょうが、同時にレースの準備にも時間を割かなければなりません。なぜなら、2週間後には最初のレースがあり、実際の情報を収集することが重要になるからです’。 ```html ```

ペドロ・アコスタのパフォーマンスはさまざまな期待を高めています。今回は、ブラッド・ビンダーがガスガスの若手ライダーを称賛しました。 ‘彼は素晴らしい走りをしています。データや状況を見ると、彼は驚くほどスムーズでクリーンにブレーキをかけており、バイクの扱いが非常にクリーンです。彼は速いです。私たちは皆知っています：彼は非常に才能があります。 一生懸命働き、非常に上手に走ります。確実にMotoGPで良い結果を出すでしょう’と、レッドブルKTMの南アフリカ人が強調しました。 アコスタの登場で、ビンダーにとってはもう一人のライバルが増えましたが、彼はそのことが自分の仕事を難しくするとは感じていません：‘正直に言うと、私の人生は変わりません。私は最善を尽くしますし、他にも21人のライダーがいて彼らも非常に速いです。だから、そういうものです’。 結果として、アコスタはセパンで9番目のタイムを記録し、1分57秒365をマークしました。 ```html ```

高いモチベーションを持って、レッドブルKTMファクトリーレーシングは2024年の準備を進めており、非常に明確な目標を掲げています。これを保証するのはフランチェスコ・ギウドッティで、彼は長いシーズンを日々見つめています。 オーストリアのチームマネージャーは現在のMotoGPの長く厳しいカレンダーについてコメントし、物事を冷静に進めるための「鍵」を明らかにしました： 「私たちは物事を日々、レースごとに進めていかなければなりません。それがチャンピオンシップに立ち向かう最良の方法だと思います。21レース、長いシーズンですが、目標を定めて走る必要があります。始めるときは常に多くのモチベーションがありますし、正しい道を進んでいるときはさらに大きなモチベーションがあります。」 ギウドッティはその後、メーカーの願望は明確であり、目標に到達するためにすべてが行われていると説明しました：「私たちはこの仕事を選びましたが、大きな犠牲ではありません。多くのモチベーションがあり、非常に明確な目標があり、それを達成するために可能な限りのことをしようとしています。」 ブラッド・ビンダーは、最近のテストでのランキングと結果から判断するとKTMの主要な参考選手ですが、ジャック・ミラーも自分の存在を示し、発言する意欲を持っています。

ペドロ・アコスタは、セパンでのMotoGPテストでKTM RC16のパイロットの中で最も目立ち、一週間を通して安定したパフォーマンスを見せました。ルーキーでありながら、すでに良い印象を残しており、速さを感じています。 レッドブル・ガスガス・テック3のスペイン人選手は、現在のKTMの階層でブラッド・ビンダーの後ろにいると報道陣に語りました。ビンダーはテストで7位でした： – ビンダーはそこにいるでしょう。彼は速かったですが、いくつかのミスをしました。しかし、彼が速かったので、私は今は2位にいます。リズムは良いです。水曜日には1分58.3秒か1分58.4秒、そんな感じでした。だから彼は今のところKTMのナンバーワンです。 ```html ```

2023年のMotoGPシーズンにおけるKTMの予選での改善は顕著でした。バランスの取れた集団の中で、オーバーテイクが難しい状況では、スタートグリッドでの良い位置がますます重要になっています。 ブラッド・ビンダーは2023年の予選でのこの進歩を示しました。南アフリカ出身の彼は、前年に比べてバイクがこの分野で大幅に改善されたことを認め、次のように述べました： – 私にとっては非常にシンプルです：予選が良くなったか、私たちのセットアップが予選で非常に良くなったかのどちらかです。昨年はあまり良くなく、昨年はこの分野で大きな前進を遂げました。したがって、私にとって予選が非常に良くなった理由は純粋にそれです。 ```html ```

2017年にMotoGPに参戦して以来、KTMは毎年進歩を遂げており、王者カテゴリーの頂点にますます近づいています。2024年にはタイトル争いに再び挑むことを目指し、ここ数ヶ月そのために努力してきたことを、チームディレクターのフランチェスコ・ギドッティが明らかにしました。 ディレクターはメディアに対し、ここ数ヶ月の成果に満足していると述べ、今はトラックで行動する時だと強調しました：‘冬の間に良い仕事をしたと思いますし、ライダーたちの感触も良くなってきていますし、全員にとってラップタイムは本当に驚くべきものでした。テストの3日間、トラックのコンディションは素晴らしかったことは間違いありません。最後の詳細を準備し、最終的なパーツを選定するために、あと2日間のテストがあります。そして、その後、スタートが待っています。だから、もう話をする余地はなく、演説や考察をする時間もなく、行動する時がほぼ来ています’。 2024年の冬季テストに対してやや異なるアプローチを持っているにもかかわらず、ギドッティは作業が似ていることを保証し、新しいシーズンに向けて期待を寄せています：‘2023年の冬季テストと比較して、少し異なる作業を行いました。今持っている基盤は堅固で、より詳細な部分に取り組み始めました。しかし、昨年の冬季テストと比較すると、同じバイクを毎日ライダーに提供することはありませんでした。したがって、彼らが感じていることは、シーズン中に彼らが得るもののほんの一部に過ぎません。異なるレベルから始まりましたが、似たような種類の作業を行いました。だから、楽観的でいることができます’。