ホルヘ・プラドは、MXGPモトクロス世界選手権の新シーズンで支配的な存在となりました。昨年のチャンピオンは、今週日曜日にビラ・ラ・アンゴスチューラで行われたアルゼンチン・パタゴニアのMXGPの最初のレースで勝利を収めました。 レースの最初の周回で、レッドブル・ガスガスのスペイン人ライダーがリーダーシップを奪い、そのまま後続を引き離しました。レースの初期段階では、マキシム・ルノー（モンスターエナジー・ヤマハ）がプラドに付き添っていましたが、フランス人は4周目にロマン・フェヴル（カワサキ）に抜かれ、さらにもう一つのポジションを失うことになりました。 ライバルがいない中、プラドはフェヴルに対して9.547秒の差をつけて勝利しました。一方、ポールス・ジョナス（スタンディング・コンストラクト・ホンダ）は8周目にルノーを抜いて3位に入りました。予選レースを支配したティム・ガイザー（チームHRC）は、最初の周回ですぐにトップ10から外れましたが、最終的に5位まで回復しました。 ```html ```
今シーズンのMotoGPの初めにメディアの注目を集めている二人のライダーは、異なる理由でマルク・マルケスとペドロ・アコスタです。そして、二人ともロサイルでのカタールGPの初回フリープラクティスで良い印象を残しました。 二人のスペイン人ライダーは、セッションのリーダーシップを数瞬間にわたって握り、トップ5に入る結果を残しました。期待のアコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）は、MotoGP初のフリープラクティスで、リーダーのホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/Ducati）からわずか0.071秒差の3位でした。 マルケスについては、グレシーニとドゥカティ・デスモセディチGP23での初めてのステップを踏んでおり、上位争いに加わって4位でフィニッシュしました。6回の世界チャンピオンである彼は、トップから0.177秒差で、マルティンに次いでドゥカティの中で2番目に良い成績を収めました。 ```html ```
ブラッド・ビンダーは2024年のタイトル候補の一人と見なされており、彼自身も自分がどれだけできるか、そしてより良くなる可能性があることを理解しています。現時点では、彼の焦点は日曜日のレースでの改善にあり、競争に対する自分の位置を競争力の観点から見極めることを期待しています。 アクション開始前のライダーの考えは次の通りです: 「初日のことについて言うことはあまりありませんが、再び始めるのがとても楽しみです。テストは素晴らしかったです。周回を重ねて改善を感じるのはいつも良いことですが、今はレースをする時期であり、私たちはそのためにここにいます。」 現在「本当に競争力がある」ために何が必要かと尋ねられた際、パイロットは次のように答えました: 「私の最後のシーズンを振り返ると、日曜日のレースを完走する必要があります。スプリントレースでは非常に良い結果を出しましたが、その後の日曜日のレースでは失敗してしまい、ポイント的には理想的ではありませんでしたが、他の部分はかなり良く、文句は言えません。私たちが他のチームと比較してどこにいるのかを見て、どこが改善されたのか、どこに取り組む必要があるのかを明確に把握する必要がありますが、昨シーズンの問題のいくつかは解決しましたし、弱かった領域において少し自信を持てるようになりました。それ自体が一歩です。唯一の疑問点は、他のチームとの位置関係です。」 レッドブルKTMファクトリー・レーシングのパイロットは、分析を続けました: 「私は自分のベストを尽くす準備ができています。これがレースに勝つことを意味するのか、何かを争うことを意味するのか、それが私がやりたいことです。私はそれを成し遂げる能力があると知っており、私たちがそれを実現するための完全なパッケージを持っていることを願っています。テストを終えたところから始まっていると思いますので、ほとんどの作業は終わっています。もちろん、これは終わりのないプロジェクトであり、常に新しいものが開発中で進行中です。」 最後に、次のように反省しました: 「テストでの私たちの位置は全く悪くありませんでした。確かに少し足りない部分がありますが、補うことを期待しています。」
新しいKTM Brabus 1400 Rは開発中で、新しいKTM LC8の1,350ccのバイクエンジンを使用します。 1,350ccのLC8は昨年導入され、2024年のKTM 1390 Super Dukeシリーズに使用されており、KTMの1290シリーズで見られた古い1,301ccのバージョンを置き換えています（Super Adventureの場合は現在も使用されています）。 この1,301ccのユニットは、昨年までKTM Brabusのバイクの心臓部でもありました。これらは常にSuper Dukeを基にしていたため、新しいKTM Brabusが新しい1350ccのLC8を使用するのは理にかなっています。このエンジンは2024年の1390 Super Duke R Evoで190馬力と145Nmを発生します。 これは予想されていましたが、Motorradは、BrabusがEUの知的財産権機関（EUIPO）に対してバイクに関連する複数の製品名を申請したため、確認されたと報告しています。 具体的には、Brabusは「Brabus ...
KTMは2024年のMotoGPで6つのワイルドカードを使用できる可能性があり、非常に優秀な2人のテストライダー、ダニ・ペドロサとポル・エスパルガロがいます。しかし、現時点ではKTMモータースポーツのディレクター、ピット・バイラーが、ペドロサのスペインGPへの参加が確認されていることを明らかにしました。 SPEEDWEEK.comのインタビューで、責任者はワイルドカードがいくつかの要因に応じてスケジュールされることを説明しました：‘現時点で確実なことは、ダニ・ペドロサがヘレスで走るということだけです。他のすべてはシーズンの進行に応じて決定されます。また、新しいコンポーネントを競技でテストするために必要なレース数にも依存します。これにはある程度の事前準備が必要です。プロジェクトにとって意味があることを見なければなりません。ポルは今日競技する方が明日より好むでしょうし、ダニにはお気に入りのサーキットがあります。平均して、私たちのテストチームとともに月に1回のテストがあります。生産、通関、輸送などを含め、2〜3ヶ月の事前準備が必要です’。 ワイルドカードの前にソリューションがプライベートでテストされるかどうか尋ねられた際、ベイラーは確認しました：‘正確に言うと、まずは競争のプレッシャーなしでテストする必要があります。しかし、ある時点で新しいコンポーネントが競争のオーバーロード、ラップタイム、他のバイクの中でどのように見えるかをワイルドカードで確認したくなります’。 そして、コンセッションが6つのワイルドカードを許可しているにもかかわらず、オーストリア人はKTMがすべてを利用することはないだろうと認めました：‘正直に言うと、私たちがすべての6つを利用する姿は想像できません。しかし、いくつかのワイルドカード参加は確実にあるでしょう’。 ```html ```
チェレスティーノ・ヴィエッティは、レッドブルKTMアホのカラーでMoto2の新しいシーズンを開始する準備が整いました。これは、KTMバイクへの復帰となります。イタリア人にとって、これは中間カテゴリーでの4年目になります。 アキ・アホチームの新しいライダーは、昨年のチャンピオンシップで10位で終わった彼にとって、さらにもう一つのシーズンを楽しみにしています： – このチームとこのグループの一員になれてとても興奮しており、とても幸せです。これは喜びです。私は充電されており、可能な限り最高のシーズンを目指して非常にモチベーションが高いです。全力を尽くします。この冬は非常によくトレーニングしましたので、うまくいくと思います。これを可能にしてくれたすべての人に感謝します。そして、私たちがどのように走るか見てみましょう。 ```html ```
ペドロ・アコスタは、今年MotoGPでレッドブル・ガスガス・テック3とともにデビューします。これはKTMのサテライトチームで、ファクトリードライバーはブラッド・ビンダーとジャック・ミラーです。テストから明らかになったように、このルーキーは両者と同レベルの可能性があります。 もしそれが起こり、アコスタがレッドブルKTMのライダーを打ち負かすことになれば、それは問題になるのでしょうか？KTMモータースポーツのディレクター、ピット・バイラーは次のように答えました：‘ブラッドが表彰台にいて、ペドロがより速い場合、私たちはその問題を管理することになると思います。いずれにせよ、彼はまだクラスに入る若者なので、今はこの少年にあまりプレッシャーをかけるべきではないとも思います。彼が4人のライダー全員を見て、私たちをより良くしてくれると確信しています。誰かにプレッシャーをかけるからではなく、です’。 オーストリア人はアコスタが全てのドライバーにとって有益であり、健全な競争を期待していると強調しました：‘彼は良くて強い存在であり、彼のデータと彼の運転技術を考えると、私たちの全てのドライバーが注目できるものだと思います。しかし、ペドロもブラッドのデータを見ることになります。したがって、私たちにとって最も良いことは、4人のドライバー間での良い競争があり、お互いに刺激し合うことです。ですから、これが私たちの最大の問題になることを本当に期待しています’。 ```html ``` Note: Since there is no specific content to translate in the HTML provided, the HTML ...
ペドロ・アコスタはレッドブルGASGAS Tech3で非常に驚くべき印象を残し、ニコラス・ゴヨンは彼が見たものを非常に気に入っており、公式選手権の開始前にこの若者を称賛しています。 公式声明の中で、チームの責任者はこのシーズンの開始について言及し、次のように述べました： 「プレシーズンテストでの多くの努力の後、レッドブルGASGAS Tech3はついに2024年のMotoGPキャンペーンを開始する時が来ました。カタール航空グランプリ・オブ・カタールのロサイルサーキットのスポットライトの下で、最近2023年のグランプリに選ばれました！」。 その後、チームのルーキー、カテゴリで唯一のルーキーについて話しました： – ペドロ・アコスタは、彼のGASGAS RC16で9日間トラックにおり、2000 km以上を走行しました。私たちが言えることは、彼が私たちを警戒させ、毎日驚かせたということです。彼はバイクとカテゴリーに適応する方法で私たちを驚かせました。私たちは紹介を終えたばかりで、今は物語を書く時です。
ペドロ・アコスタは、次の週末にカタールGPでMotoGPデビューを果たします。これは、長く成功に満ちたキャリアの始まりとなることが期待されており、現在の最も有望な若手才能の一人だからです。 レッドブル・ガスガス・テック3のスペイン人ライダーがロサイルでどのような結果を残すのかを知る前に、過去5年間のMotoGPデビューを振り返ります。 2023年: アウグスト・フェルナンデスが13位昨年、アウグスト・フェルナンデスだけがMotoGPに初めて出場しました。彼は2024年と同様にガスガス・テック3に所属しており、ポルトガルの初戦で13位となり、早速彼の最初の3ポイントを獲得しました。 2022: ただ一人のルーキーがポイントを獲得モトGPのシーズンには多くのルーキーが登場しました：ダリン・ビンダー、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ、マルコ・ベッゼッキ、ラウル・フェルナンデス、そしてレミー・ガードナーです。そして、この最後の選手がシーズンの初めに唯一ポイントを獲得し、カタールで15位でした。その後ろにはダリン・ビンダー、ディ・ジャンアントニオ、ラウル・フェルナンデスが続きました。ベッゼッキは不運で、リタイアしてしまいました。しかし、イタリア人はシーズンの終わりには最良のルーキーとなりました。 2021: エネア・バスティアニーニがトップ10入り2021年には3人のライダーがモトGPにデビューしました。その一人がエネア・バスティアニーニで、カタールで10位からスタートしました。しかし、年末にはルーキーの中で最初に順位を上げたのはホルヘ・マルティンで、ロサイルで15位でシーズンを始めました。ルカ・マリーニはカタールのレースで16位でデビューしました。 2020: アレックス・マルケスが台頭2021年と同様に、2020年のシーズンにも3人のデビュー選手がいました。アレックス・マルケスは、スペインGPで12位という素晴らしいスタートを切り、別のルーキーであるブラッド・ビンダーの前に立ちました。イケル・レクオナは不運で、フルタイムデビュー戦でリタイアしてしまいました（前年には代役としてGPに出場していました）。 ```html ```
3ヶ月以上の時を経て、MotoGPが来週末に再びサーキットに戻ってきます。カタールGPは今シーズンの最初のレースで、ライダーやチーム、ファンをロサイルに導きます。 例年通り、ナイトレースが行われ、強い感情を約束するユニークなイベントがカレンダーに組まれています。これは、プレシーズンテストとバイクに導入されたすべての新機能の後、現在のグループの実際の競争階層を見る最初の機会となります。 次に、カタールGPの公式ティーザーをご覧ください。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags is empty, so there is nothing to translate. ...