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KTMはPedro AcostaをMotoGPに確保し、今年彼をレッドブル・ガスガス・テック3のサテライトチームを通じて最高クラスに昇進させました。しかし、2025年に向けて空いている席がさらにあり、マルク・マルケスに興味を持っていることを明らかにしました。 六度のMotoGPチャンピオンは今年グレシーニに加入し、ドゥカティを操縦して注目を集めています。KTMのチームマネージャーであるフランチェスコ・ギドッティは、スカイスポーツに対してマルケスとアコスタをチームに迎え入れたいと認めましたが、スペイン人の年長者がプロジェクトに参加する意欲については懐疑的な姿勢を示しました： – 私たちはすでにペドロを持っているので、決定において有利なスタートを切っています。マルクについては、あらゆる形で彼を迎え入れたいという気持ちを隠していません。二人を揃えることは大きなビジネスになるでしょう。しかし、彼はドゥカティで非常に良いパフォーマンスを発揮しており、三年間で三台のバイクに移ることを望んでいるのは少し奇妙に思えます。彼の年齢だけが理由ではないと思います。彼はこのバイクで持っているカードを使うと思いますし、将来的にもそうでしょう。 ```html ```

ジャック・ミラーはMotoGPカタールGPで期待されるパフォーマンスから大きく離れていました。レッドブルKTMのライダーはロサイルをポイントなしで去り、メインレースでは21位に終わり – ゴールを切った中では最下位でした。 オーストラリア人は、必要なリズムに乗れなかった非常に問題の多いレースについて話しました：‘望んでいた形ではスタートできませんでしたが、これが現実です。ここからは良くなるしかありません。再び良いスタートを切ったのですが、最後から二番目のコーナーでディジャにブロックされました 。その後、あのライダーたちは1コーナーに向けて少しオーバースピードでした。よりタイトなラインを保とうとしましたが、前輪が滑ってしまいました。これが一因でしたが、その後私はバイクを起こし、バイクはまっすぐになり、攻撃を開始しました。しかし正直なところ、レースでは何かが足りなかったです。グリップレベルか何か…私たちが必要とするリズムにすら近づくことができませんでした。だから、考える必要があります。何が悪かったのかを理解し、ポルトイモに向けて改善を試みます。望んでいたスタートの仕方ではありませんが、これが現実です’。 スプリントレースで影響を受けた問題は解決したものの、ミラーは他にもギャップが存在し、状況をしっかりと分析して修正を試みる必要があると認めました：‘土曜日の問題は解決しました、ウィリーやその他のことも含めて。しかし、他にも問題があります。日曜日だけの問題ではない何かが確実にあります。言うことはあまりありません。最後まで全力で攻撃しようとしましたが、あまりにも遅かったです。攻撃しようとすると前輪が失われ、強く攻撃しようとすると後輪が失われました。レース全体を通してグリップを維持することができませんでした。だから、言ったように、データを分析し、何が悪かったのかを理解して、それを修正しようとします’。 ```html ``` (Note: The provided text does not contain any translatable content besides HTML tags ...

ブラッド・ビンダーは、MotoGPカタールGPの両レースで2位に入賞しました。スプリントではホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）の後ろに、メインレースではフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）に敗れました。どちらのレースでも勝者からそれほど遠くはありませんでした。 記者会見でKTMがドゥカティに近づいていると思うかと質問された南アフリカ出身の彼は、オーストリアのメーカーにはまだ何かが欠けていると考えており、ドゥカティのライダーたちには余裕があると感じています： – 昨年と同じことを考えています – 私たちはかなり近いです。しかし、まだ私たちができることを示していません。私にとっては、常に100パーセントで攻撃していると感じており、彼らは使いたいときに余裕があると思います。この最後の助けを待っていて、その後でもう一度挑戦します。 ```html ```

ジェット・ローレンスとトム・ヴィアーレは、先週の土曜日にそれぞれAMAスーパークロスの450SXと250SXイーストで連続2勝目を獲得しました。シーズンの第9ラウンドはバーミンガムのプロテクティブスタジアムで行われました。 最高カテゴリーでは、ローレンス（チームホンダHRC）がレースのメインイベントの最初の周回からリードし、ホールショットを決めましたが、対戦相手たちは決して遠くにはいませんでした。クーパー・ウェブ（モンスターエナジースターヤマハ）が2位争いで優位に立ち、勝者から2.445秒差でフィニッシュしました。ケン・ロクゼン（プログレッシブ・インシュランス・エクスター・スズキ）が14.474秒差の3位で続き、チェイス・セクストン（レッドブルKTM）がその後に続きました。ローレンスはチャンピオンシップのトップを維持しており、ウェブに対して現在13ポイントのリードを持っています。 250SXイースト、クラスのイーストディビジョンでは、ヴィアーレ（レッドブルKTM）がホールショットを決め、最初の周回の終わりには既にリードを2秒以上拡大していました。フランス人は6秒以上のアドバンテージを持っていましたが、最後の周回ではペースを落とし、キャメロン・マクアドゥ（モンスターエナジー・プロサーキット・カワサキ）を2.731秒差でゴールしました。アメリカ人は2位を巡る激しい戦いを繰り広げ、チームメイトのセス・ハメイカーを抜き去りました。ピアス・ブラウン（トロイ・リー・デザインズ・レッドブル・ガスガス）は4位で、リーダーから11.091秒遅れでゴールしました。残り5周で、ヴィアーレは250SXイーストのリーダーに立ち、マクアドゥに1ポイント差をつけました。また、ブラウンを抜いて3位に落ちました。 450SXの結果： 250SXイーストの結果： ```html ```

昨日、MotoGPのカタールGPが終了し、今年の初戦を経てフランチェスコ・バニャイアがチャンピオンシップのリーダーに立っています。しかし、現時点では上位3名のポイント差は非常に僅差で、わずか3ポイントしか離れていません。ミゲル・オリベイラは15位でシーズンをスタートしました。 驚くことではありませんが、スプリントで4位に続いてメインレースを制したバニャイア（ドゥカティ）がチャンピオンシップをリードしています。彼は31ポイントを獲得しており、ロサイルの2つのレースで2位に入ったブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）より2ポイント多いです。スプリントの勝者でメインレースで3位のホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は、トップから3ポイント差の3位です。 4位との差は大きく、マルク・マルケス（グレシーニ/ホンダ）がバニャイアから13ポイント差のその位置を占めています。エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）が現在チャンピオンシップのトップ5を完成させており、マルケスより3ポイント少なく、アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）と同じポイント数です。ミゲル・オリベイラについては、トラックハウス・レーシングのポルトガル人が1ポイントで15位です。 カタールで全てのライダーが少なくとも1レースを完走したため、全員がランキングに入っていますが、7人はポイントを獲得していません。特に工場ライダーのアレックス・リンス（モンスターエナジー・ヤマハ）、ルカ・マリーニ（レプソル・ホンダ）、ジャック・ミラー（レッドブル・KTM）が目立っています。 選手権のランキング： © DORNA, 2024

ブラッド・ビンダーは、MotoGPカタールGPの両レースで競争力を発揮し、2位を2回獲得しました。しかし、スプリントレースの後にコーナーからの加速に関するいくつかの問題を訴えました。 改善策を見つけられたかどうか尋ねられた南アフリカのレッドブルKTMの選手は、記者会見で次のように述べました：‘もちろん、土曜日から改善が必要だったのは、私が非常にバウンドしていて、グリップが少し不安定だったことです。加速時に少しスリップし始めると、決して接続しません。レースの最初の3周には非常に良いですが、その後は残念ながら何らかの破綻があり、その後再び安定します’。 この改善すべき点に対して、KTMは全力を尽くし、ビンダーによると、メインレースでの改善は明らかだった: ‘スタッフは電子機器に一生懸命取り組み、バイクのセッティングを少し変更し、すべてがはるかにコントロールしやすくなりました。そのため、大きな振動はありませんでした。メインレースでは、他のライダーが感じているような振動のいくつかを経験しました。特にタイヤが摩耗し始めると、ますます振動を感じるようになりました – これは週末を通して一度も経験しなかったことなので、少し驚きでした。しかし、私には何を改善すべきかは明確で、私のチームが何かを見つけてくれることを願っています’。 ```html ```

ペドロ・アコスタのMotoGPデビュー前には多くの期待が寄せられていました。プレシーズンテストで印象を残した後、Moto2とMoto3の世界チャンピオンは、カタールGPでも期待を裏切りませんでした。 10位からスタートしたレッドブル・ガスガス・テック3の若手は、リカバリーのレースを展開し、マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）やマルク・マルケス（グレシーニ/ホンダ）などのライダーを追い抜くことをためらわず、表彰台の近くまで迫りました。しかし、ロサイルのレースの終盤でタイヤ管理に問題があり、最終的には9位となりました。 DAZNのインタビューで、アコスタはこのMotoGPデビューについて独特の比較をしました：‘美しかったです。すべてがとても美しくて、初めてこんなにうまく走れるわけがありません。これは初めてのセックスのようなものです。すべてがうまくいっているように見えて、その後どこかでミスをするのです。まあ、ミスをするのです’。 スペイン人は、DAZNのプログラム「La Grada」で「今日のパイロット」として評価され、下位クラスでの時代を思い出しました：‘ライダーを抜いていく方法、私が持っていた自信、Moto2やMoto3にいるときには、これらのことがうまくいっていたかもしれない、またはせいぜいその速度で入って、後で止まることができた。Moto3では、真の競技用バイクのこれらのことが少し恋しかった’。 アコスタにとっては、日曜日は‘完璧’で、バイクの振動の問題は解決されましたが、その後、タイヤの管理に問題を感じました。 ```html ```

ティム・ガイザーは昨日、アルゼンチン・パタゴニアでのMXGPの第2レースで勝利しました。しかし、これはホルヘ・プラドがMXGPモトクロス世界選手権の初戦を制するのを阻止するには十分ではありませんでした。 チームHRCのスロベニア人は、前日には予選レースで勝利を収めており、第2レースの最初の周回でリードを奪い、その後は決して手放しませんでした。18周にわたって、プラド（レッドブル・ガスガス）はガイザーの主な追撃者であり、最終的に10.489秒の差で勝利しました。 3位にはロマン・フェヴル（カワサキ）が入り、彼は2周目に4位のポールス・ジョナス（スタンディング・コンストラクト・ホンダ）を抜いてその位置を確保しました。トップ5は、開始からその位置を守っていたジェレミー・シーワー（カワサキ）で締めくくられました。 パタゴニアアルゼンチンのMXGPの絶対的な結果では、プラドが47ポイントで優勝しました - レース1で勝利し、レース2では2位でした。フェヴルは5ポイント少ない2位でフィニッシュし、ガイザーとはわずか1ポイント差でした - 彼のレース1の結果が彼をランキングでこれ以上上げることを妨げました。ジョナスとマキシム・ルノー（モンスターエナジー・ヤマハ）がトップ5を完成させました。 ```html ```

ブラッド・ビンダーは、カタールGPのMotoGPのメインレースを2位で完走しました。これはロサイルでのスプリントレースと同様です。このように、レッドブルKTMのライダーにとっては、シーズンの素晴らしいスタートとなり、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）をレース中に主に追い詰めました。しかし、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）からも守らなければなりませんでした。 南アフリカ人は記者会見で、土曜日よりも結果に満足していると述べました：‘文句は言えません。シーズンの始まりに2位が2回というのは素晴らしいです。メインレースの2位には、スプリントレースの2位よりもずっと満足しています。スプリントレースでは何かが足りないと感じましたが、メインレースではずっと良かったです。チームは素晴らしい仕事をして、土曜日のいくつかの問題を解決しました’。 セグンド・バインダーによれば、レースは簡単ではなく、バニャイアのリーダーシップに攻撃する誘惑にも耐えなければならなかった: ‘私たちにとってかなり難しいレースになることは分かっていました。なぜなら、時々私たちはリアタイヤに対して非常に厳しくなるからで、最後まで持たせる必要がありました。だから、できる限りクリーンに走ろうとしました。冷静さを保つのは難しかったです。なぜなら、ペッコが本当にそこにいるのが見えたからです - まるでニンジンの後ろを追いかけているようで、それを追いたいと思っていました。しかし、攻撃しようとしたら少し回復できるかもしれませんが、最後の数周でいくつかの秒を失う可能性が高いことも分かっていました。だから、本当に賢くなければなりませんでした。ホルヘと戦うのは素晴らしかったし、とても楽しみました。次回はこの人たちに良い戦いを提供できるように、少しでも改善できるといいですね’。 ```html ```

ペドロ・アコスタはカタールGPの主役の一人でした。ルーキーは、8度の世界チャンピオンであるマルク・マルケスとの激しいバトルの中で4位にまで上がりましたが、最終的には総合9位に終わりました。 スペイン人ライダーは2024年の最高峰クラスでの初レース中に感じたことについてデブリーフィングで語りました。 – 「まずまずのスタートです。今日は多くのことが起こりました。最初は最良ではありませんでしたが、その後はフロントの感触が素晴らしかったです。バイクに乗っているときの感覚は驚くべきもので、私たちはとても満足しています。タイヤの管理は最良ではありませんでしたが、いずれにせよ、これらのミスに満足しなければなりません。ポルティマンに向けての教訓です。最後まで彼らと前にいるためのリズムがなかったかもしれませんが、タイヤの管理も最良ではなく、今日の教訓は非常に良いものでした。」 スペイン人ライダーの能力に対する期待や彼のパフォーマンスに対する期待について尋ねられたアコスタは、次のように答えました： – 「Moto3では、多くのMotoGPの大きなライダーよりも多くのプレッシャーを感じていました。それについては何もできません。彼らが言うことに気を取られる価値はありません。私にとっては何の意味もありません。マルクを抜いたとき、私は『今は失敗できない』と言いました。彼とコースを共有できて、本当に良かったです。特にこのバトルは素晴らしかったです。タイヤをもっと上手く管理する必要がありますが、それ以外は特に問題はなく、今日のパフォーマンスに満足する必要があります。」 ```html ```