先週の日曜日、ペドロ・アコスタはモトGPのカタールGPで9位を獲得しました。これは彼が最高峰カテゴリで争った最初のレースです。この結果は、歴史的な他の偉大なライダーたちの初レースの結果とどのように比較されるのでしょうか？ まず、若きスペイン人はバレンティーノ・ロッシよりも良い成績を収めました。イタリア人はデビュー戦でリタイアしました。同様のことがケーシー・ストーナーとフランチェスコ・バニャイアにも当てはまります。また、ホルヘ・マルティン（15位）とファビオ・クアルタラロ（16位）もアコスタよりも悪いスタートを切りました。 マックス・ビアッジ（デビュー戦で勝利）、ダニ・ペドロサ（2位）、マルク・マルケス（3位）といったライダーについては、同じことは言えません。また、現在の集団を見れば、ジョアン・ミル（8位）も同様です。
ファンはMotoGPカタールGPのベストオーバーテイクに投票するよう呼びかけられ、その結果が明らかになりました。そして、その瞬間には2024年の初めに注目を集めている2人のライダーが関与していました。 メインレース中、ルーキーのペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/ KTM）は、6度のチャンピオンであるマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）をオーバーテイクする大胆さを見せました。このマaneuverはロサイルの1コーナーで行われました。 ムルシア出身のライダーは、一時的に4位を占めました。しかし、タイヤの摩耗によりパフォーマンスが低下し、結局9位に終わりました。 オーバーテイクの瞬間を見たり、再度見たりしてください。 https://twitter.com/MotoGP/status/1767868307305103564
ペドロ・アコスタは今年MotoGPデビューを果たし、現時点で1回のグランプリに出場しただけです。それにもかかわらず、彼はすでにチームであるレッドブル・ガスガス・テック3に非常に成熟した印象を与えています。 フランスの新聞L’Equipeのインタビューで、チームマネージャーのニコラス・ゴヨンは、新人ライダーが王者のバイクにある可能性の幅を楽しんでいることを語りました：‘彼がMotoGPで好きなことは、すべてが調整可能であること… すべてがオープンで、すべてが許可されている本物の競技マシンです’。 一方、フランス人はアコスタのコメントの正確さを強調しました：‘彼は自分のコメントに非常に正確で、決して疑いません。彼にとって、すべては白か黒です。新しいパーツや調整を試すとき、彼が確信が持てないときは、疑問を解消することにこだわります’。
ブラッド・ビンダーは、カタールでのレッドブルKTMファクトリー・レーシングの主要な顔として再び登場し、両レースで2位を獲得しました。スプリントではホルヘ・マルティンに、日曜日のレースではペッコ・バニャイアに敗れました。彼のパフォーマンスはフランチェスコ・ギュドッティを非常に満足させましたが、ジャック・ミラーの場合は、オーストラリア人ができるだけ早く上位に戻ることを期待しています。 オーストリアのチームマネージャーは、2人のライダーのレースを分析しました。まず南アフリカ出身のビンダーから始めます：「ブラッドの素晴らしいレースでした。彼は素晴らしかったです。これは私たちの得意なコースではありません – もしくは決してそうではなかったので、2度も2位になることは将来に向けて大きな自信を与えてくれます。さらに、スプリントの後にバイクに施した変更も彼を満足させました。」 ミラーについては、スプリントで10位、メインレースでは開始早々に転倒し最後になってしまいましたが、ギュドッティは#43がすぐにベストな状態に戻ると深く信じています：「事故のせいでジャックはレースから何も得ることができませんでしたが、彼がすぐに前方に戻ると確信しています。ポルトガルは私たちにとって別のラウンドであり、別の挑戦ですが、ブラッドがこのような形であり、ジャックに可能性があるなら、楽観的でいられます。」 ブラッド・ビンダーは29ポイントで世界選手権2位におり、ジャック・ミラーは現在ポイントを獲得していない21位に位置しています。
2021年4月、ペドロ・アコスタはMotoGPのトップライダーたちと共にグランプリのプレスカンファレンスを初めて行いました。先週の木曜日、彼は同じ場所に戻ってきましたが、今度は最高峰クラスのデビュー前でした。 パドックでのデビューからMotoGPまで、わずか3年の間に急成長を遂げました。アコスタはこの期間に何が変わったのかを尋ねられ、根本的な違いはないと保証しました： –あまり変わっていません。以前はルーキーでしたが、今またルーキーですから、あまり変わっていません。まだ自宅に住んでいますし、まだスペインに住んでいます。何が言えますか？今は新しい目標があります。再びこのプレスカンファレンスには多くの目標が待っています。いずれにせよ、大きくは変わりません。
KTMは、サーキット専用のスーパースポーツモデル、RC 8Cの限定版を発表しました。2023年モデルと大きな変更はないものの、このユニットはMoto2の性能レベルを持っていると主張しています。 手作りのRC 8C 2024はわずか100台のみ製造され、昨年の半分の数量です。もしこれを手に入れたい場合は、38,035.91ユーロを支払う必要があります。 サーキット専用のRC 8Cの限定版は、前モデルと同様にKrämer Motorcyclesと共同で製造されました。そして、予想通り、これはすべてのサーキット用の仕上げが施されており、クイックリリースのタンクパネルやカウリング、軽量のDymagホイール、Pirelliのレースタイヤが装備されています。 出典:https://press.ktm.com インストゥルメントパネルとGPS機能を備えたAIM MXS 1.2 RACEデータロガーが搭載されており、ラップタイムを把握することができます。5インチのTFTスクリーンで、すべての関連情報を表示できます。これらのサーキットマシンを持つ幸運な人々は、AIM RaceStudioを使用してパフォーマンスメトリックを視覚化し、ラップタイムを短縮するために取り組むことができます。 RC 8Cのエンジンは、KTMが2023年モデルで使用した889ccの同じバイカムエンジンですが、会社は「改良された」と主張しています。前のバージョンが135馬力と98Nmのトルクを発揮していたことから、約140馬力を生み出すと仮定できます。そして、レース用のAkrapovičエキゾーストのおかげで、これはトラックで最も心地よい音を持つバイクの一つになることは間違いありません。 出典:https://press.ktm.com 出典:https://press.ktm.com 出典:https://press.ktm.com エンジンは、KTM ...
MotoGPカタールGPの後、ペドロ・アコスタへの称賛が続いています。彼はレースの主要部分でトップ5を争いましたが、タイヤの摩耗により最終的に9位に沈んでしまいました。しかし、マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）やマーベリック・ビニャーレス（アプリリア）とのバトルやオーバーテイクを含む素晴らしいパフォーマンスは消えることはありませんでした。 レッドブル・ガスガス・テック3のチームマネージャー、ニコラ・ゴヨンは、チームに所属するライダーについてL’Equipe紙に語りました。‘彼は驚くべき自然の才能を持っているだけでなく、求められることを吸収する能力も素晴らしい。彼はすでに他の RC16のライダーと同じようにすべてをうまくこなしています：ブレーキ圧、最大角度に至るまで…バイクを降りるときには楽しんでいるからか、顔に笑顔がありますが、Moto2では本当にそうではありませんでした。’ アコスタが若さにもかかわらず示しているもう一つの側面は、成熟しているということです。ゴヨンが言ったように: ‘彼の成熟度には驚かされます。スポーツ的および職業的な観点から、彼は30歳のパイロットのアプローチを持っています。彼は毎日06時00分に起きてトレーニングをする人です。素晴らしいルーチンを持っていて、この分野でこれほど決意のあるパイロットを見たことがほとんどありません。そして、過去3年間で獲得した2つの世界チャンピオンタイトルにもかかわらず、彼の周りにチームをまとめる価値は持っていません。それが彼です’。 ```html ```
カタールGPのMotoGPは、レッドブルKTMにとって対照的な結果となりました。ブラッド・ビンダーは上位争いをし、2回の2位を獲得しました。彼の同僚ジャック・ミラーはスプリントレースで10位、メインレースでは21位に終わり、ポイントを獲得できませんでした。 オーストラリア人は、ビンダーのパフォーマンスが結果にもかかわらず励みになるかどうかを尋ねられました。ミラーはそれを確認し、改善に自信を示しました： – もちろんです。ブラッドは非常に良い走りをしています。バイクはそれができることを知っており、ブラッドはそれを示しています。そして確かにフラストレーションを感じることもありますが、私たちが集中し続け、努力し続ければ、私たちの時が来ると知っています。 ```html ```
MotoGPのワールドカップの最初のラウンドが終了し、ホルヘ・マルティンとグレシーニがサテライトチームのランキングで最初のリーダーとなりました。 スプリントレースでの勝利とロサイルのメインレースでの3位により、マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は28ポイントを獲得し、マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）の10ポイントを上回りました。3位にはアレックス・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）が13ポイントで続き、ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）とルーキーのペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/ KTM）がそれぞれ9ポイントで続いています。ミゲル・オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）は8位で、メインレースでの15位による1ポイントを獲得した最後のポイント獲得者です。 サテライトチームの中で、リーダーは31ポイントのグレシーニです。マルケス兄弟は最も安定したパフォーマンスを発揮し、チームはプラマックよりも3ポイント多いです。プラマックはマルティンだけで28ポイントを獲得しましたが、フランコ・モルビデリはプレシーズンを逃したためまだ適応中で、ポイントを獲得していません。3位のVR46はトップから20ポイント差です。サテライトチームの最後は、わずか1ポイントのトラックハウス・レーシングです。 独立チームのランキング： © DORNA, 2024
今シーズンすでに表彰台に登ったトム・ヴィアールは、勝利の味を特に楽しむようになったようで、再び連続して AMA スーパークロス 250 イースト地区で勝利し、今やチャンピオンシップの新リーダーとなっています。 バーミンガムの SX では、レッドブル KTM ファクトリー レーシングのフランス人選手がプロテクティブ スタジアムで全17周をリードし、メインイベントで全ての対戦相手を打ち負かしました。スタートが最良ではなかったにもかかわらず、彼は一貫性を保つことができ、チームの声明で次のように述べています： ‘一日を通してとても良い気分で、初めての勝利を収めるために良いレースをしました。メインイベントでは、最良のスタートではなかったが、1位に上がり、序盤にいくつかの良い周回をし、一貫性を保とうとしました’。 最後の数周は順調に進み、彼は2.731秒の差をつけて2位のキャメロン・マカドゥーに勝利を確認しました: 「最後の4、5周は素晴らしかった。コースが大好きで、今週の天候を考えると、実際にはとても良かった。もう一度の勝利は私にとって素晴らしいことで、レッドプレートを持っていることをとても嬉しく思っている。GP以来、二連勝はしていなかったので、これは素晴らしい感覚だ。次のインディのレースに集中しましょう。」 ```html ```