ペドロ・アコスタのパフォーマンスは、MotoGPのプレシーズンから注目を集めています。このルーキーは生まれつきの才能を持ち、ホルヘ・ロレンソのファンでもあります。 ロレンソは、レッドブル・ガスガス・テック3のルーキーがどのようにアプローチすべきかも強調しました：‘冷静さを保ち、転倒を避けることが重要です。バイクは非常にパワフルで、完全にコントロールできていないと怪我をするのは簡単です。徐々にすべての感覚を理解していくでしょう。ペドロは愚かではなく、自分ができる以上のことをするのが賢明ではないことを知っています’。
RC 8Cの限定版は、前モデルと同様にKrämer Motorcyclesと共同で製造され、サーキット専用です。そして、予想通り、これはピット用のすべての仕上げが含まれており、クイックリリースのタンクパネルやカウリング、軽量のDymagホイール、Pirelliのレースタイヤが装備されています。 RC 8Cのエンジンは、KTMが2023年モデルで使用した889 ccの並列2気筒エンジンと同じですが、会社は「改良された」と主張しています。前のバージョンが135馬力と98 Nmのトルクを発生していたことから、約140馬力を生み出すと推測できます。また、Akrapovičのレース用エキゾーストのおかげで、これがサーキットで最も心地よい音を持つバイクの一つになることは間違いありません。 新しいKTM RC 8Cの発表動画をお見逃しなく： https://www.youtube.com/watch?v=VUsSg0Sqd4M
MotoGPの世界選手権がロサイルであまり良いスタートを切れなかった後、アウグスト・フェルナンデスはポルトイモで良いレースに戻れることを期待しています。 チームの公式声明の中で、#37はポルトガルのサーキットで何が起こることを期待しているかを述べ、次のように言いました：‘カタールの厳しいGPの後、ポルトガルでの新しいレースウィークを楽しみにしています。私たちの目標は、バイクとの感覚を改善し続け、より良いポジションを争うための自信を再び見つけることです。ポルトイモは私がとても好きなサーキットなので、この新しい週にワクワクしています’。 レッドブルGASGAS Tech3のチームマネージャー、ニコラス・ゴヨンは、ライダーの変化に注意を払っており、ポルトガルでのこのラウンドがフェルナンデスにとって必要な変化になると自信を示しています：「アウグスト・フェルナンデスはバイクにより快適さを感じ始めており、カタールのレースは2024年の初めから彼が最も良い状態に感じた時でした。彼はカタールのポジティブなポイントを持ってこの最初のヨーロッパラウンドに臨むことを知っていますので、彼があるべき場所に戻ることができるでしょう。これらすべての理由から、私たちは時計をポルトガルの時間に合わせるのを楽しみにしています！」。
カタールでの非常に強いパフォーマンスの後、ペドロ・アコスタはポルトガルでのチャンピオンシップの第2ラウンドでもこの精神状態を維持することを望んでいます。 ロサイルでの出来事とは異なり、アコスタはポルティマンでのテストを行っていませんが、彼の目標は明確です：「ポルティマンは私が好きなサーキットで、カタールの後に良い感触を得ています。主な目標は、バイクとカテゴリーに適応し続け、カタールのダイナミクスを維持することです。つまり、良い金曜日と良い土曜日を過ごし、スプリントとレースにできるだけ良い位置で臨むことです。このサーキットでMotoGPのバイクを操るのが楽しみです。」 レッドブルGASGAS Tech3のチームマネージャー、ニコラス・ゴヨンも、ルーキーがポルトガルのサーキットで走るのを見ることに興奮しています： – 1週間前、私たちは夢のようなオープニングラウンドの後、カタールを離れました。新星ペドロ・アコスタが週末を通して輝いていました。彼は練習後にQ2に進出し、ティソスプリントで初めてポイントを獲得し、メインレースではトップ10に入る結果で週末を締めくくりました。これは2021年以来の新星にはなかったことです。レッドブルGASGAS Tech3では、彼のような才能がポルトゥマオという非常に特異なサーキットで表現されるのを見るのが待ちきれません。彼は昨シーズンMoto2でここで勝利を収めました。
ペドロ・アコスタはMotoGPで非常に印象的なデビューを果たし、レースでのパフォーマンスにおいて、ニコラス・ゴヨンはカタールのレース週末において新顔の彼と最も近くで接していた一人でした。 レッドブルGASGASテック3のチームマネージャーは、若手の週末について語り、スペイン人ライダーのパフォーマンスを称賛する言葉を惜しみませんでした：「レッドブルGASGASテック3にとって、エキサイティングなオープニングラウンドでした。ペドロ・アコスタが土曜日にQ2に直接進出し、スプリントで8位に終わった時点で、すでに私たちにとって成功の週末でしたが、日曜日のレースはMotoGPのクライマックスでした！」と、責任者は述べ、主レースでのライダーのパフォーマンスを「信じられない」と考えました。 – ペドロはMotoGPでのデビューにおいて信じられないレースをしました。彼は少し転倒する前に4位に到達しましたが、これは新顔にとっては信じられないことです。彼はMotoGPの大物たちと戦い、私たちは彼に祝福を送ることしかできない大きな偉業です。 フランス人は、トラックの外で働く人々にも称賛の言葉を残しました： 「彼は日曜日に自分のバイクに非常に満足していたので、今週末と冬の間にピエレルモビリティとチームが行った仕事を際立たせることができます。前に戦うためのバイクがあります。最後に、ペドロの仕事に感謝します。彼には明るい未来が待っていますし、私たちはまだ始まったばかりです。」
KTM 1290 Super Duke RをBrabusが装備したことを覚えていますか？さて、50台のみ生産された1300 R Masterpiece Editionは、昨年9月に発表されたように、両社の最後のコラボレーションではないかもしれません。 これは、2024年3月1日に欧州連合知的財産庁（EUIPO）に登録された特許のいくつかによって示唆されています。文書には「Brabus 1400 R Rocket」という名前が挙げられており、Brabusの以前のモデルで「Rocket」という名前が使用されていることから、もし疑念があれば、超高性能のバリエーションであることが示唆されています。エンジンは1,350 ccのLC8で、すでに標準装備されていますが、改良されています。ただし、異なる設定がある可能性があります。「Brabus 1400 R Tailor Made」というカスタマイズ版があり、顧客の個々の好みに応じて製造されると思われますが、「Brabus 1400 R Signature」についても言及されており、こちらはさらに豪華なディテールを持つ可能性があると推測されます。 ...
ペドロ・アコスタのMotoGPデビューは説得力があり、カタールGPで9位でフィニッシュしました。レースの大部分でトップ4を争い、表彰台も近くにありました。 ニコ・アバッドのYouTubeチャンネルで放送された記者会見で、レッドブル・ガスガス・テック3の若きスペイン人ライダーは、ロサイルでのラウンドの後に改善すべき点があることを認めました： – 結局のところ、私たちは満足しているべきです。新しいことがたくさんあったので、いくつかのことが逃げてしまったのが事実です。私たちがこのレベルにいるとは誰も思っていなかったと思います。しかし、まあ、最後に少し逃してしまったので、細部を磨いていく必要があります。 アコスタは2024年の具体的な目標はないと繰り返しました：‘私たちは特定の目標を設定しているわけではありません。今年は学びの年です、私が思うに、来るものはすべて良いでしょう。結局のところ、あなたたちが持っている驚きの方が、失望よりも良いと思います。’ 日本語に書き換えました。
ペドロ・アコスタは、MotoGPでのキャリアの初めに印象を与えています。これは、テストだけでなく、新しいシーズンの始まりを告げるカタールGPでのパフォーマンスによるものです。現在、彼はKTMに所属し、レッドブル・ガスガス・テック3のサテライトチームで競技していますが、ライバルのメーカーからの注目を集めるのは自然なことです。 そして、その一つがホンダである可能性があります。日本のファクトリーチームは現在、ジョアン・ミルと契約しており、今年の終わりまで、ルカ・マリーニとは2025年の終わりまで契約しています。現時点では、両者が今シーズン後に退団する可能性は低いように思われ、アコスタがすぐにKTMとの関係を断つことも期待できないでしょう。 しかし、2025年以降は物語が変わるかもしれません。Motosprintのサイトは、ホンダが良好な結果を取り戻すために大きな投資をしていることから、アコスタを「魅了」しようとする可能性があると示唆しています。ライダーの側では、若さが他の挑戦を試みたいという意欲を引き起こすかもしれません。しかし、KTMは手元にダイヤモンドを持っていることを認識しており、ライバルからの提案があった場合でも、彼を保持するために激しく戦うべきです。 短期的に他のメーカーがアコスタに興味を持つ可能性はあるのでしょうか？難しそうです。ドゥカティはフランチェスコ・バニャイアの隣に座る2番手の選択肢が多すぎる問題を抱えており、一方でモンスターエナジー・ヤマハはファビオ・クアルタラロのために働くことに注力しているようです。そして、もしフランス人が去った場合、アプリリアが彼の行き先になる可能性があるため、アコスタに興味を持たない別のメーカーとなるでしょう。さらに、エネア・バスティアニーニもノアレのメーカーに指名されていることがあります。
このニュースはそれほど驚くべきものではないかもしれませんが、タイミングは驚きです。ピエレルグループはMVアグスタの買収を加速し、50.1％の過半数を取得しました。このステップは2026年に予定されていました。オーストリアの企業は2022年11月に25.1％を取得し、シラナブランドの供給と商業分野の直接管理を開始しました。 その後、過半数の段階的な取得計画が浮上し、結果としてMVがピエレルグループのダイナミクスにますます関与することになりました。しかし、正式にはこれまでのところ、すべては2019年9月にMVアグスタを購入したロシアの実業家ティムール・サルダロフの管理下にあり、彼は今後、円滑な移行を保証するために副社長としてのより運営的でない役割に留まります。 KTMが最初に2025年12月までに予定されていたオプションを早期に行使する決定の背後にある動機は不明です。すべてのファンが期待しているのは、大規模なリニューアルプロジェクトを見ることです。新しい社長兼CEOは、KTMのナンバー2であり、取締役会のメンバーであるヒューバート・トランケンポルツになります。
ペドロ・アコスタは、MotoGPでの初レースでルーキーとしての最高の結果を出さなかったかもしれません。しかし、彼は記録を持ってキャリアをスタートさせました。 レッドブル・ガスガス・テック3のライダーは、最速のラップを記録しました。このようにして、19歳290日で、最も若い選手として最速のラップを達成しました。以前の記録保持者はファビオ・クアルタラロでした。 ロサイルでの新しい記録タイムの中で、アコスタは1分52.657秒のタイムを出しました。2番目に速かったのはフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）で、0.010秒差でした。