ペドロ・アコスタはMotoGPのデビューシーズンで驚きを続けており、今週日曜日に初めて表彰台に上がりました。ルーキーはポルトガルのポルトイマオで開催されたGPで3位になりました。 ペースをうまく管理し、カタールでのタイヤトラブルを避けるために、レッドブル・ガスガス・テック3のスペイン人ライダーは、果敢で恐れ知らずな姿勢を見せました。マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）を再び抜き去り、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の後ろにいる時も怯むことはありませんでした。 実際、アコスタは二冠王を抜くまで休むことはなく、その時点で4位に位置していました。24周目、最終前の周回では、マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）が前方でトラブルを抱えた後、3位に上がる時間がありました。
なんて劇的なレースのフィニッシュでしょう！ホルヘ・マルティンがポルトガルGPで勝利を収めました。最終ラップでマーヴェリック・ビニャーレスが転倒し、その前にフランチェスコ・バニャイアとマルク・マルケスが一緒に転倒し…ペドロ・アコスタが表彰台に上がりました！ 週末のメインレースに向けてすべてが整いました。皆が待ち望んでいるレースです！マーヴェリック・ビニャーレスが昨日のスプリントで勝利を収め、エネア・バスティアニーニとホルヘ・マルティンと共にグリッドの第一列からスタートします。 マルティンは素晴らしいスタートを切り、早々にレースの先頭に立ちました。ビニャーレスが2位、バスティアニーニが3位につけました。フランチェスコ・バニャイアは4位、マルク・マルケスは5位でした。 完全に出遅れたのはフランコ・モルビデリで、彼は転倒しましたが、レースに復帰しました。アレックス・マルケスも5コーナーで転倒しましたが、同様にレースに戻りました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1771901577080520722?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771901577080520722%7Ctwgr%5Efdbd60e16b320e971f9403b97052e04011fe1be3%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fcorrida-dramatica-em-portugal-com-jorge-martin-a-vencer-vinales-a-cair-depois-de-bagnaia-e-marc-marquez-irem-ao-chao-e-acosta-no-podio%2F ポルトガルでの劇的なレースで、ホルヘ・マルティンが勝利し、ビニャーレスが転倒し、バニャイアとマルク・マルケスが倒れ、アコスタが表彰台に上がる。 良いスタートを切ったのは地元のヒーロー、ミゲル・オリベイラで、彼は15位からスタートし、2周目の終わりには11位に上がりました。3周が終了し、マルティンがビニャーレスに対して0.334秒のリードを持ってリードしていました。ベスティアは0.835秒差の3位でした。バニャイアは4位を維持し、マルケスは0.540秒差でした。ラウル・フェルナンデスは、トラックハウス・レーシングのスペイン人が転倒してレースを離れた最初の「犠牲者」となりました。A. マルケスとモルビデリは、タカアキ・ナカガミから26秒差でコースに留まっていました。ペドロ・アコスタとブラッド・ビンダーは興味深い戦いを繰り広げており、ルーキーは手加減せず、KTMの南アフリカ人に攻撃を仕掛け、最終的には6位に上昇し…ここで止まらず、ロサイルでのデュエルを再現し、マルク・マルケスを抜いてレース中のベストラップタイムも記録しました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1771904011274211412?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771904011274211412%7Ctwgr%5Efdbd60e16b320e971f9403b97052e04011fe1be3%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fcorrida-dramatica-em-portugal-com-jorge-martin-a-vencer-vinales-a-cair-depois-de-bagnaia-e-marc-marquez-irem-ao-chao-e-acosta-no-podio%2F ```html オリベイラはトップ10に到達し、今はファビオ・クアルタラロが前に立っており、#88と元世界チャンピオンの間には1.228秒の差があった。アコスタは激しいペースを維持し、バニャイアに狙いを定めていた。バニャイアとの間には0.287秒、マルケスとは0.227秒の差があった。前方にはマルティンがいて、ビニャーレスに対して0.390秒、バスティアーニに対しては0.928秒の差をつけていた。バニャイアは4位で、アコスタとの距離は0.099秒だった。残り15分での順位は以下の通りだった：アコスタはバニャイアに攻撃を仕掛けたが、彼のバイクの後部が揺れ、#31はコースに留まることができた。バニャイアはすぐに追い越し、アコスタがRC16と格闘している間にポジションを取り戻した。すべてが元の形に戻った。 ``` https://twitter.com/MotoGP/status/1771905968256762246?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771905968256762246%7Ctwgr%5Efdbd60e16b320e971f9403b97052e04011fe1be3%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fcorrida-dramatica-em-portugal-com-jorge-martin-a-vencer-vinales-a-cair-depois-de-bagnaia-e-marc-marquez-irem-ao-chao-e-acosta-no-podio%2F マルティンはイベントを引き続きコントロールし、ビニャーレスとのギャップを1.102秒に広げました。アプリリア・レーシングのスペイン人は、バスティアーニに0.338秒差で追われていました。レースの残り9周で、ビニャーレスはマルティンに追いつこうとし、0.748秒差でした。アコスタは5位で安定しており、マルク・マルケスに対して1.029秒のリードを持っており、バニャイアには0.257秒差でした。ビンダーとジャック・ミラーはそれぞれ7位と8位におり、クアルタラロが9位、オリベイラが10位でした。A.マルケスがレースをリタイアし、R.フェルナンデスと共にリタイアしたライダーの一員になりました。レース残り5周でアコスタとバニャイアが再び対決し、ルーキーは内側から攻撃し、ついに世界チャンピオンをオーバーテイクすることを確認しました！その後、オリベイラはクアルタラロに10位を奪われ、さらにアレイシ・エスパルガロにも抜かれてしまいました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1771909507385372933?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771909507385372933%7Ctwgr%5Efdbd60e16b320e971f9403b97052e04011fe1be3%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fcorrida-dramatica-em-portugal-com-jorge-martin-a-vencer-vinales-a-cair-depois-de-bagnaia-e-marc-marquez-irem-ao-chao-e-acosta-no-podio%2F ```html 次の周回では、バスティアニーニからビニャーレスへの距離が近づきましたが、目はバニャイアとマルケスの間の惨事に向けられていました！両方のライダーが絡まり、転倒しました。そして、惨事はここで終わりませんでした！ビニャーレスがハイサイドで転倒し、地面に倒れ込んでアコスタに表彰台を手渡すというレースの終わりでした！ ``` https://twitter.com/MotoGP/status/1771910981918020034?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771910981918020034%7Ctwgr%5Efdbd60e16b320e971f9403b97052e04011fe1be3%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fcorrida-dramatica-em-portugal-com-jorge-martin-a-vencer-vinales-a-cair-depois-de-bagnaia-e-marc-marquez-irem-ao-chao-e-acosta-no-podio%2F レースはすぐに終了し、マルティンが勝利し、バスティアニーニが2位、そして驚異的なペドロ・アコスタが表彰台に立ちました！
ジャック・ミラー（レッドブルKTMファクトリー・レーシング）はロサイルのトラックでうまくいきませんでした。オーストラリアのライダーは11位からスタートしましたが、いくつかのポジションを失い、最終的には21位でレースを終えました。2週間後、ポルトガルGPが別の結果になることを期待しています。 ‘ポルトガルに戻ってこれて嬉しいです。ワクワクしています、良い週末になるはずです。 。家で良い1週間を過ごし、リカバリーして、ここに戻って私たちのポテンシャルを最大限に示すために再調整しました’と彼は述べました。 アルガルヴェのサーキットを最後に訪れてから、ミラーはバイクが多くの改善を受けたことを強調しました：‘昨年のポルティマンからかなりの改善を行ったので、2024年のこのKTMをここで操縦するのが楽しみです’。 オーストラリア人はアルガルヴェ国際サーキットについても話しました。 ‘とても好きです、キャラクターが豊かです。非常に伝統的ではなく、非常に異なっているので、良いことです。。MotoGPでは全くオーバーテイクするのは簡単ではありませんが、少なくともこのトラックではいくつかのチャンスがあります。 。MotoGPではオーバーテイクするのは常に難しいですが、ここでも他の場所でもそうです。しかし、過去に見たように、このトラックはかなり良いレースを作り出すと思います。 。威圧的ではありません。風が強いと威圧的になりますが 。丘や上り下りに関しては、それほどでもありません’。
ブランドのファンは安心してください。MVアグスタはシキランナ工場でバイクの生産を続けます。これらのバイクは湖のほとりで設計・製造され、サンマリノのCRCでデザインされます。MVの姿をしたKTMやその逆を見る可能性は排除されました。ブランドは、新しいマーケティングディレクター、フィリッポ・バッソリが「ケーキの上のチェリー」と定義するもの、つまり、特に海外で高く評価されるイタリアンなタッチを持つ最高レベルの独占製品に専念する王冠の宝石となります。 数字は増加する見込みですが、過度にはならず、MVアグスタは「必要な量よりも1台少ない」バイクを生産する必要がありますが、会社の計画では生産の上限が約15,000台に設定されています。 出典：Moto.it バイクは、公式ディーラーの数を減らす選考プロセスを経たイタリアの販売ネットワークを通じて販売され、高い基準を保証し、部品管理の効率を向上させることを目指しています。オーストリアに移転した倉庫の再編成や、ハスクバーナ - KTMと共有される新しい管理ソフトウェアは、バレーゼのメーカーが悩まされていた供給問題をついに解決したようで、他にも良いニュースです。
今週、ペドロ・アコスタが左腕に筋膜症候群の問題を抱えているという噂が浮上し、カタールGPの後に検査され、場合によっては手術を受けることになる可能性があると報じられました。しかし、ルーキーはその状況を否定しました。 国際的なメディアによると、これらの噂されている身体的問題は、ロサイルのレースの最終段階でのパフォーマンスの低下に関連付けられています。しかし、アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）は、タイヤによって条件付けられたため、身体的な問題はないと保証しました： – 腕には何も問題ありません。結局のところ、リプレイを見れば、14周目に10コーナーでタイヤを焼いていたのが明らかです。レースの最後の部分で苦労することは明らかでした。そういうことです。また、ダンロップでMoto2を走っていたときも、タイヤのことを考えずに24周を開けて走っていました。これも少し影響しています。ともかく、そういうことです。未来のために学ぶためには、この間違いを犯す必要がありました。
多くの人が言うように、何も永遠には続かず、すべての愛の物語には終わりがある。そして、トビー・プライスとKTMの関係もそうだった。彼らは公式にパートナーシップの終了を発表した。 15年間、プライスは競技モータースポーツの世界で著名な存在であり、キャリアの大部分をKTMのバイクで走っていた。彼のキャリアはオーストラリアで始まり、印象的な5つのオーストラリア全地形選手権タイトルを獲得した後、グローバルな舞台に移行した。特に、2014年のFIMインターナショナルシックスデイズエンデューロ（ISDE）では、母国を代表してE3カテゴリーを制覇し、ラリーキャリアの基礎を築いた。 2016年、ファクトリーパイロットとしての2年目に過ぎなかったプライスは、ダカールラリーで驚異的な勝利を収め、5つのステージを制覇し、 substantial なリードで総合優勝を果たしました。彼の勝利はここで止まりませんでした。2019年には、過酷なレース中に骨折した手首と戦いながらも、KTM 450 RALLYを駆ってダカールラリーで2度目の勝利を手にしました。2024年のダカールラリーは、彼のこのイベントへの印象的な10回目の参加を記録しており、彼の持続的な卓越性の証です。 プライスの業績はダカールにとどまらず、2018年のクロスカントリーラリーワールドチャンピオンとしての勝利がその証拠です。彼はシーズンを通じて一貫した卓越性を示し、モロッコラリーでの顕著な勝利を含んでいます。 トビーがキャリアの次の章に踏み出す中、KTMは彼の功績に感謝の意を表しました。KTMのモーターサポーツディレクター、ピット・バイラーを通じて: – トビーが私たちのラリープログラムに貢献してくれたすべてに心から感謝します。そして、スポーツとブランドに対する情熱を常に示してくれました。KTMファミリーに15年以上も在籍し、彼は世界チャンピオンのタイトルやダカールでの2度の勝利を含むトロフィーと成功のコレクションをチームにもたらしました。トビーはラリーチームの非常に影響力のあるメンバーであり、彼のブランドと多くの勝利に対する重要性は過小評価されることはありません。彼の今後の取り組みに幸運を祈りますと、KTMの全員を代表して申し上げます。
カタールから2週間後、MotoGPシーズンの第2ラウンドが今週末に開催されます：ポルトガルGPです。アルガルヴェ国際サーキットは、感情が高ぶるレースが期待されるもう一つのラウンドの舞台であり、多くの興味深い理由があります。 ポルトガルは2000年に初めてカレンダーに登場し、2012年までエストリルで開催されました。2020年、パンデミックはGPがポルティマンに戻る機会を提供しました。そして、最初は代替案としての解決策だったにもかかわらず、今日までカレンダーに残っています。アルガルヴェサーキットでの開催は6回目となり、興奮するレースを提供してきました。 ペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）はキャリアの第2ラウンドに挑みます。再び、そして6月のドイツGPまで続くように、スペイン人は歴史に名を刻むチャンスがあります：レースに勝てば、彼は史上最年少の勝者となり、2013年からマルク・マルケスが保持している記録を破ることになります。 しかし、自然なことですが、上位の座を争う候補者はさらに多く、よりお気に入りのライダーもいます。まずは、チャンピオンシップのリーダーであり、ロサイルでの勝者であるフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）や、昨年のタイトル争いのライバルであるホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）が常にスプリントレースでの勝利の強力な可能性を持っています。 ドゥカティは、これまでの実績から見ても、ポルトガルにおいて明らかな優位性を持っています。現在、彼らは支配的な力を持っています。ポルトイモではすでに2回の勝利を収めており、ヤマハと同じ数です。最近のパフォーマンスから判断すると、今年はその記録を拡大するチャンスはないと思われます。問題は、バイクの競争力の欠如であり、アレックス・リンスや特にファビオ・クアルタラロのようなライダーの問題ではありません。クアルタラロは2021年と2022年にポルトガルで勝利を収めています。 KTMもカタールで高いレベルを示しており、特にブラッド・ビンダーと、すでに言及したペドロ・アコスタがドゥカティの主要なライバルとして名乗りを上げる可能性があります。アプリリアもトップから遠くはありませんが、アレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスは、そのポテンシャルをカタールで結果に結びつけることができませんでした。衛星チームのトラックハウス・レーシングでは、2020年に圧倒的な勝利を収めた地元のミゲル・オリベイラに特に注目が集まります。 アルガルヴェ・サーキットはライダーに真の挑戦を提供し、彼らの能力と資質が再び試されることが期待されており、ポルトガルGPはファンにとって感情豊かで壮観なものになるでしょう。ドゥカティの台頭とホンダやヤマハの競争力の低下にもかかわらず、グリッドは非常に均衡が取れており、毎秒の10分の1が栄光を求める予想以上の壮絶な戦いにおいて重要です。
ペドロ・アコスタはMotoGPに初参戦したばかりで、王者カテゴリーにいる間の初めての大きな身体的問題に直面している可能性があります。問題は左腕のコンパートメント症候群で、ポルトガルGPの後に手術が必要になるかもしれません。 Motorsport.comによると、レッドブル・ガスガス・テック3のスペイン人ライダーは、ポルティマンのレース後の月曜日に医師の診察を受ける予定です。これらの身体的問題は、カタールGPの後半でアコスタのパフォーマンスが低下した理由を説明するかもしれません - 最初はタイヤが原因とされましたが、その分析ではその原因は除外されたようです。 ルーキーは左前腕にも痛みを訴えていますが、これはバイクの姿勢によって引き起こされる可能性もあります - テストとカタールGPの間で姿勢が変わりました。しかし、もしコンパートメント症候群が確認されれば、アコスタは手術を受けてアメリカGP（4月5日から7日予定）に間に合うように回復するための3週間を持つことになります。
ペドロ・アコスタはMotoGPカタールGPで9位でフィニッシュしましたが、MotoGPデビューシーズンに向けて期待を抱かせる兆しを見せました。レッドブル・ガスガス・テック3の若手選手は、表彰台近くで走行していましたが、途中でトラブルが発生し、パフォーマンスには満足しているものの、まだ改善すべき点が多いことを認識しています。 ニコ・アバドとのインタビューで、このスペインの天才は次のように述べました：‘満足していますが、フィニッシュが足りませんでした。本当のことを言うと、私たちがいるべきレベルにいるとは思っていませんでした。特に第二レースでは、難しいと思われる中で、スプリントよりもはるかに高いレベルを示しました。 もっと満足しているべきだと思います’。 セグンド・アコスタは、ロサイルのメインレースで出会った条件がより好都合だったと述べていますが、今年のバイクも助けになったと言います：‘特に長いレースでは、私にとっては非常に自然な状況だったと思います – ガソリンの重さが増し、周回数も多く… 。今年は、バレンシアで持っていたフレームよりも、バイクでずっと多くのトラクションを得られたと思います – そして、それはレースにもっと適しています。そのため、私はずっと遅くブレーキをかけることができ、自信を持って入ることができました。これはアルミフレームでは少し欠けていたものだと思います。ですので、多くのことの結果だったと考えています。実際、レースの最初の部分ではかなり良いペースを持っていました。最後の方では、管理をしすぎてしまったと思いますが、そのためにそのペースになったと思います。しかし、徐々に細部を磨いていく必要があると思います’。
ペドロ・アコスタのパフォーマンスは、MotoGPのプレシーズンから注目を集めています。このルーキーは生まれつきの才能を持ち、ホルヘ・ロレンソのファンでもあります。 ロレンソは、レッドブル・ガスガス・テック3のルーキーがどのようにアプローチすべきかも強調しました：‘冷静さを保ち、転倒を避けることが重要です。バイクは非常にパワフルで、完全にコントロールできていないと怪我をするのは簡単です。徐々にすべての感覚を理解していくでしょう。ペドロは愚かではなく、自分ができる以上のことをするのが賢明ではないことを知っています’。