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KTMは最近の特許で明らかにされたように、バイクの音を監視する革新的なシステムを開発しています。このシステムはマイクと高度なアルゴリズムを組み合わせており、バイクの安全性とメンテナンスを大幅に向上させることを約束しています。これは、KTMがこの分野での技術革新を追求し続けていることを示しています。 システムの核となるのは、バイクに戦略的に配置されたマイクで、エンジンや周囲の多様な音をキャッチします。これらのマイクは、正常な動作音と機械的な問題を示す異常音を区別するように設計されています。これらの音は、リアルタイムで人工知能のアルゴリズムによって分析され、データが事前に設定された音のパターンと比較されて、潜在的な故障が特定されます。 この音の監視システムの主な利点の一つは、機械的な問題を早期に検出できる能力です。エンジン、トランスミッション、またはサスペンションの異常音は迅速に特定され、小さな問題が重大な故障に進展する前にユーザーが予防措置を講じることを可能にします。これにより安全性が向上するだけでなく、より深刻な損傷を避けることでメンテナンスコストが削減される可能性もあります。 予防的なメンテナンスに加えて、このシステムは運転中の安全性を高めることも目的としています。マイクは急接近する車両の音をキャッチでき、ライダーにミラーでは見えない可能性のある危険を警告します。この機能は、都市部の混雑したエリアや視界が限られた道路で特に役立ち、事故を避けるための重要なツールとなることがあります。 出典:https://www.cycleworld.com 音の監視システムをデジタル計器パネルなどのバイクの他の技術と統合することで、警告が明確かつ直感的に表示されるようになります。例えば、異常音が検出された場合、システムは特定の警告アイコンを表示し、可能な原因や点検・メンテナンスの推奨事項に関する情報を提供することができます。 もう一つの興味深い点は、システムがモバイルデバイスと接続できる可能性です。専用アプリを通じて、ライダーはバイクの状態に関する通知や詳細なレポートを受け取ることができ、音の履歴記録や診断結果も含まれています。これにより、メカニックやサービスセンターとのコミュニケーションが容易になり、より効率的で的確なメンテナンスが可能になります。 出典:https://www.cycleworld.com

BMW S 1000 XRは非常に評価の高いトレイルタイプのバイクで、このモデルは20,450.00 €から購入できます。しかし、このモデルの代替を探している方のために、ここに同様の性能と多様性を提供する5つのオプションがあります： ドゥカティ・ムルティストラーダV4： 出典:https://ducati.pt ドゥカティ・ムルティストラーダV4は、パワーと先進技術を組み合わせた優れた代替品です。1158 ccのV4エンジンを搭載し、170馬力を発生させ、どんな地形でも印象的なパフォーマンスを提供します。特徴には運転支援レーダー、電子サスペンション、完全な電子パッケージが含まれています。価格は約23,500ユーロから始まり、その洗練さと高度な能力を反映しています。 ヤマハ・トレーサー9 GT： 出典:https://www.yamaha-motor.eu ヤマハ トレーサー 9 GTは、そのコストパフォーマンスと高性能な特徴で知られています。890ccの3気筒エンジンと119馬力を搭載し、機敏で快適な走行を提供します。標準装備としてセミアクティブサスペンション、クイックシフター、サイドバッグが付いています。価格は約14,500ユーロから始まり、汎用性と技術を求める人々にとって魅力的な選択肢となっています。 KTM 1290 スーパーデューク GT: ...

KTMは、バイクを発売後短期間でリニューアルすることを好むブランドです。最近、2025年モデルの発売シーズンが近づく中、次世代のトリオモデルをテストしている姿が目撃されました。 まず、KTMがここ数年で製造した最も過激な大型アドベンチャーバイクが、1390 Rallyという名前になる可能性があるモデルの形で登場します。KTMの「1390」エンジンは、さらなる出力の向上を実現しており、同社のバイクのバイシリンダーエンジンモデルに展開される予定です。2024年の1390 Super Dukeに搭載されるため、2025年には1390 Super Adventureに登場することが期待されます。 出典:https://www.cycleworld.com 出典:https://www.cycleworld.com 新しいRallyモデルは、さらに驚きです。KTMは950 Rallyの時代から大排気量のバイクを製造してきましたが、近年はハードコアなオフロード性能よりも「アドベンチャー」に重点を置いてきました。しかし、この新しいプロトタイプは、950 Rallyの時代への回帰を示唆しており、会社のダカールバイクに明らかにインスパイアされたスタイルを持っています。 次のプロトタイプ、1390 Super Adventure Sは、現在の1290 Super Adventure Sの論理的な後継モデルであり、再び多くの部品が次世代のマシンに移植されています。 出典:https://www.cycleworld.com ...

KTMは革新、極限の体験、そして興奮によって動かされています。KTMは「READY TO RACE」というスローガンのもとに生きており、1970年代後半からの341回のFIM世界選手権の積み重ね（ほぼすべてのバイク競技の分野で）からも、レースがブランドのイメージをどのように導いているかは明らかです。KTMが最後に公道用に認可された本格的なスポーツバイクを生産してから、すでに15年以上が経過しました。この会社は、MotoGP™での努力、数千周のトラック走行、勝利、表彰台で得たすべての経験を活かして、KTM 990 RC Rを具現化しています。 支配的なKTM 990 RC Rの登場。2025年初頭にマッティヒョーフェンの生産ラインから出る予定の主要なKTM 990 RC Rは、専用のスーパースポーツの個性を持ちながら、公道での使用が認可されます。この新しい開発は、オーストリアのエンジニアリングの卓越性とレースのDNAの融合を取り入れ、ユニークなパフォーマンスを提供しつつ、道路の実用的な要求を受け入れています。トラックデイに夢中な「オレンジ」愛好者や、非常に優れた公道バイクでアドレナリンを維持したいと考える個人の願望に即座に応えています。 出典:https://press.ktm.com 出典:https://press.ktm.com KTM 990 RC Rは、街道用に認証されたモデルで熱心なファンを魅了しますが、その競技DNAは2024年初頭に意図的に明らかにされます。プロトタイプは、選ばれたヨーロッパのスーパースポーツシリーズのポイントなしのレースにワイルドカードとして登場し、ファンの期待を呼び起こします。 出典:https://press.ktm.com ...

2024年の次期KTM 390 Adventure Rは、KTM 390 Adventure Enduroとも呼ばれる可能性があり、再びテスト中にキャッチされました。KTM 390 Adventure Rは、標準の390 Adventureよりもオフロード性能を向上させる装備を備えています。 最新のテスト写真では、次期390 Adventure Rのフロントデザインが示されています。全く新しいヘッドライトと一組のウインカーを備えています。ヘッドライトのセットは小型に見え、ADVは重要な情報だけを表示する小型のコンソールを持ち、洗練された機能は少なくなる可能性があります。さらに、ワンピースのハンドルバーを持っています。ミラーもかなり基本的なようです。 バイクは、前21インチ、後18インチのスポークホイールを装備しているようです。前輪には90セクションのタイヤが装着されている可能性が高く、両端にはブロックパターンのReise Trail-Rタイヤが装備されています。 ADVは、KTM Duke 390からの水冷399cc単気筒エンジンを共有し、44.86馬力と39Nmを発揮します。ただし、エンジンはその特性に合わせてわずかに異なる調整が行われると予想されています。

高品質のコンポーネントのセットが新しいKTM 450 RALLY REPLICAを際立たせており、その心臓部はKTMの最高のエンデューロおよびモトクロスマシンに搭載されている450ccの燃料噴射エンジンの改訂版です。 最近設計されたSOHCシングルカムシャフトの同期システム、強化されたクラッチ、さらに頑丈なトランスミッションを備えた新しいバイクは、前モデルに搭載されていたユニットではなく、2つの別々のラジエーターを持つ新しい冷却システムも搭載しています。 新しいのは、KTM Motorsportの生産施設で手作業で溶接されたスチールトレリスフレームです。ハイドロフォーミングされたセクションとレーザーカットされたセクションから構成されており、特に計算されたねじれおよび縦の柔軟性のパラメータにより、前のモデルとは異なります。その結果？ ドライバーへの高いフィードバックレベル、エネルギーの吸収の向上、そして高速セクションでの直進安定性の向上が実現しました。これらの特性に加えて、理想的な剛性と耐久性を最小限の重量で提供するために設計された中空のアルミニウム鋳造スイングアームも新たに搭載されています。 KTM 450 RALLY REPLICA 2025は、9リットルと9.5リットルの前方タンク、そして自給自足の16リットルの後方タンクからの給油を可能にするために、独立して操作できる2つの燃料ポンプを備えた3つの燃料タンクを装備しています。これにより、合計容量は約34.5リットルになり、長いステージに最適です。 Fonte:Moto.it サスペンション部門では、KTM 450 RALLY REPLICA 2025は、現在市場で入手可能な最高のWP Pro ...

2024年の最高のアドベンチャーモデルは、オフロード性能、長距離旅行の快適さ、そして先進技術の卓越した組み合わせを提供します。これらのバイクは、挑戦的なトレイルから舗装された道路まで、さまざまな地形に対応できるように設計されており、ライダーに多様で刺激的なライディング体験を提供します。 BMW R1300GS / 20,750.00 €から 出典:https://www.bmw-motorrad.pt BMW R1300GS アドベンチャーは、市場で最も象徴的で尊敬されるアドベンチャーバイクの一つです。1300 cc の強力なボクサーエンジンと動的トラクションコントロール、セミアクティブサスペンションなどの技術を備え、このバイクはあらゆる地形で卓越したパフォーマンスを提供します。大容量の燃料タンクと長距離旅行のために最適化されたエルゴノミクスを備えた R1300GS は、世界を探検したい冒険者にとって理想的な選択肢です。 KTM 1290 Super Adventure R / ...

2024年の最高のネイキッドバイクの中で5台は、パフォーマンス、スタイル、テクノロジーのエキサイティングな組み合わせを提供します。これらのマシンは、攻撃的なデザイン、強力なエンジン、最新の機能で際立っており、世界中のバイク愛好家にとってお気に入りの一台となっています。 ドゥカティ・モンスターSP / 15,595 € 出典:https://ducati.pt ドゥカティ・モンスターSP は、ネイキッドバイクの世界での基準となり続けています。 111馬力の強力なテスタストレッタ11ºエンジンを搭載したこのバイクは、すべての回転域で印象的なパワーと豊富なトルクを提供します。敏捷なフレームと最先端のテクノロジーを備えたモンスター1200は、エキサイティングで没入感のあるライディング体験を提供します。 トライアンフ・スピードトリプル1200 RS / 19,595.00 €から 出典:https://www.triumphmotorcycles.pt A トライアンフ スピード トリプル 1200 ...

次期KTM 390 Adventure 2025は、全地形向けの390 Enduroとともに再びテスト中に観察され、恐らくKTM 390 Adventure Rと呼ばれるでしょう。両方のバイクは非常に頑丈なデザインをしています。 観察されたKTM 390 Adventureはラリーデザインを持っており、以前に観察されたテストモデルでも見られました。垂直に配置されたデュアルプロジェクションヘッドライトとLEDデイタイムランニングライト（DRL）を備えており、KTM 390 Dukeのものに似ています。幅広で長いサポートバーは、サイドバッグのサポートとしても機能します。撮影されたバイクは、スマートフォンの接続性とナビゲーションを提供するTFTコンソールを装備しています。また、ユニークな形状のシートを持ち、Metzeler Touranceデュアルスポーツタイヤが装着されていることが確認されました。 出典:https://www.bikedekho.com 出典:https://www.bikedekho.com また、洗練されたカウリングとオフロードバイクの典型的なデザインを持つKTM 390 Adventure Rをはっきりと見ることができました。写真から、エンデューロバイクは小型のヘッドライト、ハイハンドル、平らで長い一体型シート（サポートバーなし）、中央に位置するステップを備えており、すべてが垂直なライディングポジションを提供するために組み合わされています。インストルメントパネルを明確に見ることはできませんでしたが、トレイルに集中できるようにミニマリストのLCDパネルを持っている可能性があります。テスト用のエンデューロバイクは、390 ...

革命的な2023年モデルの発売から2年後、KTMは今日、競争の激しいモトクロスセグメントでのパフォーマンスの基準をさらに引き上げるために設計された新しいSX 2025モデルを発表しました。新しいSXおよびSX-Fは、さらに運転しやすくなっています。 美的な面では、新しいSXおよびSX-Fは赤と黒のグラフィックで際立っており、オレンジ色の表面と黒のシート（今ではより耐久性があります）がシンプルな外観を提供しています。 エルゴノミクスの面では、バイクは新しい上部と下部のバイコンポジットプラスチックラジエーターを備えており、新しい外観と改善された冷却性能を提供します。また、タンクをフレームに固定する新しいシステムも導入されており、摩耗や摩擦による損傷を防ぎ、タンクの取り付けと取り外しを最適化します。 出典:Moto.it プラスチックの下に、SXとSX-F 2025は、昨年末にSX-F FACTORY EDITIONバージョンで導入された主要な革新を共有しています。実際、フレームはヘッドチューブの部分で異なる寸法を持っており - より柔軟性があり - モノショックの新しい上部取り付け - より剛性があり同時に軽量 - そしてエンジンの新しい取り付けが、より軽量で柔軟性があります。これにより、約300グラムの軽量化と応力への反応の変更が実現され、難しいセクションでの機敏性とコーナーでの安定性が向上しました。また、スイングアームのチェーンガイドとブレーキペダルも新しくなり、以前よりも剛性があり耐久性があります。 2025年モデルは、フィルターケースとスロットルボディ間の接続パイプのデザインも更新されています。現在は一体型のデザインとなっており、より剛性があり耐久性のある材料を使用することで、パイプ自体の変形を防ぎます。 サスペンション部門では、WP XACT ...