KTM AGは内部再編プロセスを進めており、内外でいくつかの変化がある中、運営を続けることを確認しました。 このことをLinkedInで発表したのは、担当弁護士のピーター・フォグル氏で、彼は次のように述べました：'初期調査の結果、KTM AGはその業務を継続します。' フォグル氏はさらに、最初の債権者会議が行われるまで、再編の状況についてのコメントは行わないと付け加えました。この発展は、企業にとって重要な局面にあり、この瞬間を'未来へのピットストップ'と見なしています。 昨日報じられたように、ピエラー・モビリティAGはKTMスポーツモーターサイクルGmbHの持続可能性を確保するために自主管理を行っています。
KTMは今週金曜日、オーストリアの裁判所に破産手続きの開始を求める書類を提出しましたが、負債は天文学的なもので、29億ユーロに達しています。 問題となっているのはKTM AGとその二つの子会社、KTM Components GmbHおよびKTM Forschungs und Entwicklungs GmbHです。KTM AGの書類によると、負債は18億ユーロですが、アルプス債権者協会（AKV）は三社の合計負債が29億ユーロに達すると見積もっています。 債権者は約2500人です。KTM AGはバンドに対して約13億ユーロ、供給業者に対して約3億6500万ユーロの負債があります。従業員の給与に関しては4000万ユーロの負債があります。 3623人の労働者が影響を受ける可能性があり、彼らは破産基金を通じて11月の給与とクリスマスボーナスを受け取ることになりますが、これには数ヶ月かかる可能性があります。また、年末までにさらに500人の解雇が予定されており、1月と2月には生産が停止されるため、雇用の不安が広がっています。 オーストリアの労働・経済大臣マルティン・コッヘルはORFに対し、「KTMから、良好な利益状況と良い見通しがどのようにして急速に再構築手続きに変わったのかについて明確な回答を期待しています」と述べました。 オーストリア上部のトーマス・ステルツァー知事は、APAによると、KTMを支援するための努力があると述べましたが、限界があることも認めています：‘もちろん、政治家として私たちは助けたいと思っていますし、支援したいと思っています。工場と雇用を守るためにできる限りのことをしています。しかし、現在のEUの助成金法と破産法は、事実上、負債を除外しています’。
KTMは深刻な財政難に直面しており、債権者への支払いのために1億ユーロ以上が緊急に必要です。会社は破産および自己管理手続きに入る寸前であり、再構築が進められています。 近年、ビジネスは急落しており、数万台のオートバイが倉庫に保管されており、Profil誌によるとその価値は140万ユーロです。この状況は数百人の解雇と生産の削減をもたらし、1月と2月には完全に操業を停止することになります。 KTMは既存のパートナーから支援を受けることができるのでしょうか？グループはPierer Bajaj AGが74.9%を所有しており、これ自体はPierer Industrie AG（50.1%）とBajaj Auto International Holdings BV（49.9%）によって管理されており、他の小規模な株主もいます。 Motorrad Onlineによると、Stefan PiererとBajaj AGの間で資本注入を確保するための交渉が進行中であり、ブリッジローンを通じて行われる可能性があります。しかし、初期の話し合いは失敗したという噂もあります。 それでも、インドのメーカーが最終的にKTMやグループの他のブランド（GasGas、Husqvarna、MV Agusta）を取得する可能性は排除できません。 最近、Mark Mateschitzと長期パートナーであるRed Bullからの株式取得を通じた支援の噂もありました。しかし、そのような議論が行われたことは否定されています。
KTM AGは今週、自主管理に入ることを発表しました。これは実質的に、破産を宣言したことを意味します。そして、従業員の給与が危険にさらされています。 SPEEDWEEK.comの報道によると、オーストリアの上級商工会議所を引用し、11月と12月の給与および従業員のクリスマスボーナスは保留されるとのことです。これは保護措置です。 再構築が成功すれば、破産基金はこれらの給与やその他の手当を遡って支払うことになります。これは、KTM AGやPierer Mobility Groupで働く人々にとって、深刻な危機の中でのさらなる問題です。 今年、同社は約700の職を削減せざるを得ず、さらに300の解雇や早期退職、新しいポジションの欠如が予想されています。1月と2月には生産が停止されますが、一部の従業員には3月1日に活動が再開される際の雇用保証が提供される予定です。
ピエレル・モビリティ・グループの危機は終わらず、KTM AGは自己管理に入り、実質的に必要な資金調達のために破産を宣言しました。 グループの声明には次のように記されています：‘KTM AGは、ピエレル・モビリティAGの完全所有子会社であり、2024年11月29日に自己管理による司法再構築手続きを開始する予定です。KTM AGの資金調達要件は現在、三桁の百万ユーロという高い数字に達しています。経営陣は、必要な中間資金調達を時間内に確保できるとは期待していません’。 この状況を受けて、経営陣はKTM AGおよびその子会社KTMコンポーネンツ、KTM F&Eの資産に関して自己管理プロセスに入ることを決定しました。これにより、監督の下でそれらを管理し、KTMグループを独立して再編成することが可能になります。他の子会社には影響はなく、これらの手続きは、90日以内に債権者との再編成計画に関する合意に達することを目指しています。 KTMグループはその存続可能性を確保するために規模を縮小し、2025年および2026年にはオーストリアでの営業成績が10億ユーロを超える減少が見込まれています。この再構築プロセスは、一時的な支出や従業員削減に伴うコストなどにより、さらなる損失をもたらす可能性があります。2024年度は「非常に高い三桁の百万ユーロの負の結果」で終わることが予想されています。 ブルームバーグによると、月曜日にピエレル・インダストリーAGは、約2億5000万ユーロの債務の期限を延長するよう債権者に求めました。ヨーロッパの産業危機とオートバイの需要不足が、オーストリアのグループが歴史の中で最も厳しい時期の一つを乗り越える上での困難の背景にあります。
KTMは2025年に新しい890アドベンチャーRを発表します。これはオフロード用の中型バイクで、アドベンチャーセグメントの基準となるモデルです。 Dakarで競技するKTM 450 Rallyに由来するスタイルやコンポーネントの要素があります。具体的には、低いウィンドシールド、高いフェンダー、ボディ、プロテクション、サスペンションシステム（前方にWP XPLORの48ミリメートルフォーク、後方にWP XPLOR PDSショックアブソーバー）などです。 このバイクのバイクのエンジンは889ccの排気量を持ち、驚異的な103馬力（77 kW）の出力と100 Nmのトルクを発生します。トランスミッションは6速で、スリッパークラッチによって作動します。 スチールフレームはエンジンを支持要素として使用しています。アルミ製のスポークホイールは前が21インチ、後が18インチで、Mitas Enduro Trailタイヤを装着しています。ブレーキシステムには、前に4ピストンのラジアルキャリパー付きの2つのディスク、後に2ピストンのフローティングキャリパー付きのディスクがあります。 シートは一体成型です。ライダーは5インチのTFTインストゥルメントパネルを見つけ、KTMConnectアプリを通じてスマートフォンとBluetooth接続できます。これにより、Turn-by-Turn+ナビゲーション、音楽、電話のアクセスが可能です。 新しいKTM 890 Adventure Rは、2つのモード（オフロードとラリー）を持つABSを搭載しており、後輪のABSを無効にすることもできます。また、トラクションコントロールとライディングモードも備えています。
KTM AG、ヨーロッパ最大のバイクメーカーは、将来を確固たるものにするための戦略的な変革を進めています。この企業は、高性能バイクの製造における卓越性で世界的に認められており、現在は内部構造の強化に注力しています。 KTM AGのCEOであるステファン・ピエラーは、PIERER MobilityのLinkedInページで次のように述べ、この変革の重要性を強調しました：'過去30年間、私たちは成長し、ヨーロッパ最大のバイクメーカーとなりました。私たちの製品で世界中の何百万ものライダーにインスピレーションを与えています。今、私たちは未来の準備のためにピットストップをしています。KTMというブランドは私の人生の作品であり、私はそれを守るために戦います'。 2024年9月から、KTMは新たなリーダーシップの強化を図っています。ゴットフリート・ノイマイスターが共同CEOとして経営陣に加わり、企業戦略において重要な役割を果たしています。 ピエラーはこの貢献の重要性を認識しています：'ゴットフリート・ノイマイスターは、印象的な経験と新鮮な風をもたらしました。彼は現在の状況への対応において重要な役割を果たしました。私たちは一緒に会社を再び成功の道に戻すと確信しています'。 ネウマイスターは、KTMの位置を固める上での従業員の価値を強調しています：'私たちの従業員の熱意が、私たちの最大の競争優位です。彼らの情熱こそが、KTMが世界的に卓越したパフォーマンスの代名詞である理由です。私たちは、どんなレースや地形にも対応できる信頼性と堅牢性を持ったバイクを作り上げています。今、企業を堅牢にすることが重要です。未来に向けて堅牢に。私たちが再び、世界最高のバイクを作るという最も得意なことに迅速に焦点を当てられるようにするために。' リーダーの二人は、KTMを将来の課題に備えさせることに決意しており、企業がオートバイ業界において革新と品質の基準であり続けることを保証しています。
ここ数ヶ月の間に、KTM、Husqvarna、GasGas、MV Agustaのブランドを持つPierer Mobilityグループの財政的困難に関するニュースが報じられています。そして、今、オーストリアのメディアは、支援がRed Bullから来る可能性があると報じましたが、これはすでに否定されています。 エナジードリンクブランドは、KTMブランドの主要スポンサーとしていくつかのスポーツプロジェクトを共有しており、Salzburger Nachrichten紙は、Mark Mateschitz氏がオーストリアのグループを救済する可能性があると報じ、さらには会話も行われていると伝えました。 Pierer Mobilityの短い声明では、次のように明言されています：‘新聞の報道に対する回答として、Pierer Mobilityは、Mark Metschitz氏がPierer MobilityおよびKTMの株式を取得するための議論は行われていないことを明確にしたいと思います’。 危機のシナリオは、経営陣にも影響を及ぼしており、メンバーは6人から2人に削減され、多くの解雇も行われています。来年初めには、生産が2ヶ月間停止する予定です。世界的な経済状況は、インフレ、高金利、そして高い生産および労働コストにより、ここ数年悪化しています。 KTMの販売はパンデミック以来減少しており、成長の期待と予測に反しています。今年の前半には、純負債が89パーセント急増しました。
KTM 790 Adventureが2025年モデルにアップデートされました。このバイクはオフロードアドベンチャーの能力が向上し、890 Adventure Rに対してより手頃な選択肢となっています。 サスペンションシステムには、前にWP APEXの調整可能なフォーク、後に890 Adventure Rからの調整可能なプリロードとリバウンドを備えたWP APEXのショックが採用されています。前方にはディスクと4ポッドのラジアルキャリパーが2つ、後方にはディスクと2ポッドのフローティングキャリパーがあります。 このバイクは、保護、性能、そして美観のためのさまざまなKTMパワーパーツを装備しており、アドベンチャーバイクの新しいデコレーションが2つ追加されています。 中国で製造されている790 Adventureは、オーストリアで設計され開発されました。オフロードABSやライディングモード、トラクションコントロールなど、さまざまなライディングアシストが備わっています。カウリングはエアロダイナミクスとライダーの保護を考慮しており、ラリー用バイクに触発された高いウィンドシールドがあります。 チューブラースチールフレームは、スチール製のトレリス型サブフレームによって補完されています。799ccの2気筒エンジンは94馬力（70 kW）と87 Nmのトルクを発生し、6速のトランスミッションに結び付けられています。
KTM 990 RC Rはその最終形態で知られています。マッティヒホーフェンの中型スポーツバイクは、今週ミラノで開催されたEICMAで発表されました。しかし、市場には来年の後半まで登場しない予定です。 このバイクはチューブラースチールフレームを持ち、947ccの排気量を持つLC8c並列2気筒エンジンを搭載しています。出力は130馬力、トルクは103Nmです。 サスペンションのコンポーネントは前後にWP Apexを使用しており、スイングアームはアルミニウム製です。ブレーキシステムには前にBrembo Hypureキャリパーが含まれています。ホイールにはミシュランのタイヤが装着されています。 エルゴノミクスは慎重に設計されており、新しい燃料タンクには快適さと膝や腕のサポートを保証する6つの接触点があり、手への圧力も軽減されています。ステップは調整可能です。 このバイクにはMotoGPの学びが適用されており、風洞実験で設計された多くの空力的な形状がカウリングに見られます。搭載されているのは8.8インチのカラーTFTインストゥルメントパネルです。 KTMを象徴するオレンジ色で装飾されたこのバイクには、サーキット専用の特別なバージョンもあります：990 RC R Trackは、サーキットでのみ使用でき、ライトやナンバープレートの取り付けがありません。保護コンポーネントが追加され、カウリングが見直され、完全なエキゾーストシステムが装備されています。
