Tag: KTM 1390 SUPER ADVENTURE S EVO

KTMは2025年モデルの1390スーパーモデルアドベンチャーS Evoを発表し、アドベンチャーバイクの世界で新たな基準を打ち立てました。この新しいモデルは、技術革新が際立っており、「多ければ多いほど良い」というモットーにふさわしい機能を備え、二輪車での冒険の概念を再定義することを約束しています。 主な新機能の一つは、自動化されたマニュアルトランスミッション（AMT）で、これによりシフトチェンジがよりスムーズかつ効率的になり、ライダーのニーズに自動的に適応します。安全性も強化されており、新しい前方レーダーシステムが、アダプティブクルーズコントロールなどの高度な機能をサポートし、より安全で快適な運転体験を提供します。 1350ccにパワーアップされたエンジンを搭載するスーパーモデルアドベンチャーS Evoは、曲がりくねった道からより厳しいトレイルまで、あらゆる地形に対応するパワーと頑丈さを提供します。WP APEX SATサスペンションは地形に自動的に調整され、安定した正確な運転を保証します。さらに、8インチのTFTパネルは直感的なナビゲーションを提供し、ライダーに必要なデータを常に知らせ、バイクの多機能を簡単に操作できるようにします。 2つのカラーバリエーションで提供されるKTM 1390スーパーモデルアドベンチャーS Evoは、スタイルとパフォーマンスを一つのマシンに融合させています。近くで見てみたいですか？KTMはEICMAでこのモデルを発表し、アドベンチャーバイクの愛好者たちはこのスーパーモデルの最先端のエンジニアリングと大胆なデザインを楽しむことができます。 動画を見て、KTM 1390スーパーモデルアドベンチャーS Evoでアドベンチャーバイクの未来を発見してください！

KTMは、2025年モデルの1390スーパーデューパーチャーSを発表し、アドベンチャースポーツバイクのセグメントで新たな基準を設定しました。この新モデルは、技術的および機械的な重要なアップデートを多数搭載し、オーストリアのブランドがモーターサイクルの革新の最前線にいることを再確認しています。 この新しいマシンの心臓部には、1,350ccに拡大されたエンジンが搭載されており、9,500rpmで173馬力、8,000rpmで145Nmのトルクを発生します。主な革新の一つは、CAMSHIFT技術の導入で、これは2つの異なるカムプロファイルを使用した可変バルブタイミングシステムであり、低回転と高回転の両方でパフォーマンスを最適化します。 新しいスーパーデューパーチャーSは、従来のクラッチを備えたマニュアルトランスミッションを提供することで、ブランドの伝統を守っています。これは特に純粋主義者に評価される特長です。フレームは剛性を高めるために再設計されており、すべての条件での安定性を向上させ、足元は8mm低く、10mm広く最適化されたライディングポジションを補完しています。 サスペンションに関しては、このバイクは最新のWPのセミアクティブシステムを装備しており、新しいPWMセンサーと革新的な「スルーロッド」フォーク構造を組み込んでおり、高周波数でのより正確な挙動を提供します。 新しい縦型タッチスクリーンを備えたTFT V80計器パネルの導入により、組み込み技術も大きな飛躍を遂げました。反射防止および指紋防止コーティングが施されており、冬用手袋を着用していても機能性を維持します。オプションとして、ブレーキアシストや衝突および距離警告を含む第5世代の前方レーダーシステムが利用可能です。 新しいボディ、再設計されたLEDヘッドライト、更新されたフロントウィンドウに加え、収納能力の向上とともに、美的なリニューアルも忘れられていません。ディーラーへの到着は2025年初頭を予定しています。 ```html ``` 出典: KTM

KTMは、アドベンチャーバイクセグメントにおける最新の創造物、1390スーパーダベンチャーSエヴォを発表しました。このバイクは、これまでのところ、同ブランドの中で最もテクノロジーに富んだマシンになることを約束しています。 この新しいバイクは、KTMによると、アドベンチャーバイク市場を「単純に支配する」重要な改善が施されています。 比類なきパワーとパフォーマンス 新しいKTM 1390スーパーダベンチャーSエヴォは、排気量が1300ccから1350ccに増加したエンジンを搭載しており、驚異的な173馬力と144 Nmのトルクを提供します。このパワーにより、バイクはサーキットでテストされ、アドベンチャーとスポーツパフォーマンスの両方において、同セグメントの他のバイクと競争できる能力を示しました。 冒険のための最先端技術 KTMのアドベンチャーバイクの最上級モデルである1390 Super Adventure S Evoは、組み込まれた技術革新によって際立っています。エンジンは新しいカムシャフト技術で再設計されており、低回転域での走行を改善し、ピークパワーでの性能を向上させています。KTMが初めて導入した自動化マニュアルトランスミッション（AMT）は、このモデルの独自技術であり、近年のブランドの最も革新的な進歩の一つを代表しています。この新しいシステムは、伝説的なIron Road Prologueで元ライダーのジョニー・オーベルトの手で初めてテストされました。KTMは、このAMTが最近のブランドのエンジン開発における最も重要な革新の一つであると強調しています。 シャーシと精密サスペンションの改善 1390 Super Adventure S Evoの構造も最適化され、フレームの剛性が向上し、トラックでの安定性と操縦性が改善されました。新しいフットペグの位置は8mm低く、10mm広くなっており、より快適でコントロールしやすくなっています。KTMらしく、サスペンションはブランドの子会社であるWP製です。セミアクティブサスペンションシステム（SAT）は洗練されており、特に高周波数でのダンピング特性が一貫性を持つようになりました。この精度は、新しいPWM（パルス幅変調）センサーと、オープンカートリッジとクローズドカートリッジのサスペンション要素を組み合わせた新しいフォーク構造によって達成されました。 ...