Tag: Kove

パイロットのセッペレ・ルカは、Kove 450 Rally Proを駆り、名高いアフリカエコレースで注目すべき25位を達成しました。これは、オフロードの世界でより経験豊富で確立されたバイクを上回る結果です。このパフォーマンスは、ラリー・レイドの世界で注目を集め始めているこの中国製マシンの詳細な分析に値します。 Kove 450 Rally Proは、本当に競争力のあるラリーバイクとして登場し、449ccの水冷式DOHC単気筒エンジンを搭載しています。エンジンは9,500rpmで54.4馬力を発揮し、7,000rpmで最大トルク42Nmを発生させ、最高速度170 km/hに達することができます。 シャーシはスチール製の周辺フレームに基づいており、49mmの逆フォークで、完全に調整可能なYU-ANサスペンションを備え、305mmのストロークを提供します。リアには、同じく305mmのストロークを持つ調整可能なYU-ANピギーバックショックアブソーバーがあります。 寸法に関しては、バイクの長さは2.17メートル、幅は81cm、高さは1.49メートルです。ホイールベースは1.49メートルで、シート高は96cm、地上高は31cmです。車両の乾燥重量は145kgです。 最も印象的な特徴の一つは、その航続距離です。30.3リットルの燃料タンクを搭載したKove 450 Rally Proは、480キロメートル以上を走行することができ、長距離競技において重要な要素です。 ブレーキは、280mmの前ディスクと2ピストンキャリパー、240mmの後ディスクとシングルピストンキャリパーによって確保されており、どちらもABSなしで、オフロード条件下でのライダーの完全な制御を優先しています。 このアフリカエコレースでのパフォーマンスは、Koveがラリーバイクセグメントで有望な道を歩んでいることを示しており、このカテゴリーで伝統的に支配的なブランドに対する真剣な代替案を提供しています。

KoveはAfrica Eco Raceに出展し、一般の顧客が購入できるモデル、具体的には450 Rallyと800X Rallyを提供します。これらはFilppo Pietri、Matteo Bottino（800X）、Stéphane Stragliatiなどのライダーによって操縦されます。 当然のことながら、バイクは競技用に改造されています。450 Rallyはダカールや他のオフロードの大規模なレースでの経験があり、アフリカの地形でも走行されます。 エンジンは449ccの単気筒で、38kWの出力と40Nmのトルクを発生させ、フレームはダブルビーム構造です。フロントフォークとリアショックは完全に調整可能です。 ブレーキに関しては、フロントにはフローティングディスクと2ピストンキャリパー、リアには1ピストンキャリパー付きのディスクがあります。450 Rallyはカーボンファイバーやマグネシウムなどの軽量素材を多く使用し、重量はわずか145kgです。ホイールサイズは異なり（フロント21インチ、リア18インチ）、インストゥルメントパネルはTFTです。 Kove 800X Rallyはダカールにインスパイアされ、「オフロードの究極の武器」として登場します。799ccの2気筒エンジンを搭載し、71kWの出力と80Nmのトルクを発生させます。 フレームはダイヤモンド形状のダブルトレイ構造で、フロントにはプリロードとダンピングが調整可能な逆フォーク、リアにはプリロードとダンピングが調整可能なショックアブソーバーがあります。 ブレーキは、前方に2つのピストンを持つフローティングキャリパーと2つのディスクによって保証されており、後方には1つのピストンを持つフローティングキャリパーと1つのディスクがあります。前輪のホイールは21インチ、後輪は18インチです。インストルメントパネルはTFTです。

Kove 450RRは、パワー、軽量、先進的な技術コンポーネントの組み合わせで際立つスーパースポーツバイクセグメントの強力な競争相手として登場します。道路でもサーキットでも高いパフォーマンスを提供するように設計されたKove 450RRは、機敏さとテクノロジーを重視するライダーにとって魅力的な選択肢となることを約束します。 442.9ccの水冷直列4気筒エンジンを搭載したKove 450RRは、13,000 rpmで52 kW（69.7 hp）を発揮し、9,000 rpmで39 Nmのトルクを生成します。これはボッシュ製の電子燃料噴射システムによって支えられています。このエンジンは12.3:1の圧縮比を持ち、ラムエアシステムと組み合わせることで、最高速度220 km/hを達成します。強力でありながら、4.5 L/100 kmの効率的な燃費を実現しており、頻繁な使用に適しています。 高品質なサスペンションとコンポーネント Kove 450RRのサスペンションは、調整可能なアルミニウムフレームによって支えられており、117 mmのストロークを持つ41 mmの前フォークと、外部調整システムを備えたリアショックを搭載しています。ブレーキングは、前方に300 mmのフローティングディスクと4ピストンのラジアルキャリパー（ABS付き）、220 mmのリアディスクと1ピストンキャリパー（ABS付き）で構成されており、優れた制御と安全性を確保しています。 ...

Koveは最近、カスタムセグメントの最初のモデルである600 Lancerを特許取得しました。これにより、ホンダ・レベルやカワサキ・エリミネーターといったクラシックに挑戦することを約束しています。 CycleWorldによると、578ccのV2エンジンを搭載し、60.3馬力を発揮し、6速のギアボックスに関連付けられています。 フレームはチューブラー鋼製のダブルクレードルで、前方にはフォーク、後方には2つのショックアブソーバー、そしてサスペンションシステムには2本のアームを持つスイングアームがあります。 各ホイールにはブレーキディスクが装備されており、前方には4ピストンのTaiskoラジアルキャリパーが装着されています。前輪は18インチ、後輪は16インチです。 車両内では、運転者はカラーTFTインストゥルメントパネルを見つけることができます。照明は完全にLEDで、シートには2つの高さのオプションがあります。

中国のブランドKoveは、革新的で競争力のあるモデルで近年注目を集めており、最新の創作でクルーザーセグメントに参入する準備をしています。それがKove KY600 Lancerです。まだ公式に発表されていませんが、この新しいバイクは認証書類を通じて明らかになり、Honda RebelやKawasaki Eliminatorのようなモデルと競う準備が整っていることを示しています。 Lancerは、Koveが内部で開発した578 ccのVツインエンジンを搭載しており、最大出力は60.3馬力です。この数字は、49.6馬力を発揮する中国の競合他社QJMotor SRV600 V2を上回っています。エンジンはスチール製のダブルクレードルフレームに搭載されており、バイクの車両重量は200 kgで、この種のクルーザーとしてはバランスの取れた数字です。 デザインと性能において、KY600 LancerはHonda Rebelと同様のホイールベースを持ち、前18インチ、後16インチのホイールを装備し、タイヤサイズは120/70と160/60です。発表された最高速度は170 km/hです。サスペンションには倒立フォーク、専門家のTaisko製のブレーキ、2つのショックアブソーバーを備えたリアサスペンションが含まれています。最終的なトランスミッションはベルト駆動で、クルーザーのクラシックな美学を保っています。 デザインはレトロスタイルと現代的なタッチを組み合わせており、LED照明付きの丸いヘッドライトとKoveのロゴが際立っています。半自動トランスミッションのようなより複雑なシステムを選択していないにもかかわらず、このバイクは伝統的で信頼性のある運転を提供し、マニュアルトランスミッションとケーブル式クラッチを備えています。 まだ価格や発売日についての情報はありませんが、開発が進んでいることから、Kove Lancerは近く登場する可能性があります。ブランドのグローバル展開政策を考えると、このモデルはヨーロッパ市場にも登場することが予想されます。Koveが競争力のある価格を提供できれば、Lancerは中型クルーザーの成長するセグメントにおいて興味深い選択肢として位置づけられるでしょう。

12月5日と6日の次の日、リスボンのマルヴィラにあるディーラーOfficina Motoが、バイク愛好者のための特別イベントを開催します。2日間にわたり、MB Portugalが取り扱うMacbor、QJ Motor、Koveの最新モデルを試乗することができます。 すべての好みに合ったモデルのバラエティ このイベントでは、さまざまなセグメントとスタイルのバイクが幅広く揃います。試乗可能なモデルのリストをご覧ください： Macbor Montana XR5 510 – 様々な地形での冒険に最適。 Rockster 410 – クラシックな外観の都市型モデル。 QJ Motor FORT 4.0 ...

12月5日と6日に、リスボン市のKOVE MOTO公式ディーラーであるOfficina Motoが、二輪車愛好家を惹きつけるオープンデーを開催します。このイベントでは、KOVEのさまざまなモデルの試乗が可能です。 バイクを試乗できるだけでなく、来場者はディーラーの施設に展示されるKOVE MOTOの全シリーズを探索する機会も得られます。 オープンデーは、リスボンのフェルナンド・パリャ通り29Cで、午前10時から午後5時まで開催されます。 参加登録必須：席を確保するためには、[email protected]のメールまたは電話211 370 209で登録を行う必要があります。 あなたの新しいKOVEを見つけましょう – アドレナリンを体験しに来てください！

Kove 800X Proは、今年最も期待されているトレイルバイクの一つであり、Motociclismoはスペインのカンタブリアでテストする機会を得ました。このバイクについてすべてお伝えします。 オフロードでもオンロードでも、799ccの排気量を持つ2気筒エンジンを搭載し、94.5馬力と80Nmのトルクを発揮します。 KYB製の逆フォーク前部と、同じくKYB製の調整可能なモノショックリアサスペンション、さらにステアリングダンパーがサスペンションシステムを構成しています。前方には2つのディスクブレーキと2ピストンキャリパーがあり、後ろには1つのディスクと1ピストンキャリパーがあります。 フェルナンド・ネトがここで、スペイン北部での試乗後にKove 800X Proのすべての詳細を紹介します。 https://www.youtube.com/watch?v=nCnCtxK_oB0

2024年ミラノ国際モーターサロン（EICMA）では、二輪車愛好家のための新しい製品が多数発表され、KOVEはパフォーマンスへのコミットメントを強化する新しいラインナップを披露しました。「Focus on Performance」というスローガンの下、同ブランドはトレイル、モトクロス、ストリートの各セグメントを網羅した多様なモデルを発表し、革新と刺激的なライディングを求めるライダー向けに設計されています。 アドベンチャーモデル：挑戦と長距離旅行に備えたモデル KOVEはアドベンチャーセグメントに力を入れ、新しいモデルを開発して、柔軟性と耐久性を求めるライダーのニーズに応えています。 800X Rally：このバイクはラリー・レイド向けに最適化されており、わずか165 kgの軽量で敏捷性のある提案です。デュアルチャンバーサスペンションと高性能素材を搭載し、過酷な競技での突出を約束します。2024年12月に世界市場に登場予定です。 800X GT：長距離旅行に最適なこのモデルは、電子スロットル、クルーズコントロール、トラクションコントロールシステム（TCS）、そして22リットルの大容量タンクを備えています。高いバイザーと快適性により、新しい地平を探求するのに理想的です。2025年の第2四半期に発売予定です。 450 Rally EX: 競技向けのバイクで、道路用の認証はありません。軽量で強力、強化されたナビゲーションタワーを装備しており、このバイクは最も挑戦的なラリーでの強力な武器となることを約束します。 800X GT / 800X Rally ストリートモデル: ...

KoveがミラノのEICMAで発表した数多くのバイクの中の一つが、2025年モデルの新しい350 RRです。これは、来シーズンのスーパースポーツ300世界選手権に出場するバイクの基盤となります。 エンジンは完全に新しく、344立方センチメートルの排気量を持つ水冷のDOHC二気筒エンジンです。これは前の世代に対しての増加です。出力は11,000回転/分で34 kW（45.6馬力）に達し、最大トルクは9,000 rpmで32 Nmに達し、このバイクの最高速度は190 km/hです。 シャシーも完全に新しく、前方には調整不可の油圧フォーク、後方には調整不可のセンターサスペンションがあります。前輪にはフローティングディスクと4ピストンキャリパーがあり、後輪にはディスクと1ピストンキャリパーがあります。 空力も刷新され、抵抗が10パーセント減少し、改善された挙動を実現しています。燃料タンクは13リットルの容量を持ち、ホイールは前後ともに17インチです。Kove 350 RRの重量は151 kgです。