エンサイオ – コーヴ 450 ラリー – ダカールに最も近い
私たちは最新のKove 450 Rallyのプレゼンテーションに行ってきました。これは現在最も注目されているバイクの一つで、オフロードの世界で大きな話題を呼んでおり、アドベンチャーバイクセグメントを大いに揺るがすことを約束しています。 なぜでしょうか？ 10,100ユーロ（税金込み）の価格に加え、その魅力的な特徴が多数あるため、逆に「なぜではないのか？」という質問が難しいのです。批判者たちは中国製だと言うでしょうし、それは明らかに重要な問題ですが、その特性について話す前に、最後のダカールラリーにはこのブランドのバイクが6台出場しており - 多くの人がここ10年で最も過酷だと考えるレース - 全てのバイクが完走し、そのうち3台は問題なしで完走したことを忘れてはいけません。そしてご存知の通り、ダカールはバイクの欠点を露呈させるための素晴らしいレースです！ 強力なアーギュメント では、なぜこの中国製バイクにこれほどの騒ぎがあるのでしょうか？ それは、登録済みで、A2免許で運転可能で、3つの燃料タンク（合計29リットル）、42馬力の出力、90%の流体を含めて155kgの重さを持ち、ラリー用バイク特有のディテールを備えているからです。前面のカウルを外すための6つのクイックリリースピンがあり、シートは最も迅速に取り外せ、バッテリーとエアフィルターに即アクセスでき、カウル保護はカーボン製で、全体の構造は堅牢で効率的、そしてできるだけ実用的であるように設計されています。 サスペンション このバイクはサスペンションについて何かを教えてくれました。Yuanというブランドですが、ご存知ですか？知らない？私もです... プレゼンテーション中にその理由を説明されました。まず、これはアジアの大規模なメーカーであり、私たちは小さなヨーロッパの馴染みのあるブランドに慣れているからです。それから、Koveのスタッフはサスペンションに特定の特徴を求めており、大手メーカーにアプローチした際の回答は、カタログにある製品からしか選べないというものでした。Koveはこの回答に満足せず、Yuanと進むことを決定しました（Yuanは挑戦を受け入れ、特注の前サスペンションと後ろのショックアブソーバーを製造しました）。機能性と効果においては、KYB、Showa、WPなどの市場の最高の製品と同等です！バイクはまるで吸盤のようです... ほとんど何も調整する必要がありませんでした。スプリングのプリロード、伸縮、圧縮が完全に調整可能で、素晴らしいものであり、間違いなくこのバイクの最もポジティブな点（いくつかの中の一つ）です。そして耐久性については？全くわかりませんが、今のようにうまく機能し続けることを願って指を交差させています。 製造品質 バイクに近づくと、ほとんど全員が最初にしたことは、基本的にプラスチックを叩いて弱いかどうかを確認することでした。そして、皆の驚きは？弱くありません。その他のすべてと同様に、一見して品質があるように見えます。これを書くことを後悔しないことを願っていますが、例えば「コックピット」では、ブレーキレバー、クラッチレバー、スロットル、ギアシフターはかなり頑丈で、日本の厳しいテストを通過したように見えます！ 走行中 運転ポジションは自然で、まるで以前から知っていたかのように、すべてが適切な位置にあります。シートは長く、平らで、比較的狭く、硬さと快適さがかなり良いです。立っている時間が長いにもかかわらず、このシートの形状は、フルアクセルでの走行や快適な走行、さらにはパニックブレーキ時の後ろからの急ブレーキにも理想的です。 ...
