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BMW S 1000 XRは非常に評価の高いトレイルタイプのバイクで、このモデルは20,450.00 €から購入できます。しかし、このモデルの代替を探している方のために、ここに同様の性能と多様性を提供する5つのオプションがあります： ドゥカティ・ムルティストラーダV4： 出典:https://ducati.pt ドゥカティ・ムルティストラーダV4は、パワーと先進技術を組み合わせた優れた代替品です。1158 ccのV4エンジンを搭載し、170馬力を発生させ、どんな地形でも印象的なパフォーマンスを提供します。特徴には運転支援レーダー、電子サスペンション、完全な電子パッケージが含まれています。価格は約23,500ユーロから始まり、その洗練さと高度な能力を反映しています。 ヤマハ・トレーサー9 GT： 出典:https://www.yamaha-motor.eu ヤマハ トレーサー 9 GTは、そのコストパフォーマンスと高性能な特徴で知られています。890ccの3気筒エンジンと119馬力を搭載し、機敏で快適な走行を提供します。標準装備としてセミアクティブサスペンション、クイックシフター、サイドバッグが付いています。価格は約14,500ユーロから始まり、汎用性と技術を求める人々にとって魅力的な選択肢となっています。 KTM 1290 スーパーデューク GT: ...

カワサキZX-10RRのビモータによる新しいスポーツバイクが、2025年に道路に登場する可能性が高いです。これは、リミニのブランドが2025年のWSBKシーズンに向けて日本のパワーと提携するという驚くべき発表の後のことです。 4月末に、カワサキはKRTのファクトリーチームが今シーズンの終わりにWSBKを離れることを確認しました。「グリーン」ブランドは、2025年にビモータのフレームとZX-10RRエンジンを使用した新しいマシンで戻ってくる予定です。 これは、日本のブランドがイタリアの企業に49.9％の株式を持っているため可能であり、ビモータは現在のすべてのロードエンデューロおよびオフロードモデルにカワサキエンジンを使用しています。 この新しい競技モデルについてはあまり知られていませんが、FIMによって定められたルールは、このモデルが競技するためにはロードバイクも必要であることを示唆しています。 出典:https://www.motorcyclenews.com/news/2024/may/is-bimota-the-future-of-the-kawasaki-zx10r-/

昨秋以来、川崎はアジアのさまざまなイベントで新しいクラシックモデルW 230とMeguro S1を展示しています。 バイクは本質的に同一であり、しばらくの間Meguroブランドでも同様であり、2024年末から販売され、2025年モデルとして現在の175ccを置き換えることが期待されています。 技術仕様はまだ発表されていませんが、完璧にクラシックな外観を持ち、コスト、管理、性能の面で絶対に手頃なバイクを求める人々のために設計されたこれらの2つの洗練されたモデルについては、確実に推測することができます。エンジンは、川崎KLX 230に搭載されている既知のユニットから派生している可能性があり、ただし異なるクランクケースを持つかもしれません。 出典:https://www.moto.it 間違いなく空冷の4ストローク単気筒エンジンで、2バルブ、シングルカムシャフトを持ち、ストロークと直径の比率はほぼ正方形です：最初の場合は66mm、2番目の場合は67mmです。KLXの場合、圧縮比は9.4:1で、最大出力は7600rpmで19.5hp、最大トルクは6100rpmで20Nmです。KLXのトランスミッションは6速ですが、Wではより長いギア比を持ち、5速である可能性があり、これはその姉妹モデルであるW 800と同様ですが、W 800には特別な専用メカニズムがあることを思い出してください。 明らかに、カワサキW 230とメグロS1のフレームは、ダブルクレードルフレームとスチール製のチューブラースイングアーム、リアに一対のショックアブソーバー、フロントにフォークブーツ付きの従来のテレスコピックフォークを備えた、望む限りクラシックです。ホイールはスポーク式で、フロントは18インチ、リアは17インチです。両方のアクスルにはABS付きのディスクブレーキがあります。 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it 私たちは日本のメーカーのすべての新情報に注目します。

Kawasaki Z500とZ400の最新バージョンのエンジンの違いは、性能の変動だけでなく、スタイル、効率、排出規制の観点でも反映されています。Z400は、その名前が示すように、Z500に比べて小さなエンジンを搭載しており、出力とトルクの面で大きな違いをもたらしています。 Kawasaki Z400は、399 ccの並列2気筒エンジンを搭載しており、手頃な性能と燃費のバランスを提供するように設計されています。排気量は小さいものの、Z400のエンジンはそのサイズに対して十分な出力を提供し、機敏さと経済性を重視する初心者や都市部のライダーにとって魅力的な選択肢となっています。 一方、Kawasaki Z500は、498 ccの並列2気筒エンジンを搭載しており、Z400に比べて出力とトルクが大幅に向上しています。このより強力なエンジン構成は、よりダイナミックでエキサイティングなライディング体験を提供し、スポーティな性能と真のパワーを求めるライダーに人気の選択肢となっています。 出典:https://www.kawasaki.pt 性能の違いを超えて、2つのバイクのエンジンは技術や特徴においても異なる場合があります。両モデルは燃料の電子インジェクションや冷却液を使用して効率と信頼性を最適化するなどの特徴を共有しているかもしれませんが、Z500はトラクションコントロールや調整可能なライディングモードなどの最先端技術を追加して、よりパーソナライズされた安全なライディング体験を提供することができます。 要約すると、川崎Z500とZ400の最新バージョンのエンジンの違いは、異なるタイプのライダーのニーズや好みに応えるためのデザインやエンジニアリングの選択を反映しています。Z400は都市部のドライバーや初心者向けの手頃で効率的なアプローチを提供する一方、Z500はよりダイナミックなライディング体験を求める人々に対して、よりスポーティでエキサイティングなパフォーマンスを提供します。

Kawasaki ZXR 750Rは90年代のスーパースポーツの世界で本物の伝説であり、その影響は現在でも感じられています。1989年にスーパーバイクレース用のホモロゲーションバージョンとして発表されたZXR 750Rは、すぐに支配的で刺激的な競技マシンとしての評判を得ました。 ZXR 750Rの心臓部には、749 ccの直列4気筒エンジンが搭載されており、あらゆる状況で印象的なパフォーマンスを提供するように設計されています。高圧縮シリンダーヘッドや可変吸気システムなどの先進的なエンジニアリング技術を駆使したこのエンジンは、スムーズなパワーとリニアなトルクを提供し、すべてのギアで刺激的な加速を保証します。 ZXR 750Rのフレームは、機敏さと安定性の理想的な組み合わせを提供するように設計されています。軽量素材と先進的な製造技術を使用して構築されたフレームは、ライダーの動きに対して正確な応答を提供し、すべての走行条件で安全かつ正確な走行を保証します。 エンジンとフレームの性能に加えて、ZXR 750Rはライダーの安全性と快適性を向上させるために設計された最新の機能を多数備えています。これには、最新のブレーキシステム、調整可能なサスペンション、そしてバイクに関する重要な情報を明確かつ簡潔に提供する完全なインストゥルメントパネルが含まれています。 出典:https://heeltread.com デザインの面では、ZXR 750Rは二輪車の真の芸術作品です。流線型のライン、攻撃的なカウリング、そしてアスレチックなポジションは、速度とパワーのオーラを放っています。デザインのすべての側面は、バイクの空力性能と視覚的な印象を向上させるために慎重に考慮されており、サーキットでも道路でも群衆の中で際立つことを保証しています。 Kawasaki ZXR 750Rは、90年代のスポーツバイクのパフォーマンスとスタイルの基準を定義したマシンです。生のパワー、卓越したハンドリング、アイコニックなデザインの組み合わせにより、今でも世界中のバイク愛好者にKawasakiが生産した最高のマシンの一つとして崇められています。

カワサキエリミネーター500は中型クルーザーで、A2ライセンスに対応しており、スタイルを持って長いストレートを走る準備が整っています。しかし、日本のブランドのモデルであるため、道にカーブが現れた場合、この非常に運転しやすいバイクは、そのカーブを攻めるための良い仲間となるでしょう。 https://www.youtube.com/watch?v=QOLbcZp0Pdg ここでは、カワサキエリミネーター500に関するすべての情報を公開した試乗動画を、私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルでご覧いただけます。

川崎は2024年の年明けを意気揚々と迎えたいと考えており、その点で良い仕事をしたと言えるでしょう。最近、世界中のファンや愛好者に新しいモデルの発表を行い、いくつかのクラシックやアイコンに戻る理由を提供しました。 しかし、川崎の最近の発表から得られる最も重要な結論は、同社が未来を見据えているということです。そのために、川崎は初の水素駆動のバイクについて詳しく紹介しました。Ninja H2 HySEと名付けられたこのモデル（現在はプロトタイプですが）、日本のメーカーはこのモデルに大きく賭けており、持続可能なモビリティへの道における次の大きなニュースになる可能性があります。そして、この記事ではこのバイクについて詳しくお話ししますが、川崎が短期的に我々をワクワクさせる全ての情報もまとめました。 エリミネーターがエントリーレベルのクルーザーとしてデビュー 出典_Kawasaki.pt ロイヤルエンフィールドとハーレーダビッドソンが500cc未満のエントリーレベルのクルーザーのレースで競い合う中、川崎は2024年のエリミネーターで静かに参戦しました。この名称は川崎のファンには馴染み深いものですが、これは全く新しいコンポーネントを持つ完全に新しいバイクです。 新しい451ccのエンジンがNinja 400とZ400から派生しており、トルクが増し、クルーザーらしい個性を持っています。また、Eliminatorにはスマートフォン接続や新しいライダー向けのよりパーソナライズされた調整を含む多くの最新技術が標準装備されています。フレームはNinjaにインスパイアされていますが、ライディングの高さはより低く、快適な28.9インチの高さです。軽量のトレリスフレームとダブルショックのリアサスペンションを備えた、このバイクはエントリーレベルの快適なクルーザーです。 Ninja 40周年記念エディション 出典_Kawasaki.pt Ninjaが2024年に40周年を迎えることを受けて、Kawasakiは印象的な4台のNinja 2024 40周年記念エディションを発表しました。すべての特別エディションのNinjaモデルは、Ninja ZX-7の色にインスパイアされた特別な3色のペイントを施されています。Ninja ZX-4RRがエントリーレベルのバリアントである一方、2024年のNinja ZX-6RはKawasakiの中型バイクの提供です。その後にNinja ZX-10Rが続きます。 Ninja ...

Z500と同様に、両方ともパフォーマンスパックを装備することができ、これには乗客用シートカバー、タンクプロテクション、アクラポビッチ製のエキゾーストテールパイプ、スモークバイザー、そしてインストゥルメントパネル用の保護フィルム（最後のものはSEバージョンのみ）が含まれます。 Ninja 500でも、ラジエーターガード、フレームプロテクション、高さを増したERGO-FITシート（+30 mm）、タンクバッグなどのアクセサリーを追加することが可能で、パフォーマンスバージョンを構成するすべてのアクセサリーも含まれます。 出典：カワサキポルトガル 販売価格については、Ninja 500は€6,970（VAT込み）、Ninja 500 Performanceは€7,970（VAT込み）で提供されます。 出典：カワサキポルトガル 出典：カワサキポルトガル スペシャルエディションの価格は、P.V.P.R.*が€7,395に設定されており、Ninja 500スペシャルエディションパフォーマンスは€8,450（VAT込み）です。これに書類費用や輸送費、I.S.VおよびI.U.Cが加算されます。

バルセロナで昨日終了したスーパーバイク世界選手権のテストには、目立った存在がありました - マルコ・メランドリです。しかし、ドゥカティやヤマハなどのメーカーでライダーとしてキャリアを築いたにもかかわらず、彼は今、アクスル・バッサーニと共にいたカワサキのチームに寄り添っています。 元ライダーは、SPEEDWEEK.comのインタビューでこのパートナーシップについて語りました: ‘アクスルをあらゆる方法で助けようとしています。彼がトラックでどのように走るか、そしてチームとどのように働くかを見ています。彼は若く、プライベートチームからファクトリーチームへの移行は大きなものです。アクスルは冬に私に一緒に働けるかと尋ねましたが、これ以上旅行したくありませんでした。フィリップアイランドの後、彼は再度私に電話をかけてきました。ここでのテストは試す良い機会でした。テストはもっとリラックスしているので、彼を知る時間がありました’。 メランドリは現在のカワサキのメンバーの何人かをすでに知っており、テストを利用してガレージ内のコミュニケーションや技術的な面を確認し、バッサーニのコメントをメカニックチーフのマルセル・デュインカーに‘翻訳する’ことを試みました。バルセロナでのこの存在にもかかわらず、イタリア人はバッサーニのそばに常にいるつもりはないようです：‘いくつかのレースに出ることは可能かもしれません。計画はありません。この選手権が大好きですが、もっと旅行したくありません。22年間の後は疲れています。’

アレックス・ローズはフィリップアイランドでのWSBK開幕戦で素晴らしい週末を過ごし、特に日曜日はスーパーポールレースとレース2での2勝を挙げ、最終ラップで現世界チャンピオンを打ち負かしました。また、アンドレア・ロカテッリの姿も見ることができます。 バウティスタは後にカワサキのライダーによるこのような動きは予想していなかったと述べ、イギリス人ライダーが4年ぶりに同じ日に2回も勝利を収めることができたことを強調しました。 オーストラリアのサーキットでの最後のラップを、強烈な緊張感を持ってお楽しみください： https://www.youtube.com/watch?v=zFW_p8yWDIk&t=2s ```html ```