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2025年のインディアンライダーフェストは、来る6月に開催されます。これはこのイベントが初めて創設されてから5回目の開催となります。例年通り、チェコ共和国で行われますが、今回は新しい場所、国最大の湖を背景にしたリプノ・ナド・ヴルタヴォウリゾートで開催されます。 参加者は、インディアン専用のカスタムバイクショー（バドヴァイスカスタムショー）、ライダーのペトル・ピラットによるフリースタイルショー、インディアンライダーフェストの5回目を祝う特別コンサートなど、幅広いアクティビティを楽しむことができます。 参加者はまた、ロトに参加して、ユニークなペイントジョブ、革のシート、ドクター・ジェキル＆ミスター・ハイドのエキゾースト、純正アクセサリーや部品を含むカスタマイズされたインディアンパースートを含むいくつかの賞品を獲得するチャンスがあります。 インディアンライダーフェストは、6月19日から22日までリプノ湖の岸辺で、「On the Road Again」というテーマのもと開催されます。インディアンモーターサイクルの国際マーケティングマネージャーであるジョン・ヴィックは次のように述べました： – 私たちは、IRF25をこの素晴らしい新しい会場で最高のものにするために、ジャン＝マリー・ギヨンと再び協力できることを嬉しく思います。毎年、フェスティバルの成長は驚異的で、ライダーからのIRFに関するフィードバックは常に素晴らしく、これはジャン＝マリーと彼のチームがイベントをここまで成長させるために尽力したことの反映です。このプレミアムな場所は、IRFの5周年にふさわしい新しい章であり、インディアンモーターサイクルライダーにとって最大の国際イベントとしての地位を確固たるものにするでしょう

インディアンモーターサイクルUKは「アイコンに乗ろう」キャンペーンを開始し、顧客がインディアンスカウトを月額€170で購入できるようにしました。これは5.9％のPCPファイナンスを通じて実現されます。このキャンペーンは、ブランドの最も象徴的なモデルの一つを手に入れやすくするだけでなく、他のブランドにも同様の戦略を採用する影響を与えるかもしれません。 このイニシアチブは2024年のインディアンスカウト1133ccモデルと新しい2025年のスカウト1250ccレンジを対象としており、後者は7.9％のPCPファイナンスが適用されます。クラシックなスカウトからスポーティな101インディアンスカウトまで、合計9つのモデルが含まれています。この多様性により、顧客は長距離旅行や都市での日常使用に最適なバイクを選ぶことができます。 手頃なファイナンスに加えて、インディアンモーターサイクルは、12ヶ月のRACロードサイドアシスタンス、新オーナー向けの特別なウェルカムパック、インディアンモーターサイクルライダーズ（IMR）の生涯会員権などの追加特典も提供しています。このコミュニティでは、イベントや組織されたライド、ブランド愛好者同士の交流の機会が提供されます。 このキャンペーンの影響は、他のブランドが同様の戦略を採用することにつながり、高性能バイクへのアクセスをより競争力のある価格で容易にする可能性があります。財政的柔軟性にますます注目が集まる市場において、ハーレーダビッドソンやトライアンフなどのメーカーが新しい顧客を引き付けるために同様のイニシアチブを探ることが予想されます。 「アイコンに乗ろう」キャンペーンは、2025年4月1日から6月30日までに登録されたバイクに適用され、マルーンメタリックの2024年インディアンスカウト1133ccやブラックメタリックの2025年スカウトボバー1250ccなどのモデルが含まれています。詳細については、公式インディアンモーターサイクルUKのウェブサイトをご覧ください。

先週、アメリカ合衆国と欧州連合の間の貿易戦争が激化し、4月1日からヨーロッパによる新しい税金の適用が始まりました。 これにより、オートバイを含むいくつかのセクターに影響が出ます。しかし、最も著名なアメリカの製造業者のうち二社は異なる影響を受けています。インディアンはポーランドで中型モデルを生産しているため、一部は新しい関税の対象になりません。一方で、大型オートバイはアメリカで生産されるため、影響を受けやすいです。 しかし、ハーレーダビッドソンは、より多くの生産がアメリカ国内で行われています。ドナルド・トランプの大統領任期中、同社はすでに税金の影響を受け、一部の生産を海外に移さざるを得ませんでした。したがって、4月1日からヨーロッパで価格が上昇する可能性があります。 ACEMは状況を監視しており、オートバイセクターが貿易戦争から除外されるよう求める声明をすでに発表しています。これは、経済と雇用創出にとって非常に重要であると考えているからです。

噂は数週間前に始まり、今や確認されました：インディアンFTRは製造中止となり、メーカーは他のバイクラインに焦点を当てることになります。 インディアンの副社長、アーロン・ジャックスはMotorcycle Newsに次のように説明しました：‘FTRは私たちのブランドの歴史において重要なステップでした。私たちは足跡を広げようとしていますが、クルーザー、バッガー、ツアラーの分野において大きな機会があると本当に感じています’。 しかし、幹部によれば、規制はFTRにとって好ましくなく、ユーロ5+規則の到来が影響を与えています：‘規制は変わり続けており、特定のポイントでは大きな投資を促す崖のようなものがあります – FTRは特にヨーロッパでそれに直面していました’。 いずれにせよ、新しい規則がなくても、アーロン・ジャックスはFTRが同じ運命を辿るべきだと認めました：‘すべてのプラットフォームには投資が必要です – ニュースや革新は何事においても命の源です – したがって、私たちはFTRに投資して競争力を持たせるために必要なことをするべきかどうかという難しい決断に直面することになったでしょうし、おそらく同じ結論に至ったでしょう’。 インディアンの見解では、FTRは長期的にはあまり潜在能力がなく、規制の問題が存在しなくても同様の難しい決断が必要になるでしょう。

インディアンモーターサイクルは、MotoStrada Portoの「バスタード」作品が「ファースト6」スポーツチーフRTディーラーカスタムコンペティションの勝者に選ばれたことを発表しました。この発表は、フランス・リヨンで開催されたSalon Du 2 Rouesの際に行われ、2月11日に締切を迎えた一般投票の結果に基づいています。 6台のカスタマイズされたスポーツチーフRTモデルは、イタリアのMoto Bike Expoで発表され、新しいインディアンスポーツチーフRTが正式にお披露目された日と同じ日でした。参加した各ディーラーは、バイクを変身させてヴェローナのイベントでインディアンモーターサイクルのブースに届けるために、わずか6週間の時間が与えられました。 MotoStrada Portoは、2015年からポルトガルにおけるインディアンモーターサイクルの独占ディーラーであり、ブランドのパフォーマンスと競技DNAに触発されて「バスタード」を創り出しました。このバイクは、攻撃的なスタンス、大胆なデザイン、現代のパフォーマンスとクラシックな反抗の完璧な融合によってファンを魅了しました。 MotoStradaの目標は、スポーツチーフRTの若々しく無礼な精神を最大限に引き出しつつ、元のアイデンティティを維持し、できるだけ多くの本物のインディアンモーターサイクルのパーツとアクセサリーを使用することでした。 バイクのパフォーマンスを向上させるために、MotoStradaは「バスタード」にÖhlins製のフロントサスペンションとリモートリザーバー付きのÖhlinsリアショックアブソーバーを装備しました。マッドガードは新しいフロントエンドに合うように改良されています。すでに工場装備のブレンボキャリパーが取り付けられているため、チームはインディアンFTR用に設計されたブレンボマスターシリンダーを選択しました。 他の高性能コンポーネントには、パフォーマンスマシンのエアフィルター、ドクター・ジェキルとミスター・ハイドの排気システム、イタリアのキネオ製スポークホイールが含まれています。これらの改造を補完するために、「バスタード」には、インディアンモーターサイクルのハンドルバーライザー、FTRのブレーキおよびクラッチレバー、高いウィンドスクリーン、チーフレンジ用の新しいパワーバンドオーディオBluetoothシステムなどの本物のアクセサリーが装備されています。 キング・オブ・バガーズとスーパーフーロギャンモーターサイクルに触発された「バスタード」のペイントワークは、カーボンとグレーの色合いを組み合わせ、チェック柄のトランジション効果とクラシックなインディアンモーターサイクルモデルを思い起こさせる金色のラインが施されています。塗装プロセスは特に難しく、3つの段階で行われました。最初にカーボンのハイドログラフィックペイントを適用し、次にグレーの層、最後に金色のフィレットが施されました。各段階は前の作業を損なうリスクがあり、プロセスはさらに厳しいものとなりました。シートもカスタマイズされ、カーボン仕上げが施され、全体のカラースキームに完璧にマッチしています。 「ファースト6」のカスタムプロジェクトの高い基準は、ヨーロッパのモーターサイクリングコミュニティの注目を集め、数千票を集めました。タイトルを争う中で、他の2つのモデルがファイナリストとして際立ちました： 'ノーコンプライソサエティ' by クレイジーホース（英国） - デザインの限界に挑戦するスケートボード文化にインスパイアされた作品。 ...

モーターサイクリングの世界は驚きと失望のニュースを受け取りました：インディアンモーターサイクルがその象徴的なFTR 1200を生産中止にする可能性があります。最も興味深い点は？この情報は、ポラリスの最近の財務報告の脚注にひっそりと、ほとんど隠れるように記載されていました。 2024年はポラリスにとって複雑な年でした。2025年1月の終わりに、同社は2024年の最後の四半期の財務報告と年間結果を発表しました。数字は励ましとは言えません：最後の四半期の売上は2023年の同じ期間と比べて23%減少し、年間売上は20%の減少を記録しました。これらの数字は、インディアンモーターサイクルだけでなく、すべてのポラリス製品カテゴリーを含んでいます。 しかし、報告書でより注目を集めたのはFTRシリーズの生産中止の言及でした。そして、多くの人々の驚きに、これは脚注にのみ記載されていました。 FTR 1200は報告書全体で4回言及されており、常に脚注に記載されています。ポラリスが使用したテキストは、'企業再編成の調整および会社のオンロードセグメント内でのFTR製品ラインの生産中止'を指しています。この決定に関して同社がまだ詳細な説明を提供していないものの、使用された言葉は疑いの余地を残しません：FTRシリーズは生産中止となります。 より目立つ公式発表がないことは、少なくとも興味深いです。FTR 1200は常にインディアンモーターサイクルの最もカリスマ的なバイクの一つであり、フラットトラックレースにインスパイアされたデザインと、多くの愛好者を魅了するパフォーマンスを持っています。その消失があまりにも派手さがないままに起こることは、ブランドの戦略やこの特定のモーターサイクリストセグメントへのコミットメントについて疑問を抱かせます。 財務報告での控えめな発表にもかかわらず、FTRラインは依然としてアメリカと国際市場の両方でインディアンモーターサイクルの公式ウェブサイトに掲載されています。しかし、財務報告が2025年1月28日に発表されたことを考えると、モデルの削除は時間の問題である可能性が高いです。 もしあなたが常にガレージにFTR 1200を持つことを夢見ていたのなら、これは最後のチャンスかもしれません。ラインが終わりに向かっているため、新モデルの入手可能性は限られるかもしれません。もしあなたの財政状況が許すなら、このバイクがあなたの情熱であるなら、今が前進する正しい時期かもしれません。 FTR 1200への別れは、インディアンモーターサイクルとフラットトラックにインスパイアされたバイクファンにとって、時代の終わりを意味します。今は、ブランドの次のステップが何になるのか、そして将来的に後継モデルが登場するかどうかを待つしかありません。それまでの間、FTR 1200は二輪世界に与えた影響にふさわしい別れを受けるに値します。

インディアンモーターサイクルは、2019年に発売されたFTRシリーズを終了することを決定しました。フラットトラックバイクにインスパイアされたこのラインアップは、企業再編の一環として終わりを迎えます。 インディアンの親会社であるポラリスインダストリーズは、2024年第4四半期の決算報告書でこの決定を確認しました：‘会社は、2024年第4四半期からFTR製品ラインの終了に関連する特定のコストを認識しました。会社は、効率を高め、ビジネスに集中するために、組織全体で特定の企業再編活動を実行しています’。 FTRラインアップの中で、FTR 1200は際立っており、1,203ccの排気量を持つVツインエンジンを搭載し、120 Nmのトルクを発揮し、6速ギアボックスと組み合わされています。 ラインアップのモデルの一つであるFTR 750も、アメリカンフラットトラックレースに参加できないと判断されたため、8連続チャンピオンタイトルを獲得した後に段階的に廃止されています。

インディアンモーターサイクルは、ヴェローナのモーターバイクエキスポで「ファースト6」コレクションを発表しました。これは、新しいスポーツチーフRTに基づく最初のカスタムクリエーションを集めたものです。 6つのユニークで非常に異なる作品が、さまざまな欧州諸国から集まり、今、勝者を選ぶための一般投票が行われています。勝者は、フランスのリヨンモーターショーで2月13日から16日に発表されます。 候補者は、ホカキー（オーストリア、シュタイアーマルクのモーターサイクル）、ザ・クウェッチャー（スイス、バイカーシンジケート）、アメリカングラフィティ（チェコ、インディアンモーターサイクルプラハ）、トップフューエル（フランス、インディアンモーターサイクルメッツ）、バスタード（ポルトガル、モトストラーダポルト）、ノーコンプライソサエティ（イギリス、クレイジーホース）です。 それぞれが独自の装飾や採用されたコンポーネントを通じて、ユニークで特異なバイクになっており、新しいスポーツチーフRTをさらに特別なものにしています。 投票はこちらのリンクで行われています。

インディアンモーターサイクルは、先週末にヴェローナで開催されたモーターバイクエキスポに出展し、新しいスポーツチーフRTの最初の6つのカスタマイズからなる「ファースト6」コレクションを展示しました。 ヨーロッパ各地のメーカーのディーラーからのものであるこれらのバイクは、それぞれ独自のデザインと仕上げを展示し、ダイナミックでアグレッシブなスタイルのモデルに基づいたクリエイターの創造性を反映しています。 アメリカン・グラフィティ このカスタムバイクはプラハ（チェコ）からのもので、アメリカのレーシングシーンからインスパイアを受けています。クリエイターたちは、アメリカのレーシングに対する愛を祝うために、フレームを含むバイク全体を塗装しました。 バスタード ポルトガルのMotoStrada Portoによる作品であるバスタードは、ブランドのレーシングパフォーマンスと「DNA」からインスパイアを受けています。デザインはキング・オブ・バガーズとスーパーフーリガンズのラインに従い、できるだけ多くの純正パーツとアクセサリーを取り入れています。しかし、スポーツチーフRTのアイデンティティを維持するために特別な配慮がなされました。 ホカ・キー オーストリアのシュタイアーマルクモーターサイクルのマルクス・クラッサーがデザインしたホカ・キーは、インディアンモーターサイクルの歴史と進化にインスパイアを受けています。デザインの基盤はクラブスタイルの美学に根ざしています。 ノーコンプライ・ソサエティ イギリスのKrazy Horseによって創設されたNo Comply Societyは、バイクと車のカスタム文化からインスピレーションを得ています。バイクとアートの世界からの要素を取り入れています。 ザ・クエッチャー スイスを代表するザ・クエッチャーは、バイカーシンジケートによって作られ、ヴォー州のルーツに敬意を表しています。その名前も地元の方言に由来しています。デザインは控えめですが、バイクは道路上で強い印象を与えます。 トップフューエル フランスのインディアンモーターサイクルメッツが「ファースト6」コレクションに貢献したトップフューエルは、NBHRA、NASCAR、キング・オブ・ザ・バガーズからインスピレーションを受け、クラブスタイルとレーシングバガーの本質を融合させています。

インディアンモーターサイクルは、2025年モデルの新しいチーフテインとロードマスターを発表しました。両モデルは、キング・オブ・バガーズレースシリーズに由来する新開発のパワープラス112エンジンを搭載しています。 この2台のバイクは、高性能を反映した攻撃的なデザインを特徴としており、コンパクトな構造を維持しています。また、新しいフェアリングは空力特性を持ち、高速走行時の安定性と操縦性を向上させています。 これらのモデルの中心には、新しいパワープラス112エンジンがあります。これは、排気量1,834立方センチメートルのVツインエンジンで、126馬力と181.4Nmのトルクを発揮します。全回転域での加速を最適化し、革新的な液体冷却システムを搭載しています。生産に入る前に、このエンジンはキング・オブ・バガーズレースで広範なテストを受けました。 インディアンチーフテインとロードマスターの両方は、パワーを最大化し、機敏なハンドリングを確保するためのジオメトリと剛性を考慮したフレームを持っています。逆さまのフロントフォークとブレンボのラジアルマウントブレーキキャリパーが際立っており、ライダーにより大きなハンドリングの自信を提供します。 両モデルは、中央に統合されたデイタイムランニングライトを備えた新しいLEDヘッドライトも搭載しています。さらに、現代的なライディングアシストの包括的なスイートも付属しています。 ライダーがアクティブにするバイクホールドコントロールシステムは、傾斜のある場所でスタートする際にバイクが後ろに転がるのを防ぐために、自動的にブレーキ圧を維持します。さらに、電子的な統合ブレーキシステムは、ライダーの入力に基づいてブレーキ圧を最適化します。 受動的安全性を向上させるために、オートバイにはブラインドスポット検知システムが装備されており、ライダーに死角にいる車両を警告します。テール警告システムは、近くに追従している車両をライダーに通知し、リア衝突警告システムは潜在的な追突を警告します。 この技術パッケージには、傾斜角に基づいて性能を調整することでABSとトラクションコントロールを強化するスマートリーンテクノロジーも含まれています。動的トラクションコントロール、コーナリングコントロール、ドラッグトルクコントロールを特徴としています。 再設計されたフロントフェアリングと調整可能なウィンドスクリーンに加えて、新しく設計されたコックピットレイアウトにより、ライダーは道路に目を向けやすくなります。リアサスペンションはプリロードの電子調整が可能で、ロードマスターパワープラスは加熱および冷却機能付きのシートと加熱グリップを装備しています。 インディアン・チーフテインとロードマスターには、Bluetooth接続を備えたタッチスクリーンディスプレイが搭載されています。Ride Command+テレコミュニケーションユニットの統合により、1年間の無料接続が提供され、ターンバイターンのGPSナビゲーション、バイクロケーターなどを含む高度なインフォテインメントシステムが利用可能です。 両モデルには3つのライディングモード、クルーズコントロール、キーレスイグニッション、USB充電ポートが含まれています。さらに、チーフテインパワープラスはサドルバッグで68リットル以上の収納容量を提供し、ロードマスターパワープラスはリアトランクのおかげで最大140リットルの収納を提供します。