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アメリカの複数のメディアの報道によると - Motorcycle.comの仲間を含む - インディアンは、現在チャレンジャーとパースートに搭載されているPowerPlusエンジンの新しいバージョンに取り組んでおり、このエンジンはアメリカのメーカーの唯一の液冷エンジンであるという特長があります。最も興味深いニュースは、これがチーフテインやロードマスターなどのバガーおよびツーリングモデルを対象としているということです。デビューは非常に近いとされており、2025年が言及されています。 この仮定を裏付けるのは、アメリカのメーカーの内部文書で、今後のモデルに関する詳細が含まれています。2025年モデルの車両識別コードには、液冷の新しいモデルが列挙されており、チーフテインPowerPlusおよびロードマスターPowerPlusとして特定されており、新しいエンジンの排気量は1834ccです。このエンジンは、パースートとチャレンジャーに搭載されている現在のPowerPlus 1,768cc（108ci）とともに紹介されています。また、ベース、ダークホース、エリート/リミテッドエディション、リミテッドの4つの仕上げレベルがあります。大きな排気量のエンジンがすべてのチーフテインPowerPlusまたはロードマスターPowerPlusに使用されるのか、特定の装備に限定されるのかは明らかではありません。確かなことは、2つの新しいPowerPlusモデルにより、インディアンの液冷ツーリングラインナップが2モデルだけでなく4モデルを提供することになるということです。したがって、フレームに取り付けられた保護カウルを希望する人は、チャレンジャーバガーまたはパースートツーリング（乗客用のバックレスト/クレードル付き）を選ぶことができます。クラシックなフォークマウントカウルを希望する人には、チーフテインPowerPlusバガーとロードマスターPowerPlusツーリングが用意されています。 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it しかし、液冷エンジンのアイデアに恐怖を感じ、サンダーストローク116エンジンが好きな人々は心配する必要はありません。なぜなら、同じ文書によれば、ロードマスターとチーフテンの空冷バージョンは、少なくとも2025年までラインナップに残るからです。このため、液冷バージョンは「パワープラス」という仕様で区別されることになります。