Tag: Hypermotard

私たちの読者によってシチリアで撮影された写真は、まるでこのような場合によくあるように、すぐにインターネット上に広まりました。その結果、同じバイクがその特徴的な赤色で塗装されていることが明らかな他の写真も登場しました。興味深いことに、これらの写真はほぼ同時にソーシャルメディアに到達しました。これは、悪意のある人々が疑念を抱く可能性を引き起こすかもしれませんが、事実の本質を変えるものではありません。 さて、私たちはプロトタイプとして見られた神秘的な単気筒スーパーモタードに戻ります。それは私たちにすぐにドゥカティであると疑わせるものでした。特にフェンダーやグリル、さらにはクランクケースなどのいくつかの詳細が、私たちをボルゴ・パニガーレの方向に導きました。それだけではありません。数ヶ月前、私たちはドゥカティ自身がアメリカでNHTSA（米国国家道路交通安全局、運輸省の機関）に登録したエンジンについてお話ししました。ボローニャのさまざまなエンジンの中に、659ccの単気筒エンジン、4バルブ、液冷のエンジンが登場しました。このことは、私たちにドゥカティがエンデューロの世界にデビューする可能性を想像させましたが、モタードのルートは今のところこのブランドにより適しているように思えます。しかし、エンデューロやモトクロスへの参入は、ドゥカティについて話すときに戻ってくるテーマです。MXで競争できる単気筒の450ccについての噂が初めてではありません。本当の「クロス」と言えます。逆に、数年前には2024年がドゥカティの可能性のある年として指摘され、最近ではその兆候が増えてきました。 この場合、私たちは明らかに道路志向の設定に取り組んでいます。最初から言っているように、私たちはおそらくハイパーモタードの妹モデルに取り組んでおり、今のところEICMAでプレミエールの中に見ることが驚きではありません。659の排気量は私たちの理論ですが、確信はありません。もし排気量が630であったとしても、それはテスタストレッタV2の半分の排気量として意味を持つでしょう。そのエンジンは少なくとも70馬力、もし80馬力であれば、非常に可能性が高く市場で最も強力な単気筒エンジンとなり、KTM 690を置き換えることになるでしょう。そして、このボローニャのスーパーモタードは、オーストリアとスウェーデンの単気筒に向かうことになります。これらと比較して、ダブルカムシャフトを持ち、もしかしたら、誰が知っているか、デスモドロミックなバルブタイミングを持つかもしれません。これらは明らかに単なる仮定です。この時点での唯一の確実なことは、私たちがすぐに楽しむための新しく魅力的なバイクに取り組むことになるということです。