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Svartpilen 401とVitpilen 401のプレス発表で見つけたのは、スウェーデンのメーカーが最近数週間にわたって発表したティーザーで見たバイクであり、これがHusqvarnaによるネイキッドバイクの姉妹モデル、Svartpilen 801 2024の公式発表を予告していました。 2020年末に生産が終了した単気筒のSvartpilen 701によって空いた隙間を埋めるためのネイキッド/ロードスターは、昨年のプロトタイプや企業が発表したティーザーからも予測できたことであり、同じ産業グループに属するKTMの790および890 Dukeが、異なるバリエーション（および価格）でネイキッドバイクの「レディ・トゥ・レース」アプローチを表現する方法を見つけたこととの類似性もあります。他のモデルについては、HusqvarnaとKTMが同じプラットフォームを活用し、異なる態度や視点で展開していると言えます。 新しいSvartpilen 801は、KTM 790 Dukeにも搭載されている799 ccのLC8cバイクエンジンを105馬力の設定で装備しており、181 kg（走行可能状態であると想定）という公称重量と組み合わさることで、非常に快適で満足のいく走行を保証するはずです。オレンジ色の姉妹モデルと同様に。Dukeとの違いについては、全く異なるミニマリストデザインを除けばコメントできませんが、プロトタイプから生産バージョンにどの部分が移行されるかは不明です。しかし、短くなったリアとプロトタイプのリアにさらに近いエキゾーストは、魅力的な外観を持ち、このプロトタイプの特徴的な要素であるタンク/サイドパネルのセットと共に、際立っています。 Fonte:https://www.moto.it Fonte:https://www.moto.it Svartpiplen 801について、WP調整式サスペンション、ステアリングダンパー、Easy Shiftトランスミッションがすでに発表されました。他の詳細（価格を含むことを期待しています）を知るためには、2024年3月19日の公式発表をあまり待つ必要はありません。

大衆市場向けのバイクメーカーには、共通の特徴があります。それは、もし新しいエンジンを開発するために研究開発リソースを投入するのであれば、そのエンジンが複数のモデルの中心に位置することが期待されるということです。正直なところ、この論理に反論することはできません。 ハスクバーナが2022年モデルとしてノルデン901を世界に発表したとき、インターネットはほっと息をつきました。この時点では、「もし」という問題ではなく、他の多くのことと同様に「いつ」という問題でした。 なぜでしょうか？というのも、この時点でテスト写真、ティーザー、噂などが何年も前から流れていたからです。噂は常に出回りますが、通常はその背後に実体がなければすぐに消えてしまいます。しかし、ノルデンの場合はそうではありませんでした。 出典:https://www.rideapart.com 興味深いことに、2024年2月現在、ノルデンはハスクバーナ901ラインで唯一のモデルとして存在しています。ノルデン901がピエレールの傘下にあるKTM 890のいくつかの姉妹車と同じエンジンを共有していることは確かですが、少なくとももう一つの901がまだ登場していないのは少し奇妙に思えます。結局のところ、2019年からテスト中の複数の901を捉えたテスト写真を見てきたからです。 明らかに、ハスクバーナもこのように考えているに違いありません。なぜなら、2023年3月5日に次のビデオリリースのティーザーを発表したばかりだからです。企業のInstagramとFacebookアカウントに公開された30秒の短編映像は、氷上レース用に準備された新しい901のように見えるものを示しています。  氷を引き裂くスパイクタイヤのクローズアップ画像がいくつかあり、スパイクが氷を噛む音は、鳥肌が立つほど鮮明な音質です。エンジン音は部分的に存在しますが、このビデオ全体がただのティーザーであることは明らかです。そのため、あまり多くのことは見えませんが、私たちは何を見ているのかを理解するためにいくつかの重要な画像を抽出することができました。 出典:https://www.rideapart.com このティーザーで見る画像から判断すると、最近リニューアルされた小排気量のSvartpilensとVitpilens 2024と比較して、かなりSvartyに見えます。しかし、完全にそうではありません。高い位置に取り付けられたエキゾーストは明らかに変更点です。一方、これが何らかの生産用「ピレン」のティーザーであるなら、工場出荷時にスパイクタイヤが装備されていることは明らかにありません。したがって、これは単なるレース用の改造かもしれません。 それでも、周りに聞いてみたところ、RAチームの他のメンバーが観察したことは以下の通りです。 https://www.instagram.com/reel/C3qE528oTbM/?utm_source=ig_embed&ig_rid=126572c3-9df6-450e-ac1c-585282d29691 読者の皆さん、どう思いますか？史上最大の「ピレン」に準備はできていますか？私たちが見ているのは何だと思いますか？コメントで教えてください。

スーパーモトバイクについて語ると、私たちの想像はすぐに壮大な山道に飛び、ミリ単位の軌道で走行し、エンジンの力強い推進力を感じたり、曲がりくねったサーキットで長い軌道を描き、内側の縁に目を向け、右手の脈拍を高めてアクセルを全開にして次のコーナーにできるだけ早く到達しようとします。 ハスクバーナ701スーパーモトは、まさにそのすべてであり、さらに多くのものを備えています：最高の技術装備とユニークなデザインを持ち、この単気筒バイクはそのカテゴリーの基準の一つとなっています。 出典:https://www.husqvarna-motorcycles.com 出典:https://www.husqvarna-motorcycles.com 74馬力の強力なエンジンを搭載した701スーパーモトは、市場で最も強力な単気筒生産スーパーモトです。機敏さ、取り回しの良さ、最大の重量対出力比に集中した高性能のストリートバイクで、真にダイナミックなロードライディング体験を提供します。最先端のコンポーネント、革新的な電子機器を備え、最高の基準に従って製造されたこの活気あるマシンは、最大の信頼を持ってお気に入りの道路を走るために必要なすべてのエッセンスを提供します。692.7cc、74馬力、148kg、イージーシフト、スリムなカウリング、コーナーABSを備えた701スーパーモトは、最高の装備を誇ります。スーパーモトモードが有効になると、リアホイールが内側に押し込まれ、頂点に向かって完璧なアークを形成します。74馬力の701スーパーモトは、市場で生産されている最新の単気筒スーパーモトです。詳細については、Husqvarnaの公式サイトをご覧ください。

新しいVitpilenとSvartpilenの401ccおよび125ccモデルをご紹介します。多くの重要な要素が再設計され、技術的に洗練された外観を持っています。これまでの独特でミニマリスト、先進的なデザインに忠実でありながら、ホイールベースが大幅に延長されるなど、すべての重要な要素に大きな変更が加えられています。 これを実現するために、Husqvarnaはすべてのモデルに新しいスチールトレリスフレームを開発し、以前のものよりも長い寸法のアルミニウム製スイングアームを採用しました。また、新しいオフセットを持つステアリングプレートも新たに登場しました。目的は、さらに効果的で快適なライディングダイナミクスを保証することです。フレームも再設計され、サスペンションはWP製に厳密に統一され、フォークは43mmのAPEXタイプで、モノショックは特別なオフセット配置を持つWP製ですが、再設計されたフレームに適合するように最適化されたキャリブレーションが施されています。 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it 常に小さくコンパクトなこの2台のバイクは、異なる排気量と構成で、シート高がわずか820mmとなっており、常に足が地面にしっかりとつくことができますが、2024年モデルでは新しいエルゴノミクスを獲得し、ライダーにより良い運転感覚を保証します。プレミアム仕上げ、5インチのカラーデジタルメーター、コーナーABS、電子トランスミッション、印象的なペイントが欠かせません。 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it エンジンも再設計され、よりコンパクトになり、新しいLC4cファミリーから派生しています。Svartpilen 401とVitpilen 401には399ccの排気量があり、45馬力と最大39Nmのトルクを提供します。125ccバージョンは、現在の規制に従い11kW、15馬力、最大トルク11.5Nmとなります。シリンダーとピストンのすべての材料は新しく、前のユニットと比較して完全に再設計された4バルブヘッドも特徴です。

ハスクバーナは2024年のダカールに1人のライダーで臨むことを発表しました。そのライダーは、今年ラリー・レイドの世界チャンピオンとなったルチアーノ・ベナビデスです。 チームマネージャーのアンドレアス・ヘルツルは、アルゼンチン人ライダーの最近の進歩を称賛し、声明の中で彼が自信を持ち、サウジアラビアの伝説的なレースで良い結果を出すためにモチベーションを持っていると述べました： – 今年ルチアーノとともに世界選手権を勝ち取ったことは素晴らしかった！ダカール2024に向けて、ルチアーノはテストセッションで非常に速く見え、彼のスピードは驚異的で、彼は明らかにバイクに自信を持っています。彼はテクニカルライディングにおいて大きな進歩を遂げたので、世界チャンピオンのタイトルを背にして、彼はダカールで非常に良い結果を出せると思います！ ```html ``` (Note: The original content inside the HTML tags is empty, so there's nothing to translate. ...

2023年12月14日、ハスクバーナモーターサイクルズは2024 FC 450 ロックスターエディションを発表しました。今年は2024 FC 250 ロックスターエディションもチームに加わります。 ロックスターエディションのグラフィックの下には、通常の高品質コンポーネントのセットがあり、2024 FC 250および450ロックスターエディションは、新しいフレームを完全に受け取っており、フレームの剛性が低下しているため、コーナリング特性が向上し、ライダーの快適性も向上します。これらの新しいフレームに合わせて、サスペンションも調整され、新しいフレームにより適応し、走行特性を改善しています。 出典:https://www.husqvarna-motorcycles.com/ ハスクバーナは、ナンバープレートのすぐ後ろに取り付けられた新しいオフロードコネクティビティユニットモジュールに非常に興奮しているようです。非常にうまく隠されていますが、ライダーには、ハスクバーナモーターサイクルズのRideアプリに接続すると、プリセットとカスタマイズの両方のエンジンマッピングの新しい世界を提供します。iOSとAndroidの両方で利用でき、多様なライダーとそのスマートフォンの好みに対応しています。 ライダーが扱うことができる他の設定には、トラクションコントロール、エンジンブレーキ、スタートコントロール、さらにはギアレバーの感度が含まれます。このアプリケーションは、サーキットの特性に基づいてサスペンションの設定に関する推奨も提供します。  出典:https://www.husqvarna-motorcycles.com/ ライダーのトレーニングセッションを記録するためのGPSセンサーも搭載されており、将来の分析に役立ちます。個人のパフォーマンスデータにアクセスできることは、サーキットでのタイムを改善しようとする際に非常に役立ちます。 2024年版のFC 250およびFC 450 Rockstarエディションの他の注目すべき要素には、Bremboの油圧クラッチとブレーキ、AER技術を搭載した48mmのWP Xactフロントフォーク、WP ...

プロサーキットは、GasGas、Husqvarna、KTMの450クラスのオフロードバイクに対応した新しいエキゾーストモデルを提供しています。Pierer Mobilityの3つのブランドはすべて、高性能のオフロードバイクであり、もし音とパフォーマンスを少し向上させたいのであれば、読み続けてください。 プロサーキットは現在、2つのモデルを提供しています。アメリカのエキゾーストメーカーは、顧客に対して2種類の素材を用意しており、すなわちT-6のステンレススチールとTi-6のチタンです。これらのシステムは、追加のパフォーマンスを提供するため、サーキット内のオフロードレースに最適です。これらのパイプは、AMAのアマチュア向けの騒音要件を満たしていますが、FIMの要件は満たしていないため、FIM公認のイベントに参加する場合は二度考えてください。また、チタンモデル（Ti-6）のみがカーボンファイバーキャップで装備され、ステンレススチールバージョンにはステンレススチールキャップが付属することも言及する価値があります。 出典:https://www.procircuit.com さらに、ステンレススチール製のスリップオンバージョンもあります。これらのシステムの互換性について、プロサーキットは次のモデルを示しています： - KTM 450 SX-F F.E. 2022 1/2 - KTM 450 SX-F 2023 - Husqvarna FC ...

ピエレル・モビリティグループは、オートバイ産業で最も急成長している企業の一つです。KTM、ハスクバーナ、ガスガスから構成されるこの企業は、グローバルな強い存在感を確立し、世界中のさまざまな市場で重要な地位を占めています。組織は最近、2023年上半期の販売報告書を発表し、特にヨーロッパと北アメリカでの大きな成長を報告しました。 2023年上半期において、ピエレル・モビリティグループは印象的な進展を遂げました。グループの収益は目覚ましい20.2%増加し、歴史的な最高額である13億8,760万ユーロに達しました。特にオートバイ部門は堅調に成長し、19%の増加を記録しました。二輪車の面では、自転車部門も負けず劣らず、37%の驚異的な成長を遂げました。 グローバルな存在感に関しては、売上高の約59%がヨーロッパから来ています。北アメリカ（メキシコを含む）は、グループの収益に28%を貢献し、この地域での重要な存在感を示しています。残りの13%は世界中のさまざまな市場から来ており、国際的な多様な存在感を強調しています。 2023年上半期において、ピエレル・モビリティグループのオートバイ部門は、販売台数が16.5%増加し、前年の163,334台に対して合計190,293台を販売しました。この成長は特にヨーロッパで顕著であり、ディーラーへの販売は25%増加し、76,767台に達しました。 興味深いことに、約60%のバイクがヨーロッパ以外の市場で販売されました。北アメリカは50,472台の販売を記録し、13%の尊敬すべき増加を示しました。一方、インドでは、このセグメントが33,029台の販売を記録し、前年に比べて81%という印象的な増加を示しました。しかし、ラテンアメリカ、アジア、アフリカでは成長率の低下の兆候が見られることは注目に値します。それにもかかわらず、ピエレル・モビリティグループのバイクセグメントの全体的なパフォーマンスは、特に主要市場において成功と大幅な拡大の状況を示しています。 ヨーロッパでは、KTM、ハスクバーナ、ガスガスのバイクブランドを含むピエレル・モビリティグループが、登録数で20%の顕著な増加を達成し、期待を上回りました。この印象的な成長は、2022年上半期に記録された9.9%の市場シェアに対し、10.2%の堅実な市場シェアに変わりました。グループのバイクがヨーロッパ市場で人気と影響力を増しており、重要なプレーヤーとしての地位を固めていることは明らかです。 北アメリカは、ピエレル・モビリティグループにとって重要な市場であり、2022年上半期に記録された substantialな市場ボリュームを成功裏に維持し、約290,000台の新しいバイクが登録されました。その競争の激しい状況の中で、KTMグループは市場での地位を維持するだけでなく、拡大することにも成功しました。アメリカでは12.3%の市場シェアを確保し、カナダ市場ではそのシェアが印象的な16.9%に達しました。 アメリカとカナダの市場を合わせて考えると、KTMグループは合計市場シェア12.9%を達成し、2022年の第1四半期に記録された10.6%から著しい増加を示しています。この成長は、グループが北米での地位を維持するだけでなく、強化する能力を反映しており、地域のバイク市場において重要な参加者となっています。これらのデータと統計は、Pierer Mobilityの公式サイトを通じて収集されました。

ハスバーナの新しい2024年モデルのエンデューロプロがディーラーに到着し、2024年9月中旬から利用可能になります。これは、新しい2024年モデルのエンデューロTEおよびFEプロで、300ccの2ストロークおよび350ccの4ストロークが用意されており、2024年のシリーズ版とは異なるグラフィック（今や灰色で即座に認識可能）と、より高いグリップを提供するシートカバーが特徴です。しかし、ブレンボの新しい油圧ブレーキおよびクラッチコントロール、ガルファーのブレーキディスク、高強度のEXCELタカサゴホイールを備えたファクトリーレーシングホイールセット、柔らかいコンパウンドのODIグリップ、ミシュランエンデューロタイヤなど、全く異なる技術的に優れたコンポーネントが多数あります。 ハスバーナ エンデューロプロ 2024 出典:https://www.moto.it これがシリーズモデルに対する詳細な違いです： - 攻撃的なグラフィックと組み合わされた新しい灰色のプラスチック - ファクトリーレーシングチームと協力して開発されたブレンボの油圧クラッチおよびブレーキ - 高性能のガルファーブレーキディスク - 高強度のEXCELタカサゴホイールを備えたファクトリーレーシングホイール - 追加のリブを持つ競技用シートカバー ```html - エンジン保護プレートと関節の保護 - ...