期待された結果が得られず、非常に困難な3シーズンを経て、マルク・マルケスは契約終了の1年前にレプソル・ホンダとの契約を解除する決断を下し、2024年にはMotoGPのグレシーニに参加することになりました。 最近数ヶ月、チームディレクターのアルベルト・プッチとの関係が悪化したのではないかと噂されていました。しかし、エフレン・バスケスはその兆候はないと考えています：‘多くの人々はプッチがマルクに対して悪い感情を抱いていると思っていましたが、マルクがアルベルトについて公開したラインはその逆を伝えています’。 モトサン.esによって引用された元ライダーは、プッチの性格の特異性についても言及しました：‘アルベルトと一緒にいると、彼はあなたを死ぬまで支えてくれますが、チームや彼のサークルの外にいると、あなたは道端の石ころと同じくらいの重要性しかありません’。
アルベルト・プイグがMotoGPのホンダチームのディレクターに就任して以来、多くのことが変わりました。ダニ・ペドロサは12年間のキャリアを経て2018年末に引退し、現在はマルク・マルケスが年末に去ることになっています – 日本のチームが期待する結果を得られなかった3年間の厳しい状況を受けてのことです。 プイグに対するSNSでの批判は多く、エフレン・バスケスが彼を擁護することを強調しました。Motosan.esのサイトで引用された元ライダーは、ペドロサの引退について言及しました： – プイグはホンダにずっと前からいて、ホンダには長い間います。彼には感謝すべきことがたくさんあります。プイグはダニをCEVと世界選手権に連れて行きましたが、勝つことはありませんでした。そしてダニはそれ以上に報いたと思います。プイグがペドロサを解雇したのは残念だと聞いていますが、それはHRCの決定であり、誰もそれを実行する勇気がなかったと言われています。アルベルトは非常に変わった人ですが、悪い人ではありません。彼はダニに対して傷ついていると思いますし、おそらくダニも彼に対してそうでしょう。長い関係はそういうものです。 一方で、バスケスはホンダでの厳しいシーズンにもかかわらず、ホルヘ・ロレンソはプイグからの支援が欠けていたわけではないと考えています：‘もしプイグが彼を支援していなかったら、ホルヘはそれを公然とすぐに言っていただろう。プイグとの問題はライダーよりもむしろメディアの問題であり、これは現実だ’。
マルク・マルケスのレプソル・ホンダでのポジションが2024年のMotoGPシーズンに向けてまだ埋まっていない中、候補者に関する噂は続いています。ルカ・マリーニが最近最も噂された名前です。 しかし、イタリア人はチームを変えるつもりはないと保証しています。GPOne.comのサイトで引用されたマリーニは、ムーニーVR46レーシングチームとの有効な契約があり、条項はないと強調し、結果に満足していると述べました： – もしその噂が本当であれば嬉しいですが、私はすでにVR46との契約があり、利用するための条項はありません。いずれにせよ、私たちがチームと共に達成している結果には非常に満足しており、2025年にはこの方向性を続けることを目指します。 ```html ```
ホンダの最も人気のあるヨーロッパモデルのうち3つが、2024年に新しいカラーを受け取ります。 ADV350は、4つの新しい現代的なカラーで提供されます：マットコールメタリックブラック、ファルコンパールグレー、マットクールパールホワイト、そしてパシフィックマットパールブルーです。 昨年（2022年）に導入されたADV350は、プレミアムスクーターの洗練さと、最も荒れたアスファルトを「飲み込む」能力を兼ね備え、非常に頑丈なアドベンチャースタイルを持っています。X-ADVのスタイルに直接インスパイアされているADV350は、バイクタイプの倒立フォーク、スチールチューブ製のフレーム、リモートリザーバー付きのリアショック、十分な地上高、2つのフルフェイスヘルメットが収容できるシート下スペース、USB充電ポートを備えており、スマートキーによる操作の利便性も提供しています。ウィンドシールドは高さ調整が可能で、LCDインストルメントパネルはホンダのRoadSyncシステムを統合しており、ユーザーが常に世界とつながっていることができます。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu この独自の組み合わせは、2022年にホンダの125 cm³を超えるモデルの中で最も販売されたADV350を生み出しました。この地位は2023年にCB750ホーネットに奪われ、ADV350がその後を追っています。 2024年には、より小さな2つのForzaスクーターも新しいカラーを受け取ります。Forzaという名前は、ホンダの二輪車ラインナップで強力な存在であり、スポーティーな要素とGTのプレミアムな組み合わせを提供しています。昨年、Forza 125とForza 350は、新しい彫刻的なヘッドライトと、最上級モデルであるForza 750にインスパイアされたフロントカウルを備えた洗練されたデザインを受け取りました。これら2つのモデルには、HSTCシステム、電動調整式ウィンドシールド、USBタイプCポート、2つのフルフェイスヘルメットを収納できるシート下スペース、LEDによる完全な照明、スマートキーシステムなど、豊富な標準装備が揃っています。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu フォルツァ125は、2015年の発売以来115,000台以上を販売しており、新しい色のパールレッドシエナが追加されます。この色は、昨年から引き続き提供されるマットシルバーシノス、パールグレー ファルコン、マットパールブルー パシフィックのバージョンに加わります。また、フォルツァ125スペシャルエディションは、マットシルバーシノスと赤いホイール、ステッチ入りシート、メーターのフレーム、さまざまなロゴやその他のディテール、さらに暗色のフットレストとステンレス鋼のステップが引き続き提供されています。 ...
もう一人のライダーがレプソルホンダの空いている席の候補として挙げられています。ファビオ・ディ・ジャンナントニオ、マーベリック・ビニャーレス、ミゲル・オリベイラに続き、今度はルカ・マリーニの名前が日本のメーカーに挙げられています。 スカイスポーツによると、ムーニーVR46レーシングチームのライダーはホンダのチームディレクター、アルベルト・プーチと会談しました。しかし、マリーニは現在のチームと契約を更新したため、移籍が実現する可能性は低いでしょう。 ディ・ジャンナントニオは今のところマルク・マルケスの後任候補として最有力です。しかし、現在のグレジーニのライダーはホンダとの契約を結ぶために連絡を受けていないようで、ホンダはまだ分析と決定のプロセスを進めています。 ```html ```
アレイックス・エスパルガロは、タイGPでマルク・マルケスとの激しいバトルを繰り広げましたが、二人の戦いを見て特別なことや非常に攻撃的なことは何も感じなかったと語り、限界の戦いであったことは認めています。 レース後、スペイン人ライダーは同国のライダーとのコース上でのバトルについて語りました： ‘限界において、それは限界での戦いでした。今日は戦うことを楽しめませんでした。攻撃的になろうとし、ポジションを獲得して前に進もうとしましたが、表彰台を争うためのスピードがあると思っていたのに、その戦いの間に多くの地面を失ってしまいました。特別なことではなく、ゲームの一部であり、この戦いを楽しんでくれた人々がいることを願っています’。 あなたの意見では、その戦いは普段好むよりも少し攻撃的だったが、許容範囲内だった: ‘私にとっては接触が多すぎたが、遊ぶためなら問題ない。私がどのように操縦するかを知っているし、接触は好きではない、私の意見を知っているが、もし接触が必要なら楽しむことができるし、少し遊ぶことができる、そして人々は楽しんでくれたので良かったが、少し時間を失った’。 そして彼は締めくくった: ‘しかし、今日は私と私のバイクは表彰台を争うための競争力がなかったと思う’。
2023年の終わりにマルク・マルケスが退団することで、ジョアン・ミルは次のシーズンにレプソル・ホンダで新しいチームメイトを必要とすることになります。現時点ではまだ何も発表されていませんが、そのポジションに関していくつかの名前が噂されています。 次のチームメイトにどのような特性を求めるか質問されたマヨルカ出身のライダーは、速度と経験を持った誰かを望んでいると認めましたが、他のチームメイトが誰であるかにはあまり重要性を感じていないと強調しました。 – 助けに関して言えば、経験は常に役立ちます。このプロジェクトでは、経験と新鮮な空気が常に助けになると思います。しかし、この質問をされると、正直に言うと何を言えばいいのかわかりません。なぜなら、他のライダーのことを気にしていないからです。しかし、自己中心的になろうとすると、経験豊富な速いライダーが欲しいと思うのは本当です。なぜなら、それが私をさらに速くする助けになるからです。だから、それが私の期待です。 ```html ```
タイランドGPは、過去にマルク・マルケスにとって特に有利なレースの一つであり、2019年にMotoGPの最後のタイトルを獲得した場所でもあります。レプソル・ホンダのライダーは、現在のチームを離れる前に、このレースに対して慎重な姿勢で臨んでいます。 ブリーラムのレースが、現在のチームを離れる前に強い結果を出す可能性が高いレースの一つかどうか尋ねられたスペイン人は、次のように答えました：‘答えることはできませんが、理論的にはここやバレンシア、そしてフィリップアイランドもそうです。しかし、フィリップアイランドでは良い結果を出せませんでした。ですので、週末に見てみましょう’。 一方で、マルケスはリアタイヤの構築がインドGPにいくつかの類似点を持つことを指摘しました: ‘ここではインドとほぼ同じように始めることになるでしょう。特にリアの構造はインドと同じです。これは過去に多くの困難を抱えた構造ですが、インドではうまく管理できました。確かに、この構造では例えばジョアンは標準よりも少し良い走りをしました。しかし、私は標準の構造の方が良く感じます。だから、見てみましょう。FP1の最初のピットアウトで、良い基盤にいるのか、いくつかのことを変更する必要があるのかが分かります’。 そして、もし雨が降った場合、#93は可能性が高いと考えていますが、今シーズンは濡れた路面であまり良い走りができていないことを認めています: ‘雨が降れば、可能性は高くなります。しかし、今年は濡れた路面で速かったですが、良い走りはできませんでした。速く走る感覚がありません。確かに、時々は濡れた路面でも速く走ることができますが、どこでブレーキをかける必要があるか、どこで加速する必要があるか、どこで傾ける必要があるかを知っているからです。しかし、バイクの感覚ではありません。昨年は濡れた路面での感覚が非常に良かったのですが、今年は良い状態ですが、感覚は良くありません。だから、その理由でシルバーストーンのようなサーキットでは濡れた路面で多くの困難がありました’。 ```html ``` (Note: Since the original text does not contain any translatable content, the ...
レプソルホンダは、2024年のプレシーズンテストまで約1ヶ月を切った今も、マルク・マルケスの代役を発表していません。最近ではファビオ・ディ・ジャンアントニオ、マーベリック・ビニャーレス、ミゲル・オリベイラなどの名前が挙がっていますが、現時点ではすべて憶測に過ぎません。 GPOne.comのインタビューで、ライダーのマネージャーであるカルロ・ペルナットは、日本のメーカーにとって選択肢が少ないことを強調し、イカー・レクオナの名前も可能性のリストに加えました： – 10月も終わりに近づいていますが、ホンダにはまだライダーがいません。現時点では多くの解決策は見当たりません。ディ・ジャンアントニオを選ぶか、レクオナに焦点を当てるか、オリベイラやビニャーレスのようなライダーとの契約を破棄することも考えられますが、それは確かにエレガントではありません。 ```html ```
ジョアン・ミルは、MotoGPシーズンの最後の2つのグランプリでリタイアしました。次はタイGPで、レプソルホンダのライダーは3連続の厳しいレースをよりポジティブに終わらせたいと考えています。 フィリップアイランドでの困難にもかかわらず、ミルはブリーラムに希望を持っており、「3連続の厳しいレースの最後に来ましたが、私たちの焦点と決意は全く同じです。先週末は複雑でしたが、ホンダは過去にタイで強かったので、来週末に何ができるか見てみましょう」と述べています。 条件やコースの違いを考慮して、ミルは良い迅速な適応が不可欠であると考えています。「ブリーラムはフィリップアイランドとは非常に異なるコースで、天候も少し暑いようです！そのため、早めにしっかりとバイクに適応することが重要です」と述べています。