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ライダーとしてMotoGPから積極的に離れているにもかかわらず、カル・クラッチローはこのカテゴリーでのアクションの展開や、マルク・マルケスの未来に関する噂に非常に注目しています。 今週末、日本でMotoGPに出場するクラッチローは、#93の未来について語り、ドゥカティに移籍する場合、チャンピオンシップに非常に大きな影響を与え、他のライダーにとって不利になると説明しました： ‘もしマルクがドゥカティに行くことになったら…クソ、どうなるかわからない…マルクがドゥカティに行ったら、他のライダーは出てこないかもしれないと言ってきた。だからこそ、彼には行ってほしくない。ホンダで状況を逆転させてほしいが、それは私の考えで…まあ、私は気にしない。テレビで良いレースを見たいだけだ’。 そして彼は加えました: ‘マルクは、今でも信じていますが、最高の才能を持つライダーであり、彼と一緒に走る特権を持っていました。そして同じ時期にホンダを運転していたので、彼が何をしているのか分かっていましたが、彼のようにはできませんでした。 もし彼がドゥカティに行くなら、チャンピオンシップは完全に退屈になるかもしれません.’ マルク・マルケスは現在、グレシーニ・レーシングからのオファーを手にしており、彼の兄弟アレックス・マルケスとイタリアのチームで一緒になる可能性があります。パオロ・チャバッティとダビデ・タルドッツィは、ナディア・パドヴァーニのチームが持つ「機会」について公に話しています。

Álex Rinsは、右足の骨折のために約4ヶ月間のブランクを経て、MotoGP日本GPでの復帰を試みる予定です。モテギにいるものの、競技に出られるかどうかはまだ確定しておらず、フリープラクティスで痛みがどのくらいあるかを確認する必要があります。 LCRホンダのスペイン人ライダーはメディアに対して次のようにコメントしました：‘私は元気で、戻ってこれて嬉しいです。ここにいることがとても印象的です。2日前にはマドリードの病院で医者と話し、レントゲンを比較していました。そして、2日前と比べて1ヶ月の間に大きな違いがありました。だから、次のステップを進めることに決め、次はMotoGPのバイクに乗ることです’。 しかし、リンスは痛みがあまりにも強い場合は行動を続けることができないと強調しました：‘痛みがあるかどうかはわかりませんが、医療検査は通過しました。明日見てみましょう。主な目標は痛みがあるかどうかを確認することです。脛骨の側面に多くの痛みがありますので、どれほど痛いのかを確認する必要があります。家からはとても遠いことは知っています、飛行機で16時間です。しかし、痛みがある場合は止めて回復を続ける必要があります。だから、見てみましょう’。 自分がどれほど適していると感じているか尋ねられたとき、#42は反論しました：‘言うのは難しいです、なぜなら例えば家ではほぼ普通に歩けます – ここでも同様です。しかし、時速300kmで走っていると非常に異なります。前回アラゴンで試したときは、方向転換の際に非常に痛かったです。右に曲がるときは非常に痛かったです。しかし、アラゴンはおそらくあまりにも攻撃的だったかもしれません：最初のコーナー、方向転換、その後2つの右への急カーブがあります。わかりません、あのテストから1ヶ月が経過しましたので、見てみましょう’。 ```html ```

マルク・マルケスは、現在のMotoGPの中での代表的なライダーの一人であり、ホンダが彼に十分に競争力のあるマテリアルを提供していない時期であっても、最前線で戦っています。 キャリアを通じて、スペイン人ライダーはMotoGPで彼を超えることができるライバルがほとんどおらず、彼の戦闘的で勝利を目指す姿勢が際立っています。 Motorcycle Newsのサイトで、もし二人のマルク・マルケスが戦った場合の結果について尋ねられた際、MotoGPの六冠王はこう返答しました：‘最終的な結果は、二人のうちの一人が転倒することになるでしょう！決して諦めない二人のライダーがいるとき、少しプレッシャーをかけると、相手もさらにプレッシャーをかけて、最終的には限界がありますから…’。 ```html ```

アレックス・リンスの不在が終わりに近づいているかもしれません。LCRホンダのライダーは、昨年のイタリアGPで負傷し、それ以来競技に戻ることができませんでした。しかし、今週末の日本GPに出場を試みる予定です。 SPEEDWEEK.comのサイトによれば、昨日スペイン人は成功裏に医療検査を受けたとのことです。リンスはすでに茂木に向かっており、GP前の記者会見の参加者リストに名前が載っています。 日本GPに出場するためには、リンスは木曜日の通常の検査で医師からの許可を受ける必要があります。「グリーンライト」が得られない場合、ステファン・ブラドルが再びLCRホンダの席を占めることになります。 ```html ``` (Note: The original text contained no translatable content as it was primarily HTML structure. If ...

マルク・マルケスの未来に関する噂が引き続き広がっており、最近の情報では、レプソル・ホンダが来シーズンにグレシーニに一時的に譲渡する可能性があるとされています。 スペインの新聞ASによると、日本のメーカーは2024年の契約からライダーを解放する用意があるかもしれず、来年グレシーニへの一種の貸出を行い、2025年に回収するオプションがあるとのことです。 このように、ホンダは競争状況において重要な進展を示すためのシーズンを持ち、その後マルケスを長期的に確保できるかもしれません。 しかし、このような解決策はドゥカティにとって好ましくないかもしれません。結局のところ、ライバルメーカーのライダーが一時的にそのサテライトチームの一つにいることになり、現在のグリッドでの基準とされるバイクから重要な知識を得ることになるからです。 マルケスにとって、2024年に最新の結果に戻ることを可能にする選択肢となるかもしれません。たとえそれが最新のバイクではなく、独立したチームであっても。このようなタイプの貸出はMotoGPでは前例のない状況であり、ホンダ自身にも潜在的な利点があります。実現するかどうかは、現時点ではまだ明確ではありません。

ジョアン・ミルは、ホンダのシンボルでのデビュー戦でこれまで簡単なシーズンを送っていませんが、インディアGPでは自分の実力を少し示すことができました。しかし、日本に到着した今、彼は物事が簡単であるとは期待しておらず、「より挑戦的な週末」を期待していることを認めました。 彼がホンダの「家」でのGPのプレビューで言ったことは次のとおりです： – ホンダのライダーとしてモテギで走ることを楽しみにしています。ファンはいつも素晴らしく、そこに戻るのが待ちきれません。インディアでの週末では、全体を通して一貫性を保ち、良い結果を出すことができましたので、日本でも同じことができることを期待しています。しかし、より厳しい週末になると思うので、何が起こるか見てみましょう。シーズンをできるだけ良い形で終えるために準備することが全てです。

インドGPでマルク・マルケスがどのような選手かを少し紹介した後、元世界チャンピオンは、チームのGPで「良い進展」を遂げることを目指しています。良い思い出が詰まったサーキットで、チャンピオンシップにおける彼の歴史とホンダファンにとっての重要性から、大切に思っています。 チームのホームGPに向けた公式プレビューで、#93は日本でレースをすることの特別さを思い出しました： 「モテギは常に特別なレースです。特にホンダのライダーとしては。過去には多くの思い出深い瞬間があり、チャンピオンシップを勝ち取ったり、昨年のポールに戻ったりしました。だから、ファンに応援してもらえるような良いことができることを期待しています。」 マルケスはブッダでの結果に流されず、目標を明確に持っています：最高の「結果」を得るための回復の道を進むことです： – モテギの条件は大きく変わる可能性があるので、週末を通じて適応しなければなりませんが、私たちの全体的な目標は変わらず、常に進歩し、可能な限り最高の結果を達成することです。

ホンダは望まれ期待されるレベルのパフォーマンスを大きく下回っており、MotoGPで定期的に表彰台を争うことができていません。マルク・マルケスはグレシーニに移籍するとの噂が高まっており、ミサノでのテスト後に進展が見られなかったため、噂が強まっています。 6度の世界チャンピオンは記者会見で、テストされたバイクのバージョンは異なるが、パフォーマンスは変わらないと述べ、改善すべき特定のエリアを指摘しました： – 確かにいくつかの違いがあり、ライディングポジションが異なることは事実で、バイクに乗る感覚も違います。しかし、パフォーマンスやラップタイムには違いがありませんでした：まったく同じでした。したがって、特にコーナーの立ち上がりで引き続き改善する必要があります – 入口ではそれほど悪くはありません。しかし、中間と出口で改善が必要であり、そこからラップタイムがより容易に生まれます。 ミザーノテストが彼に将来を決定するために必要なすべての情報を提供したかどうか尋ねられたマルケスは、次のように述べました: ‘私の考えは1ヶ月前と同じですので、今のところ新しい情報はありません’。

NT1100は、パフォーマンス、快適性、機能性、エレガントなスタイル、優れたコストパフォーマンスの組み合わせにより、2023年にヨーロッパで最も売れたツーリングバイクとなり、2024年モデルには新たに2つの印象的なカラーバリエーションが追加されます。 その幅広い魅力を高めるために、マットブルージーンズメタリックとキャンディクロームスフィアレッドが、常に人気のマットイリジウムグレー メタリックと共にNT1100のラインアップに加わり、3つのカラーは新しいマットバリスティックブラックメタリックのリアサポートを備えています。 出典:https://hondanews.eu 2022年にヨーロッパ市場に導入されて以来、12,000台以上のNT1100が販売され、顧客の66%以上がホンダの独自のデュアルクラッチトランスミッションのオプションを選択しています。 NT1100のライダーが自分のバイクを正確に希望通りにカスタマイズできるように、長距離走行の快適性と機能性を向上させる3つの専用アクセサリーが用意されています。これらは個別に、または3つの専用パック - アーバン、ツーリング、ボヤージュ - で利用可能で、アクセサリーには50Lのトップボックス、フォグランプ、快適なシートが含まれています。 24YM ホンダ NT1100 24YM ホンダ NT1100 24YM ホンダ NT1100 NT1100 ...

日本のバイクは、インディアグランプリでこれまで欠けていた何かを発見したようです。しかし、ジョアン・ミルは、ホンダが今シーズンのベストな結果を得るために具体的にどの点で大きく改善したのかを指摘することができません。 それでも、ミルはミザーノでのテストがメディアに見えた以上に重要だったと述べています： – それは少し謎です。確かにマルク（マルケス）は大きな進歩を遂げました。彼は他の週末よりも少し強くなったのですが、私たちが彼のレベルに達するために大きな進歩を遂げたと思います。もちろんミザノのテストは重要でしたが、ポジションよりも多くの周回をこなせたことが大きかったです。そしてテストの最後の周回を見ていただければ、私は使い古しのタイヤでとても速かったので、何かを理解できたことを意味しています。私は自信を取り戻すことができました。そして、全く新しいトラックに来たとき、他の人たちよりも早く適応する能力があったので、すぐに速くなりました。 ＃36は、長いレース後のブリーフィングでも、すべてを考慮してもレースで少し速くなることを期待していたが、リアタイヤの問題のためにそれができなかったと述べました： – 私たちは速くなり、週末を通じて改善することができました。これは私が期待していたことではありませんでした。金曜日に速くなることを期待していましたが、昨日は非常に良い予選を行うことができました。これは非常に良かったです。その後、ウォームアップでは良いペースを示し、レースでは私が期待していたポジションを争っていました。正直に言うと、もう少し期待していましたが、この問題があって（…） ```html ``` (Note: The original content does not contain any translatable text, only ...