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カタールでの困難を待ち受けながら準備を進めています。マルク・マルケスは、自身のライディングスタイルが好ましくないサーキットでのカタールGPをこう予見しています。 スペイン人は、すぐに問題があることを予想しました： – 今年は、ここでの週末が非常に異なり、残念ながら前回のGPに非常に似ていることを期待しています。昨年はレプソル・ホンダの両選手にとって良い週末でしたが、今年はバイクだけでなく、私のライディングスタイルのために少し難しくなると思います。週末の間、自分のライディングスタイルにもっと集中し、バイクとともに多くの作業をしなければなりませんが、状況から最善を引き出すよう努めなければなりません。 彼は次のように説明しました： 「ブレーキングポイント、停止して再出発するポイントは存在せず、すべてのポイントは多少の傾斜があり、長いカーブがあり、私の強みは「V」スタイルで、非常に速く行き、停止し、すぐにバイクを持ち上げて進むことです。このサーキットにはこのようなカーブがありません。基本的には左に2、3のカーブがあり、そこで差をつけることができ、他のすべては右側です。」 ```html ```

ホンダにMotoGPでの開発の権利を与える可能性がテーブルに上がっており、ヤマハにも同様の措置が取られることで、ヨーロッパのメーカーに対して失った地位を取り戻すことができる。 ホンダを代表するジョアン・ミルは、メーカーがこれらの利点にアクセスするべきだと主張し、Motorsport.comに対して、そうでなければヨーロッパ側が自己中心的だと述べている： – KTMとアプリリアが権利を必要としたとき、ホンダは必要なかったが、彼らに与えられた。今、私たちがそれを必要としているとき、そしてヤマハも異なる状況にあるにもかかわらず、与えないのは自己中心的だと思う。 ```html ```

ジョアン・ミルは、今週末のロサイルでの次のGPに出場することを楽しみにしています。しかし、ホンダのライダーは「新しい」バイクで異なる時期にトラックに挑むため、興味深いことになることを期待しています。以前にここで「まずまず」のパフォーマンスを発揮したことを思い出しています。 チームの声明の中で、36番は今後の競技日程についての予想を述べました： – 私たちは引き続き働き、努力し、バレンシアの最後の周回まで走り続けます。この週末も変わりません。私にとっては、過去にカタールでまずまずの結果を出しており、新しいサーフェスがすべての変更と共にあるので、ホンダで走るのが興味深いです。私たちができる限り多くを学ぶための週末です。 ```html ```

予想されていたことであり、ホンダはマルク・マルケスに2024年12月末までの契約を早期に解除させたため、このニュースに驚いていないはずです。これはおそらくこの種の最初のニュースです。レッドブルのロゴは、8回の世界チャンピオンの理論的な契約の終了まで有効であった拘束力のある契約にもかかわらず、レプソルRC213Vのカウルには表示されなくなります。オーストリアの飲料は、スペイン人にホンダのファクトリーチームからグレシーニ・ドゥカティへ飛び立つ翼を与えることになるでしょう。別のブランドであるエストレージャ・ガリシアも、同じ道を進む準備ができているとされています。 時間が経つにつれて、ホンダがMotoGPプロジェクトをどのように管理しているのか、ますます疑問に思います。技術的には、HRCの人々がドゥカティによって生み出された新しい状況に遅れをとっていることは、ずっと前から知っています。しかし、政治的には、最近の出来事は閉幕前のバランスを考えさせます。まず第一に、契約の終了である2024年末までの間に、参照ライダーのマルク・マルケスをペナルティなしで解放することが決定されましたが、制限もありません：11月28日、彼はバレンシアでのシーズン終わりの最初のMotoGPテストでグレシーニ・ドゥカティでの仕事を始めることができます。 しかし、まだまだ続きがあります。スポンサーは現在、RC213Vレプソルのカウリングを離れています。Speedweekによれば、レッドブルがマルク・マルケスと共にグレシーニ・ドゥカティに加わるとのことです。もちろん、マルケスは無報酬で走るわけではなく、この強いメッセージは彼が2025年にどこに行く可能性があるかのヒントを与えています… ホンダにとって、このパートナーシップは2006年から続いており、中立的ではありません。オーストリアのブランドとの契約は2024年末まで有効であり、同じ名前の他の会社との契約を結ぶことを禁止しています。驚くべきことに、もし彼が投資から早期に撤退しても… 出典：@Box Repsol スポーツドリンクに関して言えば、ホンダはまだ杯を最後まで飲み干していないかもしれません。なぜなら、エストレージャ・ガリシア、エネルギー特性のないスペインのビール会社が次に撤退するブランドだからです。今年、エストレージャ・ガリシアは同じバスケットに卵を賭けず、アレックス・マルケスをグレシーニ・ドゥカティに、マルクをレプソル・ホンダに送りました。二人の兄弟が再会した今、二つのチーム間で予算を分ける理由はありません。 レプソルについてはどうでしょうか？エネルギー供給者が計画を変更する可能性は低いでしょう。特に、来年のMotoGPのタンクで見つかる持続可能な燃料についてコミュニケーションを取る必要があるこの重要な時期においては。現在の契約は2024年末まで有効です。したがって、ホンダは8回の世界チャンピオンだけでなく、投資家も失ったことになります。とはいえ、年間1500万ユーロと推定される給与の節約は十分であるはずです。 ```html ```

マルク・マルケスのホンダでのキャリアは、少なくとも現時点では終わりに近づいており、次のレースはカタールGPです。スペイン人ライダーは、このトラックの形状から自分にとって難しいと考えているため、困難を予想しています。また、新しいアスファルトがいくらかの不確実性をもたらす可能性があることも認めています。 ロサイルでのレースに向けたプレビューの声明の中で、#93は次のワールドチャンピオンシップのラウンドに対する期待について話しました： – 年の前半の最後のレースですが、焦点は変わらず、最後まで努力を続けます。歴史的に見て、カタールはトラックの形状などから私たちにとって難しいトラックでしたので、再び少し難しい週末になると思います。新しいアスファルトによって、いくつかのことが確実に変わる可能性があるので、金曜日を通じて状況がどう変わったのかを理解する必要があります。何が可能か見てみましょう。 ```html ```

まだ公式に確認されてはいませんが、現時点でほぼ確実なことです：ルカ・マリーニは来シーズン、レプソル・ホンダ・チームに加入し、ジョアン・ミルとコンビを組むことになるでしょう。バレンティーノ・ロッシのチームを離れ、間違いなくグリッドで最高のバイクを手放して、問題を抱えているバイクに乗ることになります。 アレックス・マルケスは、LCRホンダを離れてグレシーニに加わるという逆のステップを踏み、結果が大きく改善されている中、マリーニの移籍についてセパンで話しました。また、ヨハン・ザルコのことも思い出しました： – ザルコは仕方なくそうしているが、マリーニは自分の意志でチームを変える。特に彼が「自分のチーム」と呼べるチームにいる時に、これは驚くべきことだと思う。これは自然なステップではない。彼がMotoGPで始めたチームであり、そのオーナーは彼の兄弟で、彼は現在困難な状況にあるプロジェクトに移る… これは兄弟の影響からの分離と解釈されるかもしれない。 ```html ``` (Note: The text inside the HTML tags was not provided in your request, ...

ここ数時間の噂によると、ルカ・マリーニが2024年のMotoGPシーズンにレプソル・ホンダに移籍する可能性があるとのことです。もしこれが確認されれば、グレシーニに移籍するマルク・マルケスの後任となります。 もしイタリア人がこのチーム移籍を行うなら、それは驚くべきことです。彼はムーニーVR46レーシングチームに所属しており、兄のバレンティーノ・ロッシが指揮するチームで、現在最も競争力のあるバイクであるドゥカティに乗っています。 ホンダは、定期的に表彰台を争うことができるバイクからは程遠く、過去数年で失った競争力を取り戻すために多くの努力を必要としています。アレックス・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）は、マリーニにとってそれは「反自然的な」決断になるだろうと考えています。 どのような理由でライダーが、速さを発揮できる条件が整ったシーズンの確実性を捨て、再建と再編成を試みているチームに移籍するという不確実性を選ぶことができるのでしょうか？この場合、私たちは多くの理由があると言えるでしょう。 レプソル・ホンダでは、マリーニが初めてファクトリードライバーとして活動することになります。これは、ドゥカティのチーム内ではすぐには実現しそうにありません。成功の歴史を持つメーカーを代表するにもかかわらず、すぐに最高の結果を出すプレッシャーはありません。ホンダでは、これからの道のりが厳しく長いことをよく理解しています。 さらに、#10は新たなプロジェクトに参加する機会を得ており、MotoGPの頂点に戻るという野心を持っています。ホンダが再びトップに返り咲くという章の一部となるのです。また、マルク・マルケスのような選手を代わりに務めることで、最も評価の高いチームを代表するという名誉もあります。 短期的には、VR46レーシングチームからレプソル・ホンダに移籍することは理解しがたいステップに見えるかもしれません。マリーニは次のシーズンの終わりまで契約がありますが、ホンダとの契約は2025年までのものであり、より安定した状況を意味しています。 中長期的に考えると、マリーニは最後尾から頂点を目指す開発プロジェクトの一員となる稀な機会を得ています。これは、現在のチームで保証されているものよりも魅力的な挑戦かもしれません。 結局のところ、これは新たな挑戦を探求することであり、ほとんどすべてのライダーがキャリアのどこかで必要とするものです。そして、もし移籍が実現し、すべてがうまくいけば、彼にとって非常に多くの名声をもたらす道です。 ```html ```

ジョアン・ミルは、今週日曜日にセパンでのレースで、記憶に残るような結果を残すことはありませんでした。スタートからわずか4周を終えた9分後に、スペイン人ライダーは転倒し、早々にレースを終えました。彼は不満を示しましたが、メーカーには大きな改善の余地があることを忘れていませんでした。 マレーシアGPの長いレースの後、スペイン人は現地の記者と話し、転倒にもかかわらず、諦めないと保証しました： 「私がメディアに来ていつも同じ話をするのは難しいですが、転倒し続ける限り、私は諦めません。」 未来への自信は大きい元世界チャンピオンですが、ミルはまだ多くの課題が残っていることを認めています： 「来年のホンダには大きな改善の余地があります。彼らには多くの仕事が待っています。」 現在、Mirはチャンピオンシップで22位に位置し、24ポイントを獲得しており、今年は23回の転倒を記録しています。これはチームメイトのマルク・マルケスよりも4回少ないです。

結局、ルカ・マリーニは考えを変え、2024年にMotoGPのレプソル・ホンダに移籍することを受け入れることになるでしょう。ムーニーVR46レーシングチームのライダーは、マレーシアGPの際にこの可能性を拒否しましたが、新しいオファーを受け入れることを決めた可能性があります。 スカイスポーツによると、イタリア人ライダーは、マルク・マルケスのポジションに提案された他の候補者に対して提案された1年契約ではなく、2年契約を持つことになるようです。この契約の期間はマリーニにとって重要であり、彼の代理人は先週土曜日にセパンでホンダと会談しました。 すべての兆候は、今週中に発表が期待される最後の詳細がすぐに決定されることを示しています。もし確認されれば、マリーニはVR46レーシングチームを離れ、MotoGPでの4シーズン目にして初めてファクトリードライバーとなります。 ```html ```

ペドロ・アコスタは昨日、3シーズンで2度目の世界選手権を獲得し、2024年にはMotoGPにステップアップすることが決まりました。そして、ホアン・ミルは若き天才の活躍を称賛しました。スペイン人ライダーは、MotoGPではレベルが異なり、複数のレースウィナーや世界チャンピオンが互いに競い合っていることを警告し、非常に競争力のあるバイクを手に入れることも忘れませんでした。 レプソル・ホンダのライダーは、19歳のスペインのスターを祝福することから始めました: 「アコスタのことをとても嬉しく思っています。彼がやっていることは素晴らしく、彼をとても良い人だと思っています。彼は今の成功にふさわしいです。小さなカテゴリーで勝つことは簡単ではなく、多くの競争がありますが、彼がMoto2で勝った方法は素晴らしいです。彼の未来に幸運を祈ります。」 ```html 2024年にはレベルが異なり、若者がそれに対処するのは難しくなるでしょう： 「MotoGPで最も難しいことは、すべてのガロが存在することに気づくことです。レベルが非常に高いです。あるレースではうまくいっても、次のレースではポイントを獲得するために戦わなければなりません。アコスタが持っている潜在能力と才能は、彼を頂点に導くことができると信じています。」 アコスタの手元には、非常に高い潜在能力を持つRC16があります。ミルは次のように付け加えました： 「KTMは強力なライダーを擁するドゥカティにとって良い挑戦になるでしょう。KTMは強いと見ています。彼らは非常に良い仕事をしているので、確実に改善される価値があります。しかし、ドゥカティは多く、非常に勝つのが難しいです。」 ``````html ```