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アルベルト・プッチ、レプソル・ホンダチームのディレクターは、最近MotoGPのパドックで流れているいくつかの噂を明らかにしました。マルク・マルケスの可能な後任についての憶測が渦巻く中、頻繁に名前が挙がったのはヨハン・ザルコでした。しかし、プッチはレプソル・ホンダがフランス人ライダーと接触したことは決してないと断言しました。 マルク・マルケスのホンダからの離脱は、間違いなくチームに大きな空白を生み出し、彼の潜在的な後継者についての広範な憶測を引き起こしました。ザルコは、その印象的な経歴と最近のパフォーマンスから、多くの人々にとって妥当な候補のように見えました。しかし、プッチの最近の発言はこれらの噂にブレーキをかけました。 Paddock-GPに語ったプッチは、「これらの話がどこから来ているのかわからない。私たちはヨハン・ザルコに接触しておらず、彼との間で私たちのチームでの可能なポジションについての議論もしていない。」と述べました。彼は、ザルコが疑いなく才能あるライダーである一方で、チームには将来に向けた戦略と計画があることを強調しました。 プイグはまた、ライダーの移籍というより広いテーマと、それがもたらす課題についても言及しました。「このスポーツでは、噂がすぐに広まります。私たちは事実に焦点を当て、憶測に影響されないことが重要です」と彼は付け加えました。 レプソルホンダチームは現在、来シーズンに向けていくつかの選択肢を評価しています。最終決定はまだ秘密ですが、ファンや専門家たちは、マルケスの後を誰が引き継ぐのかを心待ちにしています。

2024年モデルの新しいSH125iは、ポルトガルで販売され、アテッサで製造された初のホンダモデルで、EURO5+の認証を受けています。 出典:https://hondanews.eu マットコールのメタリックブラックバージョンと共に、SH125iはホワイトパールマットクールの「スポーツエディション」（SE - Sports Edition）という第2のバージョンも提供されています。両方のSEバージョンには、コントロール周辺、フロントカウル、下部カウルに追加の黒いディテール、シートのエレガントな赤いステッチ、ロゴ、エンブレム、カスタムグラフィックスが施されています。また、シリーズとして5つの新しいカラーリングスキームが導入されています：ファルコンパールグレー、ホワイトパールマットクール、パシフィックマットブルーパール、そしてすでにクラシックなナイトスターブラック、すべて新しいホイールと黒い仕上げが施されています。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 2022年にヨーロッパ全体で10,000台以上の販売を達成した最高級モデルSH350iは、2024年の新色2色と新しいカラースキーム4種類で登場します。新しい色は、メタリックゼフィロブルーとマットテクノシルバーで、昨年から引き継ぐメタリックマットコールブラック、マットルテニウムシルバー、クールパールホワイト、ブラックが加わります。すべての色には新しいホイールと黒い仕上げが施されています。 出典:https://hondanews.eu SH Mode 125は2024年に新色2色、キャンディレッドとメタリックマットギャラクシーブラックで登場し、昨年のホワイトパールジャスミンとマットテクノシルバーも加わります。2014年の発売以来、ヨーロッパで45,000台以上を販売しているSH Mode 125は、SHファミリーの魅力をより若い層に広げ、現代的なスタイル、信頼性のあるパフォーマンス、低い使用コストの巧妙で賢い組み合わせにより、このモデルはSHの世界への「入り口」として完璧な存在を示しています。 MY24_SH125i 詳細については、ホンダの公式サイトをご覧ください。

キャリア初めて、マルク・マルケスはMotoGPでホンダ以外のバイクを操縦します。2024年にはグレシーニチームに参加し、ドゥカティに乗ります。数年間の支配の後、最近のシーズンは、日本のメーカーだけでなく、彼自身にとっても厳しいものでした。 来年の移籍について、ケイシー・ストーナーは#93が自分の個人的な苦難の理由をついに理解できるかもしれないと考えています。元ライダーはCrash.netに次のように語りました： – ホンダは数年前から苦労しています。外から見て「チームは良い仕事をしていない」と言うのは簡単ですが、実際にはチームの問題ではありません。それはもっと深い問題です。彼らがレースでどれだけ努力しているのかはわかりません。日本でいくつかの役職変更があったと聞いており、それがチームに影響を与えているようです。2つの日本のメーカーは、欧州のメーカーよりも1歩か2歩遅れているようです。 日本のメーカーが欧州のメーカーに遅れを取っているのは興味深いです。マルクは、自分自身が問題なのかバイクなのかを理解するチャンスを与えるでしょう。 ```html ```

マルク・マルケスは、MotoGPにおいて数年間にわたりレプソル・ホンダ・チームの顔であり、日本のメーカーに多くの世界タイトルをもたらし、RC213Vの開発を担当していました。アルベルト・プッチは、HRCの方針は誰かを無理に留めることではないとし、同時に「多くのライダーがチームで走りたいと思っている」と保証しました。 ホンダのチームマネージャーはASに、未来の元ライダーについて語り、ライダーを無理に留めようとする意志はなかったと述べ、空いたポジションには多くのライダーが興味を持っていることを明言しました： 「もしライダーが私たちのバイクで走りたくないのであれば、または他の場所でより幸せでいられるのであれば、私たちの哲学はライダーを無理に留めることではありません。私たちは、ライダーが幸せで、すべてがうまくいっている場合に一緒に走りたいと思っている多くのライダーがいます。」 プイグは、開発の未来は続くと述べ、ホンダが未来に向けて大きな計画を持っていることを明らかにしましたが、今は#93がその一部になることは間に合わないとしています: ‘私たちは未来に向けて非常に興味深い計画を持っています。しかし、マルケスの場合には間に合いません’。 ホンダはマルケスの後任となる未来のライダーを探し続けており、多くの名前が挙がっています。ミゲル・オリベイラが主要な候補として浮上していますが、マーベリック・ビニャーレスやアレイシ・エスパルガロも候補に挙がっており、ファビオ・ディ・ジャンナントニオやジェイク・ディクソンといったライダーも特定のリストに名前が挙がっています。 2024年にLCRホンダと契約したヨハン・ザルコも、ファクトリーチームに移籍する可能性があるとされていますが、ルチオ・チェッキネロはすでに公にそれを望んでいないと述べています。 ```html ```

アレックス・リンクスはMotoGPインドネシアGPに出場し、金曜日にはオーストラリアで活動していましたが、負傷した脚のネジが緩んだことによる痛みのため、早期に撤退することになりました。タイGPは来週末に行われる予定で、ライダーは出場について迷っています。 これがLCRホンダにとっても問題を引き起こしています。チームは、次の数日間でリンクスの代わりを見つけなければなりませんが、彼の代わりを務めたことのある2人は現在利用できません。イケル・レクーノはヘレスでスーパーバイク世界選手権のラウンドを行っており、ステファン・ブラドルはSPEEDWEEK.comに同じサーキットでテスト中で、ブリーラムには行けないと述べています。 したがって、リンクスが欠場する場合、タイラウンドではさらに珍しいライダーがグリッドに登場する可能性があります。昨シーズン、長島哲太は負傷した中上貴晶の代役としてブリーラムで走り、日本ではワイルドカードとして出場しました。 ```html ```

2年間の後、ファビオ・ディ・ジャンナントニオは今シーズンのMotoGPの終わりにグレシーニを離れることになります。彼の場所はマルク・マルケスが占めますが、それでも彼はその結末に悲しさを感じています。 イタリアのTNTスポーツとのインタビューで、彼はポジションを失ったことに悲しさを感じていると述べましたが、マルケスがただのライダーではないことも認めました：‘本当にこのチームに全てを注いだので、とても悲しかったです。このチームで主要な目標を達成したかったので、少し悲しいです。でも、もう一方の側はマルク・マルケスであり、私たちはプロフェッショナルですし、こういうことは起こり得ることです。マルケスだから普通のことです’。 一方で、ディ・ジャンナントニオはグレジーニのプロセス管理に対する不満を明らかにした：‘チームが状況を管理する方法は正直言って気に入らなかった。もっと私とフランキー、そして私たちの仕事を信頼してほしかった。もっと待ってもよかった。マルクが来る、彼は最高であり、8回のチャンピオンだから、問題ない、それが現実だ’。

ヨハン・ザルコは、2024年のMotoGPにおいてLCRホンダのライダーとして確認されました。マルク・マルケスがレプソルホンダを離れたことで、彼はその席の候補としてすぐに挙げられました。しかし、彼は受け入れられません。 スカイスポーツへの声明の中で、フランス人はホンダの提案が特に気に入らなかったことを認め、安全を優先しLCRホンダに集中することを望んでいると述べました： – 私のマネージャーが来て、インドネシアとオーストラリアの2レースについて話したとき、ルチオ またはホンダと一緒に、ホンダとアルベルト  が私が好きではないことを提案してきたのを見ました。だから、ルチオと完全にコミットして、物事を変えてその方向で働く方が良いです。このファクトリーチームを持つことは素晴らしいですが、私たちが物事に100％確信が持てないとき、そのプロジェクトには恐怖を感じました。

元MotoGPライダーのケイシー・ストーナーは、最近ホンダとマルク・マルケスの現状についての意見を共有しました。ホンダでの直接的な経験を持つストーナーは、フィリップアイランドで開催されたグランプリに出席しました。このイベントでは、彼は旧知の友人たちと再会し、レプソル・ホンダの現在の状況を評価する機会を得ました。 レプソル・ホンダ、つまり日本のファクトリーチームは、現在最も困難な時期の一つを迎えています。最大の問題は、マルク・マルケスの後任が誰になるのかということです。ストーナーは、ホンダの決定に驚きを表明し、TNTスポーツに対して次のように述べました： 「ホンダがマルク・マルケスを解雇したことに本当に驚いています。彼らは何が何でも彼を維持しようとすべきでした。」 マルケスの離脱は、ホンダレーシングコーポレーション（HRC）にとって大きな挑戦を意味します。公式チームを代表するトップタレントを見つけることは簡単ではなく、特にマルケスの最小限の損失を考慮するとなおさらです。 「マルクは今、グレシーニに行ってドゥカティとともに水を試すことができる」 と、ストーナーは現在のMotoGPで最もホットな話題に触れました。 マルケスの離脱は、ホンダにとって間違いなく大きな打撃ですが、唯一の問題ではありません。ホンダはすぐに他のいくつかの緊急の問題を解決しなければなりません。マルケスの離脱が確認されたことで、ホンダの優先事項は新しいライダーを雇うことです。ストーナーのアドバイスは直接的です： 「マルクの離脱はホンダにとって一撃です。新しい才能を引き寄せるのは難しいでしょう、特に最近のネガティブな報道を考慮すると。彼らは適切なマインドセットを持ったライダーを雇う必要があります。提供された機材でベストを尽くす準備ができている誰かです」 ストーナーは、ホンダは「若くて速くて飢えているライダー」を採用することに集中すべきだと考えています。彼はMoto2の才能のリザーブを見てみることを提案しています。 「皆が成熟度と経験を強調しますが、しばしばそれにはコストがかかります。経験豊富なライダーは自分が何を望んでいるかを正確に知っています。それに対して、若くて野心的な競争者はすべてを捧げる意欲があります。HRCが進むべき方向はそこだと思います。必ずしもチームリーダーを持つことが重要ではありません。時には、最も経験豊富でなくても情熱的なライダーが必要です」 と、オーストラリア人は締めくくりました。 ```html ```

オーストラリアグランプリはMotoGP世界選手権をひっくり返しました。すべては気象条件によるスケジュールの変更から始まりましたが、その予報は完全に正確でした。Moto3のレースは完全に行われたものの、Moto2はキャンセルされ、その後MotoGPのレースもキャンセルされました。日曜日のレースはスプリントレースとなり、メインレースは土曜日に変更され、良いショーを保証しました。今週末DAZNで解説を務めたダニ・ペドロサは、フィリップアイランドでの週末の後に3人の名前を分析します。 最初の一人はマルク・マルケスです。レプソル・ホンダのライダーは、合計25回の転倒を経験しています。ペドロサは、マルケスが日本のメーカーを去る前に残された最後のグランプリにどのように取り組むべきかを分析しています。「それは各サーキットによって少し異なるでしょう。いくつかのコースで起こったように、バイクは他のコースよりも適応が良かったと思います。そこで彼はより攻撃的になり、良い結果を求めているのが見られました。今週末、彼は悪いタイムを出し、異なる戦略を採用しているのが見られました。彼には機会があるときとないときで態度の変化が見られます。一般的に、彼はサーキットごとに分析する必要があります。前をあまり見すぎず、次のレースでバイクがどのように機能するかを見るだけです。さらに、タイでのリアタイヤは現在とは異なる構造を持っています。それがバイクの挙動に影響を与える要因かどうか見てみましょう。 ダニ・ペドロサがMotoGPタイトル争いについて ペッコ・バニャイアはこれまで以上に強くなっています。イタリア人は、ホルヘ・マルティンのミスを利用して土曜日のレースで2位に終わりました： ‘彼の性格の一部です。彼は特定のことをする理由、タイヤに応じてどのように走るべきか、そしてライバルにどのように攻撃するかを分析するのが好きです。彼はなぜ物事をするのかを知りたがり、昨日はタイヤを保つことが重要であり、あまり多くのポジションを失わないようにすることを理解する忍耐力がありました。彼はその妥協点を見つけましたが、無理をせずに。実際にそれが機能しました’。 最後に、ペドロサはホルヘ・マルティンについて話しました。現在KTMのテストライダーであるマルティンは、リセットを行い、最近のグランプリで起こったことを考えないようにする必要があります。 – 「過去にあまり時間を費やすべきではなく、未来にあまり時間を費やすべきではありません。私たちは現在にいる必要があります。これが起こっていることです、私はそれから学び、未来を見ています。しかし、カタールやバレンシアのことは考えていません。次のレース、最初の練習について考えています。私は一歩一歩進んでいます。この状況ではそれが最も賢明なことです。」 ```html ```

ジョアン・ミルはオーストラリアであまり良い週末を過ごさず、再びホンダを操縦するのに多くの困難を示しました。昨日のレースでは、転倒によってポイント獲得の可能性が台無しになり、早めにレースを終えることになりました。 今日、スプリントのキャンセル後のブリーフィングで、ジョアン・ミルはスプリントを行わないという決定に同意していることを示しました。というのも、午前中に条件が悪化していったからです： – まあ、期待された日曜日だったと言いましょうか？正直なところ、今朝は条件が整ったサーキットを試しましたが、すでに厳しい状況でしたが、走行は可能でした。その後、条件が悪化し始め、スプリントをキャンセルするのが正しい決定だったと思います。先に進まなければなりません。 2020年の世界チャンピオンは、タイではホンダの全てのポテンシャルを示すことができることを期待しており、オーストラリアGPから得たポジティブな要素の助けを借りると述べました： 週末は最高ではありませんでしたが、次のレースに向けて何かポジティブなものを得ることができました。タイでは再び私たちのポテンシャルを示すことができると思います。皆さんのサポートに感謝します。