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モトGPのスプリントレースの初シーズンが終了しましたが、非常に厳しいものでした。全体で、ライダーたちは3月から11月の間にほぼ40レースを戦いました。マルク・マルケスは、スプリントの数は将来的に減少する可能性があると考えており、怪我が懸念材料であると述べています。クラスの六冠王は記者に対し、このフォーマットは非常に要求が厳しいが、ショーにはプラスになるとも述べました：「もちろん、スプリントレースはショーにとって良いですが、ライダーには非常に厳しいです。私にとっては簡単ではなく、個人的な意見としては22レースに加えて22スプリントをこなすのは難しいです。しかし、確かにショーには良いことです – 時にはスプリントの方がメインレースよりも良いこともあります。しかし、非常に厳しいことも事実で、一部のライダーは半分ずつにしてほしいと求めています。しかし、現時点ではそのスケジュールにいるようです。」マルケスによれば、怪我の側面は、スプリントレースが行われた初年度の後に特にライダーにとって懸念されています：「ライダーが少し心配していることの一つは、今年私たちが経験した怪我の数であり、そのほとんどがスプリントレースで発生しました。したがって、これは将来のために分析するべきことです。」

‘Não vou ganhar mais seis títulos mundiais’ – Marc Márquez

「もう6つの世界タイトルを獲得することはないだろう」 – マルク・マルケス

マルク・マルケスは、10年の歳月を経てレプソル・ホンダを離れ、MotoGPでグレシーニを代表してドゥカティを操縦することになりました。しかし、グレシーニへの移籍にあたり、彼が設定した目標についてはコメントを避けました。 ‘過去2年間でレースを勝っていないのに、それについて答えるつもりはありません。今のところ、タイトルを争う準備はできていません。これからどうなるか見てみましょう’と、セラベラ出身のライダーは先週金曜日の記者会見で述べました。 11年間の関係の後、別れ。‘チームやメーカーが変わっても、私のスポーツキャリアはレプソル・ホンダでの成果によって記憶されるでしょう。もう6つのタイトルは獲得しないでしょう。20年後、マルク・マルケスが何を成し遂げたかが語られるとき、それはこのチームで達成したことによるものです。別れはありますが、私たちは永遠に一緒です’と、彼は締めくくりました。 ```html ```

Pol Espargaró recordou o convite da Honda: ‘Ducati e Yamaha não são a Honda; Correr ao lado de Márquez é incrível e não podes dizer que não’

ポル・エスパルガロはホンダからの招待を思い出した。「ドゥカティやヤマハはホンダではない。マルケスと一緒に走るのは素晴らしいことで、断ることはできない。」

KTMでの主要な目標を達成した後、レースで勝つことはできなかったものの、ポル・エスパルガロは2021年に驚くべき決断を下し、ホンダからMotoGPで走る招待を受け入れました。彼はホンダが…ホンダであること、そしてマルク・マルケスがそばにいることが彼の決断にとって重要だったことを振り返りました。 KTMで数年を過ごし、初めから非常に競争力のあるバイクに成長するまで、エスパルガロは変化の時が来たと感じ、ホンダとともにマルケスと並んで走ることができるチームが他にあるだろうかと考えました。彼の決断は迅速に下されました。彼はMotosanのインタビューでこう語っています：「KTMでのあの数年間、私は彼らのために非常に努力しました。私たちは皆、一生懸命働きました。しかし、ある時点で私は言いました：『わかった、私はこのバイクをチャンピオンシップのトップ5に持っていくために雇われた』。私は5位でフィニッシュし、4位とポイントが同点でした。私は契約の一部を果たしました、そして今、新しい章を始めたいと思っています。そして、レプソル・ホンダが現れました。工場のドゥカティがシーンに、工場のヤマハもシーンに。しかし、レプソル・ホンダではありません。そして、バイクがうまく走っていないことを知っていても、レプソル・ホンダでマルク・マルケスのそばにいるのは素晴らしいことです、否定することはできません。」それでも、すでに競争力のあるパッケージから遠ざかっている兆しを示していたバイクを操るのは簡単ではありませんでした：「私は非常に苦しみましたが、私が下した決断を後悔したことはありません。その時、私はそれが下すべき決断だと信じていましたし、その瞬間に戻ったとしても、同じ選択をしたでしょう。なぜなら、私はそのプロジェクトを信じていたからです、それを実現したかったのです。もしその道を選ばなかったら、心の中に『なぜそれをしなかったのか？』という何かがあったかもしれません。」

‘Marc Márquez não mostrou todas as cartas dele’ – Joan Mir

「マルク・マルケスは彼のすべてのカードを見せていない」 – ジョアン・ミル

マルク・マルケスは、バレンシアでのMotoGPテストでドゥカティに乗った初日を昨日完了しました。新しいバイクとグレシーニチームに慣れる中で、彼は速さを見せ、タイムテーブルで4位に入りました。 GPOne.comで引用された声明の中で、ジョアン・ミルは、今年マルケスとレプソル・ホンダでチームメイトだった彼が#93のパフォーマンスに驚かなかったことを確認し、さらに期待していると述べました： – 彼が完全に開発されたバイクに乗ったので驚きませんでしたし、マルクの才能と速さに疑いはありません。彼がすべてのカードを見せたとは思いません。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is not provided in your request, so I ...

‘Creio que podemos fazer algo na eletrónica’ – Joan Mir

「電子機器で何かできると思います」– ジョアン・ミル

ジョアン・ミルは、バレンシアでのMotoGPテストの日にホンダRC213-Vの明らかな違いを感じました。しかし、改善があったと考えつつも、さらに良くする余地があると信じています。レプソル・ホンダのライダーは、バイクの電子制御に改善の余地があると報道陣に語り、スズキで行っていたことができるバイクを手に入れたいと述べました： – エンジンの特性や電子制御は、今年使っていたタイプのものです。ここで何かできると思っています。セパンにお願いしたことの一つですし、改善の余地があります。今、グリップが少し良くなったので、手元でより多くのコントロールができれば、それは利点になります – それがスズキでやっていたことです。レースの終わりには、これによって強くなれる可能性があり、電子制御に頼るだけではありません。使い古しのタイヤで取り組んでいますが、それが適切な方法です。いくつかのステップを踏みましたし、反応を感じています。ガレージで反応を見ることができます。

‘A Ducati não queria Marc Márquez’ – Gigi Dall’Igna

「ドゥカティはマルク・マルケスを望んでいなかった」 – ジジ・ダリニャ

ドゥカティ・コルセの最高責任者であるジジ・ダッリーニャは、バレンシアで今週火曜日から始まったテスト中に、現在のホットな話題についていくつか触れました。 ‘ドゥカティの初期の立場は次のようなものでした：マルク・マルケスを雇いたくなかった。彼がどのように適応するのか、彼の意見を聞くのが楽しみです。なぜなら、マルクはモータースポーツの歴史の中で最も重要なライダーの一人であり、私たちのバイクで走りたいと思ってくれたことは光栄です’、とMotoSprintで引用された指導者は強調しました。 ‘確かにマルクは厄介なライダーになるでしょう。なぜなら、彼は世界選手権の歴史の中で最も重要なライダーの一人であり、チーム内のすべての人々との関係をうまく管理する良い仕事をしなければなりません。私たちの強みの一つは、チーム内の調和だと思います’、と締めくくりました。マルク・マルケスは、次回のMotoGP世界選手権で兄のアレックスと共にグレシーニのライダーコンビを形成します。

‘É a primeira vez que consigo sentir uma diferença, que algo funciona realmente’ – Joan Mir

「これが本当に効果があると感じられるのは初めてです。」 – ジョアン・ミル

ジョアン・ミルはバレンシアでのMotoGPテストを13位で終えました。順位よりも重要なのは、レプソルホンダのライダーが感じたバイクの改善点です。スペイン人ライダーは、新しいRC213-Vが初めて何かが良くなったと感じさせてくれると語りました：‘正直言ってとても満足しています。ここに来てから初めて、何かが本当に機能している、より良く機能していると感じることができました。結果やラップタイムはそこにあります。すべての出走で良いリズムを持つことができました。強くなることができました。全体を通して不満を言っていたグリップが改善されているようです。バイクも軽くなっており、これがコーナーやブレーキングにも少し役立っています – 軽いバイクはすべてにおいて助けになります。これは単純にアドバンテージです’。今週火曜日に行った作業と示されたパフォーマンスについて、ミールは次のように詳述しました：‘正直なところ、朝は心配していました。というのも、これだけの風が吹いていると、適切な比較をするのが難しいことがあるからです。しかし、この風の中でも即座に改善を感じることができました。それは非常に良いことです、正直に言って。セパンに向けてまだ少し余地があることは知っていますが、日中の最後の部分では、バイクの前部の調整に取り組むことに集中しました。だから、これらのことを変更するためにガレージに長い間留まっていました。そして最後の出走も非常に良かったです。常に使用済みのタイヤで1分30秒台を維持していました。それは私を嬉しくさせるもので、前に出るために必要なラップタイムです。素晴らしいことです’。最後に、マヨルカ出身の彼はコメントしました：‘本当にタイムを攻撃することはしませんでした。ただ、私たちの一日をできる限り良く過ごしました。時間が足りなかったので、すべてのことをすることはできませんでしたが、ラップタイムやリズムに満足するべきです’。

Luca Marini estreia-se pela Honda como o melhor do construtor nos testes de Valência

ルカ・マリーニがバレンシアのテストでホンダとして最も優れた成績を収めてデビューします。

ルカ・マリーニのホンダRC213Vへの適応は、バレンシアでのテストの日に始まりました。彼はトップ10に入り、日本のメーカーの4人の中で最も強力なライダーとなりました。その日の間に、イタリア人は72周を完了し、その中で最速のタイムは1分29秒956でした。彼はマーベリック・ビニャーレス（アプリリア）のリーダーシップから0.703秒遅れました。レプソルホンダの同僚、ホアン・ミルは13位で、0.093秒遅れでした。ホンダLCRのジョハン・ザルコと中上貴晶は、それぞれ17位と21位でした。テスト中の周回タイムは慎重に読む必要がありますが、2024年に向けた新しいバイクの開発に焦点が当てられたためです。 ```html ```

Honda acelera no sector das motos eléctricas

ホンダが電動バイクの分野で加速しています。