Tag: Honda

ホンダ XL 750 トランザルプは、最近数ヶ月間にわたって多くのテストの主役となっており、非常に興味深いバイクで、販売面でも大きな成功を収めています。これは完全に新しい製品であり、さまざまなバイクに適した現代的なメカニカルプラットフォームを備えています。 その特性上、トランザルプ 750 はさまざまな使用タイプに適応し、初心者から経験豊富なライダーまで満足させることができますが、この適応能力はアクセサリー、あるいは特定のバージョンによってもサポートされるべきです。 出典:https://www.moto.it トランザルプは、実際にはユニークなバイクではなく、家族の一部であり、トラベルエディションはその最上級モデルを代表しています。このバイクは、トランザルプを充実した快適で安全な形で楽しみたい人々のために、標準装備としてすべての必要なものを備えています。 サイドバッグと50Lのトップケース（快適なバックレスト付き）、すべてアルミカバーで装飾されており、高いウインドシールド、センタースタンド、LEDフォグランプ、クイックシフト、ヒートグリップ、カウリングのチューブ保護、オイルパンプロテクター、エンジンのチューブ保護が装備されています。 出典:https://www.moto.it このバージョンは、日本の二気筒バイクの特性を最大限に引き出します。したがって、常に完璧なバイクを持ち、あらゆる用途に理想的で、同じ装備でお金を節約できることを望むのであれば...ホンダ トランザルプのトラベルエディションがあなたに最適です。 このモデルが国内市場に登場するかどうかについての公式情報はまだありませんが、ホンダ XL 750 トランザルプに関するすべての新情報に注意を払います。

ファビオ・ディ・ジャンナントニオ、マーベリック・ビニャーレス、ミゲル・オリベイラ。これらのライダーは、マルク・マルケスがレプソル・ホンダを去った後の強力な候補として、最近数週間にわたり注目されています。しかし、後任はMoto2から…フェルミン・アルデゲールかもしれません。彼の未経験を考慮すると、RC213Vが大きな進歩を必要としている今、少々不安があります。 彼のX（旧Twitter）でのプロフィールにおいて、解説者のリカルド・ホベは、ホンダからの有望なスペイン人への提案について言及しています：‘この情報を確認しました。フェルミン・アルデゲールが2024/2025年にジョアン・ミルと共にHRCからの確固たるオファーを受けていることは事実です。彼の優先事項はMoto2であると聞いていますが、私はそれを支持します。しかし、通常、このようなチャンスは滅多に訪れません。彼は決断しなければなりません’。 Aldeguerは現在、Moto2世界選手権で2年目のシーズンを戦っており、すでに2回の優勝、2回のポールポジション、そして4回のポールポジションをBoscoscuroの操縦で達成しています。彼の成績には、2020年のFIM CEV Stock600ヨーロッパ選手権と翌年のFIM CEV Moto2のタイトルが際立っています。

マルク・マルケスはモータースポーツとMotoGPで成功したキャリアを持っていますが、他の多くのライダーと同様に、彼のキャリアの中でいくつかの事故を避けることはできませんでした。その中には特に深刻なものもあり、脳震盪や、何度も経験した複視の問題があり、彼の将来を危険にさらすこともありました。 激しい転倒による脳震盪のような結果を受けた後のリスクの認識について質問されたスペイン人は、これらの怪我は通常、重大な事故で発生することを考慮すると、より多くの敬意を持たなければならないと認めました： – 過去に大きな脳震盪を経験し、目の怪我もしました。それは違います、感覚が違います。通常、骨を怪我すると、治り、過ぎ去ることがわかります。しかし、脳震盪は…時には良いことです、なぜなら覚えていないから。しかし時には、本当にそうです：何が起こっているのか、何をしたのかを思い出せないのです。通常、脳震盪は大きな事故を意味し、大きな事故は敬意を意味します。

2021年と2022年、ポル・エスパルガロはレプソル・ホンダのカラーでMotoGPに参戦し、その時期を振り返りながら、KTMから日本のメーカーへの移籍について語り、うまくやれると深く信じていたこと、そしてその移籍の理由についても思い出しました。 DAZNへの声明で、GASGASのライダーは、2020年に決定したKTMからホンダへの移籍を振り返り、次の2年間のための席を得るためのものでした: 「私はホンダの道を選びましたが、それが最も複雑な道の一つであることを知っていました。うまくいっていないことや、退団による大きなペナルティがあることも知っていました。お金のために出て行ったのではなく、私たちライダーが持つエゴが原因で、間違いを犯すことになります。私は本当にホンダで成功したいと思っており、これが必要なステップだと信じていました。」 この変化は、エスパルガロが「非常に快適に感じていた」ためであり、彼は自分がうまくいくと深く信じていたと述べています: ‘ホンダへの移行は、KTMでより良い気分になったときに起こりました。そこで私は無敵だと感じていました。これからの2年間は私の年になるでしょう’、しかし、起こったことは起こりました、多くの事故、怪我… そしてガスガスに到着し、私は言いました、私の贖罪… そしてポルトイマオンがやってきました。私の最高の3年間ではありませんでした’。 ```html ```

期待された結果が得られず、非常に困難な3シーズンを経て、マルク・マルケスは契約終了の1年前にレプソル・ホンダとの契約を解除する決断を下し、2024年にはMotoGPのグレシーニに参加することになりました。 最近数ヶ月、チームディレクターのアルベルト・プッチとの関係が悪化したのではないかと噂されていました。しかし、エフレン・バスケスはその兆候はないと考えています：‘多くの人々はプッチがマルクに対して悪い感情を抱いていると思っていましたが、マルクがアルベルトについて公開したラインはその逆を伝えています’。 モトサン.esによって引用された元ライダーは、プッチの性格の特異性についても言及しました：‘アルベルトと一緒にいると、彼はあなたを死ぬまで支えてくれますが、チームや彼のサークルの外にいると、あなたは道端の石ころと同じくらいの重要性しかありません’。

アルベルト・プイグがMotoGPのホンダチームのディレクターに就任して以来、多くのことが変わりました。ダニ・ペドロサは12年間のキャリアを経て2018年末に引退し、現在はマルク・マルケスが年末に去ることになっています – 日本のチームが期待する結果を得られなかった3年間の厳しい状況を受けてのことです。 プイグに対するSNSでの批判は多く、エフレン・バスケスが彼を擁護することを強調しました。Motosan.esのサイトで引用された元ライダーは、ペドロサの引退について言及しました： – プイグはホンダにずっと前からいて、ホンダには長い間います。彼には感謝すべきことがたくさんあります。プイグはダニをCEVと世界選手権に連れて行きましたが、勝つことはありませんでした。そしてダニはそれ以上に報いたと思います。プイグがペドロサを解雇したのは残念だと聞いていますが、それはHRCの決定であり、誰もそれを実行する勇気がなかったと言われています。アルベルトは非常に変わった人ですが、悪い人ではありません。彼はダニに対して傷ついていると思いますし、おそらくダニも彼に対してそうでしょう。長い関係はそういうものです。 一方で、バスケスはホンダでの厳しいシーズンにもかかわらず、ホルヘ・ロレンソはプイグからの支援が欠けていたわけではないと考えています：‘もしプイグが彼を支援していなかったら、ホルヘはそれを公然とすぐに言っていただろう。プイグとの問題はライダーよりもむしろメディアの問題であり、これは現実だ’。

マルク・マルケスのレプソル・ホンダでのポジションが2024年のMotoGPシーズンに向けてまだ埋まっていない中、候補者に関する噂は続いています。ルカ・マリーニが最近最も噂された名前です。 しかし、イタリア人はチームを変えるつもりはないと保証しています。GPOne.comのサイトで引用されたマリーニは、ムーニーVR46レーシングチームとの有効な契約があり、条項はないと強調し、結果に満足していると述べました： – もしその噂が本当であれば嬉しいですが、私はすでにVR46との契約があり、利用するための条項はありません。いずれにせよ、私たちがチームと共に達成している結果には非常に満足しており、2025年にはこの方向性を続けることを目指します。 ```html ```

ホンダの最も人気のあるヨーロッパモデルのうち3つが、2024年に新しいカラーを受け取ります。 ADV350は、4つの新しい現代的なカラーで提供されます：マットコールメタリックブラック、ファルコンパールグレー、マットクールパールホワイト、そしてパシフィックマットパールブルーです。 昨年（2022年）に導入されたADV350は、プレミアムスクーターの洗練さと、最も荒れたアスファルトを「飲み込む」能力を兼ね備え、非常に頑丈なアドベンチャースタイルを持っています。X-ADVのスタイルに直接インスパイアされているADV350は、バイクタイプの倒立フォーク、スチールチューブ製のフレーム、リモートリザーバー付きのリアショック、十分な地上高、2つのフルフェイスヘルメットが収容できるシート下スペース、USB充電ポートを備えており、スマートキーによる操作の利便性も提供しています。ウィンドシールドは高さ調整が可能で、LCDインストルメントパネルはホンダのRoadSyncシステムを統合しており、ユーザーが常に世界とつながっていることができます。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu この独自の組み合わせは、2022年にホンダの125 cm³を超えるモデルの中で最も販売されたADV350を生み出しました。この地位は2023年にCB750ホーネットに奪われ、ADV350がその後を追っています。 2024年には、より小さな2つのForzaスクーターも新しいカラーを受け取ります。Forzaという名前は、ホンダの二輪車ラインナップで強力な存在であり、スポーティーな要素とGTのプレミアムな組み合わせを提供しています。昨年、Forza 125とForza 350は、新しい彫刻的なヘッドライトと、最上級モデルであるForza 750にインスパイアされたフロントカウルを備えた洗練されたデザインを受け取りました。これら2つのモデルには、HSTCシステム、電動調整式ウィンドシールド、USBタイプCポート、2つのフルフェイスヘルメットを収納できるシート下スペース、LEDによる完全な照明、スマートキーシステムなど、豊富な標準装備が揃っています。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu フォルツァ125は、2015年の発売以来115,000台以上を販売しており、新しい色のパールレッドシエナが追加されます。この色は、昨年から引き続き提供されるマットシルバーシノス、パールグレー ファルコン、マットパールブルー パシフィックのバージョンに加わります。また、フォルツァ125スペシャルエディションは、マットシルバーシノスと赤いホイール、ステッチ入りシート、メーターのフレーム、さまざまなロゴやその他のディテール、さらに暗色のフットレストとステンレス鋼のステップが引き続き提供されています。 ...

もう一人のライダーがレプソルホンダの空いている席の候補として挙げられています。ファビオ・ディ・ジャンナントニオ、マーベリック・ビニャーレス、ミゲル・オリベイラに続き、今度はルカ・マリーニの名前が日本のメーカーに挙げられています。 スカイスポーツによると、ムーニーVR46レーシングチームのライダーはホンダのチームディレクター、アルベルト・プーチと会談しました。しかし、マリーニは現在のチームと契約を更新したため、移籍が実現する可能性は低いでしょう。 ディ・ジャンナントニオは今のところマルク・マルケスの後任候補として最有力です。しかし、現在のグレジーニのライダーはホンダとの契約を結ぶために連絡を受けていないようで、ホンダはまだ分析と決定のプロセスを進めています。 ```html ```

アレイックス・エスパルガロは、タイGPでマルク・マルケスとの激しいバトルを繰り広げましたが、二人の戦いを見て特別なことや非常に攻撃的なことは何も感じなかったと語り、限界の戦いであったことは認めています。 レース後、スペイン人ライダーは同国のライダーとのコース上でのバトルについて語りました： ‘限界において、それは限界での戦いでした。今日は戦うことを楽しめませんでした。攻撃的になろうとし、ポジションを獲得して前に進もうとしましたが、表彰台を争うためのスピードがあると思っていたのに、その戦いの間に多くの地面を失ってしまいました。特別なことではなく、ゲームの一部であり、この戦いを楽しんでくれた人々がいることを願っています’。 あなたの意見では、その戦いは普段好むよりも少し攻撃的だったが、許容範囲内だった: ‘私にとっては接触が多すぎたが、遊ぶためなら問題ない。私がどのように操縦するかを知っているし、接触は好きではない、私の意見を知っているが、もし接触が必要なら楽しむことができるし、少し遊ぶことができる、そして人々は楽しんでくれたので良かったが、少し時間を失った’。 そして彼は締めくくった: ‘しかし、今日は私と私のバイクは表彰台を争うための競争力がなかったと思う’。