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マルク・マルケスは、シーズンの終わりにホンダと別れることを正式に発表した後、MotoGPの世界を「衝撃」に陥れました。彼は自らの決断、人生のチームを振り返り、今は「良い選択」をしたのかどうかを楽しみにしています。 Crash.netとのインタビューで、長年ホンダの顔であった彼は、この件に関して受けた最良のアドバイスと、将来に関するこの決定を下す上で重要だったことについて質問されました。彼の返答の中で、ライダーは自分自身をよりよく見つめるようになったと告白しました。それは彼が常に行っていたことではありません。 – 最良のアドバイスは、自分自身のことだけを考えることでした。自分のことだけを考えることです。私は大半の時間、周りの人々のことを自分よりも考えるタイプの人間です。周りの人々やチームの幸せを見る方が、自分の幸せを見るよりも好きです。しかし、その後に最良のアドバイスは「自分のことを考えなさい」でした。 この変化は簡単ではありませんでした。何度も言ったように、特に現在のブランドとの非常に特別な関係の後では、今は時間が正しい決断を下したかどうかを示すだけです: ‘はい、これは大きな決断でした。特に私のチームを離れることが。MotoGPでの私のキャリアのチーム。私の人生のチームであるRepsol Hondaチーム、ここにいる日本人とスペイン人の全スタッフと共に。難しかったですが、が良い選択かどうか見てみましょう’。 ```html ``` Note: The content within the HTML tags is not provided, so I ...

ジョアン・ミルはシーズンを良い形で終えることに賭けており、マレーシアGPをホンダと共にシーズンの初めから得られた改善を確認するための「良い機会」と見ています。 元世界チャンピオンはチームの成長を強調しましたが、それが常に簡単に見えるわけではないことも認めています： 「結果が紙の上では完全に示されていないかもしれませんが、私たちはここ数週間でますます改善しています。マレーシアに戻るにあたり、テストからの情報もありますが、何よりも今年の初めからどのように進歩したかを見る良い機会になるでしょう。」 そして締めくくりました： 「これはもう一つのトリプルですから、集中力を維持し、私たちに与えられたすべての機会を最大限に活用しなければなりません。」 ```html ```

マルク・マルケスのドゥカティへの加入は「挑戦」をもたらすと考えているジジ・ダッリーニャは、スペイン人ライダーがドゥカティの「チーム」に強力な追加要素となると見ています。このライダーはデスモセディチを操る中で最もタイトルを獲得している選手です。さらに、ダッリーニャは、#93がタイトル争いをすることも可能であり、それは「彼自身にのみ依存する」と信じています。 ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクターは、motorcyclenews.comとの会話の中でスペインのアイコンについて語り、来年は彼がタイトルを争うことができると信じていると述べました。それは彼自身にのみ依存することであり、今年マルコ・ベッゼッキによって行われた仕事を思い出させます。さらに、ディレクターは将来の元ホンダが使用するバイクについてもまだ確認していません： ‘これはまだ評価中であり、このバイクや最新の進化の前のバイクに関しても同様です。問題を抱える可能性のあるバイクをサテライトチームには提供しません。どのバイクを使用するかはすぐに決定します。昨年のバイクでさえ、ベゼッキは今年タイトル争いをしていますので、マルクもそれができることを期待しています。それは彼自身に依存します’。 ダリグナはその後、パイロットの管理について話し、これは本当の挑戦になると考えました： – それは私たちの懸念の一つであり、挑戦の一つです。強い個性を持つ強力なライダーをうまく管理する必要があります。マルクに加えて、ドゥカティにはすでにチャンピオンの集中が存在します。多くのタイトルを獲得したため、おそらくより複雑なライダーを加えることになりますが、それは私たちができる仕事です。 ```html ```

マルク・マルケスの未来について多くの議論がなされており、彼がグレシーニ・レーシングと結んでいる契約はわずか1年であるため、2025年には元世界チャンピオンがホンダに戻るのではないかと疑う人もいます。一方で、現在グリッドで最も競争力のあるバイクであるドゥカティに関する情報も多くあります。しかし、ジジ・ダリーニャはそれをリスクとは見ておらず、単に「ゲームの一部」として捉えており、ジョハン・ザルコも2024年にLCRと共にホンダの領域に入ることを思い出させました。 イタリア人は最近motorcyclenews.comのインタビューを受け、フランス人についての話をしました： ‘ザルコは来年ホンダに行く。これは同じことだよね？彼が知っている情報や知識、彼が持っているすべてのことを、彼は必ず持っていくだろう’。 ダルイグナ、ドゥカティ・モーター・ホールディングのドゥカティ・コルセのゼネラル・ディレクターは、これは常に起こることであり、ザルコの例を挙げました。彼はKTMに短い期間在籍していたにもかかわらず、何かを持ち込んだ…そして、彼が最悪だと考えることを明らかにしました: 「ライダーがチームを移動するとき、常に知識の移転があります。ザルコが私たちのところに来たとき、彼はKTMの経験を持ち込んだ。しかし、それはゲームの一部です。ドゥカティのエンジニアがKTMに移った場合は、もっと悪いです。」 ```html ``` The content inside the HTML tags is empty, so there is nothing to translate into ...

今日、ミラノで開催されたEICMAで、ホンダは2024年の全モデルを発表しました。これには4つの新モデル、4つの他のモデルの大幅なアップデート - そのうちの2つは、バイクの世界で画期的な技術を搭載しており - そしてこのユニークで広範囲なホンダのラインナップに加わる完全電動車両の概念モデルが含まれています。 新型CB500ホーネット 出典:https://www.honda.pt ホーネットファミリーは、2024年のホンダのラインナップに新しい第3のメンバー - CB500ホーネットを迎えます。これは、2つの姉妹モデルからインスパイアされた新しいアグレッシブなスタイルと、アイコニックなホーネットの名前にふさわしい空力性能を持っています。 CB500ホーネットの前部には、ヘッドライトの両側にエアダクトがあり、タンクの上部に空気を導き、優れた敏捷性と操縦性を提供するために、より直線的なハンドリングを実現しています。新しいLEDヘッドライトは光を拡散し、暗闇を照らします。 471 cm³のエンジンの出力とトルクは、A2ライセンスに適合するための最大要件内に収まっています - 35 kWと43 N·m - そして、更新された燃料噴射設定は低回転での加速を改善します。CB500ホーネットには、さらなる安心のためにHSTCトラクションコントロールシステムが搭載されています。 高品質なサスペンションには、直径41mmのショーワSFF-BP逆フォーク、ショーワ製リアショック、前方に4ピストンキャリパー付きのダブルディスクが含まれています。新しい5インチTFTスクリーンは、ホンダのRoadSyncアプリを使用してモバイルデバイスを接続することを可能にします。 ...

2023年のCB750は、ホーネットの名前をヨーロッパに戻しました。その細身のストリートファイターシルエット、パワー、機敏さの組み合わせは、多くの称賛を受け、印象的な販売数に反映されています。実際、これは2023年8月までにヨーロッパで最も売れたネイキッドバイクでした。 さて、2024年には、ホーネットファミリーが新しいメンバーを2人迎え入れました。CB750ホーネットの隣にCB500ホーネットが位置し、このトリオのトップには新しいCB1000ホーネットが君臨しています。2017年のCBR1000RRファイアーブレードのエンジンを搭載し、強力な直列4気筒の多様なパフォーマンスと機敏な操縦性を考慮して設計されたCB1000ホーネットは、都市の喧騒から曲がりくねった二次道路まで、楽しいライディングを提供します。 出典:https://hondanews.eu 日本でデザインされたその変革的な外観は、2つの名詞によって導かれています：攻撃性と純粋さ。コンパクトなLEDプロジェクターヘッドライトの焦点、前方に傾斜したホーネットの特徴的な燃料タンク、前方は広いですが、後方に向かって急激に細くなっています。これは、ホーネットの伝統的な細いウエストを反映したミニマリストシートにも見られます。新しいフレームもデザイン要素として機能していますが、ここでは微妙に暗くされています - チューブラートレリス型のリアサブフレームと同様です。 CB1000 Hornetの「迅速に距離を獲得する」ポテンシャル、品質の仕様、コンパクトな寸法、そしてリニューアルされたスタイルは、特に中型ネイキッドバイクを運転し、さらにステップアップを目指すライダーにとって無視できないバイクとなっています。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 2024年モデルのCB1000 Hornetは、以下のカラーで提供されます： - グランプリレッド - アイリディウムメタリックマットグレー - グレアパールホワイト 技術仕様のハイライトポイント： 出典:https://hondanews.eu ...

フェルミン・アルデゲールは、最近マルク・マルケスがレプソル・ホンダを離れた後の強力な候補として挙げられ、2024年にMotoGPに昇進する可能性があります。日本のメーカーからのオファーがあるという噂がありますが、Moto2のライダーは何も知らないと保証しています。 Motorsport.comの引用によると、スペイン人はMotoGPに急ぐことはなく、準備ができたときに移行したいと強調しました：‘今のところMotoGPは私の頭の中にはなく、ただこの瞬間を楽しみ、学び続けることだけを考えています。最近18歳になったばかりで、私はとても若いです。昇進することに急いでいません。昇進するときは、本当に準備が整っていて、私たちの持っている可能性を示し続けるためにMotoGPに昇進したいです。’ ホンダの関心について、アルデゲールは何も知らないと述べた: ‘競技の週末には外部の問題について話すのが好きではないので、何を言われているのか把握していません。ですので、後で見てみましょう。今のところ私の優先事項ではありません’。

ティム・ガイザーは、怪我から回復している間にほとんどのレースを欠場したMXGPの大きな名前の一人でした。マーカス・ペレイラ・デ・フレイタスによれば、選手が復帰したときにはまだ速さがあることは明らかでしたが、初期の段階ではすべてを組み合わせることができませんでした。 HRCのゼネラルディレクターは、チームとのシーズンについて語り、スロベニア人の復帰の瞬間を忘れないようにしました： ‘ティムがロケットで最も速かったときに、彼の復帰には速さがあることがすぐにわかりました。しかし、その後、彼が最初のレースで良いレースをするためにすべてを組み合わせられなかったとき、怪我の本当の影響を見ました’。 自宅でトレーニングすることに良い感覚を持ちながらも、特定のコースでの実際の感覚は回復への道のりでより大きな重荷となりました: ‘チェコでのレースは、トレーニングよりもはるかに難しいことは分かっていました。自宅にいるとレースを再現することはできませんから。それから、次の四つのコースのうち三つは砂のコースで、もう一つはスウェーデンで、ほぼ通過することが不可能でした。だから、再び、彼が砂であまりトレーニングできなかったことから、あまり期待していませんでした’。 シーズンが進むにつれて、ガイザーは自分の能力を少しずつ示すことができるようになりました: ‘ついに、トルコ、マッジョーラ、マッタリーで、彼が好きな三つのコースがあり、三つのモトと二つのGPで勝利を収め、皆に彼が戻ってきたことを示しました。マッタリーでのダブル勝利は大きなフィナーレで、彼はこのオフシーズンに向けて自信を大いに与え、自分が最高の状態のときにまだランキングのトップにいることを示しました’。 ```html ```

マルク・マルケスが今シーズンのMotoGPの終了をもってレプソル・ホンダを離れ、グレシーニに加入することが公式に発表されました。しかし、内部での働き方には何も変わりはありません。 スペイン人は、退団の発表後もすべてが変わらず、良好な雰囲気が保たれていると保証しました。プロフェッショナリズムだけでなく、チーム内に友情も存在しています： – 私たちは同じように働いており、同じ環境です。私たちは働いていますが、友達です。だから、雰囲気は変わりません。私は正確なコメントを提供しようとし、トラックでも同じように攻撃しようとしています。日本人にコメントを伝えようとしていますが、雰囲気は同じです。私たちはプロフェッショナルですが、友達であることも助けになります。来年、彼らの中の何人かとは一緒に働くことはありませんが、まだ夕食に行くことができます。なぜなら、私は友達と夕食に行けるからです。 ```html ```

マルク・マルケスとジョアン・ミルのパートナーシップは、スペイン人の年長者がシーズンの終わりにホンダを離れ、ナディア・パドバーニのグレシーニ・レーシングに移籍するため、バレンシアで終わることになります。しかし、パルマ・デ・マジョルカ出身のライダーは、マルケス家の兄であるマノに対して多くの称賛を送っています。 ‘私たちの関係は非常に良好で、彼は私が今まで持った中で最高のチームメイトだと言える。関係は非常に良好で、バイクの開発に関しては皆同じ方向に進んでいる。私たちは同じ目標を見つけようと努力しており、さらに、グリッドで最高のライダーの隣にいることができる’と、ミルはムンド・デポルティーボに語りました。 レプソル・ホンダに加入する前、ジョアン・ミルはスズキでアレックス・リンスとコンビを組んでいましたが、現在はLCRホンダに所属しており、2024年にはヤマハに移籍する予定です。 ```html ```