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2024年のMotoGPシーズンに向けて、マルク・マルケスの後任として誰がレプソル・ホンダに入るのかという噂が続いています。ファビオ・ディ・ジャンナントニオが最も話題に上がっていますが、彼はフリーであるためです。しかし、ルカ・マリーニの名前も挙がっており、これはバレンティーノ・ロッシが日曜日にホンダでの時代の写真をSNSに投稿したことによって、さらに憶測が広まっています。 イタリア人が彼の後継者になる可能性に直面した六度のチャンピオンは、それを非常に可能性が高いと見なしたようで、次のように述べました：‘ホンダの戦略を正確に知っているわけではないが、私が辞めると決めたとき、彼らは最良の戦略を見つけようとしたことは明らかだ。最近の2、3レースではディ・ジャンナントニオのことを考えていた。しかし、タイで何かを聞き始めたとき、彼 が私の席を引き継ぐようだ。ルカのために嬉しい。ルカとは常に良い関係を持っていたし、これが良いことだ。物事を分けて考えなければならないし、彼のために嬉しい。彼は若いライダーだ。もし最終的に公式なことになれば、彼には良い挑戦が待っている。彼の兄のチームの競争力のあるドゥカティから移籍することになる’。 マリーニがこのような移籍を選ぶ可能性のある理由について、マルケスは次のようにコメントしました：‘ホンダに移籍する主な理由？わからない。結局のところ、私は競争力のあるバイクに移るが、彼は多くの作業が必要なプロジェクトに移る。外から見ると一つのことのように見えるが、内側では別のことかもしれない。だから、彼に聞くのが一番だ’ ```html ``` (Note: The content within the HTML tags has not been provided, so it remains ...

ここ数週間、マルク・マルケスのレプソル・ホンダでの可能な後任として、いくつかのライダーが挙げられました。そのうちの一人がルカ・マリーニで、彼はチームディレクターのアルベルト・プーチと会談することもありました。 しかし、イタリア人の未来はムーニーVR46レーシングチームに留まることにかかっています。そして、彼はCrash.netのサイトに対してホンダとの会話について語りました： – 状況は複雑です。マルクが10月に引退を発表したことを考えると、すべてが非常に遅く起こりました。アルベルト・プーチに考慮されていることを非常に嬉しく思います。これは私がうまく働いており、私の潜在能力を示していることを意味します。私の夢、目標は、ファクトリーチームに行き、バイクを開発して勝利に導くことです。しかし、それは正しい状況でなければならず、現在契約があるため、複雑です。

2024年のMotoGPで、レプソルホンダのマルク・マルケスの代わりに誰が乗るのか？これはここ数週間で最も多く尋ねられている質問の一つで、まだ答えはありません。フェルミン・アルデゲールは候補の一人として挙げられていますが、ファビオ・ディ・ジャンアントニオと同様に、具体的な提案はありません。 現在のMoto2のライダーはMotoGP.comのサイトにこう保証しました：‘呼び出しはありましたが、テーブルの上には何も、契約もありません。結局のところ、ホンダは彼の代わりのライダーを探していて、私の名前もその一つかもしれません。しかし、私の他にもディ・ジャンアントニオや他の名前がいます。待たなければならず、今は私の頭はMoto2にあり、進歩を続け、最善を尽くすことに集中しています’。 これを踏まえ、ホンダでの機会が訪れた場合、アルデゲールはMotoGPに昇進する準備ができていると信じています: ‘はい、なぜダメなの？しかし、MotoGPに行くときは、自分のベストを尽くすための経験を持っていたいと言ってきました。最良の機会と最良の場所を待ち、探さなければなりません。’。

ミゲル・オリベイラは、MotoGPのCryptoDATA RNF MotoGPチームを離れることはない。彼はレプソル・ホンダのマルク・マルケスの代役として噂されていたが、日本人との会話には満足していなかった。 ポルトガル人はSportTVに対し、ホンダには戦略が欠けていると感じていると明かし、2024年まで有効な契約を持つ現在のチームとアプリリアへの忠誠を保証した： – いくつかの接触を試みた後、ホンダにはリーダーシップと戦略の欠如があることがわかった 。そのため、私たちはここに留まることに決めた。それが私の最初からの約束であり、その約束を守り続けるつもりだ。

最新のMotoGPパドックの噂によると、フェルミン・アルデゲールが来年ホンダに移籍する可能性があり、マルク・マルケスは詳細に触れたくはなかったものの、メーカーがまず最初にバイクの開発に集中する必要があると述べました。 ホンダが2024年にライダーを自陣に加える戦略について質問された際、スペイン人は詳細には触れたくなかったものの、現時点で最も重要なのはRC213Vを改善することだと確信しています: 「彼らが採用しようとしている戦略によります。私はその計画には入らないつもりです。彼らを尊重していますから。彼らが今のプロジェクトのために最善を尽くそうとするのは明らかです。そして、プロジェクトのために最善なのは、バイクに全てのお金を投資することです。それが私の信念です。」 さらに続けて: 「今のところうまく機能していないバイクを持っているのに、グリッドで最高のライダーを抱えることは意味がありません。結局のところ、まずはバイクを持ち、その後に誰であれ最高のライダーを獲得する必要があります。」 しかし、マルケスはこれは彼のこのテーマに関する考えに過ぎないと強調しました: 「もちろん、これは私の意見です。しかし、彼らには彼ら自身の戦略があります。」

MotoGPマレーシアGPの練習でのアレックス・マルケスのリーダーシップ。スペインのライダーは初めから最も速い選手の一人で、ホルヘ・マルティンと同様に1分57秒台で走行し、1位を確定させました。ミゲル・オリベイラは19位でした。 ```html 最初のラップが終わった後、リーダーはマルク・マルケス（レプソル・ホンダ）で、弟のアレックス・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）にわずか44ミリ秒の差をつけていました。2回目の試みでは順位が入れ替わり、ヨハン・ザルコ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）が3位に上がりましたが、その後、同国のファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）に抜かれました。最初の10分間のうちに、アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）が転倒しましたが、大きな影響はありませんでした。 ``` https://twitter.com/MotoGP/status/1722874356991180810 20分ちょっとが経過したところで、新たなリーダーが登場：マルティン（プリマ・プラマック・ドゥカティ）はアレックス・マルケスより0.182秒速かった。その直前に、ミゲル・オリベイラ（クリプトデータRNF MotoGPチーム/アプリリア）がトップ5のポジションに到達し、後にマーベリック・ビニャーレス（アプリリア）もそこに入ることになる。 チェッカーフラッグまで約15分のところで、ザルコはマルティンからわずか7千分の1秒の差で改善し、クアルタラロは3位に上昇した。しかし、この時期に最も速かったのはブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）だった… しかし、クアルタラロが0.094秒速くなったことで、その時間は短かった。南アフリカ人はすぐにリーダーシップを取り戻したが、その間にアレイシ・エスパルガロ（アプリリア）はその日の4回目の転倒を経験した。 順位表の状況は長続きせず、アレックス・マルケスがリーダーシップを取り戻した。しかし、まだ終わりまでには時間があり、最後の2分間でようやくベストラップが出現した。マルティンが1分57秒台に入る最初の選手となったが、最終的にはアレックス・マルケスが同国のライダーを0.174秒上回ってペースを作った。 https://twitter.com/MotoGP/status/1722887634114969757 レッドブルKTMは好調を示し、ジャック・ミラーが3位、ブラッド・ビンダーが4位、ビニャーレスが5位となりました。チャンピオンシップリーダーのバニャイアは8位に留まりましたが、それでも予選の第2ラウンドへの直接進出を確保しました。 最後にそれを達成したのはザルコで、彼はモルビデリの84千分の1秒前に10位に入りました。Q1に relegatedされたライダーには、レプソルホンダのマルク・マルケスとホアン・ミル、さらにエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）、アレイックス・エスパルガロ、オリベイラが含まれています。ポルトガル人は速いライダーのペースに追いつけず、19位で終わりました。

マルク・マルケスはホンダのカラーでこのファイナルスプリントでベストを尽くす準備ができているが、特にセパンでは、そして次のラウンドでは、自分のライディングスタイルのために主に困難を予想していると認めた。スペイン人は、ホンダに別れを告げる前に良い形でいたいという意欲を強調した。 セパンでのレースの展望について、マルケスはあまり自信を示さず、いくつかの困難を予想していると認め、その理由を説明した: 「期待は低いです（笑）。いいえ、最後のレースと同じです。最後のレースでは金曜日に自分たちがどこにいるのかを理解し始めましたが、特にここやカタールでは、特に困難を感じるサーキットであることを想像できます。バイクだけでなく、自分自身もライディングスタイルのためにそう感じているので、集中し、努力し、最良の形でライディングする方法を理解しなければなりません。その後、バレンシアが続きますが、そこは私のライディングスタイルにより適したサーキットです。」 レプソルホンダチームとの最後のレースが始まるにあたり、#93は、チームで過ごした数年間にわたるタイトルに感謝する形で、また2024年に向けて準備する必要があるため、最善を尽くすことを約束しました。 – 良いことは、バイクに乗るのが心地よく、最高の状態でいるように努めていることで、これらの最後のラウンドでもそれを続けるつもりです。ホンダと私のチームに別れを告げる最良の方法だからです。バリラムでもスプリントとロングの両方で良いレースをしましたが、もっと近くで終わりましたが、まだ遠いです。次のシーズンの準備をするために、引き続き頑張ります。 ```html ```

マルク・マルケスは2024年にMotoGPでキャリアの大きな変化を迎え、レプソル・ホンダを離れてグレシーニに参加します。イタリアのチームでは、現在最も強力なメーカーであるドゥカティのバイクを操縦します。 新しいメーカーとの最初の年に成功することが簡単ではないことを認識しているものの、6度の王者はCrash.netのサイトに対し、利用可能な素材に関して言い訳はしないと強調しました： – 大きな決断の後、まだいくつかの疑問があります。バイクからバイクに乗り換えて初年度に勝つのは非常に難しいです。しかし、結果から見て、私は最良のバイクに移行していることは事実です。選手権のトップ3はこのバイクを操縦しています。したがって、結局のところ言い訳はありません。バイクはそこにあります。 ```html ```

2023年末にマルク・マルケスが退団することで、レプソル・ホンダは来シーズンの代替者を探しています。いくつかの名前が噂されており、その一つがファビオ・ディ・ジャンアントニオです…ロリス・カピロッシは彼を良い選択肢だと見ています。 ラジオ・クサーノ・キャンパスのインタビューで、元ライダーは現在グレジーニに所属する同国人が日本のチームの空きポジションに適任だと考えています： – 彼らがディ・ジャンアントニオと話していることは知っています。彼は最近非常に成長したライダーで、フィリップアイランドで彼の初めての表彰台を獲得し、レースごとに成長しています。ホンダが明らかに取り組むことができる名前であり、若くて即座に結果を出すプレッシャーがなく、バイクのパフォーマンスを向上させる必要もあります。 ```html ```

マルク・マルケスのMotoGP最後のタイトルは2019年に遡り、その年は19レース中12勝、18回の表彰台を獲得し、完全に支配していました。現在、レプソル・ホンダのライダーは、悪化した非常に異なる状況に直面しており、今シーズンの残り3レースでわずか1回の表彰台しか記録していません。 Crash.netのサイトから2019年と同じ機材があれば同じ周回タイムを出せるかと問われたスペイン人は、こう答えました：‘それは良い質問ですね、同じ周回タイムを出せるかどうか。多分、出せると思います。今の身体的条件は2019年と非常に似ています。気分は良いですが、2019年は非常に良いシーズンを過ごしましたが、肩に苦労しました。シーズンを終えた時に、肩の手術を受けました。ですので、今の身体的な状態は良いと感じています’。 しかし、マルケスは心理的には2019年と同じレベルの自信がないことを認めた：‘メンタル面では、私は同じではありません。私はより成熟していますが、今はトラックでの自信が少ないです。なぜなら、私たちはより多くの困難に直面しており、その期間中  はほぼ毎週末に勝っていたり、表彰台を争っていました。そうすると、自分に対する自信が非常に高まります。今は、良いパフォーマンスを発揮したと思っても、結果が伴わなかった難しい時期の後なので、同じ自信は持てません。しかし、それに向けて努力しています’。 ```html ```