マルク・マルケスのホンダでのキャリアは、少なくとも現時点では終わりに近づいており、次のレースはカタールGPです。スペイン人ライダーは、このトラックの形状から自分にとって難しいと考えているため、困難を予想しています。また、新しいアスファルトがいくらかの不確実性をもたらす可能性があることも認めています。 ロサイルでのレースに向けたプレビューの声明の中で、#93は次のワールドチャンピオンシップのラウンドに対する期待について話しました： – 年の前半の最後のレースですが、焦点は変わらず、最後まで努力を続けます。歴史的に見て、カタールはトラックの形状などから私たちにとって難しいトラックでしたので、再び少し難しい週末になると思います。新しいアスファルトによって、いくつかのことが確実に変わる可能性があるので、金曜日を通じて状況がどう変わったのかを理解する必要があります。何が可能か見てみましょう。 ```html ```
まだ公式に確認されてはいませんが、現時点でほぼ確実なことです：ルカ・マリーニは来シーズン、レプソル・ホンダ・チームに加入し、ジョアン・ミルとコンビを組むことになるでしょう。バレンティーノ・ロッシのチームを離れ、間違いなくグリッドで最高のバイクを手放して、問題を抱えているバイクに乗ることになります。 アレックス・マルケスは、LCRホンダを離れてグレシーニに加わるという逆のステップを踏み、結果が大きく改善されている中、マリーニの移籍についてセパンで話しました。また、ヨハン・ザルコのことも思い出しました： – ザルコは仕方なくそうしているが、マリーニは自分の意志でチームを変える。特に彼が「自分のチーム」と呼べるチームにいる時に、これは驚くべきことだと思う。これは自然なステップではない。彼がMotoGPで始めたチームであり、そのオーナーは彼の兄弟で、彼は現在困難な状況にあるプロジェクトに移る… これは兄弟の影響からの分離と解釈されるかもしれない。 ```html ``` (Note: The text inside the HTML tags was not provided in your request, ...
ここ数時間の噂によると、ルカ・マリーニが2024年のMotoGPシーズンにレプソル・ホンダに移籍する可能性があるとのことです。もしこれが確認されれば、グレシーニに移籍するマルク・マルケスの後任となります。 もしイタリア人がこのチーム移籍を行うなら、それは驚くべきことです。彼はムーニーVR46レーシングチームに所属しており、兄のバレンティーノ・ロッシが指揮するチームで、現在最も競争力のあるバイクであるドゥカティに乗っています。 ホンダは、定期的に表彰台を争うことができるバイクからは程遠く、過去数年で失った競争力を取り戻すために多くの努力を必要としています。アレックス・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）は、マリーニにとってそれは「反自然的な」決断になるだろうと考えています。 どのような理由でライダーが、速さを発揮できる条件が整ったシーズンの確実性を捨て、再建と再編成を試みているチームに移籍するという不確実性を選ぶことができるのでしょうか？この場合、私たちは多くの理由があると言えるでしょう。 レプソル・ホンダでは、マリーニが初めてファクトリードライバーとして活動することになります。これは、ドゥカティのチーム内ではすぐには実現しそうにありません。成功の歴史を持つメーカーを代表するにもかかわらず、すぐに最高の結果を出すプレッシャーはありません。ホンダでは、これからの道のりが厳しく長いことをよく理解しています。 さらに、#10は新たなプロジェクトに参加する機会を得ており、MotoGPの頂点に戻るという野心を持っています。ホンダが再びトップに返り咲くという章の一部となるのです。また、マルク・マルケスのような選手を代わりに務めることで、最も評価の高いチームを代表するという名誉もあります。 短期的には、VR46レーシングチームからレプソル・ホンダに移籍することは理解しがたいステップに見えるかもしれません。マリーニは次のシーズンの終わりまで契約がありますが、ホンダとの契約は2025年までのものであり、より安定した状況を意味しています。 中長期的に考えると、マリーニは最後尾から頂点を目指す開発プロジェクトの一員となる稀な機会を得ています。これは、現在のチームで保証されているものよりも魅力的な挑戦かもしれません。 結局のところ、これは新たな挑戦を探求することであり、ほとんどすべてのライダーがキャリアのどこかで必要とするものです。そして、もし移籍が実現し、すべてがうまくいけば、彼にとって非常に多くの名声をもたらす道です。 ```html ```
ジョアン・ミルは、今週日曜日にセパンでのレースで、記憶に残るような結果を残すことはありませんでした。スタートからわずか4周を終えた9分後に、スペイン人ライダーは転倒し、早々にレースを終えました。彼は不満を示しましたが、メーカーには大きな改善の余地があることを忘れていませんでした。 マレーシアGPの長いレースの後、スペイン人は現地の記者と話し、転倒にもかかわらず、諦めないと保証しました： 「私がメディアに来ていつも同じ話をするのは難しいですが、転倒し続ける限り、私は諦めません。」 未来への自信は大きい元世界チャンピオンですが、ミルはまだ多くの課題が残っていることを認めています： 「来年のホンダには大きな改善の余地があります。彼らには多くの仕事が待っています。」 現在、Mirはチャンピオンシップで22位に位置し、24ポイントを獲得しており、今年は23回の転倒を記録しています。これはチームメイトのマルク・マルケスよりも4回少ないです。
結局、ルカ・マリーニは考えを変え、2024年にMotoGPのレプソル・ホンダに移籍することを受け入れることになるでしょう。ムーニーVR46レーシングチームのライダーは、マレーシアGPの際にこの可能性を拒否しましたが、新しいオファーを受け入れることを決めた可能性があります。 スカイスポーツによると、イタリア人ライダーは、マルク・マルケスのポジションに提案された他の候補者に対して提案された1年契約ではなく、2年契約を持つことになるようです。この契約の期間はマリーニにとって重要であり、彼の代理人は先週土曜日にセパンでホンダと会談しました。 すべての兆候は、今週中に発表が期待される最後の詳細がすぐに決定されることを示しています。もし確認されれば、マリーニはVR46レーシングチームを離れ、MotoGPでの4シーズン目にして初めてファクトリードライバーとなります。 ```html ```
ペドロ・アコスタは昨日、3シーズンで2度目の世界選手権を獲得し、2024年にはMotoGPにステップアップすることが決まりました。そして、ホアン・ミルは若き天才の活躍を称賛しました。スペイン人ライダーは、MotoGPではレベルが異なり、複数のレースウィナーや世界チャンピオンが互いに競い合っていることを警告し、非常に競争力のあるバイクを手に入れることも忘れませんでした。 レプソル・ホンダのライダーは、19歳のスペインのスターを祝福することから始めました: 「アコスタのことをとても嬉しく思っています。彼がやっていることは素晴らしく、彼をとても良い人だと思っています。彼は今の成功にふさわしいです。小さなカテゴリーで勝つことは簡単ではなく、多くの競争がありますが、彼がMoto2で勝った方法は素晴らしいです。彼の未来に幸運を祈ります。」 ```html 2024年にはレベルが異なり、若者がそれに対処するのは難しくなるでしょう： 「MotoGPで最も難しいことは、すべてのガロが存在することに気づくことです。レベルが非常に高いです。あるレースではうまくいっても、次のレースではポイントを獲得するために戦わなければなりません。アコスタが持っている潜在能力と才能は、彼を頂点に導くことができると信じています。」 アコスタの手元には、非常に高い潜在能力を持つRC16があります。ミルは次のように付け加えました： 「KTMは強力なライダーを擁するドゥカティにとって良い挑戦になるでしょう。KTMは強いと見ています。彼らは非常に良い仕事をしているので、確実に改善される価値があります。しかし、ドゥカティは多く、非常に勝つのが難しいです。」 ``````html ```
マルク・マルケスの未来はレプソル・ホンダにはなく、彼は2024年のMotoGPシーズンにグレシーニに移籍することをすでに確認しています。後任のライダーはまだ発表されておらず、ファビオ・ディ・ジャンナントニオやルカ・マリーニなどのライダーが噂されています。 六度のチャンピオンである彼にとって、確かなことは一つ – 日本のメーカーは、どのライダーであろうとも成功を収めることができるということです。ただ、そのためには時間が必要です： – ホンダは私がいてもいなくてもトップに戻るでしょう。彼らはトップに戻りますが、時間が必要です。私は時間がないので、競争力のあるバイクに乗り換えます。そして、もしマリーニがホンダに移籍するなら…その主な理由はわかりませんが、彼に聞く必要があります。私は競争力のあるバイクを持っていたいからです。 ```html ```
41年の空白を経て、Daxは2023年にヨーロッパに復帰し、MonkeyやMSX125 Gromと共にホンダの独占ミニバイクラインアップに加わりました。2024年モデルでは、新たにエlegantなグリッターパールブルーが登場し、昨年から継続しているネビュラパールレッドとキャデットパールグレーに加わります。 特徴的なプレス鋼製のT字型フレームを持つDaxは、他のどのバイクとも異なる形状をしています。このフレームはシートからクロームハンドルバーまで伸びており、短い脚と長い体を持つ「ダックスフント」のような形をしており、1969年にST50 Daxの元の名前のインスピレーションとなりました。 出典:https://hondanews.eu 2024年モデルのDaxは、元のモデルの独特で象徴的な外観を維持しており、（燃料タンクも含まれる）非常に頑丈なフレームで二人を運ぶことができます。前方には31mmの逆フォークサスペンションが装備され、後ろには二つのショックアブソーバーが配置されています。このクラシックな外観を完成させるために、Daxは「ミニバイク」タイプの12インチのダークホイールと、都市での卓越した機動性を提供する太めのミックスタイヤを備えています。すべてのライトはLEDで、DaxはネガティブLCDパネルを誇らしげに表示し、クロームハンドルバーと乗客が掴むためのシートのストライプも装備しています。 有名なDaxは2023年に新しい賞を受賞しました。ポルトガルのアーティスト、タマラ・アルヴェスによる「フリオーザ」バージョンが、ビアリッツで開催されたWheels & Wavesフェスティバルで行われたホンダの年次カスタマイズコンテスト第4回で優勝しました（www.hondacustoms.com）。 出典:https://hondanews.eu 常に人気のCB125Fは、発売以来、耐久性があり使いやすい入門用バイクとして評価され、バイクの世界への完璧な第一歩を提供しています。2021年には、CB125Fが新しいエンジン、新しいフレーム、そしてLEDヘッドライトを含む新しい外観で大幅に改良されました。昨年、CB125Fはヨーロッパで最も人気のある125 cm³バイクの2位にランクインし、7,000台以上が販売されました。 そして、2024年に向けて、CB125Fは新しい短いパンツ、新しい長いクローム製の熱保護、より強力なアルミニウム製の後部座席用ハンドル、そして新しい現代的な色合い - インペリアルメタリックレッドとマットマーベルメタリックブルー - を受け取ります。これらの色は、ブラックとともにラインアップに加わります。これらの三つの色には、リアサスペンションのスプリングやプラグのスリーブに鮮やかな赤のディテールが含まれており、追加の色合いを加えています。
ホンダは今シーズン、これまで以上に困難な状況に直面しており、メーカーへの譲歩 – そしてヤマハへの譲歩 – はホットな話題となっています。今日マレーシアで、ジョアン・ミルは現在の結果に対する不満を隠さず、他のブランドとの過去の出来事を振り返りながら、それが現実になるよう「お願い」しました。 今日のレースを完走できなかったスペイン人は、この件について語りました： 「ホンダがKTMやアプリリアに与えたように、今ホンダが譲歩を必要としているのに、私たちには与えられないのは自己中心的だと思います。ヤマハも同様です。他のバイクと同じレベルに達するために、少し助けが必要です。あのレベルで8台のドゥカティが走っているので、助けが必要です。」 ドゥカティが支配する中で、この「助け」を持つことも重要です： – 彼らは情報を持っていて、何が機能しないか、何が機能する可能性があるかを知っていますが、鍵を見つけたのか、それとも再び彼らが以前の工場に戻るための別の方向を探しているのかはわかりません。待つ必要がありますが、これらの結果は、どんなに望んでも、士気を殺すものです。
マルク・マルケスの後任がレプソル・ホンダに決まるまで、ガレージの同じメンバーがそろうかどうかも不確かです。特に、いくつかのケースでは、ライダーがチームを移る際に技術者を連れて行くことがあるためです。 彼の後任が、メカニックチーフのサンティ・エルナンデスを含む作業グループを維持するかどうかについて問われた際、スペイン人はホンダの将来の戦略については把握していないと返答しました： – ホンダを離れると決めて以来、もちろん私はとても尊重していますし、彼らが何かを求めてくれれば、私の正直な意見を伝えようとし、トラックで働こうとしています。しかし、来年の戦略が正確に何か、将来の戦略が何かはわかりません。 ```html ```
