2024年、ルカ・マリーニはMotoGPのレプソル・ホンダでマルク・マルケスが残した席を占めることになります。そして、契約は彼のVR46レーシングチームでの継続が発表された数ヶ月後に署名されました。スペイン人が10月中旬に退団を発表した後のことです。 イタリア人ライダーはチームの広報部に、マルケスの決定を受けて席を確保する可能性を探ろうとしたと語りました： – マルクが移籍を発表した後は衝撃でした。だから、私と私のグループ、私のマネージャーは、この新しいプロジェクトに取り組む方法を見つけ、一緒に改善し、より良いバイクを作り、パフォーマンスを向上させ、レースや世界タイトルを獲得することを目指しました。これが私たちの目標であり、ターゲットです。だから、非常に満足のいく瞬間があると確信しています。 ```html ```
2024年のMotoGPシーズンは、ルカ・マリーニにとって転機となるでしょう。彼は初めてMotoGPのファクトリードライバーとして、VR46レーシングチームからレプソル・ホンダに移籍し、重要な結果を目指して戦うことになります。 チームの広報部門のインタビューで加入の選択について尋ねられたイタリア人は、こう答えました：‘まず第一に、これは歴史の中で最高のチームです。数字や統計がそれを物語っていますし、今は非常に特別な時期ですが、私たちにはすぐに多くを取り戻す力があると信じています’。 自らの献身を約束し、マリーニはホンダにとって明るい未来が待っているという確信を強調しました：‘このプロジェクトに対して、私のフィードバックとエネルギーをすべて注ぎ込み、正しい方向性を見つけて、何年もトップに居続ける力を持てると確信しています’。 ```html ```
ここ数年、プラマックでドゥカティを操縦していたヨハン・ザルコは、2024年のMotoGPシーズンで非常に異なる現実に直面します。LCRホンダに移籍し、集団の中で最も競争力のないバイクの一つであるRC213Vを操縦します。 ライダーは目標を設定する際に慎重ですが、フランス・ブルー・ヴォークルーズのインタビューでは、チャンピオンシップのトップ10に入る結果を目指すことができると主張しました： – 確実にトップ10で戦いたいです。ドゥカティでできたように、トップ5が目標だとは言えません。それは、何も知らずに高すぎる目標を掲げることになります。しかし、一貫性を持ってホンダに真の一貫性をもたらせば、トップ10に入ることは合理的な目標だと思います。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags is empty, so no translation is necessary.)
中国に拠点を置くホンダR&D投資は、ホンダモーターサイクルセールス（上海）有限公司を設立するための投資を発表しました。この新会社の主な目的は、中国で中型および大型バイクを販売することです。新会社は2023年12月末に設立され、上海に本社を置き、2024年4月1日に業務を開始する予定です。これは西洋および日本のメディアによって報じられています。 このニュースは、中国のディーラーが500ccの範囲にますます拡大しているという事実がなければ、見逃される可能性があり、さらにスポーツバイクは年間約80万台の200cc以上のセグメントで非常に人気があります。 近年、中国のメーカーは国内のモーターショーで四気筒のスポーツモデルをいくつか発表しており、時には他の日本または西洋のモデルからインスパイアされたエンジンや技術的解決策、スタイルを取り入れています。四気筒のスポーツモデルへのこの投資は、ホンダが自社製品で市場により決定的かつ直接的に参入することを納得させる手助けをしたかもしれません。この選択は、QJモーター、VOGE、Kove、Zonsen、さらには世界市場向けの三気筒675を持つCFMOTOなどと対峙することになります。また、CFMOTOはすでにプロトタイプとして発表された500ccの四気筒モデルも持っています。 出典:https://www.moto.it/ ホンダはすでにCBR650Rを持って中国市場に進出しており、このバイクはおそらく... いくつかの競合他社にインスピレーションを与えましたが、この新しい企業については - 噂によれば - 中国市場向けに特化した何かが期待されています。どのモデルが選ばれるのか、どのセグメントをターゲットにするのか、バイクに新しいデザインや既存のデザインの適応があるのか、現時点では誰にも分かりません。新しい企業の運営開始のみが、この日本の巨人がどの方向に進もうとしているのかを明らかにするでしょう。
LCRは2023年にMotoGPとMotoEで再び競技を行い、結果は必ずしも良好ではありませんでした。最高峰クラスでは、アレックス・リンズが昨シーズンのホンダの唯一の勝者となった一方で、電動バイク選手権では、エリック・グラナードの勝利と他の3つの表彰台にもかかわらず、タイトル争いに加わることはできませんでした。 写真の「Year Book」において、オーナーのルチオ・チェッキネッロは2023年のシーズンについての考えを共有し、困難もあったが良い瞬間もあったと書いています： – 2023年は忘れがたい挑戦の年であり、選手権を通じて私たちを伴った感情の対比は本当に強烈でした。アメリカGPでのアレックス・リンズの勝利や、エリック・グラナードがMotoEで4つのエキサイティングな表彰台を獲得したような記憶に残る瞬間がありました。しかし、怪我や技術的な問題によって明らかな困難にも直面しました。 ```html ```
怪我が非常に一般的なスポーツであるモトクロスにおいて、アンドレア・ドヴィジオーゾは珍しい記録を持っています。2002年にフルタイムで世界選手権にデビューしてから、昨年引退するまで、彼は一度もレースを欠場したことがありません。 キャリアを通じて怪我に悩まされていたにもかかわらず、彼をコースから遠ざけるほどの重傷はありませんでした。実際、2002年以降、彼が最も長く競技から離れていたのは、2021年シーズンの初めから同年のアラゴンGPまでの期間でした。 ドヴィジオーゾがPecinoGPのインタビューで直面した身体的問題が少なかったことを示す記録です。2017年、2018年、2019年の世界選手権準優勝者は、この点で運が良かったと認めました： ```html – かなり運が良かったと言えます。他のライダーと比べると、転倒したり、骨を折ったりしましたが、運が良かったと言えます。私の37年は特にモトクロスをする際に感じられますが、まあ、運が良かったと感じることができます。 ```
1999年、アレックス・クリビレがスペインのモーターサイクルの黄金時代を切り開き、当時の最高カテゴリーである500ccの世界チャンピオンに輝きました。シーズンを通じていくつかの勝利と表彰台を獲得し、タイトルは最終戦前のラウンドで獲得しました。怪我を抱えながら出場しましたが、それでもリオデジャネイロで6位でフィニッシュしました。 元ライダーは、Motorbike Magazineに勝利の年の記憶を語りました：‘レース、集中、リオのレースは終わらせなければならず、骨折した手首で競技しました。このシーズンの終わりは厳しかったですが、同時に簡単でもありました。トップ10に入るのは手の届く範囲でした。そして私たちはそれを成し遂げました。そして、私がいつも好きだったホーム勝利 – 人々は非常に近くで、情熱を持って体験しました：へレス、バルセロナもそうです’。 競技そのものに加えて、クリビレは1999年を通じて父のことを思い出しました：‘1998年に亡くなった父のことを考えていました。1999年に勝ったので、そのタイトルを祝うことはできませんでした。父は私が世界チャンピオンとして戴冠するのをとても喜んでくれたと思います。彼はとても苦しんでいました。レースを見ることは決してありませんでした’
40歳のジョアン・バレダは、豊富な経歴の中に埋もれた一つの目標を持っています。それはダカールラリーでの勝利です。彼は、ホンダとの10年間の関係を経て、ヒーローのカラーでそのタイトルを奪うことを目指しています。 ‘昨年は、すべてのことを考慮して、参加する最後のダカールになるだろうと少し考えていたことを認めなければなりません。しかし、今年は新しいプロジェクトがあり、新しいブランドが多くの意欲を持っており、スポーツ面でサポートしてほしいというプロジェクトがありました。それが、来年キャリアを終えるかもしれないというモチベーションになりました。スポーツ面では、ダカールの多くのエディションに参加してきた後、すでに達成感を感じていますし、長い間高いレベルで競技を続けられることができました。このプロジェクトで最も私を刺激したのは、チームのスポーツ面に関してすべてをサポートできること、他のライダーを常に追い続けることができるということです。そしてそれはダカールで実現されるでしょう…’と、経験豊富なライダーはASのインタビューで語りました。 ‘2年間有効な契約にサインしてほしいと言われましたが、物事は私にとってますます高くついています。年齢が上がるにつれて費用がかさむのは当然で、上位にいるライダーが求めるレベルを考えると、たくさんの努力が必要で…それには多くの年数がかかります。これからどうなるか見てみましょう。現実は、私はバイクの上でトレーニングするのが大好きで、モトクロスをするために競技を続けています。ダカールが何であるか、何をする必要があるか、レースが何を要求するかをよく知っています。今年については、プロジェクトのアイデアに少し信頼を寄せており、身体的にも良好で、砂漠で一人でトレーニングしながら数日間耐える意欲とモチベーションがあります。だから、私は1年だけの契約に「OK」と言ったのです。その後は見てみましょう’とバレーダは付け加えました。 スペイン人は、最近のいくつかの問題を乗り越えた後、砂漠でのマラソンに挑む準備が整っていると確信しています。 ‘何も急ぐつもりはありませんでした。2年間は複雑な時期でした。怪我の問題に加えて、身体的な問題があり、あなたの体がこのレベルで働き続けることができるかどうかを教えてくれます。それは多くのことを考慮させます。ここに戻るのは簡単ではありませんでした。もちろん、怪我がないことは常に良いことです。それは回復の期限を設定する必要がないことを意味し、信頼は常に高まっていますが、怪我は私が常に対処しなければならなかったものであり、私のスポーツキャリアの一部であることを徐々に理解しました。そして、私はこれらのすべての障害を克服しなければなりませんでした’と彼は説明し、ホンダを離れる理由を挙げました。 ‘ホンダでプロジェクトを始めたときから、彼らと一緒に勝ちたいという思いがありました。基本的には関係を維持してきましたが、複雑な年もあり、他の可能性もありました。それでも、彼らに多くの賭けをしました。そして今、何らかの形でこの変化が訪れました。別のブランドでダカールに挑戦するというのは、ずっと待ち望んでいたことでした。それが私に提案されたスポーツプロジェクトでした。何かを始めることができるというのは、私をさらに魅了しました。人生のすべてにおいてそうですが、あなたを必要とし、常にあなたを大切に思ってくれる人を手放すのは常に辛いことです。決断を下す際には多くの疑問があり、多くのことを評価します。ホンダとのスポーツのフェーズを終え、今、良い意味で、私の人生の異なるフェーズを始めるつもりです。これはこの移行を始めるのに完璧な方法だと思いますし、Heroと始めるのに最適な瞬間だとも感じました。私はとても嬉しく、快適に感じており、リラックスした良い雰囲気があります。これは断ることのできない提案でした’と彼は詳述しました。 豊富な経験を持つバレーダは、この新しい大会の目標を設定しないことを選びました。 ‘ボン。良い結果を出せると思います。今、この時点でダカールの目標を設定するのは難しいですが、多くのライダーがいます…書類上では、私たちはトップ5に入るために戦うつもりです。このバイクでより良いステージもあれば、少し苦労するステージもあるでしょうが、良いことを活かし、他のステージではあまり時間を失わないようにしなければなりません。このレースに全人生を捧げてきましたが、言うように、スポーツ選手や人間の人生は段階を経て生きられます。バイクに乗っているときは、競争心があり、強くて全力を尽くすためのモチベーションを感じるというポジティブな側面を見る必要があります。いつも通り、このエディションに対してモチベーション、意欲、熱意を持って臨むつもりです’、と締めくくりました。 第45回ダカールラリーは、今月の12月31日に始まり、2024年1月15日に終了します。このレースは合計14ステージとプロローグがあります。 ```html ```
スタイルのシンプルさとその範囲に焦点を当てると、CL 500に対する初期の批評はあまり良いものではありませんでした... これはもちろん、誰かがこのバイクに座ってテストする前のことです。技術仕様は誤解を招き、私たちはそれを実証することができました。 https://www.youtube.com/watch?v=5rwpAb_U0J0 ここでは、ホンダCL500に関する試乗のビデオをお届けします。このビデオでは、私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルで日本のモデルに関するすべての情報を明らかにしています。
マルコ・シモンチェリはMotoGPの大きな期待の一人でしたが、2011年のマレーシアGPでの重大な事故により命を失いました。当時、彼は翌シーズンにファクトリーチームに所属する強い可能性を持っていました。 イタリア人の彼はグレジーニに所属しており、ホンダとドゥカティの2つのプレ契約を結んでいました。この情報は彼のマネージャーであるカルロ・ペルナットによって明らかにされました：‘マレーシアの悲劇が起こる前に、彼はすでに2つのプレ契約を結んでいました：1つはホンダHRC、もう1つはドゥカティです。 だから、私たちは選ばなければなりませんでした’とMoto.itに語りました。 では、どの選択肢があったのでしょうか？ペルナットは、シモンチェリが当時のスポーツディレクターである中本修平のためにホンダを選んでいたと信じています：‘彼はおそらくHRCに残っていたでしょう、なぜなら中本の弟子だったからです – 中本は彼を引き取ったのです。しかしドゥカティ…私たちは2つの良い提案を持っていました’。 ```html ```