ジョアン・ミルは2023年にMotoGPのレプソル・ホンダに加入しましたが、これはメーカーにとって大きな競争の困難な状況の中でのことでした。2024年にはバイクだけでなく多くの変化があり、できるだけ早く成功を取り戻すことを目指しています。 マヨルカ島のパルマ出身のライダーはMotosanで次のようにコメントしました：‘何かが変わりつつあるのは確かです。しかし、通常、企業でこれほど大きな変化があると、これらの変化が機能するかどうかを理解するには数年かかります。それは賭けのようなものです’。 マルク・マルケスはより良い結果を求めて他のメーカーに移籍しました。そしてミルは、自分にとっても時間が迫っていることを強調しました：‘私たちは変化が必要です。正直に言うと、マルクよりは少し時間がありますが、それほど多くはありません。だから、すぐにわかるでしょう’。 ```html ```
アドリアン・ヴァン・ベヴレンは、ダカール2024の第10ステージで再び勝利を争っています。今週水曜日、モンスターエナジー・ホンダのライダーは、勝者リッキー・ブラベックからわずか20秒遅れの3位でした。総合では3位を維持しており、トップにいるチームメイトから11分46秒遅れています。 フランス人はダカールの公式サイトに、ナビゲーションが難しいスタートの後、ブラベックとの良いチームワークだったと語りました： – 良いステージでした。ナビゲーションは再びとても複雑でした。最初は道を見つけようとしていたので、非常に遅く感じていました。リッキーが給油ポイントに到着してから、一緒に走りました。彼がいて良かったです。チームのために仕事をしているので、先に行くために攻撃しましたが、そのことで気分が良かったです。しかし、彼は常に確認してくれて、時には私が混乱してしまった時に、どこに行くべきかを示してくれました。良いチームワークでした。 結果にもかかわらず、バン・ベヴェレンは誤りがあったことを認めた：‘非常に長かった。 間違いを犯すのは簡単だと知っていた。終わりの近くで小さなミスをしたが、全体的には解決した。ロードブックは非常に複雑だった、いくつかのミスを犯したと感じているが、もっと悪くなる可能性もあった’
リッキー・ブラベックは、ダカールで2回目の勝利にさらに近づきました。水曜日には第10ステージの勝者となり、現在、総合リーダーのロス・ブランチ（ヒーロー・モトスポーツ）に対して10分54秒のリードを持っています。 イベントの公式サイトのインタビューで、モンスターエナジー・ホンダのアメリカ人ライダーは次のようにコメントしました：‘給油時に、ロスは私たちにショーを見せていました。しかし、何が起こったのかはわかりません。給油中に彼は少し早く出て行ったようです。何が起こっていたのか、彼が何をしようとしていたのかはわかりません。私とアドリアン は良い仕事をしましたし、第10ステージの終わりにいることを嬉しく思います。あと2日残っていて、チームは本当に強そうで、今のところ私は100%の状態です’。 ブラベックの目標は、次のステージでさらに距離を置くことで、最後の日をより穏やかに過ごすことです：‘明日、大きなステージで石があるので、少しエネルギーを使って、12番目のステージが私にとって少しリラックスできるように、ゴールラインまで馬跳びをすることができるようにしたいと思います’と彼は言いました。
リッキー・ブラベックはダカールで2度目のタイトル獲得に近づいています。モンスターエナジー・ホンダのライダーは、水曜日に行われた第10ステージで勝利を収め、リーダーシップを再確認しました。 非常に接戦で感情が高ぶる一日で、16人のライダーが10分未満の差で分かれていました。ブラベック（モンスターエナジー・ホンダ）は、同僚のホセ・イグナシオ・コルネホをわずか2秒差で抜き去り、アドリアン・ヴァン・ベヴェレンが20秒差で3位に入ってホンダの「1-2-3」を完成させました。 ダニエル・サンダース（レッドブル・ガスガス）も注目の存在で、最速から47秒遅れの4位でした。この日の大きなサプライズは、ハリス・ノア（シャーコ・TVSラリー・ファクトリー）で、ステージ5位でトップから1分55秒遅れでした。ルチャーノ・ベナビデス（ハスクバーナ）が6位、ロス・ブランチ（ヒーロー・モトスポーツ）がブラベックに対して3分45秒遅れの7位でフィニッシュしました。 このようにして、アメリカ人はボツワナのライバルに対して10分54秒のリードを持っており、バン・ベーヴェレンが11分46秒で3位です。コルネホは13分48秒で4位、5位のケビン・ベナビデス（レッドブルKTM）はすでにトップから32分43秒遅れています。 ステージ10のトップ10： 全体のトップ10:
今年、マルク・マルケスはMotoGPでグレシーニのライダーとして、ホンダ以外のチームで初めての経験をします。そして、2025年にはKTMのファクトリーに戻る可能性もあります。 サイト「Corse di Moto」によれば、マッティヒオーフェンのメーカーは、昨年の夏以来、ライダーのエージェントであるハイメ・マルティネスと連絡を取り合っているとのことです。また、マルケスのグレシーニとの契約はわずか1年です。 ホンダが最近失った競争力を回復する間の一種の移行期間であると信じる人もいます – 彼らがアクセスできる特典を活用しながら。 一方、ドゥカティのサテライトチームにいる#93は、最近最も強力なバイクを持っているため、ボルゴ・パニガーレのメーカーにも注目されています。そして、2024年の契約者は誰もおらず、二度のチャンピオンであるフランチェスコ・バニャイアでさえも契約していません。 マルケスが強いシーズンを過ごし、「ヘルメットの中の笑顔」を取り戻すことができれば、2025年に向けて競争の選択肢の中から有利な状況で選ぶことができるでしょう。 KTMは現在、ブラッド・ビンダーと2025年末まで契約を結んでおり、ジャック・ミラーは今年契約が終了します。オーストリアのチームは成功を目指しており、マルケスはその目標にとって重要な存在となる可能性があります。さらに、共通のスポンサーであるレッドブルもあります。 一方で、メーカーはオーガスト・フェルナンデスやペドロ・アコスタのような若い才能を多数抱えており、Moto2やMoto3で現在競技している次世代の候補者を受け入れる余地は限られています。このような時期にマルケスのようなベテランを選ぶことは、将来の有望選手の育成というプロジェクトに逆行する可能性があります。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags ...
アドリアン・ヴァン・ベヴレンはダカール2024の第9ステージの勝者でしたが、簡単な火曜日ではありませんでした。モンスターエナジーホンダのライダーは、特別ステージの大部分を開くことができましたが、それでも同僚のリッキー・ブラベックに32秒差で勝ちました。総合では3位で、今はトップから11分26秒遅れています。 イベントの公式サイトのインタビューで、フランス人は直面した困難について語りましたが、何も後悔していないと保証しました： – 今日は厳しい日でしたが、良い日でもありました。ステージのほぼ400kmを開くことになりました。ケビン が後ろについていて、時々確認するための良いサポートになりました。今日は本当に非常に難しかったです。ベストを尽くし、一貫性を持とうとしましたし、良いステージだったと思います。全力を尽くし、今日は何も後悔していません。 ```html ``` (Note: Since the original content does not contain text that needs to be translated, the ...
既に知られているように、レプソルホンダはMotoGPのために2月13日に発表されます。現在、イベントの詳細が明らかになりました。 このイベントはスペインの首都マドリードで行われ、レプソルとホンダの30周年の協力を祝うものでもあります。この協力は多くのタイトルをもたらしました。現在、日本のチームは、いくつかの厳しいシーズンの後に成功を取り戻すことを目指しています。 そのために、ジョアン・ミルを2年連続のライダーとして迎え入れ、ルカ・マリーニがマルク・マルケスの後任として契約されました。マルケスは10年間在籍した後、グレシーニに移籍しました。 ```html ```
リッキー・ブラベックは、今週火曜日に開催されたダカール2024の第9ステージで2位に入りました。モンスターエナジーホンダのライダーは、総合2位のロス・ブランチ（ヒーロー・モトスポーツ）に対して7分09秒のアドバンテージを得ることで、新しいタイトルを獲得するための大きな一歩を踏み出しました。 アメリカ人はイベントの公式サイトに次のように語りました：‘今日は、おそらく私が大きな攻撃を仕掛けて、40秒か50秒以上のマージンを築く唯一のチャンスの一つでした。今日は全力を尽くし、良かったです。給油の少し前にリアブレーキが壊れてしまったので、またリアブレーキなしでのステージになり、少し難しかったですが、全体的には良かったと思います。明日はおそらくオープンにしなければならないでしょうが、明日クリーンに走れれば、自由になれると思いますが、ラリーはまだ終わっていません。まだ数日残っています。’。 リーダーシップの利点は増しましたが、ブラベックはまだ安心できる状態ではないと認めました：‘2020年は確かに強力でしたが、早い段階でマージンを築きました。そして今、これは私の人生で最もストレスの多い試練となっています。なぜなら、とても接戦であり、ダカールだからです。それでも、残り数日で終わりを迎えるにあたり、希望を高く持ち続け、攻撃を続けます’。 ```html ```
ホンダは近年、MotoGPの主要な競争相手から少し距離を置いており、ヨーロッパのメーカーが優位に立っています。特にドゥカティが注目を集めており、アルベルト・プイグはこれがこれらの工場が決定した「非常に重要な」ステップの一部であると考えています。 レプソル・ホンダのチームリーダーは、誰が最大のメーカーであるかについて疑いがないと述べ、Marcaに対して次のように語りました。引用：「否定できないことは、ホンダはホンダであり、世界最大のオートバイメーカーで、年間2500万台以上のバイクを販売しているということです。2番目のメーカーは6万台か7万台を販売していると思います。」 その後、プイグは競争相手を見渡し、彼らがバイクの進化において前進したと述べましたが、それだけでなく： – ホンダはホンダ、第一のポイントです。そして第二のポイントは、MotoGPでは、今やヨーロッパのメーカーが技術開発、技術者の雇用において非常に攻撃的な政策を採用し、可能な限りの限界まで進んでいることを認めなければなりません。 ヤマハも日本のメーカーであり、このカテゴリーで問題に直面しています。 ```html ```
今年、VR46ライダーズアカデミーは、MotoGPのトップチームとバイクで活躍する多くの卒業生を輩出します。彼らの大半はドゥカティチームに所属しています。ルカ・マリーニは、最近あまり競争力のないレプソル・ホンダに移籍しますが、バレンティーノ・ロッシは彼の兄弟が速いマシンを手にすることを信じています。 ドクターはスカイスポーツイタリアにこう語りました：‘2024年は素晴らしい年になると約束されています。我々のライダー、正確にはアカデミーのライダーは、皆非常に競争力のあるバイクを持つことになります。ペッコ は世界チャンピオンで、ファクトリーチームで走ります。フランコ はプラマックチームの公式ドゥカティに乗ります。そして、 ベッツェッキはVR46のカラーで競技し、マリーニはホンダで競技します’。 バニャイアが二度のチャンピオンであることを思い出すとともに、昨年ベッゼッキは二勝を挙げて選手権で三位でした。モルビデッリは2020年に世界の準チャンピオンでしたが、ヤマハとのシーズンはより複雑になっており、現在は世界チャンピオンチームであるプラマックに移籍します。