ダカール2024は金曜日に12回目のステージで終了しました。栄光の一日とは程遠く、リッキー・ブラベックは勝利を収めるために問題なくゴールに到達する必要がありました。 モンスターエナジーホンダのアメリカ人ライダーは任務を成功裏に完了しました：ステージで7位のタイムを記録し、ロス・ブランチ（ヒーローモトスポーツ）に対して10分54秒のマージンでラリーの勝者となりました。 続く動画では、ブラベックがビバークに到着し、ダカール2024のチャンピオンとして祝福される瞬間を観ることができます。 https://twitter.com/dakar/status/1748271578087842179 ```html ``` (Note: The original content does not contain any translatable text, so the HTML structure ...
アドリアン・ヴァン・ベヴェレンが今週金曜日、ダカールで初の表彰台を獲得しました。モンスターエナジー・ホンダのライダーは、12回目の最終ステージで4番目のタイムを記録し、3位でレースを終えました。 モンスターエナジー・ホンダのフランス人ライダーは、ダカールのチャンピオンになる夢に一歩近づいたと感じており、イベントの公式サイトで表彰台に満足していると述べています： – ここ数年の困難や転倒を経て、ダカールの表彰台に立てたことは非常に嬉しいです。最後まで戦いました。3位で終わりましたが、戦い続けました。夢に今まで以上に近づいています。表彰台に上がることは、勝利の夢に向けた一歩です。 ```html ```
ホンダは新しいCRF1100L アフリカツインおよびCRF1100L アフリカツイン アドベンチャースポーツの価格と入手可能性を発表し、これらは2024年1月中にホンダの公式ディーラー網に到着する予定です。 8バルブの並列2気筒エンジンは1084 cm³で、7500 rpmで75 kWを発生し、最大112 N·mのトルクを5500 rpmで達成します。前モデルと比較して、低回転域および中回転域でのパワー、特にトルクにおいて大幅な向上が見られます。吸気管の直径は29 mmから35 mmに増加し、より多くの空気を吸入します。エアフィルターケースから供給される空気を提供する2つの内部ファunnelはそれぞれ65 mm長くなっています。スロットルボディの直径は46 mmで、これらとシリンダーは整列しており、滑らかな空気吸入プロファイルを作り出しています。ECUは新しいプログラミングを持ち、インジェクターの角度は、2つのスパークプラグを備えた直接点火の燃焼室で最適化された噴霧を可能にします。 出典:https://hondanews.eu エキゾーストパイプは、吸気と調和するように内部が更新され、運転特性が向上しました。従来のデザインよりも軽量で、新しい内部構造により、エンジンはより良いパフォーマンスを発揮し、低回転で非常に心地よく「脈動する」音を提供します。2024年モデルのもう一つの改良点は、高回転時の音の調整で、より豊かな「低音」の音色が得られるようになりました。 両モデルは、従来のトランスミッションまたはデュアルクラッチトランスミッション（DCT）で提供されます。2024年モデルでは、アフリカツインのDCTがエンジンのパフォーマンス向上を活かすために再定義されました。このシステムは、コーナー検知機能の改善も受けており、スタート時や1速から2速への移行時によりスムーズで自然な感覚を提供し、ライダーへの感覚と情報を向上させています。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu 推奨小売価格 ...
歴史の中で、ダカールでタイトルを複数獲得した人は少数であり、2024年のエディションでリッキー・ブラベックがその限られたライダーの仲間入りをしました。12回目の最終ステージでの7位のタイムは、ロス・ブランチ（ヒーロー・モトスポーツ）に対して10分53秒の差をつけて勝利を確定させました。 感激したモンスターエナジー・ホンダのアメリカ人ライダーは、ダカールの公式サイトにこう語りました：‘勝利で年を始めるのは素晴らしいことです。簡単ではありませんでした。コースは本当に厳しく、競争も厳しかったです。ロスと私のチームは私を緊張させ続けました – 私だけでなく、皆が互いに緊張させ合っていたと思います。最後まで確かに戦いでした。皆がここにいて安全で、家に帰れることが本当に嬉しいです。全体的に、良いラリーでした’。 2020年の勝利と比較するためにインタビューを受けたブラベックはコメントしました：‘少し違います。今回はもっと獲得した感があります。今回は非常に厳しかったです。2020年は最初から大きなマージンがありました。ここでは、私はロスと数秒の差で3日間を過ごしたと思います。私たち全員にとって厳しい競争でした。最初と3位の間には約11分の差があると思いますが、アドリアン が得たものは何であれ、厳しい競争でしたし、ラリーでは10分は大きな距離ではありません。非常に接戦でした’。 最後に、パイロットは次のように述べました：‘私は2日間良い日を過ごし、良い攻撃をする機会が2回ありましたが、11ステージは私にとって恐怖の要因でした。なぜなら、ロスが私の18分後にスタートすることを知っていて、もし彼に追いつかれたら終わりだと思ったからです。11ステージは私にとって厳しかったですが、集中を保ち、最後まで到達し、あまり時間を失わなかったので、本当にこれに満足していますし、チームにも本当に満足しています。私たち全員にとって嬉しいことです。私たちはこの2週間で素晴らしい仕事をしました。これからは#9が私のラッキーナンバーになると思います’。 ```html ```
ルカ・マリーニは2024年にMotoGPでのキャリアの新しい章を開き、初めてファクトリードライバーになります。レプソルホンダに加入し、メーカーが良い結果に戻るために貢献することを目指しています。 ポッドキャスト「ポル・オレハス」のインタビューで、イタリア人は次のようにコメントしました：‘私はホンダにとって適切なライダーだと思いますし、私にとってホンダは理想的なチームだと思います。なぜなら、夢のようなもので、レアル・マドリードやバルセロナでプレーするようなものだからです。それは素晴らしいことです’。 これを踏まえて、マリーニはホンダにとって簡単な時期ではないことを理解しており、すぐにトップに戻る手助けができると信じています：‘現在、ホンダの技術チームは最高ではないことは確かですが、私がドゥカティでのMotoGPでの経験と、私のフィードバックを通じてホンダに提供できるすべてのことを考えると、すぐに再び表彰台を目指して戦えるでしょう’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is not provided in your request, so the ...
ここに確認があります: リッキー・ブラベックがダカール2024の勝者です！ ホンダのライダーは、競技の最終ステージである12ステージに向けて快適なリードを持って出発し、彼がしなければならなかったのは、実質的に「ただ」その日を終えることだけで、これにより2020年に達成した後、ダカールラリーでの2回目の勝利を確認しました。 そして、まるでバトンを渡すかのように、2023年の勝者ケビン・ベナビデス（KTM）が、328kmと175kmのスペシャルを走り、1時間48分40秒で今日の競技最終日に勝利しました。 トビー・プライス（KTM）は2番目に速く、今年の競技の参加を終えるのにちょうど1分長くかかりました。ルチアーノ・ベナビデス（ハスキー）が3位でした。 ホンダは明らかに最も優れたメーカーであり、アドリアン・バン・ベヴェレンが4位で最高のライダーとなり、ディエゴ・ガマリエル・ジャノス（Xraids Experience）がトップ5を締めくくりました。 リッキー・ブラベック、今の男が、ベナビデスに対して3分31秒の遅れでステージを終えましたが、イベントをコントロールし、ダカールラリーでの2回目の勝利を確保しました。彼は2020年にこの競技で初のアメリカ人チャンピオンとして歴史を作った選手です。 最終結果では、当然のことながら勝者が目立ち、ロス・ブランチ（ヒーロー）に対して10分53秒の差をつけて競技を締めくくり、ヴァン・ベーヴェレンが3位、12分25秒遅れで続きました。ケビン・ベナビデスは4位で、表彰台の外に出た最初の選手であり、トビー・プライスが5位でした。 エタップ12のトップ10： ポジションN°経験ドライブチームチーム時間バリエーションペナルティ147(ARG) ケビン・ベナビデスレッドブル KTM ファクトリー レーシング01H 48′ 40”22(AUS) トビー・プライスレッドブル KTM ファクトリー レーシング01H 49′ ...
ダカール2024のペナルティステージは、ホセ・イグナシオ・コルネホにとって厳しいものでした。彼は115キロメートル地点で技術的な問題に見舞われ、ほぼ最終ポディウム争いから脱落してしまいました。15位のタイムで4位を維持しましたが、今は直前のライバル、モンスターエナジー・ホンダの仲間アドリアン・バン・ベベレンから14分以上遅れています。 失望したチリ人は、イベントの公式サイトに何が起こったのかを説明しました: ‘最初に、いつも後ろにいくつかのリットルの燃料を残しておき、タンクを交換したときに機能していないことに気づきましたが、できる限り後ろで走り続けました。止まって問題が何かを確認しようとしましたが、まだ分かりません。あらゆることを試しましたが、うまくいきませんでした。それで、前のタンクを外して後ろに燃料を入れることに決めました。2回目の給油のために後ろのタンクだけでやるのはとても厳しかったので、完走するために少し速度を調整しなければなりませんでした。タンクには予備だけで終わったので、幸いもう一度止まる必要はありませんでした。しかし、表彰台を目指して貴重な数分を失ったので、それにとても悲しいです。今日は感情的に厳しい日でしたが、レースですから、こういうことは起こります。前に進む必要があります’。 表彰台がほぼ手の届かないところにある中、コルネホはすでに2025年を見据えています: ‘できる限りそこにいたいと思っていました。今年はうまく運転していて、うまくナビゲートしていたので、今日の出来事にとてもイライラしています。言ったように、レースですから、こういう状況にも対処する必要があります。来年もう一度挑戦します’。 ```html ``` This is the HTML you provided, and it doesn't contain any translatable content. ...
ここに彼がいます、2024年ダカールラリーのほぼ確実な勝者：リッキー・ブラベック。ホンダのライダーは、再び素晴らしい形で競技のもう一つのステージを終えたことに非常に興奮していました。彼は現在、ロス・ブランチに対して10分以上の差をつけており、これが今までの彼の最高のパフォーマンスだと考えています。 ステージの終了直後 – 最終結果が決定されたとき – ブラベックは彼の日について、そして最高の結果を得るためにチームメイトの助けをどのように借りたかについて語りました： ‘ほぼ完了です。私は一人で一日を始め、チームメイトのナチョが私を追いつくのを待っていましたが、残念ながら彼は小さな問題を抱えてしまいました。その後、私はチームメイトのアドリアンを待って、ボーナスタイムを獲得しようとしていました。ロスが今日は非常に頑張っていることは知っていますし、今のところステージの結果がどうなっているのかはわかりませんが、明日には私、アドリアン、そしてロスの3人がトップになる気がしています’。 これまでのところ、ブラベックはこれが彼の競技での最高のパフォーマンスだと考えています: 「何が起こるか見てみましょうが、まだ一つのステージが残っています。これは私のラリーの中で最高の試合だったと言えるでしょう。最後の100kmでは、ここに到着してチームメイトを待つために非常にゆっくり進みましたが、今日はミスをしませんでした。頭を下げて、ゴールに到達することができました。ダカールの最初の目標は常に休息日まで到達することです。もちろん、これを日々行わなければなりませんので、最初の目標は本質的に日々それを達成することですが、最初の日を乗り越えた後、私たちは「二日目を乗り越えたい」と言い、そして休息日まで到達したいと思っています。」 ホンダのライダーは、この種の競技に参加することの大変さを強調しました: 「休息日を迎えると、次の目標は完走することです。ダカールを完走すれば、それは勝利です。厳しいです、ダカールは簡単ではありません、特にバイクにとっては、私たちは朝の3時に起きて、一日中走り回り、遅くビヴァックに戻ります。しかし、ダカールを完走することは私にとっての勝利であり、もしダカールを勝ち取ることができれば、それは伝説的です。キャンプに戻り、チームと話し、明日を続けます。」 そして締めくくりました: 「外にはたくさんの茂みがありますが、ここにはビデオにありませんが、これらの茂みには非常に長い棘があります、まるで猫の爪のようです。私は初日にここで一つを引っかけてしまい、腕からそれを切り取るために医療チームに行かなければなりませんでしたが、棘は簡単に私たちを捕まえます。ダカールの終わりに破れたシャツを持たないことは難しいです、茂みを避けることはできません。」 ```html ```
100km dei Campioniのレースで、バレンティーノ・ロッシの兄ルカ・マリーニがホンダのバイクで初勝利を収めた後、さまざまな話題に触れました。まず第一に、新しいメーカーのバイクでの初めての競技経験はどうだったのでしょうか？ ‘簡単ではなかったですが、私たちは多くのデータとヤマハでの経験をもとに、少し修正を加えながら作業しました。今年はホンダを使用することができてとても嬉しいです。乗り心地はとても良いですが、まだ少し時間が必要です。それでも、レースはうまくいき、勝つことができました。正直なところ、予想外でした。ロッシも良い状態にいるようです’と、マリーニはSky Sport MotoGPに語りました。 ‘正直なところ、この新しい感覚がとても気に入っています。ホンダの家族の一員であることはとても素晴らしいです。私たちは共同の夢を持っており、それをできるだけ早く実現しなければなりません。また、この冬は非常に厳しく働いています。私はチーム全体と連絡を取り合い、バイクの各詳細に取り組むよう努めています。マレーシアに向けてできるだけ準備を整えています。テストすることがたくさんあると思いますし、私にとっても有意義な日々になるでしょう。また、バイクに慣れる必要があります。バレンシアでの1日は本当に非常に短かったです’と述べました。 マルク・マルケスとの長い関係の後、ホンダは今、ルカ・マリーニに全ての賭けをしています。このライダーは、KTM、アプリリア、特にドゥカティの宇宙に属するブランドの厳しい競争の中で、再び日本のブランドを良い結果とタイトルに導く責任を負っています。 ```html ```
ダカール2024の第10ステージで、ホセ・イグナシオ・コルネホは強力な結果を残し、2位となりました。彼は、モンスターエナジー・ホンダの同僚であるリッキー・ブラベックにわずか2秒差で迫りました。彼は総合順位で4位に位置しており、同僚のアドリアン・ヴァン・ベーヴェレンとロス・ブランチ（ヒーロー・モトスポーツ）のすぐ後ろにいます。この3人が2位を争っています。 チリ出身の彼は、自身のパフォーマンスに満足していることを示し、ダカールのサイトに次のように述べました：‘長いステージでした。ペースは非常に速く、みんな強く攻撃しました。ケビン（ベナビデス）を捕まえて、彼を抜きましたが、次にミスをして彼に再び抜かれ、その後また抜き返しました。全体的には、堅実な一日でした。いくつかの小さなミスがありましたが、大きな問題はありません。ライディングには満足しています。一日中基本的に自分自身のために攻撃しました。バイクの感触は良いです。昨日のミスの後、私たちの自信を取り戻しました’。 現在、2位を争う激しい戦いの中で、コルネホは次のように保証しました：‘あと2日残っています。最後まで攻撃し、できるだけ高い位置で終わらせます。表彰台争いは激しいです。私、ロス、アドリアンは約2分の差で離れていますので、最後まで戦います’。