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明日ロサイルで始まるMotoGPのテストは、ルカ・マリーニがシーズン開始前にホンダRC213Vに適応するための最後の機会となります。そのため、非常に重要であり、初戦の準備にも役立ちます。 テスト前日、イタリア人はメディアに対して次のように述べました：‘ここは私が好きなサーキットでもあり、昨年は非常に良い結果を残しました。だから、ここにいると気分が良いです。今年のバイクのポテンシャルを理解する必要があります。昨年と比べて少し異なると思います。すべてが新しいので、少し理解する必要があります。’ マリーニは、カタールのテストが異なるものであると考えており、GPも念頭に置いています：‘このテストはマレーシアと比較して非常に異なるものになるでしょう。ここでも試すべき多くのことがありますが、競技週末の準備のためにも計画されています – 皆のために。私はこれが計画だと思います。皆のパフォーマンスは非常に高いものになると思います。なぜなら、私たちは自分たちのスピードを理解したいし、今年の最初のGPに向けてしっかりと準備したいからです’。

最近数年間の悪い結果を受けて、ホンダは2024年のMotoGPで最大の開発特典を受けることになりました。これには、バイクのテスト、開発の導入、またはワイルドカード参加の自由が含まれます。現在、ステファン・ブラドルがテストライダーを務めています。 ドイツ人はSPEEDWEEK.comのサイトに、計画が既存の特典によって影響を受けたと語りました: ‘特典は私たちのテスト計画に大きな影響を与えました’。 2024年の間にどれだけ乗るかについて、ブラドルは次のように説明しました: ‘すべてはこの質問に帰着します: どれだけのタイヤが余っていますか？レプソル・ホンダはどれだけのテストを行う予定ですか？そこから私のバイクでの時間が来るのですが、過去よりも確実に多くのテストが行われ、より多くの異なるサーキットで散発的に行われるでしょう’。 特典のルールにより、ホンダは公式またはプライベートテストに参加するすべてのライダーに対して270本のタイヤをテスト用に提供されます。

HRCチームのディレクターを辞任した後、レオン・カミエは2024年のスーパーバイク世界選手権シーズンを新たにエルフ・マークVDSで始めることになります。同じくルーキーのサム・ローズと共に。 GPOne.comによると、イギリス人はチームのコンサルタントおよびライダーのコーチを務めることになります。現時点では、フィリップアイランドでのラウンドと3月にバルセロナで行われるテストにのみ協力する予定です。 将来的にパートナーシップを継続する可能性は排除されていません。WSBKでの第一歩を踏み出すために、マークVDSは、選手としての豊富なキャリアと最近ではチームマネージャーとしての経験を持つカミエの知識と経験を活用することになります。 ```html ```

2024年は、アルベルト・プーチが保証するように、ホンダが成功を取り戻し、MotoGPで真に競争力のあるレベルに戻るための第一歩となるかもしれません。新たなキャリアの段階を迎える日本のチームの責任者は、このシーズンを製造業者が徐々に競争力の兆しを示す機会と見ています。 レプソル・ホンダ・チームのチームマネージャーは、チームがどのように段階的に最高の状態に戻ると信じているかについて語りました。「昨年いたゾーンから抜け出したいと思っています。バイクは100％競争力がありませんでした。それに向けて取り組んでいます。私たちのライダーが再び戦える可能性を持つレベルに戻ることが、この第一歩です。」 堅実で落ち着いた形での復帰が見込まれる中、真の影響は自然に勝利によって訪れるでしょう。「第二のステップは、私たちが勝利に戻り、バイクが完全に準備できたときです。最終的に私たちの唯一の目標は、選手権とレースに勝つことです。これがホンダの哲学です。」 ジョアン・ミールとルカ・マリーニは、今年の日本チームのライダーです。

アルゼンチンGPのキャンセルにもかかわらず、2024年のMotoGPシーズンはカレンダーに21ラウンドという記録を持って続行されます。スプリントレースを含めると、3月から11月までの間に合計42レースが行われます。ルカ・マリーニはレプソル・ホンダで走る予定で、このシーズンの延長と強度について語りました。 イタリア人はメディアに次のようにコメントしました：‘話すのは確かに難しいですが、私たちは組織とチームが決定したことを行わなければなりません。私たちパイロットは、すべてに備えておかなければなりません。チームとの良好な関係を築くことが非常に重要だと思います。まるで第二の家族のように、レースに行くときに精神的にリラックスでき、パドックの外でも良い時間を過ごせるようにするためです。今年もそれを試みるつもりです。確かに非常に長いシーズンになり、多くのレースがあるでしょう’。 フィジカルの問題についてパイロットが取り組む必要があることを認めつつ、マリーニは現在の長いカレンダーが持つ重要性を認めました：‘怪我の問題はパイロット間で話し合うべきことであり、未来に向けての解決策を探る必要があります。昨年は皆にとって非常に困難でした。しかし、もっとレースを行う必要があるなら、より多くのショーがあれば、すべての人にとってより多くのお金が得られ、スポーツやパイロット、チームにとっても良いことです。最も重要なのは、すべての人がテレビで楽しみ、サーキットの観客席でも楽しむことです。なぜなら、私たちパイロットにとって、すべてのファンがそこにいることが非常に重要だからです’。 ```html ```

開発の恩恵を受けて、ホンダは2024年のMotoGPバイクを根本的に変更しました。メーカーは成功への道を取り戻すことを目指し、そのためのステップを踏んでいます。 新しいRC213Vの大きな変更点について質問されたチームディレクターのアルベルト・プーチは次のように説明しました：‘バイクは大きく変わりました。軽量化のためには、バイクの多くの部分を再設計しなければならず、それらは何かしらの理由で存在していたものを突然取り除くことになります。したがって、バイクの改造作業は非常に疲れるもので、非常に短期間で行われました。エンジンのレベルでは、内部をすべて再設計しましたが、これは非常に難しいことでもあります。時には、新しいエンジンをゼロから作る方が、既存のエンジンを改善するよりも簡単なこともあります。したがって、バイクには多くの作業が必要でした’。 多くの違いがすでにあるにもかかわらず、プイグはホンダのバイクが2024年を通じてさらに進化することを約束しました：‘明らかに、これが今持っているプロトタイプであり、シーズンを通じて進化し、開発していきます。これは私たちが持っている基盤の一つであり、おそらく今見ているこのバイクから9月/10月に向けて、必要な重要な進化がいくつかあったでしょう。そのために私たちはバイクの作業と開発を続けていきます’。 ```html ```

私たちは多くのホンダモンキーを知っていますが、このカワサキのビンテージバージョンは非常に興味深いです。 日本のMAA社が行ったのは、1970年代の伝説的な4気筒アイコンであるカワサキZ1 900キーに改造された小さなホンダの素晴らしいカスタマイズと制作です。 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it Z50タイプのモンキーを基にして、2023年10月に日本の赤鬼で行われた4ストミーティングで撮影されたAutobay/Atsushi Yamanoiの写真に見られる結果に達しました。

MotoGPでのRepsol Hondaでの2年目に入ったジョアン・ミルは、新しいメカニックチーフを迎えました。それは、過去数シーズンにわたりマルク・マルケスと共に働いてきたサンティ・エルナンデスです。 パルマ・デ・マヨルカ出身のライダーは、エンジニアとその新しいチームとともにすでに6日間の作業を行い、ポジティブな感触と良いチームワークを確保したと語っています： – とても良いです。最初の瞬間からチーム全体にうまくフィットしました。セパンとバレンシアで一緒に過ごすことができましたが、セパンではかなりの日数を過ごしました。お互いをよく知り、どのように働いているかを見ることができました。私たちは非常に似た働き方を共有していると思いますし、すべてが非常に自然に進んでいます。それは非常にポジティブです。

レプソルホンダでの2年目を迎えるジョアン・ミルは、新しいチームメイトを迎えました。マルク・マルケスが去り、ルカ・マリーニがVR46レーシングチームのドゥカティから加入しました。 スペイン人は、チームメイト間の味方/ライバルの関係について強調しました：‘彼の前に出るように全力を尽くします。最初のライバルはチームメイトですが、同時に彼はあなたの最高の味方にもなり得ます。それが少し探求すべきことです：常にチームメイトの前にいることを目指すことで、両選手のレベルが上がると思いますし、それが私たちがやることになると思います’。 記者会見で、ミルはマリーニをライダーとして、そして新しいチームメイトがホンダにもたらすものについても語りました：‘ルカは素晴らしいライダーで、非常に良い結果を残してきたライダーです。現在の最高のバイクから来ています。新しい情報、フレッシュな空気を持ってきてくれると思います。これはチームにとって素晴らしいことだと思いますし、良いコンビを作れると思います’。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags has not been specified to be translated, so ...

ジェット・ローレンスは今週末、AMAスーパークロス450で3回目の表彰台を獲得し、ステートファームスタジアムで117ポイントを獲得してチャンピオンシップのリーダーに立ちました。これは現チャンピオンのチェイス・セクストンよりも6ポイント多いです。彼は週末のアプローチが重要だったと信じています。 彼はグレンデールでの土曜日の夜についてこう語りました： 「いくつかの瞬間に脳がシャットダウンしましたが、私は自分のマークに集中し、最後のストレートで一貫したラップタイムを維持することだけに集中しました。私はこのような条件では最も速くないことを知っているので、物事をそのまま受け入れています。」 レースに対する彼の姿勢とメインイベントに対する冷静なアプローチは決定的だったと考えています： 「レースに入る際に忍耐強く、自分の限界を理解するという態度が、夜のための冷静なメンタリティを持つのに役立ちました。」 これまでのところ、ローレンスは選手権で2勝を挙げ、3位が最高の成績です。