ホンダは進化を遂げ、ジョアン・ミルは、体調不良のために最後の日を失ったことを認めつつ、より長くコースにいることができなかったと保証しました。 スペイン人ライダーは、転倒が自分の状態によるものかとメディアに問われた際、ためらうことなく答えました： 「はい、はい、それは私の状況によるものでした。すべてが混ざったものでした：私は無理をしていましたが、コース上で最も速いカーブの最後の部分でミスをしました。すべてが少しずつ影響しました。あまり余裕がなく、100%の状態でないとこのようなミスをしてしまいます。」 その後、#36は声明の中で追加しました： 「私は素早い転倒をしました。これにより、スタート練習ができなかったので、非常に困難な一日でした。この最後の日を最高の状態で迎えられれば良かったのですが、これらのテストを通じて良い進展を得ることができました。」 ミルはすでにホンダとの作業にもっと日数が必要だと述べていたことに注意が必要です。
ヨハン・ザルコはロサイルでのMotoGPプレシーズン公式テストを17位で終えました。LCRホンダのライダーは、日本のメーカーの中で最も良い成績を収め、工場チームの2人のライダーよりも上位に立ち、まだ慣れているバイクの操縦を楽しんでいます。 フランス人は、この段階ではタイムに焦点を当てていないことを確認し、バイクに良い感触を持っていると述べました：‘グランプリの間に本当にアタックし、より良い周回タイムを出すためにもっと集中し、競争力を高めるために、バイクにさらに多くの可能性を与えるためにいくつかの調整をするかもしれません。しかし、ホンダがテストする必要があったすべてのことは私たちは実現できましたし、これを基に彼らは良い情報を持っていると思いますし、改善するために彼らに非常に自信を持っています – なぜなら、バイクの感触は非常に良いからです。楽しむことができ、バイクを楽しむことができると繰り返し言います。ただし、時々周回タイムが出ないことがあります。少なくとも、これは良い作業を続け、可能な限り最良のフィードバックを提供するのに役立ちます’。 テストの最後の数分での転倒について、ザルコはその時にもっと良いタイムを出せたと考えていると説明しました：‘最後の周回で、最後のタイヤで転倒しました。もっと良い結果を出そうとしていたのですが、1分52秒を切ることは可能でしたが、少し広がりすぎてしまいました。こういうことは起こりますし、少なくとも何が起こるかを見ようとするのは良いことです。ほぼそのタイミングでやるべきでした’。 ```html ```
ルカ・マリーニとレプソル・ホンダは、RC213Vの競争力を大幅に改善する方法を探し続けています。今週火曜日、彼はカタールでのプレシーズンテストの最終日で20位に終わり、同僚のジョアン・ミルのすぐ後ろに位置しました。 イタリア人は、トラブルがあったにもかかわらず、作業計画は順調に進み、改善があったと説明しました… とはいえ、まだ目指すところからは遠いことを認めています: ‘物理的な面では完璧でした。非常に遅く始まったので、厳しい一日でした – 赤旗が出たこともあり、最初にいくつかの問題があり、タカ（Nakagami）も新しいタイヤでコースに出て、コース上の砂でタイヤを台無しにしてしまったので、少し待たなければなりませんでした。それからバイクで何か大きなことを試しましたが、うまくいかなかったので、最初の1時間で多くの時間を失いました。だから、計画が少しきつくなりました。しかし、必要なことはすべてテストできたと思いますし、いくつかのことを理解しました。だから、今は多くのデータがあり、GPの準備を最良の方法で行うことができます。まだ遠いようですが、バイクの感触は改善されました。一方では満足していますが、距離は本当に大きいことは確かです – 特に新しいソフトタイヤを装着したいとき、うまく使えません’。 何にもっと取り組む必要があるかについて、マリーニは明確でした: ‘今はグリップです。リアタイヤをより良く使うこと – 侵入時、中間、出口で。今はこのバイクの部分だけに注目する必要があります。なぜなら、ここが最も不足しているからです。他のいくつかの分野でも不足していることは確かですが、今は特にリアソフトタイヤで速く強くなることを妨げているのがグリップです。また、使い古したタイヤでのリズムでも。だから、この分野で改善する必要があります。出口だけでなく、侵入時にも必要です。私は他のすべてのバイクを追いかけていたので、彼らがこの分野で私たちよりも強いことがわかりました’。 ```html ```
ジョアン・ミルは、MotoGP世界選手権の初戦を迎えるロサイルで、特に困難な一日を過ごしました。彼は弱々しく目覚め、明らかに体調が悪く、テストに充てたかった時間を十分に取ることができず、むしろこの日は忘れたい日だと考えています。 「今日はすごく疲れて目覚め、気分が良くなかった。その後、15時（ロサイル現地時間）に初めての走行をしたが、バイクに問題が発生し、止まった後に吐いてしまった。その瞬間、我々は止まることに決めた。少し休んでから再度挑戦したが、気分が良くなかった。数日間はこの状態が続くと思う。最後の走行で転倒し、正直なところ今日は忘れたい日だった。私の状態のために多くのことをテストすることができず、この日を少し無駄にしてしまったのは残念だ」と、レプソル・ホンダ・チームのスペイン人選手は、改善を見せた競争相手を見ながら語った。 – 今日はみんながとても良くなりました。昨日はグループと一緒に過ごし、競争的なタイムも出ましたが、実際にはみんなが今日改善し、私は外に出て100%を出すことができませんでした。「あの」一歩を踏み出せなかったのです。それが問題です… 昨日ミディアムタイヤで出したタイムを考えると、もっと良い結果を期待していましたが、今日は新しいソフトタイヤで、セカンド51を攻めることができず、私の状況のせいでもありました。それは残念で、試したいこと、確認したいことがたくさんありましたが、理解を深めるためには、さらに4、5日のテストが必要かもしれません。あるいはそうでないかもしれませんが、彼らは非常に改善しました 。 その後、バイクの分析が行われ、改善点が見られましたが、直接的にライバルと比較すると…まだ不足していることが分かりました: 「全体的にバイクに乗るのがより良く感じます。フロントの感触が非常に良くなりました。おそらく同じ問題を抱えているのですが、より速いタイムを出しているというのが状況です… ラップタイムは少し改善しました。他のバイクと比較すると素晴らしいとは言えませんが、一歩前進しました。加速も昨年に比べて良くなっていますが、現時点では我々の弱点です。」 そして、今年の最初のラウンドに対するあまり良くない予感を持って締めくくりました: 「このテストでは、空力的な観点から改善があり、ウィリーが少なくなり、より強いダウンフォースを持つ別のカウリングが持ち込まれたことはポジティブで、良いことですが、すべてを再確認し、仲間たちとリズムを合わせて、良いタイムを出して、レースにもっと準備して臨むことができなかったのは残念です。初めてのラウンドは厳しいものになるでしょうし、このサーキットは私たちのバイクにとって難しいことは分かっていますが、最善を尽くします。」 ```html ```
日本語に書き換えました。桑田哲弘はMotoGPのホンダプロジェクトを辞めることになります。公式発表はまだありませんが、噂が確認されれば、元管理ディレクターの横山武夫と技術ディレクターの国武信一の後、短期間で3人目の日本人リーダーの退任となります。 日本のコンストラクターは、MotoGPの歴史の中で最も複雑な時期を迎えています。2019年以来タイトルを獲得しておらず、競争力は著しく低下しています - 2022年には一度もレースに勝利せず、昨年RC213Vで勝った唯一のライダーはLCRホンダのサテライトチームのライダーでした。 Motorsport.comのサイトによると、桑田氏は現在、レース運営部門のゼネラルマネージャーの職を退くことになっています。彼の後任は、ダカールへの参加を含むオフロード部門に所属していた本田太一氏です。また、Crash.netのサイトは、ホンダの情報筋を引用し、桑田氏の退任は「HRCの管理の通常のローテーションの一部である」と明らかにしています。 桑田氏は2000年にホンダモーターに入社しましたが、ホンダレーシングコーポレーションには2011年から在籍しています。5年後、彼は中本修平氏の後を継いで、これまでの役職に昇進しました。彼はMotoGPだけでなく、ダカールを含むモーターサイクル全般の活動も監督していました。
1ヶ月も経たないうちに、MotoGPのシーズンがカタールのロサイルサーキットで始まります。このコースでは今週テストが行われますが、ルカ・マリーニ（レプソル・ホンダ）は、これらの2日間の準備から得られる指標について慎重です。 自分の速度についての見通しを尋ねられたイタリア人は、ロサイルのコースはその独特な特徴のために簡単ではないと認め、もう少し待つ必要があると考えています： – これはそれほど簡単ではありません。なぜならカタールは非常にユニークなサーキットだからです。昼間に走り、夜に走るので、異なる条件があります。温暖な気温には1つのタイヤ仕様が適していて、寒い気温には別のタイヤ仕様が適しているかもしれません。したがって、標準的なサーキットではありません。もう少し待つ必要がありますが、バイクの開発には確実に役立つでしょう。
私たちの日本の同僚であるYoung Machineが秘密のニュースを明らかにするときは、常に反省する価値があります。Rising Sun誌がホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハの4姉妹から新しい情報をかなり前に発表することが頻繁にありますし、特定の噂が空想的であることが初めてではありません。 しかし、私たちは2025年の新しいホンダCB 400についてもう少し言及したいと思います。それは、私たちの市場に到達する可能性があるからではなく（まだ証明されていない可能性）、2024年が初代ホンダCB 400 Fourの40周年であるからです。そして要約すると、私たちの意見では重要な記念日は祝うべきです：ホンダはどう思いますか？ まず第一に、ニュースです：前述の通り、日本では数日前から噂が流れています - ホンダの公式な情報源によって確認されたわけではありませんが - 新しい世代のホンダCB 400が登場するというもので、ネイキッドバージョンとカウル付きバージョンの両方があり、何よりも、EICMA 2023でCB650RとCBR650Rのカートリッジに見られた新しい電子制御E-Clutchが装備されるということです。 これを最初に見ると、少し困惑します：ホンダCB 400 Super FourとSuper Bol d'Orは、最新の古い基準にエンジンを更新する必要がないと考えられたため、2022年末にホンダのリストから削除されました。また、販売数も以前のようにはいかず、建設の洗練を反映した価格設定の結果かもしれません（可変タイミングシステムのHyper ...
ルカ・マリーニは現在MotoGPのレプソル・ホンダのライダーですが、ファクトリーチームのライダーであるにもかかわらず、VR46サテライトチームで持っていたよりも低いレベルからシーズンを始めなければなりません。そこで彼は競争力のあるドゥカティを操縦していましたが、今は競争力を取り戻し、トップで戦うことを目指しているホンダを操縦することになります。 イタリア人は、2023年に持っていた目標とは異なる目標を持たなければならないことを認め、回復は時間がかかるプロセスであり、その中でミスを避ける必要があると述べました： – 私が今自分に設定する必要がある個人的な目標は異なると思います。ドゥカティを持っていると、すべてのレースで表彰台を争うことができるという確信があります。今、その目標に到達しなければなりません。それには時間がかかります、私たちは忍耐強く、冷静に良い方法で取り組む必要があります。良い道を進み、時間を無駄にしないために、良い方向に進む必要があります。もし悪い方向に進んでしまったら、もしかしたらあまりにも多くの時間を失うかもしれません。なぜなら、今の競技週末は非常に短く、試すための時間は金曜日だけで、ほとんどの場合、金曜日には直接Q2に進む必要があるからです。 最初のテストの後、マリーニは進む方向に満足していることを示しました：‘もう少し時間が必要で、もっとテストが必要ですが、確実に今のバイクは非常に良く機能しています。これは良い道であり、私の意見では良いスタートです’。 ```html ```
ホンダはMotoGPでの悪い結果の「穴」から抜け出し、成功に戻ることを決意しています。そして、日本のメーカーを離れて数ヶ月後、マルク・マルケスはチームとの接触によって多くの違いを感じているようです。 彼の後継者はルカ・マリーニで、彼は現在レプソル・ホンダでの第一歩を踏み出しています。変化を感じることができるかどうか尋ねられたイタリア人は、こう答えました：‘ここで働く人々のコメントを聞いただけで、大きな変化があったと言っている。日本人は一生懸命働いていて、みんな一生懸命働いている’。 意欲と努力にもかかわらず、マリーニは回復プロセスには時間が必要であることを強調しました：‘できるだけ早く回復したいですが、状況をよく理解するために時間が必要だと思います。バイクはとても新しいので、適切に機能させる方法を見つける必要があります。昨年と比較すると調整も大きく変わりますし、空気力学も異なります。これは新しいプロジェクトですが、良いエネルギーと良いバイブレーションがあります。皆が非常に努力しています’。 ```html ```
ホンダは前進を遂げており、ジョアン・ミルはバイクを気に入っているようですが、それが彼がすぐに日本のメーカーに留まる決断をするのに十分でしょうか？カタールでのシーズン最後のテスト開始前に、元世界チャンピオンの言葉を見てみましょう。 「このテストは私たちにとって重要です。多くのことを再確認しなければなりません。セパンで試みたすべてを試すつもりはありませんが、機能したことを再確認する予定です。その後、私たちが要求した方向に新しいことを試すいくつかのアイデアがあると思います。今はわかりませんが、そうであってほしいです。なぜなら、それがセパンで私たちに言われたことだからです。最初はそれに取り組もうとし、明日は風が少し弱くなり、正しくテストできることを願っています。さもなければ、難しくなります。もっと競争力を持とうとし、私たちの感触がセパンと同じくらい良いかどうかを見てみる必要があります。ロサイルは私たちにとって最良のサーキットではないので、ポジションや周回タイムの点でセパンに近い状態であれば、とても満足です」と、 パイロットは来週末に世界選手権が始まるサーキットでのテスト開始前にメディアに語りました。 彼は次に、セパンにいることがいかに重要であったかを強調しました。すでにコンセッションの恩恵を受けているためです： 「トラックのために非常に重要でした。カタールでは多くの困難があるので、あの周回タイムを出せたことは嬉しかったですが、ここではさらに悪化しているので、引き続きこの調子で進めなければなりません。」 マルク・マルケスの言葉についてコメントを求められたミールは、彼が言った「ホンダがこの3ヶ月でどのように変わったかを見るのは信じられない」と述べました： 「それはクレイジーですね？バレンシアではバイクが非常に似ていたので、彼らはこれを1ヶ月半か2ヶ月で行いました。バイクのコンセプトを完全に変更し、正直に言うと、昨年のバイクよりもすべての面で機能していますが、同様の問題を抱え続けています。バイクは速くなりましたが、問題は似ています。」 E continuou, pedindo tempo para se preparar para tirar o melhor partido da Honda: ‘私は、解決策がバイクの中にあると思います。なぜなら、私は昨年と同じライダーであり、セパンでは非常に速かったからです。本当に速かったです。競争力を持つ方法を忘れたわけではなく、私たちは準備するために少し時間が必要です。また、ライダーとしても、個人的に、技術的に、少し時間が必要です。昨年、私は少し怪我をしたと言えるので、精神的に回復するために少し時間が必要です。自信、周回、自信、周回、結果が必要です。私は再び以前のようになれると思います。それはホンダと私自身にとってのプロセスです’。 ホンダと続けたいかどうか、彼らの仕事と進んでいる方向を見て – ...