ヨハン・ザルコが自信を持っていることの一つは、ホンダRC213Vが強力であり、カタールでのMotoGPテストの結果がバイクのポテンシャルを示していないということです。 ライダーは、バイクに乗って楽しんでいると言いながら、これについて正確に話しました： 「ポジションは私たちの本当のポテンシャルを反映していませんが、興味深いテストでした。多くのアイテムを試し、バイクでの周回を楽しみました。これは重要です。」 初日P9、2日目P17のフランス人は、昨年プラマック・レーシングで走っていたこともあり、メーカーの取り組みに満足していると述べ、彼らに賞賛の言葉を送りました： 「これらの日々は改善が必要な領域を確認するのに役立ちましたし、ホンダの取り組みが気に入っています。最後に、チームの仕事に感謝したいです。」 初日には最速から0.592秒差で終わり、2日目には1.210秒差で、両日ともフランチェスコ・バニャイアからのタイムでした。
ホンダはまだ競争相手から遠く離れている。「昨年と同様に」と中上貴晶が述べたが、この不利な状況にもかかわらず、RC213V 2023が「より安定しており」、ライダーにより多くのフィードバックを提供していることに満足している理由がある。 ホンダが現在、改良されたエンジンを持っているため、日本人にこの新しいパワーでリアタイヤのグリップ問題が解決できるかどうか尋ねたところ、彼は次のように答えた： 「はい、コーナーによりますが、昨年のバイクよりもはるかに多くのグリップを感じています。」 これは、#30が信じているように、彼が感じるより大きな安定性とバイクがライダーに「より近い」状態になったためである： 「主にバイクがより安定していて、私のライディングに対応できるからです。そして、私はどれだけのグリップを持っているか、バイクのバランスがどのように変わっているかを理解できるので、バイクからより多くのフィードバックを得ることができます。」 チャンピオンシップは1週間後に始まり、ホンダにとっては通常あまり友好的ではないサーキットで行われます。
今週の水曜日に行われたPrima Pramacの発表により、2024年のMotoGPシーズンのすべてのバイクとその色が明らかになりました。 11チームと12種類のデザインがあり、LCRホンダはヨハン・ザルコのバイクにキャストロールのデザイン、そして中上貴晶のRC213Vにはイデミツのデザインを採用しており、数シーズンにわたり分かれたままとなっています。 ほとんどのチームはデザインを大きく変更しないものの、Prima Pramacやレプソルホンダのように2023年とは非常に異なる色を持つ例外もあります。 次のギャラリーでは、3月8日から10日にロサイルで開催されるカタールGPで始まる新しいMotoGPシーズンのすべてのバイクを見ることができます。 © Ducati © Luca Gorini © フィリップ・プラッツァー © スタジオ・ポインター © ルカ・ゴリーニ © 2024 ヤマハモーターレーシング ...
2019年にMotoGPデビューを果たしたジョアン・ミルは、これまでに2つのチームに所属してきました。2020年までダビデ・ブリビオが率いるスズキと、現在アルベルト・プーチが指揮するレプソル・ホンダです。 ホンダで1年以上過ごした後、2020年の世界チャンピオンは、彼が働いた2人のチームリーダーを比較するように求められました。これはブリビオがMotoGPに戻ってきたときのことですが、トラックハウス・レーシングでのことです。ミルは次のようにコメントしました： – 彼らの共通点の一つは、常にライダーと話をし、ライダーに非常に近い存在であろうとすることです。おそらくアルベルトはさらにそうです。ブリビオは過去にスズキでのリーダーシップが非常に良かったことを示しました。彼はゼロからチームを作り上げ、これは非常に難しいことです。彼らにはいくつかの違いがありますが、ライダーとの関係のアプローチに関しては非常に似ています。
ホンダ・モンキーは、世界で最もアイコニックなミニバイクの一つです。1961年のデビュー以来、世界中で称賛されており、モンキーはあまり真剣に受け止められることなく、楽しさと自由な表現の象徴として、愛好者やユーザーの間で人気があります。 その世界的な人気により、モンキーはカスタムバイクのビルダーたちの間でも人気となり、独自のスタイルを確立しようとしています。そしてタイでは、ミニバイクホンダ専門のショップ「Cub House」が、「モンキーキングスペシャルカスタムエディション」と呼ばれる素晴らしい外観の特別エディションモデルを発表しました。 出典:https://www.rideapart.com 出典:https://www.rideapart.com 本質的に展示室の床から直接作られたカスタムビルドであるこの特別な二輪車は、エレガンスと洗練さに重点を置いており、競争から際立ちたいと考える人々の注目を確実に集めるでしょう。 この魅力的なミニバイクは、黒と金のペイントで装飾されており、タンクにはクラシックなカーニバルフォントで「Monkey Edition」と書かれています。一致する金のストライプがレトロな雰囲気を醸し出しています。セットは、モンキーキングのエンブレムと、スイングアームにトランプの絵柄を表現したデカールの詳細が加わって完成します。 出典:https://www.rideapart.com このモデルはわずか300台のみ生産される予定です。残念ながら、世界の他の地域にいるホンダモンキーのファンにとって、モンキーキングスペシャルカスタムエディションはタイでのみ販売されるようです。しかし、このような美学が好きな場合は、自分自身のカスタムモンキーを作るためのインスピレーションになるかもしれません。結局のところ、モンキーは世界で最もカスタマイズされたバイクの一つであり、選べるアフターマーケットパーツがたくさんあります - その多くについては過去にお話ししました。
近年の競争の激化を経て、今シーズン、ホンダとヤマハはMotoGPのシーズンを最大の開発権のレベルで開始します。2024年に導入された新しい階層制は、両日本メーカーがパンデミック後に抱えた不利を解消するために、グループの平準化を助けることを目的としています。 ランディ・ド・プニエはpaddock-gp.comに対し、ホンダとヤマハがどの程度その利点を活用できるかが問題だと述べました：‘良い年になると予想しています。ヤマハとホンダの開発権がどのように展開されるのか、楽しみにしています。それを活かせるのでしょうか？いずれにせよ、彼らはレベルに戻るためにあらゆる努力をしています。かつてアプリリア、KTM、さらにはドゥカティもその権利を持っていたため、これらのバイクが少なくとも表彰台争いに戻るための解決策を見つける必要がありました。彼らはそれを実現できるのでしょうか？’。 フランス人は両方の建設者の努力を認め、理論的には再び競争に戻ることができると信じています: ‘いずれにせよ、彼らは可能な限り努力しており、もし成功しなければ、それは開発やアイデアの面でヨーロッパの建設者に対して遅れをとっていることを意味します。すでにアプリリアは何かを成し遂げ、KTMも成功を収めました。したがって、日本のメーカーが成功できない理由はありません’。 ```html ```
スーパーバイクの世界選手権が先週末フィリップアイランドで始まり、満足していないのはハビエル・ビエルヘです。レース1で10位、レース2で13位という結果に、ホンダのライダーはもっと上を目指しています。 日曜日のレース後、HRCチームのライダーは不満を隠しませんでした: 「もちろん、満足できるわけではありませんが、これが今の私たちの現実です。チームとして、テストセッションやレースウィークエンド中にうまく取り組みました。すでに言ったように、バイクの感触は悪くありません；乗るのが好きです。しかし、私たちは他のライダーほど速くありません。」 ヴィエルジュは、彼が直面しているいくつかの問題について次のように述べています： 「私たちは曲がり角やターンで多くの困難を抱えており、他のドライバーとの戦いは非常に難しいです。ブレーキングで常に地面を取り戻さなければならないからです。私のペースは一人でいるときはあまり悪くありませんが、他の人と戦わなければならないときは困難です。戦いの中では完璧なラインを維持するのが難しいからです。そして、このように走ることはタイヤに大きな負担をかけます。」 スペイン人はまた、レベルが毎年上昇しており、細部が重要であり、違いを生むと述べました： 「毎年、選手権のレベルは上がっており、ほんの小さな詳細でもパフォーマンスや結果において重要な違いを生む可能性があります。そうは言っても、私たちは状況を認識しており、引き続き努力し、短期的に解決策を見つけようとする必要があることを知っています。」 ```html ```
タカアキ・ナカガミは、MotoGPの最後のテストでロサイルを離れる際に、複雑な感情を抱いていました。ホンダRC213Vに改善の兆しを再び見たものの、同時に競争相手と比較すると…まだ遠いことを認めました。 テストの進行状況を分析したLCRホンダのライダーは、明らかに進展の兆しがあったが、他のメーカーもかなり改善したため、ホンダは少し同じ位置に留まっていると述べました： 「正直なところ、私たちが終えた位置を見なければ、私は非常に満足しています。前進しました。2日目には、私の最後のタイムに対して1秒以上改善しました。ですから、ホンダは大きな一歩を踏み出しましたが、再度言いますが、位置を見るとまだ…18位です。4台のホンダはグループ内にいますが、他のメーカーも改善したため、差は昨年と同じです。何かが欠けています、それは明らかに見えます。」 2023年末のバレンシアテストで試乗したバイクと比較して、彼のバイクの最も大きな改善点について、日本人は次のように述べました： 「明らかにエンジンの性能と、ブレーキングやコーナーでのバイクの安定性が大幅に向上していて、非常に安定しています…。」 中上は、アルベルト・プイグと同様に、バイクが改善すべき多くの他の領域があると述べました: 「昨年のバイクは、私たちが見た中で最も難しいリアであり、何が起こっているのかを理解するのが難しかった。そして2024年のバイクは大きな改善ですが、まだリアのグリップが足りません。これを改善できるし、もちろん他の領域もあります。電子面ではまだ多くの遊びがあり、基本パッケージはまあまあ良い状態です。」
ホンダの現在のバイクがジョアン・ミルとルカ・マリーニにとって準備が整っていないと述べた後、アルベルト・プーチは再びさまざまな分野での作業の必要性を強調し、チームがその方向で懸命に取り組んでいることを伝えました。 「バイクはパッケージであることを理解しています。空力だけでなく、他の分野でも改善が必要です。今日では、これらのバイクで一つのことだけを修正することはできません。他のいくつかの分野でも改善できると思っています。」と、レプソル・ホンダチームのチームマネージャーが公式チャンピオンシップのウェブサイトで引用され、まだやるべきことがあり、特に進むべき方向を明らかにしました： 「– 最良の選択肢を理解し、計画を立てようとしています。まだ確定した計画はありません。このプログラムはバイクの開発にとって興味深く有用なものになるでしょう。」 チャンピオンシップはカタールで3月8日から10日まで開催されます。 ```html ```
カタールでのMotoGPテストはホンダにとってうまくいかず、ジョアン・ミルが2日目に体調を崩した後、ルカ・マリーニも1日目に同様の問題を抱えたようで、これが両選手とチームにとってさらに厳しい状況を生み出しました。アルベルト・プーチは、現在のパッケージがチームの二人にとって準備が整っていないとまで言及しました。 レプソルホンダチームのチームマネージャーは、公式チャンピオンシップサイトでテストについて次のように語りました：‘残念ながら、私たちの二人のライダーは病気でした。月曜日にルカが胃のウイルスにかかり、火曜日にはジョアンが体調を崩しました。彼はコースに長く留まれなかったため、あまり多くのテストを行うことができませんでした。’ しかし、問題はこれだけではなく、プーチはRC213Vのパッケージがまだ望ましい状態に達していないことを明らかにし、ライダーによるテストの不足が原因でもあると認め、より競争力のあるレベルに達するための改善の必要性を強調しました： – パッケージは彼らのために準備が整っていません。火曜日に走ることができなかったからではなく、グランプリのための最適な設定と最良の妥協点をまだ探しているからです。私たちはどこを改善したか、どこをまだ改善する必要があるかを知っています。選手権の開始前にそれらを受け取るために、改善する必要があることをできるだけ早く進めようとしています。