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昨日、MotoGPのカタールGPが終了し、今年の初戦を経てフランチェスコ・バニャイアがチャンピオンシップのリーダーに立っています。しかし、現時点では上位3名のポイント差は非常に僅差で、わずか3ポイントしか離れていません。ミゲル・オリベイラは15位でシーズンをスタートしました。 驚くことではありませんが、スプリントで4位に続いてメインレースを制したバニャイア（ドゥカティ）がチャンピオンシップをリードしています。彼は31ポイントを獲得しており、ロサイルの2つのレースで2位に入ったブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）より2ポイント多いです。スプリントの勝者でメインレースで3位のホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は、トップから3ポイント差の3位です。 4位との差は大きく、マルク・マルケス（グレシーニ/ホンダ）がバニャイアから13ポイント差のその位置を占めています。エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）が現在チャンピオンシップのトップ5を完成させており、マルケスより3ポイント少なく、アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）と同じポイント数です。ミゲル・オリベイラについては、トラックハウス・レーシングのポルトガル人が1ポイントで15位です。 カタールで全てのライダーが少なくとも1レースを完走したため、全員がランキングに入っていますが、7人はポイントを獲得していません。特に工場ライダーのアレックス・リンス（モンスターエナジー・ヤマハ）、ルカ・マリーニ（レプソル・ホンダ）、ジャック・ミラー（レッドブル・KTM）が目立っています。 選手権のランキング： © DORNA, 2024

ルカ・マリーニにとって、レプソル・ホンダでのデビューは非常に厳しいものになった。彼はMotoGPカタールGPで20位に終わり、ジャック・ミラー（レッドブル・KTM）のすぐ前のペナルティを受けた。 イタリア人はRC213Vに問題を抱えていたと語ったが、通常の状況でもそれほど良い結果を出せなかったかもしれないと認めた：‘複雑な週末でした。レース中に小さな問題があり、そのため私のペースは非常に遅かった。しかし、どちらにせよ、その問題がなくても、仲間たちのように良いポジションを争うことはできなかったかもしれません’。 困難にもかかわらず、マリーニはこのレースを学ぶ機会として捉えました：‘レース中にいくつかのことを理解しました。幸運にも、ピットボードで誰かが私の後ろにいるのを見て「なぜ？誰？」と言いました。しかし、その後、ジャックのピットボードも見て「彼かもしれない！」と言いました。だから、彼を追い越させて、彼についていこうとしました。タイヤの圧力が下がるリスクを避けるために、急速な手順で非常に奇妙だったので、タイヤの圧力でペナルティを受けたくありませんでした。そして、彼の後ろで何かを理解しようとしました。なぜなら、KTMは今とても強く、昨年から大きく改善されたからです。だから、何かポジティブなことが私の頭に浮かびました。今、私たちが何をする必要があるかは明確ですが、もっと多くのことを試すための時間が必要です’。

ジョアン・ミルはMotoGPカタールGPでトップ10を逃しました。レプソル・ホンダのライダーは、日本のメーカーの中で最も良い成績を収め、昨日のロサイルでのレースで11位でフィニッシュしました。 スペイン人はメディアに対し、自身のパフォーマンスに満足していると語った：‘悪くはなかった。正直言って、満足していると言える。なぜなら…悪くないスタートを切り、多くのライダーを抜いたから – 18位からスタートしたわけで。前のライダーたちに非常に近く、前のグループが見えていた。タイヤのコントロールも良く、ファビオ  の後ろにずっといた’。 最終ラウンドで、ミルはライバルを抜こうとリスクを冒し、その結果、後に困難を引き起こしたことを認めた: ‘その後、残り5周で彼を抜こうと決めたのは、何かもっとあると思ったからです。攻撃を始め、1秒の距離を開きましたが、その後タイヤを痛めてしまいました。残り2周は、最後の5周でやったことすべてを使って戦いました。しかし、少しでも戦えたこと、少しでも楽しめたこと、日本のトロフィーで戦えたことは良かったです  – 日本のトロフィーをリードするまでに。しかし、その後、残りの5周であまりにも楽観的になりすぎました。タイヤの大きな劣化を予想していませんでしたが、実際にはテストで22周連続で走ったことはありません。だから、ここでレース中に電子制御を異なる、またはより保守的な方法で管理する必要があることがわかりました。しかし、いくつかのことを学び、良い情報を得ました’。 今、2020年のチャンピオンはポルトガルGPに向けて新しい情報を期待している: ‘次のレースでは、テストでお願いしたいくつかの新しいものがあると思います。そして、もしコースが私たちのバイクにもう少し合うなら、別のステップを踏むことができるかもしれません。ここで私たちのバイクでトップ10に近いところにいるのは、災害ではありません’。 ```html ```

ティム・ガイザーは昨日、アルゼンチン・パタゴニアでのMXGPの第2レースで勝利しました。しかし、これはホルヘ・プラドがMXGPモトクロス世界選手権の初戦を制するのを阻止するには十分ではありませんでした。 チームHRCのスロベニア人は、前日には予選レースで勝利を収めており、第2レースの最初の周回でリードを奪い、その後は決して手放しませんでした。18周にわたって、プラド（レッドブル・ガスガス）はガイザーの主な追撃者であり、最終的に10.489秒の差で勝利しました。 3位にはロマン・フェヴル（カワサキ）が入り、彼は2周目に4位のポールス・ジョナス（スタンディング・コンストラクト・ホンダ）を抜いてその位置を確保しました。トップ5は、開始からその位置を守っていたジェレミー・シーワー（カワサキ）で締めくくられました。 パタゴニアアルゼンチンのMXGPの絶対的な結果では、プラドが47ポイントで優勝しました - レース1で勝利し、レース2では2位でした。フェヴルは5ポイント少ない2位でフィニッシュし、ガイザーとはわずか1ポイント差でした - 彼のレース1の結果が彼をランキングでこれ以上上げることを妨げました。ジョナスとマキシム・ルノー（モンスターエナジー・ヤマハ）がトップ5を完成させました。 ```html ```

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LCRホンダのカラーで今年初めてのレースに臨むのは、非常にモチベーションの高いヨハン・ザルコです。今年はプラマック・レーシングから移籍してこのチームを代表しています。フランス人ライダーは、「すべてがうまくいけば、トップ10に入れるかもしれない」と認めています。 記者との会話の中で、#5はシーズン開始に向けての気持ちについて語りました： 「とてもモチベーションが高いです。バイクの感触はとても良いです。ここでテストした時よりも速くなれると思います。多くのことを解決しました。今は、私たちが構築できる安定したベースを持っているはずです。次のステップは、調整を行い、間違いなく存在するポテンシャルを探ることです。」 この信頼は、最終結果がどうなるかの予測にも表れています: 「すべてがうまくいけば、私たちはトップ10に入るべきです。それは良い第一歩になるでしょう。可能だと思いますが、私自身のパフォーマンスも良くなければなりません。テスト中も、私たちがやった仕事に満足しています。フラストレーションは他のことから来ました：物事の本質に迫るための十分な時間がないことや、変化に慣れる時間がないことです。17位で終わることになったら満足しないでしょうが、それを受け入れる準備はしています。」 経験は彼にある程度の余裕と準備を与え、プレッシャーを感じないようにしています: 「私はずっと前からそのメンタルスイッチを入れました。良い結果を得たいと思っていますが、過去の年ほどのプレッシャーは感じていません。ある意味で、それは私の生活を楽にしています。しかし、シーズンの初めにはそうではないでしょう。しかし、シーズン中はレースを利用して異なることを確認することができます。」 ```html ```

ルカ・マリーニは、新しいMotoGPシーズンとチームとの新しい冒険への熱意を表現しています。彼は日本のエンジニアを含むチームとの強い関係を強調しています。マリーニは、ポジティブで協力的な環境を促進するための継続的なコミュニケーションとサポートに感謝しています。 マリーニは、チームが現在のポテンシャルを認識していることを認め、最初のレースでオープンマインドを保ち、できるだけ効果的にバイクを準備し、開発することの重要性を強調しています。彼の目標は、トップのライダーとの距離を縮め、できるだけ早く良いポジションを争うことですが、すぐにトップ結果を達成することが主な目標ではないことも認めています。 バイクの潜在能力について尋ねられたマリーニは、バイクの性能はテスト中に観察されたよりも良い可能性があると示唆していますが、決定的な主張をするにはまだ早いと述べています。彼は、競合他社の真の性能やテスト中に使用されたタイヤの効果がまだ未知の要因であることを強調しています。 サテライトライダーからファクトリライダーに移行するにあたり、マリーニは新しい役割から生じる重要な変化や責任について語ります。彼は、ホンダと密接に協力して解決策を見つけ、バイクの改善に取り組むという挑戦と機会にやる気を感じています。マリーニは特に、彼が改善が必要だと考えるバイクのリアグリップの問題を解決することに集中しています。 マリーニは、ホンダが彼のコメントに対して示した反応や、彼らが築いた生産的な関係に満足しています。彼はバイクのギアボックスと電子システムを強みと考えていますが、全体的な性能向上の余地がまだあることを認めています。 身体的には、マリーニはパドックで最も背の高いライダーの一人であるにもかかわらず、バイクにうまく適応しています。彼はホンダと協力して、彼により適したバイクのエルゴノミクスを調整し、その結果、快適なライディングポジションを実現しました。 最後に、マリーニはプレシーズンテストで記録された最速ラップタイムについてコメントし、それをタイヤ性能の向上、ライダーの周回数の増加によるトラック上のゴムの増加、そして過去数年のバイク技術の大幅な進歩に起因していると述べています。彼は、これらの要因の組み合わせがMotoGPの全体的な性能と速度の向上に寄与していると信じています。

ジョアン・ミルはMotoGPの世界選手権の開幕に向けて準備万端で、この時期は彼にとって特別な時期です。パルマ・デ・マヨルカ出身のライダーは、テストの後に休息を取り、準備が整ったと感じています。 チームの公式サイトにて、36番はシーズンの始まりについて語り、開幕が近づいていることに対する喜びを隠しませんでした： 「ついに新しいシーズンがやってきました！年を始めて走ることにいつもワクワクしています。MotoGPのバイクで走ることに勝るものはありません。テストと今週末の間に良い時間を持ち、トレーニングを続けて年のスタートに向けてすべてを整えることができました。」 スペイン人選手は、チームでの2年目を迎え、ここ数週間の進展に満足しており、この傾向が続くと信じています: ‘すべてが進展している様子に満足しており、カタールGPを通じて改善を続けられると自信を持っています。重要な瞬間を活かして構築する週末になります。私たちの目標は、昨シーズンよりも強くスタートし、ポジティブな形で年を始めることです’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is empty. If you need specific text to ...

エアバッグについての話題がますます増えています。これは良いことですが、さまざまな理由から、この技術は私たちバイカーの間でまだそれほど普及していないのが現状です。現在、私たちは主にウェアラブル製品に依存しており、さまざまなタイプが存在します。この種の保護は確かに私たちの体に接触するという利点がありますが、常に持ち歩く必要があり、その良好な機能を確認する義務があります。現時点では、エアバッグがバイクに直接取り付けられることは非常にまれであり、これは通常自動車に見られるもので、私たちが「忘れる」ことができ、その機能について少し安心できることを可能にします。2006年からエアバッグを搭載しているバイクはホンダ・ゴールドウイングですが、これはオプションの追加装備です。この場合、ライダーの前方に自動車と非常に似た方法で膨らむクッションです。追加の安全機能としては良いですが、衝突や滑走の際にはライダーを伴いません。 どうやらホンダはこの分野で進展を遂げたようです。1年前、私たちはホンダの特許を発表し、新しいタイプのエアバッグが両方の問題を解決できることを示していました。そして今、日本のメーカーは同じシステムに関するより詳細な文書を発表し、将来の生産に向けてまだ開発と改良が進められていることを示しています。図面は、この場合、エアバッグがバイクにどのように取り付けられているかを示しており、したがって目に見えず使用されませんが、同時に開放後はライダーの動きに追従することができます。基本的には、爆発してライダーを包み込み、伴走します。 出典:https://www.moto.it/ 出典:https://www.moto.it/ 燃料タンクの後部セクションに取り付けられたカバーの下にあり、衝撃を検知できる加速度センサーによって作動します。空気で満たされると、ライダーを包み込み、まるでライフジャケットのようにその場に留まらせます。クッションのデザインの代わりに、「W」形に彫刻されており、外側の部分はライダーの腕の下に広がり、中央の部分は胸に寄り添います。二つのエアインレットは膨張すると閉じ、保護ベストのような形に分かれます。これは明らかに、瞬時に起こります。  出典:https://www.moto.it/ 容易に想像できるように、このプロジェクトの最も複雑な部分は、エアバッグが開いた後にバイクからエアバッグを分離することです。技術的な困難に加えて、純粋に産業的な困難もあります：手頃な価格で販売できるように簡単に実現できなければならず、何よりも、時間が経ってもその信頼性を維持しなければなりません。このアイデアは、バイクライダーのためのエアバッグに対する理解の仕方において、真に注目すべきで潜在的に革命的なものに思えます。私たちは、このプロジェクトの進展を好奇心と信頼を持って待つことができます。

日本語に書き換えました。ルカ・マリーニは、レプソル・ホンダチームの一員としてMotoGP世界選手権に初出場する準備が整いました。シーズンの最初のラウンドはカタールで行われます。イタリア人は、これは彼のキャリアにおける「さらにエキサイティングなマイルストーン」であると考えており、昨シーズンの終わりに始まった新しいカラーでの挑戦に期待しています。 アクションの開始前に、マリーニは次のように述べました： ‘走り出す時が来た。今はRepsol Honda Teamの一員としてそれを実現できる。昨年末から続けてきた旅の中で、また一つのエキサイティングなマイルストーンです。チームとして一緒に働くとき、私たちは何かを見つけ出し、前に進むことができます’。 その後、パイロットは新しいチームと共に始まる選手権について語りました： – この最初の週末は、テストのいくつかの詳細を仕上げる機会を与えてくれると同時に、レース週末中にどのように協力して作業するかをより良く理解するためのものです。やるべき仕事があり、ホンダのファクトリードライバーとして始めるのが待ちきれません。