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シートの高さは、低いバイクを探す際に最も重要な基準です。しかし、シートの形状、タンク、ライダーのプロポーションも重要な役割を果たし、最終的には自分に合ったバイクの選択に影響を与えます。したがって、このリストの中で最も低いバイクが必ずしもあなたにとって最良のバイクであるとは限りません！ここで全体的な視点を得ることができますが、シートテストや試乗のみが確信を与えてくれます。 2024年の小柄なユーザー向けのシート高が低い最高のツーリングモデルA2 出典:https://www.1000ps.at 出典:https://www.1000ps.at より良い比較のために、まずA2運転免許証のカテゴリにあるツーリングバイクを見てみましょう。その後、48馬力を超えるすべての低排気量のツーリング/トレイルバイクを見つけます。 A2バイクはその限られた出力と軽量さを考慮すると、シート高がかなり低いと思われるかもしれません。しかし、現実は異なります。興味深いことに、シート高が800mmの最も低いA2ツーリング/トレイルバイクはBenelli TRK 502であり、したがってその姉妹車であるTRK 702よりも高くなっています。しかし、アクセスのしやすさについては、シート高だけが重要な要素ではないことが上記で述べられた通りです。この最良の例はTRK 502で、非常に低く、バイクに深く統合された位置に座りますが、そこから235kgというA2バイクとしては記録的な重さを動かす必要があります。したがって、より低身長のA2ライダーには新しいRoyal Enfield Himalayanが推奨されます。シート高は825mmでかなり高くなりますが、細いウエスト、低い重心、196kgの重さにより、非常にアクセスしやすいままです。シート高830mmのKTM 390 AdventureとHonda NX500はそれほど低くはありませんが、依然として最も低い5台のA2ツーリング/トレイルバイクの中に入っています。残念ながら、オーストリア製と日本製のモデルは、それぞれのアクセサリーでより低いシートを提供していません。製造業者は、A2ライダーにはそれが必要ないと考えているようで、この追加オプションはA2セグメントではしばしば欠落しています。 上記のように、ベネリ TRK 702 は非常に低いです。標準のシート高は 790 ...

来週末は、ルーベン・フェルナンデスの代わりにチームHRCでMXGPクラスにフルタイムデビューするロアン・ファン・デ・モースダイクにとって非常に特別なものとなる。彼は良いパフォーマンスを発揮し、自分の「能力」を示したいと考えている。 MXGPのトップクラスでのレースを楽しみにしているデ・モースダイクは、ホンダからの招待に非常に喜んでいる: ‘この機会について聞いたとき、私は両手で掴まなければならないと知っていました。HRCチームでレースをする機会はそう多くはなく、私がMXGPクラスでフルタイムデビューを果たす中で、自分の能力をみんなに示すことができることを期待しています’。 責任は大きいが、彼の仕事を始めたいという願望も大きい: ‘ホンダCRF450Rで即座にスピードを上げるのは簡単ではないでしょうが、ティム（ガイザー）がそれをどれだけ上手に乗りこなしているかを見ると、それが非常に競争力のあるバイクであることは分かっています。始めてそれに慣れることができるのを楽しみにしています’。 オランダ人は、日本のメーカーに感謝の言葉を残した: ‘この瞬間に到達するために支えてくれたすべての人に感謝します。そして、リオラに到着して最初のスタートラインに並ぶのが待ちきれません’。

毎年、欠かさずに、Cub House Hondaはバンコク国際モーターショーに興味深いものを持ち込んでいます。頻繁に、チームはただの新製品を持ってくるだけでは満足せず、今年も例外ではありません。Honda Monkey Star Wars Editionは、H2C Designとのコラボレーションで2つのバリエーションが作られました。 フランチャイズに対して一時的な親しみを持っている人々は、おそらくその2つのバリエーションをすでに推測できるでしょう。もちろん、ダークサイドモンキーとライトサイドモンキーがあり、それぞれが公共の道で他と区別するための独自のカラーリングとグラフィックを持っています。 出典：Cub House Honda on Facebook 出典：Cub House Honda on Facebook ここで重要なのは細部です。ダークサイドモンキーは基本的に黒に赤のディテールが施されており、タンクには暗闇で光る黄色のスターウォーズロゴがあります。一方、ライトサイドモンキーは基本的に銀色に青のディテールがあり、タンクには暗闇で光る白のスターウォーズロゴがあります。  ...

計算を行うセグメントとして、クロスオーバーは常に非常に人気があります。なぜなら、使用の多様性、興味深い性能、そして非常に個性的な美的特性を兼ね備えているからです。  現時点では、ホンダの略語NXは500ccの排気量にのみ関連付けられており、有効なNX500があります。ここで、4気筒の1000ccモデルが登場し、トルクと出力に優れ、最新世代のすべての電子機器を装備していることを想像すると、本当に魅力的に思えます。ある意味で、NX1000の登場は現在のNT1100を忘れさせるかもしれません。NT1100は実際にはアフリカツイン1100の102馬力の2気筒エンジンを使用しています。  それでも、ホーネット1000を基にしたNX1000は、価格、性能、全体的な特性の間で本当に最良の妥協点となる可能性があります。このバイクは、休暇に連れて行ってくれるモデルを求める人々を満足させることができ（もしかしたら二人でも素晴らしく）、同時に道路が許すときには健全な運転の興奮を提供することができます。スリムなフレーム、ホーネット1000よりも長いサスペンションストローク、約150馬力でライダーに非常に好まれるシンプルなトルク特性を持つ4気筒エンジンを特徴とする真のクロスオーバーです。 

オランダのライダー、ロアン・ファン・デ・モースダイクが、負傷したルーベン・フェルナンデスの代わりにチームHRCに参加しました。スペイン人ライダーは、パタゴニア・アルゼンチンのMXGPの最初のコーナーで膝を負傷し、それ以来手術を受けたため、しばらくの間欠場することになります。そのため、チームHRCは別のライダーを迎えることが正しい決断だと判断し、v/d モースダイクが利用可能でレースに出る準備が整っていたため、彼が2024年のMXGP世界選手権の第3ラウンドにサルデーニャのリオラ・サルドで出場できるように、契約は迅速に実行されました。 2023年は負傷に悩まされたキャンペーンでしたが、v/d モースダイクはMX2選手権で5位まで20ポイント差でフィニッシュし、2回の表彰台と1回の勝利を収めました。しかし、年齢制限により彼は今年MXGPクラスに昇格しなければならず、レースが盛況であったため、新人ライダーは2024年の最初の2ラウンドでデビューすることができず、その代わりに後の機会に印象を与えることを期待してトレーニングを続けました。 しかし、その機会は彼が予想していたよりも早く訪れました。フェルナンデスが年の最初の予選レースの最初のコーナーで負傷し、#70は数週間後にスペインのホームGPでフィニッシュラインに到達しようとしましたが、実現しませんでした。これにより、2019年のEMX250チャンピオンに道が開かれました。全く新しいマシンでの1週間の準備では、世界で最も難しいモトクロス選手権でのデビューには理想的ではありませんが、23歳の才能ある若者はMXGPクラスのトップに定着するために全力を尽くします。 HRCチームは、ティム・ガイザーやフェルナンデスがホンダCRF450RがMX2クラスから大きなステップを踏むための優れたプラットフォームであることを示す中で、若い才能を特定し育成することに非常に成功しています。そして今、v/dモースダイクが、4月6日と7日にリオラ・サルドの深い砂でその飛躍を遂げる番です。 出典: Team HRC

時間を遡ることは、誰もがやってみたいことの一つです：学校の教科書に載っている出来事を生で見るのはどれほど刺激的でしょうか。または、自分の人生においては、親や祖父母が運転していたバイクに触れることです。実際、いくつかのケースではそれが可能です。その一つがホンダダックス125です。これは1969年に起源を持つミニバイクで、ホンダによってほぼ - 繰り返しますが、ほぼ - 変更されることなく復活しました。実際、ダックスの基本概念は、レッド・ツェッペリンIVの発売以前、あるいはホンダCB750フォーの現象が爆発する以前から存在しています。 ダックスは、燃料タンクとして機能する露出したモノコックフレームに基づいており、31mmの逆フォーク（100mmのストローク）と、120mmのストロークを持つ一対のリアショックを備えています。12インチのホイールには、アロイタイヤ（120/70と1320/70）が装着され、220mmのフロントと190mmのリアにシングルチャンネルABSを備えたディスクブレーキが2つあります。サイズはコンパクトで、ホイールベースは1,020mm、シート高は地面からわずか775mmで、満タンのガソリン（3.8リットル）を含む重量は107kgとされています。 https://www.facebook.com/cubhousebyhonda/videos/2376852685833693 これに基づいて、ホンダタイランドのライフスタイルをミニバイクを通じて扱う部門であるCub Houseは、1978年のDax the Time Travellerを作成しました。この特別な構成には、特別なグラフィック、特別なサイドパネル、クローム製のリアキャリア、Kitacoのリフレクターセットを備えたクローム製のフロントフェンダーが含まれており、2024年のバンコク国際自動車ショーで初披露されます。特別なことは何もありませんが、この小さな125の魅力が変わらず、実際にはこの特別なグラフィックによって強化されているのです。

モトGPのシーズンの始まりは、レプソルホンダにとってはあまり励みになるものではありませんでした。ジョアン・ミルはカタールで13位、ポルトガルで12位でした。一方、ルカ・マリーニはそれぞれ20位と17位でした。コンストラクターズ選手権では、ホンダはわずか8ポイントで最下位です。チームディレクターは、結果が期待から遠いことを認めていますが、シーズンの後半により明確な進展を期待しています。 責任者は、パイロットたちがパフォーマンスに満足していないことを隠しませんでした：‘私たちのパイロットは、全く満足していませんが、私たちが最大限努力していることは理解しています。私たちは開発プロセスにあります’。 モトGPは決して静止しておらず、ホンダと同様に他のコンストラクターも進歩しています。日本人たちの任務は簡単ではありませんが、プイグはMotosan.esが引用したモトGPのサイトに対して保証を提供しました：‘私たちには使命があります。私たちの計画は明確です。昨年も言いましたが、簡単ではありませんが、多くのリソースを投資しています。また、スタッフの面でもプロジェクトを強化しました’。 スペイン人は、これが結果だけでは見えない進行中のプロセスであることを強調しました：‘ランキングを見ると、まだそこには達していませんが、これはプロセスです。もちろん、今の時点ではもっと前にいたいと思っています。しかし、物事はそのままです。私たちは引き続き努力し続けます’。 ホンダがもっと必要であることを認めつつ、プイグは決意も強調しました。譲歩については、こう述べています：‘夏の休暇後に譲歩を進めることができると思います。シーズン後半にはより明確な進展を期待しています。それが私たちの希望であり、信じるに値することです。それが私たちの期待です’。

予想通り、LCRホンダに到着したヨハン・ザルコは、昨年までプラマック・ドゥカティでのように上位争いをする条件には程遠い状態です。これまでのところ、カタールでは12位、ポルトガルでは15位と、彼が達成可能であることを示した表彰台からは非常に遠い位置にいます。 近年の競争力の低下を受けて、ホンダはRC213Vの開発に熱心に取り組んでおり、再びトップで戦えるバイクにすることを目指しています。しかし、開発のための特例があったとしても、それは時間がかかるプロセスです。 motorsport-total.comのサイトで引用されたザルコは、前方の順位との距離を考慮すると、ポジティブな側面があり、状況は壊滅的ではないと強調しました： – 態度に依存すると思います。なぜなら、すべてがネガティブだとは言えないからです。うまくいっている分野もあります。誰かを追いかけると時間を失いますが、学ぶこともできます。だから、良いこともあります。もしすべてが大惨事であったなら、私たちはもっと1秒遅れているでしょう。 フランス人は、二次的なポジションを争っているにもかかわらず、ある程度の競争レベルがあることを強調しました：‘とても良い、今は13位と14位を争っています。レベルは非常に高いです。12位を争うことさえも意味があります。私たちが完全にゲームから外れているわけではありません’。

私たちはMoto Wに行き、RC45が何であるかを再体験する特権を得ました。これは、RC30の後継として登場したホンダの非常に希少なバイクです。これは本物のスーパーバイクであり、非常に珍しく、特別な存在です。 https://www.youtube.com/watch?v=mvgS_ItSbJ4 ここでは、ホンダRC45に関するすべての情報を明らかにした動画を、私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルでご覧いただけます。

ホンダCBR 600RRは、日本のメーカーのラインアップに欠かせなかった伝説的なバイクの一つです。2017年から欧州のディーラーからは姿を消していましたが、改良されたエンジン、新しい進化したエアロダイナミクス、そしてかなり多くの電子機器を搭載して、今再登場しました。そしてもちろん、私たちがアルガルヴェ国際サーキットでのプレゼンテーションで確認したように、運転は依然として簡単で楽しいです。 https://www.youtube.com/watch?v=54Yd2_xQpx0 こちらに、ホンダCBR600RRの試乗動画を掲載しています。新しいスポーツバイクに関するすべての情報を、私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルで公開しています。