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japan.webike.netによると、ホンダのモデルであるCL250クルーザーとCL250スクランブラーは、クラッチの動作を自動的に制御するホンダEクラッチを装備する予定です。 これらのモデルは、2025年春に日本で導入される可能性があります。 これらの2つのモデルは、通常のバイク運転免許で運転できる入門モデルとして知られており、初心者ドライバーにとってより親しみやすく、扱いやすい仕様になるでしょう。 ホンダEクラッチは話題になっており、2024年のCBR650RおよびCB650Rモデルに使用される予定です。これは、最新の電子制御技術を使用してクラッチの理想的な制御を自動的に行う世界初の新しいメカニズムです。 これにより、マニュアルトランスミッション（MT）の車両でありながら、発進、シフト、停止時にクラッチレバーを操作する必要がなくなります（ギアペダルを操作する必要があります）。 出典:https://japan.webike.net さらに、運転者が通常のMT車のようにクラッチレバーを操作したい場合、機能が動作中でも手動でクラッチを操作することができ、またはその機能をオフにすることも可能です。これは、疲労を軽減し、ニーズを満たし、さまざまな運転者に対する高い安全性を提供する重要な特徴です。 ホンダが2023年にこのメカニズムを発表した際、648ccの直列4気筒エンジンを搭載したCBR650RおよびCB650Rだけでなく、異なる排気量のさまざまなモデルにも対応すると発表しました。この流れの中で、Rebel 250とCL250はおそらく軽量バイククラスで最初のモデルとなるでしょう。 2017年に導入されたRebel 250は、軽量で扱いやすいクルーザーモデルです。特に、690mmという低いシート高は素晴らしいレッグスペースを提供し、発売以来、このモデルは初心者ライダーや女性からの大きな支持を得ています。 2020年のフェイスリフトでは、すべての照明機器にLEDが追加され、装備が向上しました。 また、ヘッドライトカウルとフォークガードを装備したRebel 250 S Editionも追加されました。 より多様なユーザーのニーズに応えることで、250ccモデル群はトップクラスの販売成績を示しています。 一方、CL250は2023年に導入された250ccのスクランブラータイプのモデルです。 シンプルな外観を持ち、独特の上向きサイレンサーとデポジットパッドが装備されています。ダブルパターンのタイヤやその他の特徴は、舗装された道路から平坦なダート道まで、さまざまな道路条件で安定したパフォーマンスを保証します。 では、なぜ異なるスタイルのRebel ...

ホンダアドベンチャーロードの第4回目が、5月10日にアガディールの大西洋港で始まります。11カ国から30人のライダーが、モロッコの風景を横断し、9日後に地中海のナドール市で終わるユニークなアフリカの冒険でその運転能力を発揮します。 再び、ホンダアドベンチャーロードのライダーたちは、ホンダCRF1100Lアフリカツインという冒険の基準となるバイクを操ります。このバイクは耐久性、バランス、そして純粋な頑丈さで評判が高く、2800kmのこの壮大な挑戦に立ち向かうための理想的なパートナーです。特に、メッツラー・カールー4のタイヤや本物のホンダアクセサリー、さらにエンデュリスタン、バークバスターズ、アルパインスターズなどの選ばれたパートナーのサポートがあれば、なおさらです。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu ホンダアドベンチャーロードは、アガディールの東へ向かい、エルグ・シェビの砂丘へと進み、アトラス山脈や刺激的なダデス渓谷を通り抜けて、旅の終わりに向かって北へ進みます。歴史的な山道や耐久性を試す砂丘が広がる美しい地形に加えて、ライダーは伝統的なビバークで宿泊し、星空の下でグナワ音楽を楽しむことで、モロッコ文化に属しているように感じることができます。 このユニークなイベントの体験を完成させるために、すべての参加者はダカールラリーの勝者であるHRCモンスターエナジーホンダのチームメンバーに同行され、モロッコが提供するすべての挑戦に立ち向かうための専門的な助けと指導を受けます。 出典:https://hondanews.eu ホンダアドベンチャーロードの進捗は、専用のInstagramチャンネルでフォローでき、独占イベントの全冒険をお届けする定期的な更新があります。 https://www.instagram.com/hondaadventureroads/

2020年、ホンダはこのファイヤーブレードを完全に再発売し、より競争力のあるフォーマットにし、サーキットや競技でバイクを運転するユーザーを考慮しました。  カタールのサーキットでテストする機会があった素晴らしいバイクですが、ホンダに慣れていた私たちにとっては非常に過激なものでした。それ以来2024年まで、日本のブランドはわずかな改善を行い、例えば最終ギア比を少し短くしました。  https://www.youtube.com/watch?v=xaJxhx-r1Bc&t=1s 今ではトランスミッションも少し短くなり、すべての回転数で驚くほど充実したエンジンを持っています。この4気筒エンジンの内部には、内部摩擦を減少させるために非常に軽量なコンポーネントがあり、その結果、非常に強力なエンジンが実現しました。出力は217馬力で、出力と最大トルクの数値は似ていますが、実際にはさまざまな回転数範囲でより多くのトルクが利用可能です。 出典:ホンダ 出典:ホンダ 出典:ホンダ 詳細については、ホンダの公式サイトを参照してください。

ホンダCB750フォーは単なるバイクではなく、二輪車の世界を革命的に変えたアイコンです。1969年に発売されたこのマシンは、パフォーマンスと信頼性の新しい基準を確立しただけでなく、現代のバイクの概念を定義しました。 736ccの直列4気筒エンジンを搭載したCB750フォーは、驚異的な出力と、それまで知られていなかった滑らかな動作を提供しました。その卓越した性能と伝説的な信頼性は、すぐに世界中で広範な賞賛を得ました。 革新的なエンジンに加えて、CB750フォーはエレガントで時代を超えたデザインも誇っていました。シンプルなラインとバランスの取れたプロポーションを持ち、スタイルと洗練さの感覚を伝え、年月が経っても relevancy を保っています。 しかし、おそらくCB750フォーの最大の遺産は、バイク業界への持続的な影響です。高性能のマシンを開発するように製造業者の世代を刺激しただけでなく、ホンダを二輪車の世界で揺るぎないリーダーとして確立しました。 発売以来、ホンダCB750フォーは歴史上最も重要なバイクの一つと見なされています。その遺産は今日まで続き、世界中の愛好者やコレクターにインスピレーションを与え、二輪車業界に消えない印を残しています。

Motorcycle Sportsチームは、2024年モデルのHonda CB650Rを革新的なクラッチ技術であるHonda E-Clutchを搭載して初めてテストする機会を得ました。この試乗では、モデルのアップデートについてすべてを知り、この新しいクラッチシステムがどのように機能するかを理解できます。初期段階では、CB650Rとその姉妹車CBR650Rで利用可能です。 https://www.youtube.com/watch?v=VrS2rs8rFEw ここにHonda CB650RのE-Clutchテストの動画を掲載し、私たちのMotociclismoおよびMotorcycle SportsのYouTubeチャンネルで全情報を公開しています。

具体的にCBR 600RRについて言えば、これは2017年にモデルラインから外れた時期で、スポーツバイク市場はそれほど強くなかったが、2021年にヨーロッパ以外のいくつかの市場で復活しました。現在、さまざまな改善が施され、当然必要なすべての認証を得て戻ってきました。 そしてもちろん、予想通り、これはアルガルヴェ国際サーキットで乗るのが非常に楽しいモデルです。そこは有名なジェットコースター（または大人のための素晴らしい遊園地）で、600ccは常に乗るのが楽しく、多くの興奮を提供しますが、200馬力以上のバイクが生む身体的な難しさはなく、よりパワフルなバイクが準備不足のライダーを驚かせるような恐怖もありません。 このモデルは現在、改善された空力特性を持ち、フロントはFirebladeに非常に似たデザインになっており、前方には小さなウイングも備えています。リアは、少し古い形状を保ち、幅広で（Firebladeのリアははるかに小さい）、シートの下にエキゾーストを配置したため、乗客用の座席が広々としています。今年のために改善されたエキゾーストやエンジンのさまざまなコンポーネントに加え、何よりもこのバイクは以前には存在しなかった電子機器によって際立っています。 出典:ホンダ 出典:ホンダ 出典:ホンダ 6軸のIMUを搭載しており、トラクションコントロール、さまざまな走行モード、そしてこの世代では大幅に軽量化されたABSを備えています。 詳細については、ホンダの公式サイトをご覧ください。

1983年のホンダCB1100RDは、クラシックスポーツバイクの世界で真の伝説です。レースの homologation のための限定版として発売され、このマシンはその刺激的なパフォーマンスと時代を超えたスタイルの組み合わせで愛好者を魅了しました。 CB1100RDの心臓部には、1062ccの直列4気筒エンジンが搭載されており、驚異的な出力と迅速なアクセルレスポンスを提供します。空冷と油冷、そして高性能エキゾーストシステムなど、当時の先進技術を備えたこのバイクは、刺激的で没入感のあるライディング体験を提供していました。 CB1100RDのフレームは、優れた機動性と安定性を提供するように設計されています。軽量のフレームと調整可能なサスペンションを備えたこのバイクは、狭いコーナーや荒れた地形でも正確で安全なライディングを実現します。 印象的なパフォーマンスに加えて、CB1100RDはそのクラシックでエレガントなスタイルでも際立っています。流れるようなライン、空力的なカウリング、独特のディテールを持つこのバイクは、当時の日本のデザインの本質を捉えながら、現代性と洗練さを伝えていました。 出典:https://www.motorcyclespecs.co.za 限定的な数量で生産されたにもかかわらず、ホンダCB1100RDはクラシックスポーツバイクの世界に永続的な遺産を残しました。コレクションアイテムであれ、ヴィンテージレースマシンであれ、このバイクは世界中のバイク愛好家やファンに今なお評価されています。

2024年の最高のアドベンチャーモデルは、オフロード性能、長距離旅行の快適さ、そして先進技術の卓越した組み合わせを提供します。これらのバイクは、挑戦的なトレイルから舗装された道路まで、さまざまな地形に対応できるように設計されており、ライダーに多様で刺激的なライディング体験を提供します。 BMW R1300GS / 20,750.00 €から 出典:https://www.bmw-motorrad.pt BMW R1300GS アドベンチャーは、市場で最も象徴的で尊敬されるアドベンチャーバイクの一つです。1300 cc の強力なボクサーエンジンと動的トラクションコントロール、セミアクティブサスペンションなどの技術を備え、このバイクはあらゆる地形で卓越したパフォーマンスを提供します。大容量の燃料タンクと長距離旅行のために最適化されたエルゴノミクスを備えた R1300GS は、世界を探検したい冒険者にとって理想的な選択肢です。 KTM 1290 Super Adventure R / ...

仕事の名前は長いですが、その範囲はシンプルでした。ホンダはイベリア半島のジャーナリストたちにさまざまなアフリカツインアドベンチャースポーツを提供し、私たちにモロッコでの4日間の旅行を提案しました。マラケシュから始まり、エルフードで終わります。どう思いますか？私もそう思います。これは本当に断れない招待状の一つです！ 実際、私は招待された唯一のポルトガルのジャーナリストだったので、隣国の仲間たちとカスティリア語を練習する豪華な機会であり、カタロニア語も少し触ってみようとしましたが、すぐに諦めました。バイクについては、これは従来のプレゼンテーションではないため、技術仕様についてはあまり話されませんでした。アフリカツインが市場に戻ってきてから、すでに多くのことが言われているからです。 ただ記録のために言っておくと、私はDCT付きのアドベンチャースポーツを使用しました。偶然にもすでにかなりの距離を走っていて、サイドバッグとトップケースが装備されているため、私たちが行うことになっている約1000 kmのほとんどすべてがアスファルトの上で行われることを考えると、実際にはもっと多くのことができるバージョンです。非常に大きな航続距離、高い積載能力、暖かいハンドル（この旅行では非常に重要なアイテム）、多くの空力的保護と快適さを備えたバイクです。モロッコには2回訪れたことがありますが、この国でバイクに乗るのは初めてでした。ここに絶好の機会がありました！ モロッコで 出典：ホンダ モロッコへの旅行は大きな複雑さを必要としませんが、スペインへの国境を越えるのとは異なります。何よりも、パスポートが有効であること、通貨を両替すること、そしてどのような旅行と滞在をするのかを理解することが必要です。特に、私たちがヨーロッパのどの国でもデバイスを常に接続していることに慣れているためです。モロッコではそれが禁止されるかもしれませんが、Wi-Fiのネットワークは非常によく整備されており、ホテルやレストランでも機能しています。したがって、私たちの携帯電話用に国のSIMカードを購入することをお勧めします（これは非常に手頃です）。そうすれば、ずっと安心できます。あ、そうそう、もしあなたがジャーナリストや写真家などであれば、空港や国境のパスポートエリアを通過する際に他の職業を想像することをためらわないでください。それが尋問の時間を大幅に節約するかもしれません... マラケシュでは、この国に存在する巨大なコントラストをすぐに楽しむことができました。そして、そのためにタクシーに乗ったり、ジャマ・エル・フナ広場の周りの迷路のような路地で買い物をしたり、購入したすべてのものについて値切ったりしました。これはすべての人に好まれるわけではありませんが、北アフリカのこの国では、すぐにポケットが空になるのを避けるためにこうするのが普通です！そして、激しいひょうの降る後、旅行の残りの部分でどのような気候条件に直面するかについて警戒心を持たされましたので、次の日にアトラス山脈を越えるために休息を取りました。 マラケシュ - ワルザザート Fonte:Honda マラケシュを早朝に出発し、アトラス山脈に向かう途中、気温は約3度でしたので、最大に設定したグリップヒーターをオンにして旅を続けました。100万人以上の住民がいるこの街を出るための道路は混乱していましたが、注意深く進むのが一番でした。数十キロの間、太陽が正面から目に入ってきました。そしてもちろん、路面は常に良好ではありませんでしたが、アフリカツインはその点ではまるで魚のように快適でした。アトラス山脈を通過し、モロッコ、アルジェリア、チュニジアにわたる2,500キロメートルに及ぶ山脈の中で、標高2,260メートルの道路の最高地点に到達しました。寒さのため、誰もヘルメットを脱ぎたがりませんでした！ 真っ白な景色の中で、私たちは写真や動画を撮り、雪の中で遊び、美しい谷を越えて、まだ遠い有名な町ワルザザートに向かいました。私たちはテロウエットで昼食を取り、18世紀に建てられ、19世紀に拡張されたグラウイ家の邸宅を訪れました。この邸宅は地域で最も力のある家族を収容するために使われていました。今でも、このやや廃墟となった建物には美しい豪華なディテールを見ることができます。そしてテロウエットでは、私たちの旅に同行してくれた若いスペイン人キリアン・ミラベットの第2回無料「展示会」を観ることができました。彼は元エンデューロ世界選手権のライダーで、現在はホンダ・アフリカツインの「大使」のような存在です。彼をインスタグラムでフォローして、250kgのバイクで彼が何を成し遂げることができるかを見てみてください。実際に見ると、さらに驚くべきです！ 風景が変わる 出典：ホンダ この国では風景がどれほど速く変わるかを一日で実感できる日でした。まるで一日でいくつもの大陸を横断しているかのようです。多くの時間をバイクの上で過ごしましたが、走行距離は213km（平均5.5 l/100 km）とそれほど長くはありませんでした。しかし、文化的にも風景的にも非常に豊かな一日で、私たちは1987年にユネスコの世界遺産に登録されたモロッコで最も有名なカスバ、アイット・ベン・ハドゥも訪れました。 私たちは要塞に入り、この場所で『グラディエーター』や『ゲーム・オブ・スローンズ』、『アラビアのロレンス』などの映画の撮影が行われた場所でお茶を飲みました。そこから、ワルザザートからわずか20kmのところに映画産業の拠点が作られ、私たちはその夜を過ごしました。 ...

1992年のホンダCBR900RRファイアブレードは、スーパースポーツバイクの歴史における転機を示すバイクです。当時のスポーツモデルに対するホンダの直接的な回答として発表されたファイアブレードは、その革新的なデザインと卓越したパフォーマンスでバイクの世界を驚かせました。 893ccの直列4気筒エンジンを搭載したファイアブレードは、驚くべき出力と滑らかなトルクを発揮し、迅速でエキサイティングな加速を提供します。軽量で機敏なフレームを持つこのバイクは、コーナリングでの異常な機動性と方向転換への正確な応答を実現しました。 CBR900RRファイアブレードのデザインも当時としては革新的でした。流線型のラインとコンパクトなカウリングは、速度と攻撃性の感覚を伝えていました。さらに、最適化されたコンポーネントと軽量フレームによる重量削減への注力は、当時のスーパースポーツバイクに新たなパフォーマンスとハンドリングの基準を確立しました。 出典:https://www.visordown.com 印象的なパフォーマンスに加えて、ファイアブレードは安全性と安定性を向上させるための先進技術も取り入れていました。ABSブレーキや調整可能なサスペンションなどの機能は、さまざまな路面状況での安全な走行を保証しました。 1992年に発売されたホンダCBR900RRファイアブレードは、スポーツバイクの歴史における重要なマイルストーンとして称賛されています。その卓越したパフォーマンス、革新的なデザイン、そして先進的な技術の組み合わせにより、すべての時代で最も象徴的で尊敬されるバイクの一つとなり、二輪産業に永続的な遺産を残しました。