Tag: Honda CB1000 Hornet

2025年のホンダCB1000ホーネットが今週発表され、SPバージョンと共に登場しましたが、今回はホンダが「これまでで最もパワフルなホーネット、性能の大きな可能性を秘めたバイク」と呼ぶ非SPバージョンに焦点を当てています。 このモデルは高排気量ネイキッドバイクのセグメントで基準を引き上げ、同系統の中で最も強力なバイクになることを約束し、最先端の技術とその名にふさわしい大胆なデザインを組み合わせています。 このマシンの心臓部には伝説のCBR1000RRファイアブレードのエンジンが搭載されており、11,000 rpmで驚異的な111.6 kW（151 hp）の出力と9,000 rpmで104 N·mのトルクを提供します。洗練された電子機器には、3つのプリセットライディングモードと2つのカスタマイズ可能なモードを備えたスロットルバイワイヤシステムが含まれており、ライダーは自分の好みに応じて出力、エンジンブレーキ、トラクションコントロールを調整できます。 パートサイクルは品質においても遅れをとりません。前方には41mmのSFF-BP倒立フォーク、後方にはプロリンクモノショックを備えた高性能のショーワサスペンションが、どんな状況でも優れた挙動を保証します。310mmのフローティングディスクを備えたラジアルブレーキは、強力で正確な制動を確保します。 攻撃的なデザインは特徴的なダブルLEDヘッドライトに支配されており、5インチのTFTインストゥルメントパネルは、Honda RoadSyncアプリを通じてスマートフォンとの完全な接続性を提供します。この技術的統合により、画面上でのナビゲーションやBluetoothを通じた通話および音楽の管理が可能になります。 グランプリレッド、アイリディウムマットグレー、グレアパールホワイトの3つの異なるカラーで提供されるCB1000ホーネット2025は、パフォーマンス、技術、スタイルのユニークな組み合わせを提供し、セグメントで新たな基準を確立します。

ホンダは、新しいCB1000ホーネットとSPバリアントの発売により、ホーネットファミリーを強化し、2025年に向けてさらにエキサイティングなライディング体験を提供します。2023年のCB750ホーネットの圧倒的な成功を基に、新しいCB1000は、CBR1000RRファイアブレードの強力なエンジンと一連の改善により、パフォーマンスを新たな高みに引き上げます。 CB1000ホーネットは、ファイアブレードに触発されたエンジンを搭載しており、11,000rpmで112kW、9,000rpmで104N·mのトルクを提供し、都市部や曲がりくねった道路での強烈なパフォーマンスを求める人々に最適なエキサイティングな加速を実現します。短いギア比は、高いねじり剛性を持つフレームと組み合わさり、ホーネットが知られる敏捷で応答性のある挙動を保証するために完全に再設計されています。ショーワSFF-BP倒立式サスペンションシステムとニッシンブレーキは、あらゆる地形での安定性と精度をさらに向上させます。 CB1000 Hornetのデザインはストリートファイターの本質に忠実で、攻撃的でミニマリストなスタイルが際立っています。「ウエスト」の狭さと特徴的なフロントが強調されており、高性能のLEDデュアルヘッドライトがその上に配置されています。このバイクは、前方が筋肉質で力強い外観を示し、急激に後方に絞られた形状がアイコニックなビジュアルとパフォーマンス重視のデザインを強調しています。 さらに強烈なライディング体験を求めるライダーのために、CB1000 HornetのSPバリアントは一連の技術的改善を加えています。このバージョンは、より正確でパーソナライズされた反応を保証するÖhlinsサスペンションと、すべての条件で効果的かつ安全なブレーキングを提供することで知られる高性能のBremboブレーキを装備しています。これらのトップコンポーネントにより、Hornet SPはダイナミズムを次のレベルに引き上げ、よりスポーティでコントロールされたライディングを提供します。 ホンダは、2025年モデルのCB1000 Hornetを3つの異なるカラーで提供しています：グランプリレッド、アイリディウムマットメタリックグレー、そしてグレアパールホワイトです。SPバージョンは、バリスティックマットメタリックブラックの独自の仕上げが特徴で、ゴールドのフォークと「デザートゴールド」のホイールが補完され、トップモデルとしての地位を強化しています。 出典：ホンダ

待望のホンダCB1000ホーネットがついに市場に登場することが、ドイツの認証書類によって明らかになりました。このニュースは、昨年のEICMAでの初回発表から1年遅れて届きましたが、思いがけない新情報を伴っています。それは、高性能バリアントであるCB1000SPです。 CB1000ホーネットのベースモデルは、112 kW（150 hp）の出力を維持し、ホンダが以前に発表した仕様を確認しています。しかし、本当の驚きはSPバージョンにあり、116 kW（155 hp）に引き上げられ、高排気量ネイキッドバイクセグメントでの真剣な競争相手として位置づけられています。 両モデルはEuro5+基準を満たすために認証されており、最新の欧州排出基準に準拠しています。この進化により、CB1000ホーネットとCB1000SPはホンダのラインナップの中で2番目と3番目に強力なバイクとなり、スーパーバイクCBR1000RRに次ぐ存在となります。 完全な詳細はまだ明らかにされていませんが、CB1000ホーネットスタンダードは、EICMAで発表された特徴を維持することが期待されており、41mmの逆フォークSFF-BPを備えたショーワ製サスペンションが含まれています。SPバージョンは、この点で大幅な改善をもたらす可能性があり、ヤマハMT-10 SPのような競合他社によって確立されたトレンドに従い、セミアクティブ電子サスペンションを搭載するかもしれません。 両モデルの公式発表は、次回のEICMAで期待されており、ホンダはついにこれらの新しいネイキッドバイクをラインナップに加えることを発表するでしょう。最終仕様の確認だけでなく、これらのモデルが北米市場に到達するかどうかについても大きな期待が寄せられています。 このCB1000のデュオをもって、ホンダは高出力ネイキッドバイクの競争が激しいセグメントにおける自社の地位を再確認する決意を示しているようです。熱心なファンやより要求の厳しいライダーのための選択肢を提供しています。

ホンダはついに新しいCB1000ホーネットの詳細を発表しました。このバイクは2024年末に市場に登場する予定です。ネイキッドスポーツバイクは、現在のCB1000Rよりもパワフルで手頃な価格になることを約束しており、2017年のCBR1000RRファイアブレードから派生したエンジンを使用しています。出力は148馬力を超え、トルクは100Nm以上になると期待されています。 新しいエンジンに加えて、ホーネットは空気取り入れ口に革新的なソリューションが特徴です。フォークの後ろに配置され、チューブフレームを通じて供給される取り入れ口は、エアボックスへのスムーズで直接的な空気の流れを確保するデザインの恩恵を受けています。取り入れ口には3つのシャッターがあり、空気がフィルターされ、雨水が逸れるようにしてエアフィルターを保護します。 このシンプルで効果的なソリューションは、バイクのパフォーマンスに貢献するだけでなく、ライダーにとってより聴こえやすい吸気音を提供します。ホンダCB1000ホーネット2024は、ライダーにパフォーマンス、スタイル、実用性のユニークな組み合わせを提供する、エキサイティングで多才なバイクになることを約束しています。 出典: MCN ヘッドライトの小さなカウルは、フォークの脚の前方の空気の流れを和らげ、燃料タンクの両側に取り付けられた前方に向けたパネルと組み合わさって、空気を取り入れ口に導くのに役立ちます。 このソリューションはシンプルさを重視していますが、いくつかの欠点があり、ホンダの特許申請につながりました。エアインテークはエンジンに空気を導くために戦略的に配置されており、バイクのカウリングによって補助されていますが、考慮すべき主な問題が2つあります。 重要なポイント： 新型ホンダCB1000ホーネットは2024年末に登場 2017年のCBR1000RRファイアブレード由来のエンジン 148馬力以上、トルク100Nm 空気の流れと吸気音を改善するための革新的なエアインテーク シンプルで効果的なデザイン アクセスしやすく多用途なスポーツネイキッドバイク 新型ホンダCB1000ホーネット2024は、スポーツネイキッドバイクのファンにとって注目すべきバイクです。強力なエンジン、現代的なデザイン、革新的なソリューションを備えたホーネットは、エキサイティングで没入感のあるライディング体験を提供することを約束します。 昨年末に発表され、すでにバイクに関するいくつかの情報が出ているにもかかわらず、詳細な技術仕様や価格はまだ知られていません。 出典: MCN 二つ目の問題は、空気が直接後ろと下にエアボックスに入ることです；直接的なルートですが、雨や霧が入り込み、エアフィルターが濡れる可能性があります。 ホンダがこの二つの問題を解決するために行ったのは、空気の入り口に三つのシャッターを追加することで、前面が下向き、後面が上向きに傾いています。

インターネット上で流通している特許の画像は、2024年に計画されている革新の一つに注目を集めていますが、私たちはまだその姿を道路で見る機会がありませんでした。ホンダのCB1000ホーネットは、最新のEICMAで発表されましたが、それ以来、その周りには謎のベールがかかっています。ホンダが新しいバイクの発売を考えていることは知られており、最大の効率を追求する姿勢が今や明らかです。私たちの注意が最新ニュースに集中している中で、私たちはその到来が迫っていることを気にしなくなってしまったことを認めます。 現在のところ、具体的な日付はありませんが、特許申請に関連する図面が流通しています。それは、従来の「ラムエア」ノズルを持たない特別な吸気システムに関するものです。CB1000の2つのエアインレットは、非常に控えめで、ハンドルチューブの両側に位置し、LEDヘッドライトのグリルの後ろにあり、厚いフラップによって保護されています。このフラップは、汚れや破片から保護するだけでなく、空気を内部に導く役割も果たします。そして、これらの開口部に空気の流れを誘導するために、冷却ラジエーターの上部を覆うディフレクターが設計されており、一見すると単なる美的付属物のように見えるかもしれません。燃料タンクさえも、この吸気システムに合わせた特別なデザインを持っており、私たちはそれも特別な音を持っていると想像しています。 出典:https://www.moto.it 今のところ、私たちは想像力に頼るしかありません。なぜなら、残念ながら、このホーネットのハイパーネイキッドバージョンの発売日をカレンダーにマークすることがまだできないからです。 出典:https://www.moto.it