試乗 – SWM Hoku 125 – 最高レベルで
1971年にミラノで設立されたSWMは、革新的で高品質なブランドとして際立っており、この理想に従い、Hoku 125は完全にイタリアで製造されたもう一つのモデルであり、ヨーロッパへのバイク輸入の傾向から外れています。 このモデルの名前、Hokuはハワイ語で「星」を意味し、そのため私たちはこの試乗中に、ブランドが選んだ名前がこのバイクが私たちに提供するものと一致しているかどうかを理解しようとしました。 美的に見ると、Hokuは親しみやすい外観を持ち、特定の角度からはDuke 125のより攻撃的なラインを思い出させます。前部には非常に未来的なラインを持つフルLEDヘッドライトがあり、LEDのウィンカーも素晴らしいディテールを備えています：高級車のいくつかのモデルに見られるように、徐々に点灯します。タンクの周りのプラスチックの攻撃的なラインが目を引き、シートにはその縫い目のディテールが目立ちます。シートは二分割されており、ライダーの部分は快適で、このモデルを運転して長距離旅行をすることを容易に想像できます。しかし、後部座席はやや小さく、硬めで、短距離や中距離の旅行に適しています。後部には、モデルの美的感覚に非常によく合った長くて高いマフラーがあります。全体的に見て、非常に攻撃的で成功した美的感覚があり、特にこのオレンジ色は非常に目立ちます！ エンジン このモーターは125ccの単気筒エンジンで、9,500rpmで15馬力を提供します。これはA1ライセンスで許可されている最大出力としては素晴らしいものです。初期の回転数では静かで、5,000rpmからその力を発揮します。このモデルで走行した距離では、エンジンからの振動はあまり感じませんでしたが、極端な回転数では避けられないものです。単気筒エンジンには必然的なものです。エンジンと排気システムの組み合わせに対して非常に良い評価を与えられます。なぜなら、共に非常に魅力的な音を出し、特に単気筒エンジンを引き出すときにそうなります。燃費に関しては、100kmあたり約2.7リットルで、13リットルのタンク容量のおかげで、再給油することなく多くの道を走行できます。 テクノロジー テクノロジーの面では、7インチの巨大なTFTスクリーン（本物のタブレットのようです）が際立っており、必要なすべての情報を簡単に確認できます。2つの表示モードがあり、スマートフォンを接続して、たとえば非常に良く機能するナビゲーションシステムを使用することができます。長距離旅行には非常に便利です。また、左側のコントロールの近くにUSBポートがあり、タイヤの圧力を監視する機能もあります。これは特に125ccのモデルで、しかもハイエンドモデルではない場合には素晴らしいです。ネガティブな点は、現在ギアが入っていることの表示がないことです（ニュートラルの表示しかありません）。これは特にこのモデルを初めてのバイクとして選ぶ人にとって問題になる可能性があります。 最高の点 美しさ、テクノロジー、エンジン 改善が必要 ブレーキ、サスペンションがやや硬い、ギア変更のインジケーターがない 運転 サイクリングにおいては、前部に直径41mmの逆サスペンションがあり、後部には調整可能なモノショックがあります。サスペンションは硬めで、より専念した運転をする際には良い点ですが、舗装が劣化しているときには少し不快に感じます。 ブレーキに関しては、前部に300mmのディスク、従来型のキャリパー、後部には220mmのディスクがあります。この点で、このSWMは私たちが望むレベルには達しておらず、急ブレーキをかける際には右手でかなりの力を入れる必要があります。ホイールは17インチ、前部には110/70、後部には140/70のタイヤがありますが、実際には後部にもう少し幅の広いタイヤが欲しいと思っていますが、これは主に見た目の問題です。このモデルは排気量が大きいように見えるため、後ろはもう少し「目を引く」ものにするべきだと思います。 シート高が790mmのため、Hokuはさまざまな身長のライダーにフィットし、136kgという軽量さから低速での操作も非常に機敏で簡単です。走行中は前傾姿勢となり、よりスポーティなキャラクターを示し、曲がりくねった道をスムーズに走る手助けをしてくれます。このスポーティな特性にもかかわらず、非常に直感的で、二輪車の世界に入ったばかりの人にも扱いやすいバイクです。登録費用が不要なため、SWM HOKU 125の価格は3,990€から始まります。この価格は、質の高いバイクを求める人にとって、125ccモデルとしては非常に魅力的な選択肢となります。 この装備と品質のレベルを考えると、その名に恥じないと言えます！ ...
