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私たちは、最新のニュースを夢見るために、まずメーカーのサイトに行く習慣 - あるいは好みで言えば癖 - があります。また、もちろん、現在のプロモーション、ニュース、イベントを確認するためでもあります。それで、いつものように、スズキのカタログを見ていると…衝撃を受けています：GSX-R1000に何が起こったのでしょうか？  GSX-Rはすでにしばらくの間、スズキのヨーロッパカタログから外れていますが、ミリオーネは日本に残っています。しかし、40年の栄光あるキャリアの後、さようならを言う時が来ました。会社の歴史の中でも象徴的なモデルの一つ - いや、日本のバイク生産全体と言っても良いでしょう - が今や「生産終了」となっているようです。これは大きな驚きではないはずですが、それでも少し感慨深くなりました。ヨーロッパでは、2023年にはすでに購入できない状態です（ディーラーに在庫がない限り）、しかしGSX-R1000がもう二度と見られないモデルの仲間入りをすることを知ると、悲しくなります。 一方、スズキが2022年にMotoGPから撤退したことは、会社の方向性を示すものであり、その後すぐにスーパーバイクに戻る希望も消えてしまいました。スズキフランスが運営するヨシムラスERTチームだけが、ギクサローナの旗を掲げて耐久世界選手権を維持しています。実際、選手権の中間で、YARTヤマハに1ポイント差をつけてランキングをリードしています。浜松のメーカーのファンには、新しいGSX-8RやクロスオーバーGSX-S1000GXなど、道路で楽しむための代替品が豊富にあります。そして、スーパーフェアリングのファンにはハヤブサが残っていますが…ギクサローナはギクサローナであり、時代の変化を示す強いサインです。

Suzuki GSX-R1000は、2001年からスズキによって製造されているスポーツバイクです。ブランドの中でも最も象徴的なバイクの一つであり、卓越した性能と魅力的なデザインで知られています。これまでの年月の中で、GSX-R1000は様々な世代を経て、それぞれ異なる改良と革新が施されてきました。 GSX-R1000の初代モデルは2001年に発売され、988 ccのエンジンを搭載していました。洗練されたフレーム、改善されたサスペンション、最新鋭のブレーキシステムを備えていました。しかし、GSX-R1000の第二世代は2003年に発売され、新しい999 ccのエンジンと可変バルブ技術を搭載していました。 GSX-R1000の第三世代は2005年に発売されました。より強力で洗練された998.6 ccのエンジンを搭載し、最大出力162馬力を11,500 rpmで発揮し、電子燃料噴射システムを備えていました。このバイクにはトラクションコントロールシステム、Showa BPFサスペンション、ABSなしの310 mmのダブルディスクブレーキを前に、220 mmのシングルディスクブレーキを後に搭載していました。GSX-R1000の第四世代は2009年に発売され、999 ccのエンジンにスズキデュアルスロットルバルブ（SDTV）燃料噴射技術と先進的なトラクションコントロールシステムを搭載していました。さらに、このバイクはより軽量で空力的なフレーム、改善されたサスペンション、Brembo製のブレーキを備えていました。 出典:https://autoesporte.globo.com GSX-R1000の第5世代である最新モデルは2017年に発売され、999ccのエンジンを搭載し、電子制御可変バルブ技術を採用し、最大出力202馬力を誇っていました。このバイクは新しいフレーム、ショーワバランスフリーサスペンション、ブレンボスタイレマブレーキを備えていました。また、トラクションコントロールシステム、ABS、双方向クイックシフターなどの最先端技術も搭載されていました。 しかし、スズキは日本および欧州市場におけるGSX-R1000の生産中止を正式に発表しました。世界中の多くのバイカーに愛されているアイコニックなGSX-R1000は、ホンダファイアブレード、カワサキニンジャ、ヤマハR1などの大モデルと共に、バイク業界における文化的なマイルストーンと見なすことができます。