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ミゲル・オリベイラはオーストラリアGPのMotoGPで13位でフィニッシュしました。土曜日に前倒しされたこのメインレースは決して簡単ではなく、CryptoDATA RNF MotoGP Teamのドライバーはレース中にできる限りポジションを上げていき、最終周には13位に到達しました。 最初のコーナーで、ポルトガル人は18位に到達し、その後19位に下がりました。この位置で彼は最初の数周を過ごし、後ろにいるファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）に対して約1秒のマージンを開きました。前方には、近くにイワタのチームメイト、フランコ・モルビデリがいました。 5周目に、オリベイラはイタリア人の前に出て18位に上がりました。今、彼の前にはアウグスト・フェルナンデス（ガスガス・テック3/KTM）がいて、1秒未満の距離にいました。これは#88にとってこれまでのベストな状況で、スペインのライバルに付いていき、さらには近づくこともできました。 11周目、ジョアン・ミル（レプソル・ホンダ）の転倒によりオリベイラは17位に昇格しました。その間に、アウグスト・フェルナンデスがルカ・マリーニ（ムーニーVR46レーシングチーム/ドゥカティ）を抜き、オリベイラには新たなライバルができました。その距離は徐々に広がり、残り16周で約1秒となりました。後ろにはモルビデリを抜いたクアルタラロがいました。 13周目にフェルナンデスが再度転倒し、アルマダのライダーは16位に上がりました。ポイントは今、目の前にありましたが、マリーニとの距離は約1秒で、埋めるのが難しい距離でした。 本当のところ、オリベイラはマリーニが前方のライバルをすぐに抜いた後に接近することができました。残り11周で、「ファルコン」は短時間でポル・エスパルガロ（ガスガス・テック3/ KTM）とラウル・フェルナンデス（クリプトデータRNF MotoGPチーム/アプリリア）を超えて14位に浮上し…再びマリーニの後ろに戻りました。 イタリア人は再び順位を上げ、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）をオリベイラのすぐ前のライダーとして残しました。しかし、距離は徐々に広がり始めました。後ろには、27周の予定の21周目でクアルタラロが戻ってきました。最終周では、ポルトガル人はまだマルク・マルケス（レプソル・ホンダ）を抜いて13位でフィニッシュしました。 前にハードタイヤ、後ろにミディアムタイヤ1周目: 19位2周目: 19位3周目: 19位4周目: 19位5周目: 19位 -> 18位6周目: ...

なんという感動、フィリップアイランドでの最後の瞬間までのサスペンス、ヨハン・ザルコがついにMotoGPで勝利しました！ 2017年からこのカテゴリーにいるザルコは、徐々にレースを盛り上げ、最後の周回で誰にも前に出る隙を与えずに勝ちました。ホルヘ・マルティンは、文字通り最後の周回までリードしていた後、まるでホラー映画のような状況に陥り、表彰台にも立てませんでした！ MotoGPのメインレースのスタートに向けてすべてが整いました。金曜日に発表されたカレンダーの変更を受けて、フィリップアイランドは18℃、最後の瞬間にタイヤの変更があり、レースには確かに多くの感動が待っています。 マルティンは最高のスタートを切り、先頭を維持しましたが、注目は地元のジャック・ミラーにあり、彼は瞬時に4ポジションを上げました！ しかし、次の周回ではオーストラリア人がポジションを譲り始め、6位に後退しました。一方、ファビオ・ディ・ジャンナントニオはフランチェスコ・バニャイアを抜いて4位に上昇し、下降の道を進んでいました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1715582121543114854?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1715582121543114854%7Ctwgr%5E220ef39db743548643aae7dbcf24005e59625b6e%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fsete-anos-depois-ai-esta-ela-johann-zarco-estreia-se-a-vencer-no-motogp-martin-foi-do-ceu-ao-inferno-na-ultima-volta-dramatica-em-phillip-island-e-di-giannantonio-no-podio%2F わずか3周で、マルティンは2位のブラッド・ビンダーに対して1秒以上のリードを得ましたが、疑問は残りました。#89のバイクの柔らかいリアタイヤはどのように耐えられるのでしょうか？ 一方、マルク・マルケスはミラーを抜いて6位に上がり、ジョハン・ザルコを抜いてすぐにトップ5に入るのに時間はかかりませんでした。フランス人はすぐに応答し、5位を取り戻し、これがバニャイアにとって有利に働いていました。 争いは激しく、マルケスは再びザルコを抜きましたが、ザルコはその動きを返しました。#5と#1の間には0.487秒の差がありました。マルティンはビンダーに対して1.668秒のリードを持って先頭を走っており、ビンダーは現在、プライマ・プラマック・レーシングのライダーよりもわずかに速いペースでした。 その間、プラマックはマルティンに「呼吸をして」とメッセージを送りました。これは、先週の出来事を思い出させます。マルティンは2位に3秒のリードを持っていた時に転倒しました。しかし…マルティンは減速せず、引き続きフレンティックなペースを維持し、9周目にはバインダーに対して2.391秒のリードを持っていました。 ジョアン・ミルは、4コーナーでルカ・マリーニとバトルを繰り広げた後、10周目に転倒しました。しかし、スペイン人はバイクを拾い上げてレースに戻りましたが…短い時間だけでした。レプソル・ホンダのライダーはその後すぐにリタイアしました。 13周を終えた時点でのトップ10は以下の通りです： 次に「アスファルトの味」を味わったのはアウグスト・フェルナンデスで、12周目に転倒し、レースを終えました。 マルティンはリーダーシップを維持し続け、バインダーに対して3.461秒のリードを保持していました。ディ・ジャンナントニオは#89から3.625秒差でした。一方、バニャイアは4位との差が1.032秒で、ザルコは5位を維持していました。 ディ・ジャンナントニオがバインダーを抜くのはいつでも予想されていました。差は0.045秒でしたが、常に変動していました。両方のライダーは同じタイヤを選択していました。レース残り9周で、オーバーテイクが確定し、2024年のグリッド未定のディ・ジャンナントニオは2位に上がりました！ レースは決定的な局面に入り、最後のセクターに入ったところで、マルティンはディジャに対して3.125秒の差をつけてリードしていた。しかし、突然、マルティンは#49が0.4秒差で迫ってくるのを見て、すべてがまだ起こり得る状況だった。 人生が複雑になっていたのはバニャイアで、ザルコに抜かれ、5位に後退してしまった。 トップ10はこうなっていた：マルティン、ディジャ、ビンダー、ザルコ、バニャイア、アレックス・マルケス、アレイシ・エスパルガロ、ジャック・ミラー、マルコ・ベッゼッキ、マルク・マルケス。 ビンダーはまだ何かを持っていて、2位に浮上した。5位と2位の差は0.8秒だった。 残り3周で、マルティンはかなりの時間を失っていて、「わずかに」1.649秒の差でビンダーがリーダーシップを奪おうとしている時、ザルコが3位に上昇していた！ ...