エレクトリックバイクのMX/SX参加除外
ポルトガルモーターサイクリング連盟（FMP）のプレスリリースによると、パイロット、アシスタント、審判、観客の安全を守るための決定として、国際モーターサイクリング連盟（FIM）の指針に従い、ポルトガルモーターサイクリング連盟（FMP）は2024年のスポーツシーズンにおいて、モトクロスおよびスーパークロスのすべての国内および地域の競技から電動バイクの参加を除外することを決定しました。 主な理由は以下の通りです： 1– パイロットと車両の安全：FIMが要求する安全基準を満たすためには、現在すべてのモデルに適用可能な安全コンポーネントの設置と適応が必要です。具体的には、バイクのハンドルにパイロットの手首に接続されたカットオフスイッチを設置することや、転倒時に電気ショックの危険があるかどうかを示すためにバイクの側面に2つのLEDを設置することなどが挙げられます（緑は問題なし – 赤は危険）。 2– トラックコミッショナーとオフィシャルの安全：電気ショックの危険がある場合、重傷や死亡のリスクが存在し、特にBクラスの車両を考慮すると、そのリスクはさらに高まります。そのため、トラックコミッショナーはFIMが指定する特定の個人用保護具を装備する必要があります。 3- 火災のリスク：これは現実的であり、さまざまな状況で発生する可能性があります。この場合、リチウムイオンバッテリー用の特定の消火器を使用しても、内燃機関を搭載したバイクのように火災を制御することは非常に難しいでしょう。 4- パフォーマンスのバランス: さまざまなブランドが、スマートフォンのアプリケーションなどの手段を通じて、モデルのパワー配信をリモートで瞬時に変更できる機能を提供しています。競技クラスは特定の排気量に制限されていることから、電動バイクはボタンを押すだけで、内燃機関のパラメータを簡単に超えることができるかもしれません。 パフォーマンスに関しては、パワー配信の不一致を考慮する必要があります。電動モーターは、アクセルを開けた瞬間から全てのトルクを地面に伝えるため、内燃機関のバイクとは異なり、パワーとトルクが段階的に供給されます。これは、スタートグリッドからの出発時に即時の潜在的な利点を意味し、特定の特性を持つトラック（硬い路面など）では、内燃機関のバイクに対して常にパフォーマンス面での利点を持つことになります。 5- 技術的知識の不足: 現時点では、この種の車両に関する十分かつ適切な技術的知識がまだなく、モトクロス/スーパークロス競技における電動モデルの統合を行い、すべての参加者の安全と必要なスポーツの公正を保証することはできません。 FIMは、この種の車両に関するいくつかのガイドラインを含む2つの文書（オンラインで入手可能）を準備しており、電動バイクが競技に参加する際に考慮すべきすべての要素について具体的なアイデアを得るために参照できます: FIM電動バイク手続き FIM ...
