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スペインにおける電動バイクと軽自動車のセクターは、依然として重要な課題に直面しており、最新のデータは懸念される傾向を示しています。9月には、市場は38.6%の急激な減少を記録し、718台のみが登録されました。 この減少は孤立した現象ではありません。今年の初めから、セクターは38.8%の減少を蓄積し、合計6,979件の登録となっています。これらの数字は、バイク市場全体のパフォーマンスと強く対比され、9月には15.8%の成長を示し、22,059台が販売されたとMotosanが報告しています。 より詳細な分析では、異なる種類の電動車両間での顕著な変動が明らかになります。電動バイクは9月に29.6%の増加を記録しましたが、年間累計では依然として3.4%の減少を示しています。一方、スクーターと電動モペットは、9月にそれぞれ55%と26.2%の急激な減少を経験しました。 流通チャネルに関しては、個人市場はより高いレジリエンスを示し、9月にはわずか2.4%の減少にとどまりました。対照的に、レンタルおよび企業セクターは、それぞれ56%と79.8%のより厳しい減少に直面しました。 地域別では、カタルーニャが206台で登録数のトップに立ち、次いでマドリードが124台、アンダルシアが117台となっています。 これらのデータは、二輪車セクター全体の成長にもかかわらず、電動セグメントがスペインの消費者による採用と需要において重要な課題に直面していることを示唆しています。

最近のモーターサイクル交通法の大きな進展はスペインから来ており、少なくとも非常に近い将来にそうなると思われます。この措置により、ライダーは特定の状況下で、かつ特定のルールが守られる限り、路肩を走行することができるようになります。 この法改正の可能性は、2023年にスペインでのバイク販売が12.4%増加し、過去15年間で最大の増加を記録した後に浮上しました。そして、経済的懸念による減速が予想されたにもかかわらず、2024年には販売が年々増加し続けました。 スペインの道路はバイクであふれており、近年、ライダーたちは一つのことを求めています。それは、走行車線を利用することです。 例えば、都市部の交通量が多い地域で運転している場合、多くのドライバーはライダーが走行車線から離れ、交通の流れを解放することを期待しています。しかし、現在スペインは二輪車のブームを迎えているため、走行車線の分離だけでは物事がスムーズに運ぶには不十分かもしれません。そのため、ライダーは走行車線を利用したいと考えています。 もし承認されれば、この更新は2025年までに正式化され、交通が遅いまたは停止している時にライダーが緊急停止帯を走行できるようになります。ライダーは時速30kmを超えてはならず、自転車、農業車両、緊急車両に道を譲らなければなりません。これは、スペインにおける走行車線の分離の終わりを意味するかもしれません、少なくともいくつかの状況においては。 一見すると素晴らしい計画のようですが、少なくとも最初は新しい法律を利用しないバイクライダーもいるのではないかと思います。

サーキット・リカルド・トルモで悲劇に見舞われた土曜日。アマチュアライダーのアンドレア・ベルガメッリが、通常はMotoGPのバレンシアGPを開催するサーキットで亡くなりました。 サーキットの発表によると、1988年生まれのイタリア人はGully Racingの活動に参加中、メインストレートで複数のライダーとの事故に巻き込まれました。 ベルガメッリは直ちに医療チームによって救助され、医療センターに運ばれましたが、このアマチュアライダーの命を救うことはできませんでした。 モトシクリズモ誌は、アンドレア・ベルガメッリの家族と友人に心からの哀悼の意を表します。 ```html ``` 日本語の内容を提供するためには、具体的なテキストが必要です。このHTML構造内のテキストを日本語に翻訳する場合、具体的な内容を教えていただければ、その部分を翻訳いたします。

スペインはバイクに関する規制をより厳格にしようとしています。政府は、ライダーの死亡者数の増加を減少させることを目的とした一連の新しい措置を提案しています。 提案は内務省のウェブサイトに掲載され、過去3年間の事故の統計とともに、スペインの国道でのライダーの死亡者数が増加していることを示しています。2023年は286人の死亡者を記録し、最も高い数値となっています。 データは、286人のうち8人が事故発生時にバイク用ヘルメットを着用していなかったことを強調していますが、事故発生時にヘルメットを着用していた人々やその種類に関するデータは区別されていません。 この最後の点は重要です。なぜなら、スペイン政府が実施しようとしている措置の一つは、フルフェイスヘルメットまたはモジュラー（フリップフロント）ヘルメットの着用を義務付けることだからです。さらに、スペイン政府は、道路を走行するライダーに対して認可されたバイク用グローブの着用を義務付けることを検討しています。 ウェブサイトに掲載された他の提案には、「B免許を持つ運転者が125ccまでのバイクを運転するための3年間の経験を有する場合に義務付けられるコースの設立」や、国内の交通ルールの再評価が含まれています。