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新しいエンデューロGP世界選手権シーズンが今週末、ポルトガルのファフェで始まり、世界最高のライダーたちが7ラウンドの最初に挑みます。 このオープニングイベントには、合計136人のライダーと11以上の工場支援チームが登録されています。ファフェは2年連続でシーズンオープナーを開催します。ホセップ・ガルシア（レッドブルKTM）は昨年のタイトルを防衛しますが、鎖骨の怪我から回復中です。昨年ファフェで勝利したスティーブ・ホルコム（ホンダレーシングレッドモト）も出場し、エンデューロ1からエンデューロ2に移籍しています。 ブラッド・フリーマン（ベータ）も最近怪我から回復し、10回の世界タイトルに追加を目指してシーズンを強くスタートさせることを目指しています。アンドレア・ヴェローナは現エンデューロ2チャンピオンとしてガスガスを代表し、シャーコの野望はハミッシュ・マクドナルドが牽引します。一方、ザック・ピションは2024年にシャーコで走った後、TMでの役割を引き受けます。 ジェド・エチェルズはファンティックでエンデューロ1デビューを果たし、ジュニア世界チャンピオンのマックス・アーリンはチームJTMプロレーシングスポーツと共にエンデューロGPにステップアップし、エンデューロ2で競います。 このイベントでは、トライアンフの新しいエンデューロバイク – TF 250-EとTF 450-E – の公式発表も行われ、イギリスのブランドが選手権にデビューします。シーズンのライダーはジェイミー・マッカニーとミカエル・ペションです。 アクラポビッチスーパーテストは金曜日の夜にアクションを開始しますが、主要な競技は土曜日と日曜日に行われます。ライダーは毎日56kmのサーキットに挑戦します - エンデューロGP、ジュニア、ユースカテゴリーは3周、女性、ジュニア女性、オープンは2周です。各周回には3つのスペシャルテストが含まれています：アチェルビスクロステスト、GMotoエンデューロテスト、ポリスポートエクストリームテストです。

プトリラインオイルは、エンデューロGP世界選手権の主要パートナーとしての提携を発表しました。この選手権は、1990年に設立され、今年で35周年を迎えます。 世界中の最高のエンデューロライダーを集めるパウロ・ドゥアルテFIMエンデューロGP世界選手権は、シーズンを通じて8ラウンドで構成されています。現在、モータースポーツのカーボンフットプリントを削減する取り組みである「ライドグリーン」を含む選手権のイニシアチブに沿ったブランドであるプトリラインオイルと力を合わせます。 プトリラインオイルは、50年以上にわたり、オートバイ用の高品質な潤滑剤とメンテナンス製品を開発・製造してきました。現在、ポルトガルで4月4日から6日まで開催されるエンデューロGPに参入します。 選手権のプロモーターであるプライムスタジアムのCEO、カーラ・アルバレンガは次のように述べています：‘プトリラインオイルをパウロ・ドゥアルテFIMエンデューロGP世界選手権の公式パートナーとしてお迎えできることを大変嬉しく思います。オートバイのパフォーマンスと革新に深く根ざしたブランドとして、プトリラインオイルはエンデューロGPの精神に完璧に合致しています。彼らの卓越性と品質へのコミットメントは、私たちの選手権にとって非常に貴重です。スポーツを高め、ライダーやファンにさらなる価値をもたらす成功したパートナーシップを楽しみにしています’。 Putoline Oilのマーケティングマネージャー、レオン・テン・ホーヴは次のようにコメントしました：‘Putoline Oilブランドを通じて、私たちは国際的なリーチと可視性を得るために最高レベルでのコラボレーションを求めています。エンデューロGP組織の品質への取り組みや、この世界選手権をより持続可能な方法で運営しようとする姿勢に感銘を受けています。私たちにとって、これは最も厳しいオフロードレースレベルで製品を紹介し、世界的なオーディエンスにさらにリーチする素晴らしい機会です’。

サウセラスは、先週の日曜日にCFL 2024のエンデューロ全国選手権の最終ラウンドを開催し、同時にジェットマーのミニエンデューロ全国選手権も終了しました。このラウンドの前にすでにチャンピオンが決まっていましたが、雨が降り続く中での開催となり、コースの調整を余儀なくされるなど、興味深い理由がありました。 エリート一般およびエリート2では、ジュリアン・ルッサリーがタブアでチャンピオンに輝き、ファビオ・マガリャンスはアブソリュートグリーンおよびグリーン1のトロフィーを獲得しました。サウセラスでの雨により、土曜日のミニエンデューロのインファンティルのコースは大幅に短縮されました。 インファンティルでは、サンティアゴ・ペレイラ（ヤマハ）が優勝し、マルチン・アルヴェスとルイ・リベイロを打ち負かしました。一方、ガブリエル・ザビエルは4位でフィニッシュし、マリア・イネスは転倒し、レースを完走できませんでした。ロビ・ティッカネンはガスガスでジュヴェニルの勝利を収め、グスタボ・ピッチエラーとシモン・セヴェリーノを上回りました。このように、ミニエンデューロ全国選手権 – ジェットマーでは、同じカテゴリで3つの異なるレースに3人の異なる勝者が存在しました。 ジュニアは最も競争の激しいクラスで、ドミンゴス・クーニャ（ヤマハ）がアフォンソ・クルーズとルイ・ソウザを伴って勝利を飾りました。クラシックでは、アントニオ・オリベイラ（ヤマハ）がクラス1で優勝し、ファビオ・マガリャンス（ヤマハ）がクラス2で最強でした。ホンダのバイクに乗ったマヌエル・モウラがクラス3で勝利し、ホセ・ノゲイラがクラス4、ネルソン・クーニャがクラス5でそれぞれ勝ちました。 CNEは日曜日に開催され、再びSouselas地域に降った雨が影響を与えました。通常は乾燥した暖かい時期にもかかわらず、コースはこれほどの雨に対して準備が整っていませんでした。スタートは30分遅れました。 最初の周回で、Roussalyは初めに4分のペナルティを受けるミスを犯しました。エリート総合およびエリート2のチャンピオンは、驚異的に回復して3位になりました。一方、ルイ・オリベイラ（ヤマハ）は今シーズンの初勝利を祝うとともに、エリート1のタイトルも獲得しました。2位はレナート・シルバ（ベータ）で、勝者から1分18秒遅れ、エリート2クラスでの勝利を収めました。 オープンクラスでも最初の周回でいくつかのペナルティがあり、最終的にルーベン・フェレイラ（ベータ）がオープン総合およびオープン2のタイトルを獲得しました。フィリペ・タニコ・オリベイラは、怪我で欠場していたにもかかわらず、オープン2のチャンピオンになりました。 トマス・ロドリゲス（ヤマハ）は、絶対的な勝利とともにグリーンズ1でも優勝し、トマス・アルヴェス（ガスガス）が2位でグリーンズ3の勝者となりました。ルイ・ピント・ジュニア（KTM）は、絶対的な表彰台の最下位に留まり、グリーンズ2で勝利し、チャンピオンになりました。すでにチャンピオンのマガリャエスはオープンクラスに出場し、グリーンズ3ではブルーノ・ゴメス（KTM）がタイトルを獲得しました。 ヴィルデ・ホルトはハスクバーナで女子部門で最も強く、ポルトガルのマリアナ・アフォンソとフランシスカ・エンリケスを打ち負かし、全国タイトルも獲得しました。ルイ・ソウザ（ファンティック）はプロモーショントロフィーとSouselasラウンドを制し、クラウディオ・ベルキオール（KTM）がスーパーベテランで、マヌエル・モウラ（ヤマハ）がベテランで同様に成功を収めました。 現在、エンデューロの主要な国内大会は夏の休止に入り、9月にエンデューロスプリント選手権 - モトエスピーニャが再開されます。

Shercoは2025年のエンデューロバイクのラインアップを発表しました。これは7つのモデルで構成されており、それぞれが運転体験とパフォーマンスを向上させるさまざまなアップデートを備えています。フランスのブランドはエンデューロの世界で名を馳せ、競争力を維持するために技術とデザインに投資し続けています。 2025年モデルには、2ストロークと4ストロークのバージョンが含まれており、ライダーの幅広い好みに対応しています。2ストロークモデルは125 SE、250 SE、300 SEであり、4ストロークモデルは250 SEF、300 SEF、450 SEF、そして新しい500 SEFです。各モデルは、さまざまな地形条件でのパフォーマンスを向上させるよう調整されており、より効率的で安全な運転を保証します。 125 SEは軽量で敏捷性があり、テクニカルなトレイルで扱いやすいバイクを好むライダーに最適です。一方、250 SEと300 SEは、より多くのパワーを求めるライダーのために設計されており、より困難な地形に自信を持って挑むのに理想的です。 4ストロークセグメントでは、250 SEFと300 SEFはパワーとコントロールを兼ね備えたバランスの取れたバイクであり、エンデューロライダーに人気の選択肢となっています。450 SEFはさらに高いトルクを提供し、ハイレベルの競技やより困難な地形に挑むライダーに適しています。新しい500 SEFはラインアップの中で最もパワフルであり、すべての条件で最高のパフォーマンスを必要とするライダーのために設計されています。 https://www.youtube.com/watch?v=iWHsJxum3Q8 2025年のアップデートには、より効率的になった燃料噴射システムの改善が含まれており、アクセルの応答がより迅速でスムーズになっています。サスペンションシステムも刷新され、新しい調整により、地形に関係なく、より良い制御と快適さを提供します。さらに、ブレーキも改善され、より高い制動力と耐久性を提供します。 ...

ハスクバーナは、2025年のデュアルスポーツおよびエンデューロバイクのラインアップを発表し、パフォーマンスと信頼性を向上させるための一連の重要なアップデートを導入しました。このラインアップには、TE 150、TE 250、TE 300、FE 450、FE 501、701エンデューロモデルが含まれています。最も重要な変更点には、ブレンボブレーキシステムの改善、強化されたフレーム、および完全に調整可能なサスペンションが含まれます。 2ストロークエンジンを搭載したTEモデルは、パワー供給を最適化し、排出ガスを削減する最新の電子燃料噴射（EFI）システムを受けています。さらに、ハスクバーナは、剛性とハンドリングを改善し、困難な地形でのライダーの自信を高める新しいフレームデザインを導入しました。  4ストロークセグメントでは、FEモデルもエンジンマッピングの見直しと、より一貫した精度のある感触を提供する新しい油圧クラッチシステムの恩恵を受けています。すべてのモデルに搭載されているWP XACTサスペンションは、困難なトレイルでのパフォーマンスをさらに向上させるために調整されており、衝撃をより良く吸収し、安定性を維持します。 出典:https://press.husqvarna-motorcycles.com 出典:https://press.husqvarna-motorcycles.com 701エンデューロは、ラインナップの中で最大のモデルで、692.7ccの単気筒エンジンを搭載していますが、耐久性と燃費効率を向上させるための調整が施されています。このモデルは、その多用途性で知られており、オフロードトレイルや舗装道路での長距離旅行の両方に対応できます。 機械的なアップデートに加えて、ハスクバーナは2025年の新しいカラーとグラフィックデザインも導入し、バイクによりモダンでアグレッシブな外観を与えました。また、インストゥルメントパネルや照明システムなどの電子機器の改善も行われ、ライダーの全体的な体験を向上させています。