Tag: Eliminator 500

カスタムバイクのセグメントは、近年大きな変化を遂げており、高級モデル専用から、より手頃なバイクにも広がっています。さらに、日本のメーカーやヨーロッパのブランドは、このセグメントでの存在感を強化し、さまざまな排気量の多様なオプションを提供しています。 このトレンドに従い、2024年にカワサキはその伝説の一つ、エリミネーターを復活させることを決定しました。1985年に初めて登場したエリミネーター500は、クラシックなスタイルと現代的な技術を融合させ、カスタムバイク愛好者やブランド自体の期待に応えます。 エンジンと特徴 カワサキエリミネーター500の心臓部には、Z400やニンジャ400で見られるバイクエンジンの進化版である二気筒エンジンが搭載されています。このエンジンは、その効率性と性能で知られています。排気量が451立方センチメートルに増加したことで、全回転域でより滑らかでリニアなパワーの供給を実現しています。 エリミネーター500を運転すると、45馬力を発揮するエンジンが穏やかで、高回転と低回転の変化を非常に効率的に受け入れることができることに気付きます。トルクの増加は明確で、スリップクラッチと相まって、この動力ユニットは特に都市環境で快適な運転を提供します。平均燃費は約4.5L/100Kmで、13リットルのガソリンタンク容量により、心配することなく250Kmを走行できます。 前部のサスペンションは120mmのストロークを持つ従来型で、アスファルトの不規則性にうまく対処します。後部のダブルショックアブソーバーを備えたサスペンションシステムは若干硬めで、快適性に少し欠けるものの、シートはその硬さを補っており、運転者にとって快適です。このサスペンションシステムは、中型クルーザーでよりスポーティな運転を試みる際に、その特性を発揮します。 フロント310mm、リア240mmのディスクブレーキは効果的な制動を提供し、エンジンとサスペンションの組み合わせと良く調和しています。 すべての人に 低いシート高を持つエリミネーター500は、地面に簡単に足を着けることができ、多くの運転者にとってアクセスしやすいバイクです。150mmの地上高、176Kgの重量、35KW未満のエンジン出力により、このモデルはA2免許を持つ運転者にとって優れた選択肢となります。 一般的なクルーザーとは異なり、ステップは前方に配置されておらず、エリミネーターを運転する際には脚をわずかに曲げた状態で乗ることができ、よりスポーティなキャラクターを強調しています。 フロントには18インチのホイールがあり、これから直面する長いストレートでの安全性と低速時の安定性を提供します。リアには、都市的なスタイルとこのクルーザーの個性を明確に伝える16インチの堂々としたホイールがあります。 テクノロジー パフォーマンスに加えて、最新のエリミネーターは理想的なライディング体験のための最新テクノロジーを搭載しています。 完全LEDの照明は昼夜を問わず視認性を確保し、モデルの美学に合わせた丸型のLCDデジタルインストルメントパネルは、すべての重要な情報を提供します。それでも、読みやすさを向上させるために、わずかに大きくなると良いでしょう。 さらに、Rideologyアプリを通じてスマートフォンをバイクに接続できる機能もあり、ライディング体験をさらに向上させます。 ベースモデルに加えて、カワサキはエリミネーターのSE（スペシャルエディション）バージョンも提供しています。この特別版は、独自のカラー、異なるヘッドライトカウル、ゴム製のフォークガード、ハンドルに取り付けられたUSB-Cポート、特別なステッチパターンのシートによってベースモデルと差別化されています。 最高のエンジン / トランスミッション / ...

イタリアの有名ブランド、Giviが、カワサキエリミネーター500専用の新しいキットを発表しました。この発売は、このバイクの運転体験をさらに快適で実用的にするために設計されており、特に長距離旅行が好きで、効率的で安全な収納ソリューションを必要とするユーザーに向けています。 SR4134 - MONOKEYまたはMONOLOCK用の特定のリアサポート（小売価格：108.99ユーロ）。もしあなたのトップケースがMONOKEYの場合、次のプレートのいずれかを追加する必要があります：M5またはM7（プラスチック製）、M8A、M8B（3mmの陽極酸化アルミニウム製）、M9A、M9B（3mmのサテン仕上げのアルミニウム製）。MONOLOCKケースを選択する場合、プレートの選択には、標準で付属しているものが含まれており、M5MおよびM6Mを追加できます。トップケースを省略することを考えている場合は、EX2Mアルミニウム製のキャリアを取り付ける可能性を検討してください。 PL4134 - MONOKEYバッグ用の特定のサイドサポート（小売価格：180.00ユーロ）。これらの中から、GIVIはこのバイクのスタイルに合わせて、E22の黒とTrekker DOLOMITI DLM30AまたはDLM30B（ナチュラルまたは黒のアルミニウム製）の2モデルのみを提案しました。 出典:https://www.moto.it BF71 - TANKLOCKおよびTanklockED用の特定フランジ（定価：17.49ユーロ）。GIVIによって示される互換性は、XS319Y（容量3リットル）およびEA144B（容量5リットル）のサドルバッグにのみ関係しています。 TN4134 - 特定のチューブ式エンジンガード（定価：126.50ユーロ）。黒色、直径25mm。チューブには追加のライトペア（GIVI S310 Trekker LightsやS322 Ledプロジェクターなど）を取り付けることができます。 ...

カワサキはハイブリッドバイクの未来に向けて着実に歩みを進めています。すでに初代モデルであるNinja 7 HybridとZ 7 Hybridを発表しており、これらは近日中に市場に登場する可能性があります。また、将来のモデルも開発中です。VersysとEliminatorのハイブリッドバージョンが特に注目されており、これらも同じ技術を使用します。 この新情報は特許申請を通じて明らかになりました。これらの申請はエンジンそのものに焦点を当てるのではなく、2つのエンジンとそれに関連するエネルギー供給システム—燃料タンクとバッテリー—をバイクのフレームという限られたスペースに統合するシステムに関するものです。このスペースの最適化という課題は、カワサキにデザインの再考を促しました。Ninja 7 HybridとZ7 Hybridは共通のフレーム、燃料タンク、エンジンを共有しており、バッテリーと制御電子機器はライダーの下にあるボックスに配置されています。これにより、エンジンの上に従来の燃料タンクとエアボックスを配置することが可能になり、ハイブリッドまたは完全電動モードで使用される電動モーターはトランスミッションの上に置かれています。 1つの制約は、シート下のバッテリーのサイズがホイールベースを延ばし、バイクに従来とは異なる外観を与えていることです。これにより、ボリュームのあるリアが形成され、軽量で短いリアセクションを好む現在のスタイルのトレンドと対照的です。 出典:https://www.cycleworld.com 出典:https://www.cycleworld.com ハイブリッドのVersysとEliminatorは、451ccの2気筒エンジンを使用し、ギアボックスの上に配置された電動モーターで補完されています。両モデルでは、バッテリーがシートの下からエンジンの上に移動され、エアボックスがそのすぐ後ろに配置されています。これにより、シートの下のスペースが解放され、デザイナーは現代のトレンドにより合ったプロポーションとスタイルを採用することができました。 興味深いことに、Ninja 7とZ7 Hybridの名前にある数字の7はエンジンの排気量を指しているのではなく、ハイブリッドシステムが提供する性能の同等性を示しており、これは内燃機関の700cm³に相当します。2つのエンジンが連携して動作すると、69馬力と6.1kgmのトルクを発揮します。 Eliminatorは、両側にそれぞれ1つずつのプラスチック製の燃料タンクを持ち、同時に使用できるようにチューブで接続されています。これにより、上部に搭載されたバッテリーとガソリンの重量がバランスを取るのに役立ちました。一方、Versys Hybridの燃料タンクは、バッテリーの上部を囲むユニークな要素であり、燃料は側面に保持され、バイクの前方まで延びています。

カワサキエリミネーター500は中型クルーザーで、A2ライセンスに対応しており、スタイルを持って長いストレートを走る準備が整っています。しかし、日本のブランドのモデルであるため、道にカーブが現れた場合、この非常に運転しやすいバイクは、そのカーブを攻めるための良い仲間となるでしょう。 https://www.youtube.com/watch?v=QOLbcZp0Pdg ここでは、カワサキエリミネーター500に関するすべての情報を公開した試乗動画を、私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルでご覧いただけます。

川崎は2024年の年明けを意気揚々と迎えたいと考えており、その点で良い仕事をしたと言えるでしょう。最近、世界中のファンや愛好者に新しいモデルの発表を行い、いくつかのクラシックやアイコンに戻る理由を提供しました。 しかし、川崎の最近の発表から得られる最も重要な結論は、同社が未来を見据えているということです。そのために、川崎は初の水素駆動のバイクについて詳しく紹介しました。Ninja H2 HySEと名付けられたこのモデル（現在はプロトタイプですが）、日本のメーカーはこのモデルに大きく賭けており、持続可能なモビリティへの道における次の大きなニュースになる可能性があります。そして、この記事ではこのバイクについて詳しくお話ししますが、川崎が短期的に我々をワクワクさせる全ての情報もまとめました。 エリミネーターがエントリーレベルのクルーザーとしてデビュー 出典_Kawasaki.pt ロイヤルエンフィールドとハーレーダビッドソンが500cc未満のエントリーレベルのクルーザーのレースで競い合う中、川崎は2024年のエリミネーターで静かに参戦しました。この名称は川崎のファンには馴染み深いものですが、これは全く新しいコンポーネントを持つ完全に新しいバイクです。 新しい451ccのエンジンがNinja 400とZ400から派生しており、トルクが増し、クルーザーらしい個性を持っています。また、Eliminatorにはスマートフォン接続や新しいライダー向けのよりパーソナライズされた調整を含む多くの最新技術が標準装備されています。フレームはNinjaにインスパイアされていますが、ライディングの高さはより低く、快適な28.9インチの高さです。軽量のトレリスフレームとダブルショックのリアサスペンションを備えた、このバイクはエントリーレベルの快適なクルーザーです。 Ninja 40周年記念エディション 出典_Kawasaki.pt Ninjaが2024年に40周年を迎えることを受けて、Kawasakiは印象的な4台のNinja 2024 40周年記念エディションを発表しました。すべての特別エディションのNinjaモデルは、Ninja ZX-7の色にインスパイアされた特別な3色のペイントを施されています。Ninja ZX-4RRがエントリーレベルのバリアントである一方、2024年のNinja ZX-6RはKawasakiの中型バイクの提供です。その後にNinja ZX-10Rが続きます。 Ninja ...

カワサキは、2024年モデルの中で最も期待されているモデルの一つが、ヨーロッパ市場に登場することを発表しました。この中型クルーザーは、カワサキが近年、バルカンSで際立った地位を維持しているセグメントを強化し、新しい提案の発表において最もダイナミックなセグメントの一つであり、一般的なブランドにとっての関心を示しています。 印象的で合意された美学、低い高さと重量、そしてそのセグメントにおける理想的な重量/出力比を兼ね備えたエリミネーター500は、すべてのライダーに喜ばれるでしょう。これらの要素に加えて、エリミネーター500はA2免許を持つライダーにもアクセス可能であり、驚くほど簡単で手に入れやすいものとなっています。 出典:https://www.kawasaki.pt このモデルはSPECIAL EDITIONというバージョンでも提供され、いくつかのアクセサリーや美的要素が追加されており、このバージョンをさらに魅力的で際立たせています。 出典:https://www.kawasaki.pt エリミネーター500は、6,890€のPVPで黒色で提供されています。スペシャルエディションは7,295€のPVPを示しています。（価格にはVATが含まれています。書類および輸送、ISV、IUCのコストが加算されます）詳細については、カワサキの公式サイトをご覧ください。

モーターバイクエキスポが近づいています。ヴェローナのサロンは1月19日から21日まで開催され、アクセサリーから衣類、ツアーの主催者から製造業者まで、二輪車の全セクターが関与します。 カワサキは、MBE 2024に全ラインアップと一連の興味深いイニシアチブを持参することを発表しました。 これまでの機会ではカワサキの全ラインアップ、特に象徴的なNinja 40th Anniversary Editionを見ることができませんでしたが、今回のヴェローナのサロンでは、カワサキが新しいバージョンのゲストスターを持参するという事実もあり、確かに適切なタイミングとなるでしょう。MBEでは、カワサキはタトゥーアーティストのダニエレ・サッジオモ（通称パッセロット）がライブペインティングのショーの主役となる新しいKawasaki Eliminator 500を持参します。金曜日から土曜日にかけて、彼は日本のデザインのスタイル的特徴を用いて水の概念を表現したユニークな作品を創造します。そして、おそらくカワサキ全体の遺産であり、常に限界を超えてさらなる高みを目指す象徴である有名な「リバーマーク」ロゴを思い起こさせることでしょう。

カワサキは、2023年6月に初めて確認されたホンダCMX500レベルの競合であるエリミネーター500の詳細を発表しました。このモデルは2024年に日本の企業のラインアップに加わります。 リラックスした雰囲気のA2向けモデルは、エリミネーターのスタンダード版とSE版の2種類があり、どちらも399ccのニンジャ400およびZ400から派生した451ccの並列2気筒エンジンを搭載しています。 出典:https://www.motorcyclenews.com 1月からディーラーに到着するこのエンジンは、再びニンジャにインスパイアされたスチールチューブフレームに搭載されています。スポーティな名前が付けられていますが、新しいエリミネーターは、18インチの前輪と16インチの後輪を持つホイールの組み合わせと、735mm（レベルより45mm高い）の低いシートを特徴としています。 もしその高さが高すぎる場合は、715mmのオプションもあり、脚が長い方には765mmのモデルも用意されています。ただし、すべてのセットは比較的低めです。 出典:https://www.motorcyclenews.com Kawasakiはまだ性能値を明らかにしていませんが、制限なしでA2ライセンスの47馬力を超えることはないでしょう。 一方、同社は1520mmのホイールベースを確認し、調整可能なプリロード付きのデュアルショックアブソーバーと、従来の固定フォークが装備されたバイクの画像を公開しました。 重量を軽減するために、スイングアームはEuro5エンジンの後ろに取り付けられており、これが安定性にも寄与しています。また、完全なLED照明と、Kawasaki Rideologyアプリを通じてスマートフォンに接続できるフロントエンドの上部にLCDスクリーンも備えています。 出典:https://www.motorcyclenews.com 出典:https://www.motorcyclenews.com SEモデルとシリーズモデルを区別するために、プレミアムオプションは特別なカラーとグラフィックのパッケージを提供し、ヘッドライトのカウリング、ゴム製のフォークプロテクター、ハンドルバーに取り付けられたUSB-Cポート、そして専用のシートを備えています。詳細についてはカワサキのサイトをご覧ください。