私たちは第80回ミラノサロン、EICMAに参加しました。ミラノサロンが開催されていた週の間に、モーターサイクルの世界で多くの新しい情報が明らかになりました。私たち、モトシクリズモ誌とモーターサイクルスポーツは、すべての新情報を間近で追いかけました。 https://www.youtube.com/watch?v=3pQsWizxbYc ここでは、EICMAの2日目の動画をお届けします。私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルで新しいモデルやプロトタイプに関するすべての情報を公開しています。
カウントダウンの準備はできていますか？はい、本物の中国製スーパーバイクの到着は、私たちの意見では時間の問題です。最も具体的で信頼できる警告の一つは、EICMA 2023で現れました。この機会に、中国のQJMotorグループ（この会社は巨大なジーリーグループの一部です）が、SRK 1000 RCを世界的に発表しました。 中国のメーカーはしばしば国内のショー（例えばCIMA）や母国でのイベントを利用して新製品を発表し、その後ヨーロッパに持ち込むことが多いですが、SRK 1000 RCがイタリアでデビューしたという事実は、QJMotorが1078ccのスポーツバイクを西洋の観客にアピールする意図を示しています（その兆候はすでにしばらく前から見られていました）。 出典:https://www.moto.it/ もう一つの重要な事実：このバイクはイタリアのデザインセンターC-Creativeによって設計されており、アドリアン・モートンとパオロ・ビアンキが共同創設者として際立っています。中国のブランドがヨーロッパのデザイン/エンジニアリングセンターに信頼を寄せるのはこれが初めてではなく、これはグローバルなレベルでバイクを作りたいという願望の表れでもあります。SRK 1000 RCの背後にあるプロジェクトTen_78は、ミラノショーで発表されました。 デザインに関して、中国のスポーツバイクは非常に洗練された外観を持ち、決してありふれたものではありません。カウリングも非常に特異で、ダイナミックなエアインテークの統合に関する興味深い作業が行われており、特定の部分にQRコードを印刷して、部品やバイクに関する情報をディーラー、オーナー、または単なる観察者に伝えるという非常に興味深い特徴があります。デュアルエキゾーストシステムは、シートとスイングアームの間の空気の真ん中を通り、カウリングは非常に後方に伸びており、ほぼリアホイールを抱きしめるような形になっています。 出典:https://www.moto.it/ プロジェクトの名前（Ten_78）からも、MVアグスタの従来のスポーツバイクやネイキッドバイクから派生した1,078ccのエンジンであることが推測できます（現在、Schirannaのバイクは998ccのエンジンを搭載しています）。また、少なくとも美的には、アルミニウム/スチールのミックスフレームやスイングアームの形状において、BrutaleやF4からのインスピレーションを検出することができます。 1078ccの水冷直列4気筒エンジンは、最大出力106kW（144馬力）と最大トルク112Nmを発生し、油圧式クラッチと6速ギアボックスを装備しています。公称乾燥重量は198kgです。サスペンションは調整可能なMarzocchi USDフォークとマルチリンクのシンプルなリアショックを使用しています。燃料タンクは19リットル、シート高は地面から840mm、ホイールベースは1425mmです。 出典:https://www.moto.it/ ブレンボ製のABS装備のブレーキシステムは、前方に320mmのダブルディスク、後方に260mmのシングルディスクで構成されています。また、完全LEDの照明システムとTFT計器を備えており、クイックシフトや前後のカメラも装備されていると考えられます。これらは運転支援機能を実装するために存在していると思われます。
私たちはミラノサロンの80回目の開催、EICMAに参加しました。ミラノサロンが開かれている週の間に、モーターサイクルの世界で多くの新しい情報が明らかにされ、私たち、Revista MotociclismoとMotorcycle Sportsは、すべての新情報を注意深く追跡しました。 https://www.youtube.com/watch?v=JfYhYJViKyg EICMAの初日に関する動画をここに掲載します。新しいモデルやプロトタイプに関するすべての情報を、私たちのMotociclismoとMotorcycle SportsのYouTubeチャンネルで公開しています。
著名な高級スクーターメーカーであるイタルジェットは、EICMA 2023で大きな印象を与えました。このブランドは新しいモデルの幅広いセレクションを発表しただけでなく、拡大に関する大きな発表も行いました。イタリアのスクーターブランドは、グローバル市場に対して大きな野望を抱いていると言えます。 EICMA 2023でのイタルジェットのプレゼンテーションの主なハイライトの一つは、スーパーバイクにインスパイアされた過激なスクーター、ドラグスター559ツインの発売でした。このモデルは、二気筒エンジン、マニュアルトランスミッション、ダブルブレンボブレーキを備えています。また、非常に待望されていたイタルジェットドラグスター300もデビューしました。ドラグスター300は、イタルジェットの現行ラインナップの中で最高のパフォーマンスを誇る単気筒モデルであり、一流のコンポーネントと、姉妹モデルであるドラグスター125および200に似たスタイルを採用しています。 ドラグスター125と200について言えば、イタルジェットはこれら2つのモデルが2024年に市場に登場することを発表しました。イタルジェットによれば、ドラグスター125と200は商業的に素晴らしい成功を収め、ヨーロッパと東南アジアで約15,000台が販売されました（はい、他のブランドと比較すると少ない数字ですが、イタルジェットは常に生産量を少なく保つことで知られています）。 出典:https://www.rideapart.com これらの2つのモデルの仕様にあまり慣れていない場合は、非常に簡単に分析してみましょう。イタルジェット・ドラグスター125は、125ccの単気筒エンジンを搭載しており、水冷式で燃料噴射装置を備えています。最大出力は9,500rpmで12.5馬力、7,750rpmで10.5Nmのトルクを発生します。一方、より大きなサイズのドラグスター200は、181ccの単一エンジンを搭載しており、水冷式で燃料噴射装置を備えています。8,000rpmで17.5馬力、7,750rpmで15.5Nmのトルクを発生します。 両モデルは、S.I.Sのモノアーム前部ユニットとハイドロペニュマティックショックアブソーバーを組み合わせた同じベースを共有しています。一方、リアサスペンションの役割は、同様に印象的な単一アームの調整可能なモノショックによって担われています。ブレーキはブレンボ製で、ディスクは前240mm、後ろ175mmです。両モデルともABSが標準装備されています。
ヨーロッパではまだあまり知られていませんが、母国ではグループZonsen（これまでZongshenと書いていましたが、公式なコミュニケーションでは現在Zonsenに簡略化されています、編注）が約40年間で2000万台以上の車両を販売しています。Cycloneブランドは、2016年からZonsenグループ内でバイクの生産を特定するもので、250ccから始まるラインナップを持ち、年々スクーターからネイキッド、スポーツバイクやアドベンチャーバイクまで、すべてのセグメントで提案が増えています。現在、カタログには8つのモデルがあり、その中で2つがEICMA 2023での発表の主役となりました。それらは中型のRX650とロードスターのRE5です（ちなみに、RE5という名前は70年代のスズキのワンケルエンジン搭載モデルを思い出させますが、実際には何の類似点もありません） ヨーロッパスタイルの冒険 出典:https://www.moto.it RX650はこのように紹介されています：ヨーロッパスタイルの「スマートアドベンチャーバイク」。この定義は偶然ではなく、Cycloneの目的は古い大陸の市場を獲得することであり、そのために使用されるツールはRicardoチームによってイタリアで開発されたデザインと、Nortonと共同開発した二気筒エンジンです。また、Zonsen Feel Fun Intelligent Systemを搭載した初めてのモデルでもあり、この「インテリジェント」システムは私たちの運転スタイルを学習し、自己診断を行いながら出力と燃料消費を調整することができます。このおかげで、メーカーは出力を5％から10％向上させ、燃料消費を15％節約したと主張しています。バイクには6.75インチのTFT計器とSmartWatchによるキーなしスタート、Cycloneアプリ、および3つのスタートモードが装備されています。ネットワークに接続されたT-box（4G）は、リモートアンロック、オン/オフ、車両検索、車両状態のモニタリング、トラックのダイナミック再生、OTAリモートアップデートなどの便利な機能を提供します。IMUは6軸のBosch製で、ABS ProおよびMSCも搭載されています。二気筒エンジンは8バルブで、液冷式、6速のトランスミッションには2方向のクイックシフトが装備されています。最大出力は8500rpmで52kW、トルクは7000rpmで62Nmです。燃料タンクの容量は20リットルで、シート高は820mmです。フォークはKYB製で、ホイールは両方とも17インチ、タイヤは120/70と160/60です。最高速度は180 km/hで、色は赤、灰色、青、黒の4色があります。残念ながら、唯一の謎は価格と入手可能性のままです。 過去と未来の間のロードスター Fonte:https://www.moto.it RE5は、少なくともインスピレーションに関しては非常にヨーロッパ的であり、スタイルと操作性を約束するイギリスのロードスターに似ています。ここでも、ノートンとのコラボレーションから派生した水冷の2気筒8バルブエンジンを搭載しています。最大出力は43.5 kW、最大トルクは55 Nm、0から100 km/hまでの加速は4.2秒です。最高速度は182 km/hですが、何よりもサイクロンは非常に静かで快適であり、振動が非常に少なく、傾斜角が42°であることを強調しています。もう一つの興味深い情報は、テストに関するものです：RE5のテスト担当者は、異なる環境で異なるバイクで115,000 kmを走行し、1台のバイクでは460時間と40,000 kmを走行したと言われています。装備に戻ると、RE5にはHSC安定性システム、スチールチューブフレーム、アルミ製スイングアーム、調整可能なショックアブソーバー、デュアルチャンネルABSボッシュのフロントブレーキが装備されています。ホイールは両方とも17インチで、タイヤサイズは120/70と160/60です。シート高は800 ...
VMotoは、ミラノのフェアだけでなく、私たちの街にもますます存在感を示しているブランドです。その電動スクーターは頻繁に目にされており、その魅力は、心地よい美学と時には洗練されたデザインを、適正価格で良好なパフォーマンスと組み合わせていることにあります。 私たちが現在と未来の企業を見つめると、最近ギネス世界記録を獲得したCPXから、24時間での走行距離に移行し、新しいCPX Explorerに至り、来年見ることが期待されるAPDコンセプトに至ります。 出典:https://www.eicma.it 出典:https://www.eicma.it これは、VMotoがこれまで提供してきたものよりも大きなサイズと出力を持つスクーターであり、特に電動推進の技術的な潜在能力だけでなく、空気力学の可能性も探求するプロジェクトです。デザインは、Pininfarinaとのコラボレーションの結果であり、風洞実験でこれらの形状を開発して、スクーターに最大の空気力学的効率を提供しています。これは、空気抵抗の減少と、それに伴うパフォーマンスの向上だけでなく、新鮮な空気が貴重なリチウムイオンバッテリーのセットに直接送られるため、バッテリーの冷却効果も向上します。 出典:https://www.eicma.it 出典:https://www.eicma.it 最終形を見るためには、次のEICMAを待つだけです。
Tromoxは、中国発のブランドで、コンパクトな電動バイクで海外での地位を確立しています。 2023年のEicmaで、Tromoxは昨年発表したMC10の最終版を発表しました。MC10は、ヨーロッパに適したタイミングで登場します。小型の電動モトクロスバイクのセグメントが成長している中、この特定の「エンデューロ」では、イタリアで開発された魅力的なデザインと、ヨーロッパのサイズに適した寸法が特徴です。2つのバージョンがあり、最初に登場するのはL1ですが、後にL3も登場する予定です。 出典:https://www.tromox.com Tromox MC10の市場投入は2024年春を予定しており、価格は約6000ユーロになる見込みです。
EICMA 2023は、110周年を迎えた年に終了し、今回のエディションの数字がまとめられています。EICMAは声明の中で、ミラノのサロンの成功を強調しており、2023年には56万人以上（正確には563,848人）の参加者を迎え、2022年に比べて+19%の増加を記録しました。これらの数字は、2023年のエディションがEICMAの歴史の中で最高であることを証明しています。 「情熱と二輪モビリティのオリンピック」として、2036のブランドが参加し（イベントの歴史的記録）、700以上の直接出展者があり、その67%が外国からのもので、45カ国を代表しています。出展した企業の30%以上が、2022年よりも2社多く、2021年よりも3社多く、占有された8つのホールに初めて出展しました。 ビジネスに関連する非常に一貫したデータ：39,392の商業オペレーターが、2022年に導入された新しい品質基準に基づいて選定され、2023年のエディションで展示会を訪れました。そのうち52%が外国から来ており、特に120の異なる国からです。 出典:https://www.eicma.it 良いニュースも、メディアの出席に関するデータについてあります：62カ国からの7,000人以上のジャーナリスト、技術者、コミュニケーションの専門家、コンテンツクリエイターが、火曜日のプレスデーを利用し、展示会の週を通じてパビリオン内外で提供されたショーを報告しました。展示会が提供するエンターテインメントについて言えば、MotoLiveアリーナの成功、レース、エンターテインメント、ショービジネスに特化した屋外スペースもかなりのもので、常に3,000以上の座席が埋まっていました。ほぼ9,000人の訪問者がe-Bikeや出展者の車両用のテストライドエリアを楽しみ、Esports Arena、ビデオゲームの世界に特化した展示コンテンツも同様に成功を収めました。また、2023年の新たな試みであるYUM（Your Urban Mobility）エリアに対する関心も注目に値し、企業、機関、法執行機関、さらには業界で最も革新的なスタートアップが集まり、EICMAはICEの支援により、イタリア企業の海外プロモーションと国際化のための国際的なショーケースを提供しています。 最後に、デジタルサービスに対する反応は良好で、特にオンラインチケット販売に関するもので、一般の観客の88%がこの購入方法を選択し、12%が物理的なチケット売り場を選びました。
RS 660は、ヨーロッパで最も売れているスポーツバイクとなり、アプリリアはこの成功を利用して新しい400シリーズでRSファミリーを拡大することにしました。具体的には、すでに発表された新モデルRS 457が、EICMAでピアッジオグループのアプリリアエリアの目玉として公式に登場します。 これは、アプリリアの顧客基盤を拡大することを目的としたバイクで、スポーツ志向の新しい世代のライダーをターゲットにするだけでなく、シンプルで楽しい、しかし技術的に進んだバイクの需要が高まっている新しい市場にもアプローチします。RS 457の強みには、A2免許で運転できるバイクにとって可能な限りの優れたパワーウェイト比、扱いやすさ、そして技術装備が含まれています。RS 457は、ライダーの成長をサポートするために設計されており、道路でもサーキットでも対応できるようになっています。 出典:https://automotive.lulop.com 新しいアプリリアは、液冷式の2気筒エンジンを搭載し、A2免許で運転できるバイクとして最大限の35 kWの出力を発揮します。純粋な出力の値は、バイクの重量によって相殺されます：乾燥重量159 kg（満タン時175 kg）で、記録的な出力対重量比を実現しています。アルミニウム製のフレームと調整可能なサスペンションは、アプリリアの伝統に従った最高レベルのものであり、標準装備の電子機器も充実しています：ライドバイワイヤのスロットル、3つの運転モード、ABS、調整可能かつ取り外し可能なトラクションコントロールなどです。アクセサリーの中には、クイックシフトシステムを備えたギアボックスも含まれています。 出典:https://automotive.lulop.com 出典:https://automotive.lulop.com EICMAのスタンドでは、アプリリアは残りのモデルを持ってくることを怠ることはできず、特にRSと共通の660cc二気筒エンジンの大きな汎用性を示す本格的なモデルであるツアレグを展示しました。まさにツアレグは、EICMAの数日前にジャコポ・チェルッティと共にイタリアン・モトラリー選手権の最上位に立ち、RS 660は名高いアメリカのモトアメリカ選手権のツインズカップで大きな存在感を示し、2人のライダーが総合順位の表彰台に立ちました。
CFMOTOは、80回目のEICMAのためにミラノの大ホールに登場しました。中国の杭州にあるこの企業は、国際的な拡大を進めており、非常に多様な製品ラインを持つ成長著しいブランドの一つです。プレスカンファレンスでは、CFMOTOのEICMAプログラムの「スタート」ボタンが押され、欧州販売副社長のマルクス・フェルヒとデザインディレクターのカルレス・ソルソナが登壇し、新しい生産モデル、コンセプト、特別なバイクを発表しました。これにより、現地の何百人もの観客と、CFMOTOの公式ソーシャルメディアアカウントを通じて世界中の視聴者に向けて、舞台のライトが点灯する中、トーンが設定されました。 125NK CONCEPT 出典:CFMOTO ポルトガル NKファミリーは、新しいメンバーを迎える準備が整いました。125NK CONCEPTで、CFMOTOは125ccセグメントの空白を大胆で勇敢なビジョンで埋める準備ができています。これは、精度と独自性にこだわる次世代のライダーのために特別に作られたネイキッドバイクです。 125NK CONCEPTのアイデンティティは、NK-C22 Conceptによって導入されたデザインで即座に魅力的です。 一側のスイングアームは、後輪のカーボンファイバーカバーを引き立て、細身のリアはライダーのシートまで成長し、その横にはスポーツエキゾーストシステムがあります。 タンクの大きな肩は、前方に向かって発展するサイドパネルによって強調され、LEDライトが取り付けられています。前輪にはカーボンファイバー製のエアダクトが直接パフォーマンスを示し、フロントフェンダーはNKファミリーの認識できるディテールの一つです。これらのデザイン特性は、このCONCEPTバイクの活気に満ちたダイナミズムを効果的に伝えるカラースキームによって強調されています。125NK CONCEPTは、CFMOTOのラインナップの中で最も期待される製品の一つを予感させます。NKファミリーを拡大するだけでなく、二輪愛好者の心に特別な場所を占めることになるでしょう。 MT-X CONCEPTは、高度な技術のビジョンに集中した「X」の冒険のマニフェストです。グラフィックとカラーのユニークなスタイルは、MT-X Conceptのような能力のあるマシンに適切な個性を与えます：オクタニウムの色は冒険の象徴であり、新しい挑戦に対する成熟した態度を表します。これは、CFMOTOの競争の精神が楽しさと限界のない探検に変わったものです。 出典：Motociclismo MT-Xのコンセプトは、高度な技術のビジョンに焦点を当てたときに直面する冒険「X」のマニフェストです。グラフィックと色は、冒険とレースの要素を混ぜ合わせており、デザインの大胆さは、バイクの後部から前部へ、そしてその逆へと流れるようなラインと表面によって特徴付けられています。 筋肉質なフロントは、完全にLEDのヘッドライトが特徴であり、8インチの縦型TFTタッチスクリーンはラリーバイクのナビゲーションタワーにインスパイアされています。さらに、浮遊するサイドウィングは、砂漠でのレースの時代を象徴する冒険バイクを直接思い起こさせます。21インチのフロントホイール、高い地上高、サスペンションのストロークの増加は、道中のすべての障害を克服するための重要な特徴です。リアパネル、フラットなライダーシート、スリムなリアは、MT-Xコンセプトから受け継がれたオールテレーンのDNAを示す特徴です。 すべてのデザイン要素は、これまでのMT製品と比較して、より低い位置に配置された燃料タンクを完璧にフィットさせるために重要な役割を果たしています。適切な場所に貯蔵された豊富な燃料は、重心を効果的に下げ、全体のバランスを最適化し、すべての条件でのライディング体験を向上させます。究極のエクスプローラーマシンの冒険への無限の衝動を抑えることはできません。 ...
