Tag: E-Clutch

ホンダの招待で、私たちはマルセイユに行き、新しいCB650Rのバージョンを知り、ホンダが開発した最新技術「E-Clutch」を体験しました。 外観に関しては大きな違いはありませんが、目を引くものがあります：フロントヘッドライトはわずかに異なり、ラジエーターのプロテクションやリアユニットも同様です。これらの変更により、CB650Rはより攻撃的で現代的な外観を持ち、モデルの美学を更新するだけでなく、空気力学と性能も向上させます。 CB650RにE-Clutch技術を導入することで、ホンダはバイクの運転体験に新しい章を刻むことを目指しています。このホンダの革新は、クイックシフター、マニュアルクラッチ、デュアルクラッチトランスミッションなど、私たちが知っている要素を組み合わせています。E-Clutchシステムはわずか2キロの重さで、超コンパクトであり、クラッチやトランスミッションのハードウェアを変更することはありません。 このシステムの動作は非常にシンプルです：私たちは、クラッチレバーを使用せずに、通常の運転を行うことができます。左足でペダルを操作するだけで、素早く一貫したギアチェンジを行うことができます。E-Clutchシステムはエンジンが始動するとすぐに作動し、すべてのスタートと停止のシナリオをスムーズに管理し、エンジンが「止まる」可能性を排除します。 https://www.youtube.com/watch?v=VrS2rs8rFEw 快適さと楽しさに加えて、E-Clutchはフランスの道路で130 kmを走行した際に柔軟性を示しました。クラッチレバーをいつでも操作できることで、最初の数キロメートルで安心感を得ることができました。このシステムは、ギアチェンジを行うために必要なペダルの力を調整することで「作動感のレベル」を選択することも可能です。 詳細については、ホンダの公式サイトをご覧ください。

2024年版のCBR 650Rがマルセイユで発表され、ホンダの招待でフランスに行き、すべての新情報を知ることができました！ホンダCBR 650Rは、1980年代初頭に遡るホンダのCBRラインの一部です。CBRファミリーは、そのスポーティさと高性能で知られています。 CBR 650Rは2019年にCBR 650Fの後継モデルとして導入されました。スポーツ性能と日常使用のバランスを提供するように設計されています。直列4気筒エンジンは、広範囲の回転数でパワーとトルクを提供し、都市での使用やオープンロードに適しています。 CBRに加えて、ホンダの最新技術E-Clutchを体験する機会もありました！このクラッチシステムは、ギアチェンジの方法を革命的に変えることを約束しています。 https://www.youtube.com/watch?v=eCifuJ9ByFA 新情報は私たちのウェブサイトと無料のデジタルマガジンでご覧ください： https://revista.motociclismo.pt/ / https://motociclismo.pt/

Motorcycle Sportsチームは、2024年モデルのHonda CB650Rを革新的なクラッチ技術であるHonda E-Clutchを搭載して初めてテストする機会を得ました。この試乗では、モデルのアップデートについてすべてを知り、この新しいクラッチシステムがどのように機能するかを理解できます。初期段階では、CB650Rとその姉妹車CBR650Rで利用可能です。 https://www.youtube.com/watch?v=VrS2rs8rFEw ここにHonda CB650RのE-Clutchテストの動画を掲載し、私たちのMotociclismoおよびMotorcycle SportsのYouTubeチャンネルで全情報を公開しています。

2024年モデルのCBR650RとCB650Rに新技術E-Clutchが選択肢として導入されることで、ホンダは全てのタイプと経験レベルのライダーに対してバイクの運転体験の全く新しい側面を開きました。 ホンダのE-Clutchは、クイックシフターシステム、マニュアルクラッチ、そして独自のデュアルクラッチトランスミッションシステムに見られるパフォーマンスと技術の要素を利用し、これらの実証済みのアプローチを独自に融合させたものです。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu ホンダのE-Clutchの機能はそのシンプルさにあります。ギアを上げたり下げたりするためにクラッチレバーを使用する必要がありません。ドライバーはペダルを踏むだけで、超高速かつ一貫した方法でギアを変更でき、スポーツドライビングの楽しさを増します。発進や停止の際にクラッチレバーは不要です。エンジンをかけると同時にアクティブになるE-Clutchホンダシステムは、エンジンがストールする可能性を排除しつつ、両方のシナリオをスムーズに管理します。これにより、頻繁な発進と停止が必要な市街地での運転において、より快適で安心感を提供します。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu ホンダのE-Clutchは、運転手が望む場合、いつでもクラッチレバーを通常通り操作できます。クラッチレバーが使用されると、ホンダのE-Clutchシステムは、一定の回転数以上で1秒未満で再アクティブ化されます。回転数が低い場合、この時間は5秒に延びます。運転手がシステムをオフにしたい場合は、左側のスイッチを使用してそれを行うこともできます。マニュアル操作への切り替えは、インストルメントパネルの「M」という文字で示されます。 出典:https://hondanews.eu 出典:https://hondanews.eu ホンダのE-Clutchは、運転手がギアシフトを行うために必要なペダルの力を設定することで、「操作感」のレベルを選択することも可能です。設定は3つあり：HARD、MEDIUM、SOFT、各々は減速と高いギアの選択に対して独立して選択できます。 詳細情報については、ホンダの公式サイトをご覧ください。