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ポルトガルで開催されたFIMエンデューロGPワールドチャンピオンシップのオープニングラウンドの最終日、ホンダレーシングレッドモトエンデューチームのスティーブ・ホルコムが勝利を収めました。ACERBIS GPポルトガルでの素晴らしいアクションの一日となったこの日は、ホルコムが初日の勝者であるホセップ・ガルシア（KTM）をわずかに抑え、ナサン・ワトソン（ベータ）が3位に続く非常に競り合った勝利を飾りました。 GALFER FIMジュニアエンデューロワールドチャンピオンシップでは、ファンティックレーシングチームのアクセル・センブが週末2度目の勝利を収め、TMレーシングのアルベルト・エルガリがジュニアエンデューロで勝利しました。RIEJUファクトリーチームのミレイア・バディアは、女性エンデューロクラスで勝利を収めました。 FIMエンデューロGPワールドチャンピオンシップの初回ラウンドの最終日では、ここ最近の中で最も記憶に残るレースの一つが繰り広げられました。例外的に厳しいバトルが繰り広げられ、世界のトップエンデューロライダーたちが互いに競い合い、エンデューロGPの表彰台の3位までわずか10秒の差で争われました。 ファフェのスタートランプからライダーたちが出発すると、雨はすぐに止み、明るく晴れた空が広がりました。乾燥した天候は、ポルトガルの土壌のグリップレベルを最高に保ち、参加者たちは前日以上のレベルに引き上げることができました。 ホルコム、ホンダのカラーでエンデューロGP初勝利を飾る ホンダレーシングレッドモトエンデュロチームのスティーブ・ホルコムは、ACERBISクロステストの開幕戦で最速タイムを記録し、ライバルたちに警告の第一弾を放ちました。レッドブルKTMファクトリーレーシングのホセップ・ガルシアが続いて2位、ベータファクトリーレーシングのネイサン・ワトソンが3位に続きました。現在のジュニア世界チャンピオン、ジェド・エッチェルズ（ファンティック）の堅実なスタートが、彼を4位のアンドレア・ヴェローナ（GASGASファクトリー）に続く5位に押し上げました。 MAXXISエンデュロテストの開幕戦で、ガルシアはすぐに反応しました。最速タイムを記録し、ホルコムのリードを奪いました。しかし、それは短命でした。ホルコムはすぐにPOLISPORTエクストリームテストで反撃しました。テストを制し、スペイン人のミスを利用して、ホンダのライダーは3周目の最初でライバルに対して9秒のリードを得ました。 2周目を通じて、前方ではペースが非常に速かったです。ガルシア、ワトソン、ホルコムが特別テストの勝利を分け合い、ヴェローナ、サムエレ・ベルナルディーニ（ホンダ）、ファストエディレーシングのミカエル・ペルソンとジェイミー・マッカニーのコンビが続きました。 最終周に入ると、ホルコムはガルシアに対して8秒という重要なリードを保ちながらレースを支配していました。ワトソンは3位のスペイン人からわずか4秒差に迫り、残り3つのテストで全てが懸かっていました。 ワトソンはACERBISクロステストで最終勝利を収めました。2位の選手に迫ると、彼は危険な男のように見えました。ペルソンは最後のMAXXISエンデュロテストで勝利し、ガルシア、ワトソン、ホルコムは2秒差で離れていました。 すべてが最後のPOLISPORT Extreme Testに集約される中、9度の世界チャンピオンであるホルコムは、プレッシャーの中でも冷静さを保つために全ての経験を活かしました。テストに勝利することで、ホンダのカラーで初めてのEnduroGPでの勝利をわずか4秒差で確保しました。最善を尽くしたにもかかわらず、ガルシアはファフェでの2日目において2位で満足しなければなりませんでした。驚異的なパフォーマンスを見せたワトソンは、仕事の1日で3位に満足しました。 トップ3から外れたヴェローナは、ホルコム、ガルシア、ワトソンと勝利を争うことができず、4位で満足しなければなりませんでした。総合5位にはベルナルディーニが入り、ペルソンはイタリア人のすぐ後ろ、6位で1秒差でした。 バディアが女子エンデューロの表彰台で1位を獲得 FIM女子エンデューロ世界選手権では、RIEJUファクトリーチームのミレイア・バディアと、チームKBSシェルコの初日優勝者レイチェル・グティッシュの間で激しい戦いが繰り広げられました。バディアは今日、グティッシュを上回り、6つの可能性のある特別テストで4勝を挙げて勝利を手にしました。 グティッシュは良い走りを見せましたが、初日と同じ強度を示すことができず、2位に終わりました。ホンダレーシングレッドモトエンデューロチームのフランチェスカ・ノチェラは、7秒差の3位でフィニッシュしました。エロディ・シャプロ（ベータ）とマリー・ホルト（KTM）はそれぞれ4位と5位でした。 ホルコムとガルシアがEnduroGPの総合優勝を争う中、ホルコムがEnduro1クラスの勝利も獲得しました。英国人は、プロキャリアの中で3つのシニアクラスすべてで勝利を収めました。ファストエディレーシングのジェイミー・マッカニーは、CHレーシング・シャーコのザック・ピションを抑えて、2日目に3位に入りました。 ...

先週末、モンスターエナジー・ヤマハはファビオ・クアルタラロとの契約を2026年のMotoGPシーズンまで延長したと発表しました。しかし、ライダーはアプリリアからの提案を受けて移籍を選ぶこともできました。 Motorsport.comによると、ノーレのメーカーは2021年のチャンピオンに年間400万ユーロの契約を提案しましたが、これはヤマハが提示した1200万ユーロには遠く及びません。 財政的には、アプリリアはヤマハに対して優れた条件を持っているわけではありません。しかし、スポーツ面では現状は明らかです – RS-GPはYZR-M1よりも即時の競争力を保証しています。 また、今年マルク・マルケスはレプソル・ホンダからグレシーニに移籍することで、より良い結果を求めて多くのユーロを放棄したことを思い出す価値があります。しかし、クアルタラロはヤマハに留まることを選びました。 フランス人はIwataのメーカーに対して忠誠心を示し、現在進行中の作業に信頼を寄せています – 技術的な強化が多く、バイクの開発におけるアプローチとメンタリティの明確な変化が伴っています。

今シーズンのMotoGPの最初の2ラウンドを終えた後、アウグスト・フェルナンデスは簡単な作業をしているわけではありません。しかし、アメリカン・サーキットに向かう今、スペイン人ライダーはKTM RC16に乗って進歩を続け、自分の感覚を改善することを期待しています。 彼はチームの声明で次のように述べています：「最初の2ラウンドは簡単ではありませんでしたが、オースティンに行くのが楽しみで、作業を続け、バイクに対する感覚を取り戻したいと思います。COTAは素晴らしく、非常にスペクタクルで、私はそこを走るのが大好きなので、アメリカに戻ることができて嬉しいです。私たちは引き続き一生懸命働き、すぐに私たちのレベルに戻るつもりです。」 フェルナンデスは、今シーズンがMotoGPでの2年目である中、これまでに選手権で5ポイントを獲得しています。彼は、来年からグリッドに居場所がなくなる可能性があるため、トラックで良い結果を示す必要があることをすでに認識しています。

近年、MotoGPのバイクは大きく変化しています。最も目立つのは、カウリングにおける空力的要素の増加や高さ調整装置ですが、電子機器に関しても大きな進化がありました。ランディ・マモラは、この時に時折論争を引き起こす側面について語りました。 サイトMotosan.esのインタビューで、元ライダーはこの「技術のブーム」について考えを述べました：‘どう見るかによります。レースは改善されましたか？より速く、より技術的で、より興味深く、バランスが取れたものになりました。非常に接戦のレースがいくつかありましたが、競技者自身には非常に困難な状況をもたらしました’。 技術革新の面では、ドゥカティは最も先駆的なメーカーの一つであり、マモラはイタリア人を称賛します：‘ドゥカティについて否定的なことを言いたくありません。なぜなら、否定的なことは何もないからです。否定的なのは、ドゥカティに乗っていない場合です。ドゥカティの素晴らしいところは、全てのライダーが表彰台を争っていることです’。 アメリカ人はさらに言いました：‘ウィングと電子機器、これが技術の道です。ルールのセットも必要であり、それはすでに存在していると思います。今やそれは私たちの文化とレースの一部です’。

スーパーバイク選手権のスペイン選手権でのタイトル防衛は、ポルトガル人のイヴォ・ロペスにとって最良の形では始まりませんでした。彼はヘレス・アンヘル・ニエトサーキットでバイクの最高のパフォーマンスを引き出すことができず、出場した最初のレースでは2位に入賞しました。 レースの前に、ロペス（BMWイージーレースチーム）は予選で6位となり、望ましいポールポジションからわずか2毛の差でした。 最初のうち、ポルトガル人はポジションを上げて3位にまで達しましたが、その後、いくつかのミスがあって、レースが赤旗で中断される前に5位まで後退しました。 再開後、残り5周でロペスは強いスタートを切り、リードを奪いましたが、最終的には追い越され、2位でより守備的なレース展開をし、攻撃のチャンスをうかがいました。結局、冷静さと計算された判断を示し、潜在的な転倒を冒すことなく、最終的には2位となりました。 昨日の週末の第2レースでは、タイトル保持者にとって物事はうまく進まず、ロペスはレースの最初の10周で最速のライダーに付き合いましたが、いくつかのミスがあり、攻撃するための最高の感覚と自信を与えないバイクに苦しみました。 ロペスは最終的に、勝者ボルハ・ゴメス（チームホンダ・ラグリッセ）から12.418秒遅れて4位となりました。 レース結果：

ペドロ・アコスタはMotoGPのデビューシーズンで波を起こしており、最初のラウンドでは非常に強いパフォーマンスを発揮し、ポルトガルの長距離レースでは表彰台に上がりました。今、アメリカでの次のレースに向かう中、成功の道を続けることを望んでいます。 レッドブルGASGAS Tech3のライダーはポルトガルのラウンドを振り返り、良い部分と悪い部分をすべて見る時間があったと述べ、次のアメリカでのレースに焦点を移しました。チームの声明で彼はこう言いました： – ポルトガルでの非常に良い週末の後、オースティンに向かっています。私はしっかりとトレーニングをし、最後のレースを消化する時間がありました。私たちがうまくいったことと、うまくいかなかったことを見ました。COTAは非常に良いサーキットですが、私たちの主要な目標を達成するためには一生懸命働かなければなりません。頑張ります！

BPアルティメットラリー・レイドポルトガルが終了し、トシャ・シャレイナが優勝を果たしました。この日はポルトガル人が大きく目立った日でした。 ラリー・レイドの世界選手権（W2RC）に含まれるこの大会で、モンスターエナジー・ホンダチームのライダーが素晴らしいパフォーマンスを見せ、ルソ・ドイツ人のセバスチャン・ビューレ（ヒーロー）に対して4分38秒の差をつけてフィニッシュしました。ビューレはこの大会での自己最高成績を達成しました。 また、ブリューノ・サントス（ハスクバーナ）も素晴らしい活躍を見せ、総合表彰台を完成させ、ラリー2部門で優勝しました。アントニオ・マイオ（ヤマハ）は1ステージを制し、4位でフィニッシュしました。 この日の結果では、勝者はアドリアン・ヴァン・ベヴェレン（モンスターエナジー・ホンダ）で、シャレイナはチームメイトから15秒遅れの2位、ビューレが3位でした。 これはシャレイナにとってラリー・レイドでの2回目の勝利であり、W2RCでは初めての勝利です。

ルーカス・コエネンとケイ・デ・ウルフは、サルデーニャGPのリオ・サルドでMX2の大きな顔ぶれでした。両選手はそれぞれ1レースずつ勝利し、イタリアで同じポイントを獲得しました。 最初のレースでは、コエネン（ネスタン・ハスクバーナ・ファクトリー）が目立ち、チームメイトに対してほぼ30秒の差をつけて勝利しました。デ・ウルフは29.973秒の差で2位となりました。 表彰台には、カムデン・マクレラン（モンスターエナジー・トライアンフ）が3位、アンドレア・アダモ（レッドブル・KTMファクトリー）が4位、ミッケル・ハールプ（モンスターエナジー・トライアンフ）が5位に入賞しました。ヤマハでは、リック・エルジンガが6位でした。 2回目のレースでは、デ・ウルフが優位に立ち、チームメイトのコエネンと位置を入れ替えました。コエネンはすべてを打ち負かし、特に週末の最も直接のライバルを打ち破り、11.684秒でゴールラインを越えました。 サイモン・レンゲンフェルダー（レッドブル・ガスガス）が3位となり、日曜日の最高成績を収めました。リアム・エバーツ（レッドブル・KTM）が4位、マクレランが5位でした。アダモはピットレーンで完全に停止しなかったため、失格となったことに注意が必要です。 このGPの総合ポイントでは、コエネンとデ・ウルフがともに47ポイントで注目されました。マクレランは36ポイントで3位、レンゲンフェルダーよりも2ポイント多く獲得しました。 デ・ウルフは170ポイントで世界選手権をリードしており、レンゲンフェルダーより29ポイント多いです。コエネンは124ポイントで3位です。

MXGP世界選手権のもう一つのラウンドが終了し、ホルヘ・プラドがサルデーニャGPでダブル勝利を達成しました。 MXGPの第3ラウンドでは、レッドブルGASGASファクトリー・レーシングのライダーが好調を維持し、最初のレースで勝者としてフィニッシュしました。 #1は主なライバル、ティム・ガイザー（チームHRC）を5.279秒差で打ち負かし、ジェフリー・ハーリングス（レッドブルKTMファクトリー・レーシング）が39.521秒遅れて3位となりました。グレン・コルデンホフ（ファンティックファクトリー・レーシング）が4位、ポールス・ジョナス（スタンディング・コンストラクト・ホンダ）が5位でした。 ロマン・フェヴルはカワサキ・レーシングの中で最高の成績を収め、6位に入り、カルビン・フラントレンはモンスターエナジー・ヤマハの中で最高の7位でした。 第2レースでは、トップ3に関しては差がほとんどなく、プラドは再び圧倒的な強さを見せ、ガイザーとの間に16秒以上の差をつけてフィニッシュしました。ハーリングスは今回は競争相手に「近づいた」ものの、まだ27秒以上の差がありました。 ジョナスは今回は4位で、フェヴルの前に入りました。 GPの総合順位では、プラドが50ポイントを獲得し、ガイザーが44ポイント、ハーリングスが40ポイントを加算しました。 選手権全体では、プラドが174ポイントでリードしており、ガイザーが157ポイントで2位、ハーリングスが125ポイントで3位です。

ポルトガルのMoto3グランプリで、アルガルヴェ国際サーキットで2週間前に達成した表彰台の最後の場所は、イバン・オルトラにとって1位のような味わいだった。 ‘カタールで埋まっていた棘を取り除いた’と、MTヘルメット–MSiのライダーはMotosanによって引用され、DAZNに語った。ロサイルでのMoto3の最初のレースでは、彼は9位に終わっていた。 ‘タイヤに関しては難しいレースだった。7周目または8周目からほとんどタイヤがなくなり、最後の5周ではほぼ不可能だった。私にとって、この表彰台は勝利のような味わいがあった。6位または7位になるはずだった。私たちはうまく管理し、攻撃することができ、最後には表彰台を獲得した’と、彼は振り返った。  ‘チームは物事がうまくいくための鍵だった。経験も大きな要素で、私の場合、他のことよりも経験が際立っていた’。 オルトラはMoto3で23ポイントを獲得しており、このカテゴリーはダニエル・オルガドがリードしている。 https://www.instagram.com/reel/C45jOymMQGK/?utm_source=ig_embed&ig_rid=b24e86bb-a175-422c-a44c-90caef546f70