ホルヘ・プラドとティム・ガイザーは、先週末にアルゼンチンのパタゴニアで始まったMXGPの最初のラウンドで大勝利を収めました。 最初のレースでは、プラドがロマン・フェーブルにほぼ10秒の差をつけて勝利を収め、ポールス・ジョナスが表彰台の最後の位置に終わりました。 二回目のレースでは、ガイザーが勝利を確保し、2023年の年末に向けての傾向を続けました。プラドが2位、フェーブルが表彰台を締めくくりました。 MX2では、レース1でケイ・デ・ウルフが勝者となり、シモン・レンゲンフェルダーが続きました。
ペドロ・アコスタは、MotoGPでの初レースでルーキーとしての最高の結果を出さなかったかもしれません。しかし、彼は記録を持ってキャリアをスタートさせました。 レッドブル・ガスガス・テック3のライダーは、最速のラップを記録しました。このようにして、19歳290日で、最も若い選手として最速のラップを達成しました。以前の記録保持者はファビオ・クアルタラロでした。 ロサイルでの新しい記録タイムの中で、アコスタは1分52.657秒のタイムを出しました。2番目に速かったのはフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）で、0.010秒差でした。
WSBKのフィリップアイランドで非常に厳しいスタートを切った後、ジョナサン・レアはヤマハに対するコメントを控えめにせず、自分の考えを言うことすら許されていなかったと述べました。バルセロナのテスト初日で5位に入った後、イギリス人は「普通」に感じ、すべてが解決したと言いました。 「最初の周回から、バイクはより普通に感じられ、冬の間にテストをしたように感じました。オーストラリアからミラノに戻った仲間たちは、私たちが抱えていたすべての問題を分析しました。ここに来て、私たちはすべてを解決しました」と、レアは公式チャンピオンシップサイトで引用されて言い始めましたが、まだやるべきことがたくさんあり、ある意味ではゼロから始めたように感じたと述べました： – まだいくつかのことを改善する必要がありますが、今は普通のテストのように感じます。周回ごとに作業を続けることができます。フィリップアイランドは非常に悪いスタートでした。精神的には少しリセットしてゼロから始めましたが、バイクにもいくつかの変更がありました。かなりバイクに対して良い感触を持っています。気分は良いですが、100%の状態とは言えません。いくつかのエリアで作業をする必要があります。 そして続けました: ‘バイクで集中したいエリアは、リアのトラクションを向上させることです。それは単にショックやリアサスペンションから来るものではなく、リンク、スイングアーム、バイクの特性の組み合わせです… どこを改善すべきかを特定するのは本当に難しいです。もちろん不満はありません。非常に良い方法で作業しています’。
ホルヘ・マルティンは、2023年の良いパフォーマンスを継続し、MotoGPの新シーズンに突入しました。カタールではポールポジションを獲得し、スプリントレースで勝利し、メインレースでは常に表彰台に立ち、3位を獲得しました。 ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクター、ジジ・ダッリーニャは、プライマ・プラマックのライダーのパフォーマンスについて語りました。イタリア人は、彼のいつものLinkedInでの分析にこう書きました： – ホルヘは、いつも通り闘志を見せ、ポールポジションとスプリントレースで自らを再確認しましたが、日曜日にも彼の持つ力強さとスピードを見せつけ、昨シーズンの終わりに私たちが見たものを思い出させました。タイトルを争う誰であれ、彼を無視することはできません、それは確かです。
今日のバルセロナでのWSBKテストの時を振り返ると、トプラク・ラズガトリオグルの名前が際立っていますが、BMWの新しいライダーにとってはすべてが順調ではなく、彼は転倒してしまいました。コース上のアクションに加え、他にもポジティブなポイントがあった中で、元チャンピオンはボックスでのサポートについてもコメントをしました。 トルコ人は転倒のこととその経緯について話し、…以前の別のメーカーのバイクを思い出し、公式チャンピオンシップのウェブサイトを引用して言いました：「コーナー10でブレーキを「修正」しようとして小さな転倒をしました。後輪が少しロックして、外れて、後輪がスライドして、そして戻ってきてコーナーに押し込まれ、その後転倒しました。転倒はゆっくりでしたが、バイクは壊れてしまいました。いくつかのパーツを見ました！後輪のグリップを修正しようと再度出ましたが、まだ100%ではありません、特にここでは。入口は問題ありませんが、出口ではアクセルを開けるとホイールが回りすぎます。ヤマハの時はもっとグリップが良かったと思いますし、BMWでは方法を見つけましたので、明日はもっと作業をして、もっと良くなれることを期待しています。トラクションはあります、問題ありません；ただグリップがないだけです。」 ガレージの中で見えるものの違いについて話し続けました。特に近さとサポートのために： 「チーム側ではヤマハに似ていますが、メーカー側では工場の人がもっと多く見えます。ヤマハでは日本人を見たことがありません。イタリア人とイギリス人だけです。ここには多くのドイツ人がいます。なぜなら、このプロジェクトは彼らにとって非常に重要だからです。私が必要なことは、彼らはすぐに実行してくれます。エンジンのブレーキをもっと必要だと言うと、彼らは私のためだけに新しいソフトウェアを作ります。私が必要なことは、BMWがやってくれます；それは工場と直接です。」 その後、明日の計画を見ながら、彼の分析を完成させました： 「新しいスイングアームを使用しました；明日は古いスイングアームを使ってグリップを理解する予定です。なぜなら、それが悪いからです。Qタイヤを使うと、もっとグリップが得られますが、まだタイヤが回っているのを感じています。」
世界選手権MotoGPを迎えるためのカウントダウンが始まり、アルガルヴェ国際サーキットでは、メインスタンドの近くにファンゾーンを「デビュー」させます。このファンゾーンは、週末の世界選手権第2戦を通じて多くのエンターテイメントを提供し、ライダーとの接触の瞬間を提供することを約束しています。 このファンゾーンは、選手権のプロモーターであるドーナと提携して、木曜日の午後から日曜日の午後半ばまで運営され、ライブでレースを観戦しているすべての人々に喜んでもらえるプログラムが用意されています。 「ドーナと共に、メインスタンドの近くにファンゾーンを作りました。これは週末の中で最も盛り上がるポイントの一つになるでしょう。ライダーとのインタラクションの瞬間や、アルガルヴェ出身のバンドやDJの音楽など、さまざまな楽しみがあります。特に有名なババブラザーズもラインアップに加わっています。すべての好みに合った音楽を用意します…それは確実です…そして木曜日の午後には、初めてピットレーンを開放し、有効なチケットを持っているすべての人が世界選手権に出場するライダーのピットとバイクを間近で見ることができるようにします。」と、パーカルガーのCEOであるパウロ・ピニェイロはコメントしています。 木曜日の午後から運営されるこのファンゾーンは、アルガルヴェ国際サーキットのメインスタンドの近くに位置し、音楽エンターテイメントだけでなく、22日と23日（金曜日と土曜日）には多くのライダーが訪れる予定です。これはMotoGPファンが、自分のお気に入りのライダー（Moto3、Moto2、MotoGPのいずれでも）に近づくユニークな機会です。 ```html その周りには、同様にマーチャンダイジングと飲食のゾーンがあり、日中のプログラムの終了や、世界選手権のライブ観戦体験をさらに楽しむための素晴らしい雰囲気が作られます。 ファンゾーンのスケジュール 木曜日 – 2024年3月21日 16時00分: ファンゾーンオープン 多様なアニメーション: 16時00分 ピットレーンウォーク: 16時30分 – 17時30分 金曜日 – ...
スーパーバイク世界選手権のテスト初日がバルセロナで終了し、ニコロ・ブレガがバルセロナ・カタルーニャサーキットで最速タイムを記録しました。これは（多くの）ライダーが新しい現実に適応するためのもう一つの機会となりました。 ブレガ（アローバ.itレーシング – ドゥカティ）は、フィリップアイランドでの世界選手権初戦の注目選手であるトプラク・ラズガトリオグル（ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team）よりも0.464秒速く、彼は2位でフィニッシュしました。一方、現チャンピオンのアルバロ・バウティスタとブレガのチームメイトである彼は、クラス初参戦のブレガから0.725秒遅れて3位でした。 サム・ローズ（ELF Marc VDS Racing Team）も素晴らしいパフォーマンスを見せ、Moto2世界選手権を離れてWSBKでの冒険を始めた彼は、ブレガに対して0.752秒遅れで日を終えました。ジョナサン・レイ（パタ・プロメテオン・ヤマハ）は、オーストラリアで非常に厳しいレースを経験した後、#11よりも1.351秒遅れてトップ5に入りました。 レミー・ガードナー（GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team, +1.367s）、ダニーロ・ペトルッチ（バーニ・スパーク・レーシングチーム, +1.380s）、マイケル・ルーベン・リナルディ（チーム・モトコルサ・レーシング, ...
先週の日曜日、ペドロ・アコスタはモトGPのカタールGPで9位を獲得しました。これは彼が最高峰カテゴリで争った最初のレースです。この結果は、歴史的な他の偉大なライダーたちの初レースの結果とどのように比較されるのでしょうか？ まず、若きスペイン人はバレンティーノ・ロッシよりも良い成績を収めました。イタリア人はデビュー戦でリタイアしました。同様のことがケーシー・ストーナーとフランチェスコ・バニャイアにも当てはまります。また、ホルヘ・マルティン（15位）とファビオ・クアルタラロ（16位）もアコスタよりも悪いスタートを切りました。 マックス・ビアッジ（デビュー戦で勝利）、ダニ・ペドロサ（2位）、マルク・マルケス（3位）といったライダーについては、同じことは言えません。また、現在の集団を見れば、ジョアン・ミル（8位）も同様です。
フランスのモトクロス界は悲しみに包まれています。わずか8歳の若者、トレヴィス・マルシャンディーズが、先週日曜日にムーラン・ブランでのレース中に起こった重大な事故で命を落としました。 SPEEDWEEK.comによると、ジャンプエリアで転倒した後、彼は別のライダーに衝突され、心停止を起こしました。ヘリコプターで病院に運ばれましたが、怪我に耐えられませんでした。 トレヴィスの父、ロイック・マルシャンディーズもモトクロスライダーであり、2009年に125ccのブレターニュ選手権を制覇しました。悲しむ家族と友人たちに、MotorcycleSportsは心からの哀悼の意を表します。
マルク・マルケスは、MotoGPカタールGPで4位に入賞し、良い印象を残しました。これは彼がホンダRC213V以外のバイクで挑戦した初めてのラウンドであり、すぐに競争力を示しました。 ドゥカティコルセのゼネラルマネージャー、ジジ・ダリーニャは、リンクトインを通じてMotoGPの6度の世界チャンピオンを称賛し、特に彼の適応能力、経験、成功への意欲について述べました： – 彼は生まれ持った適応能力を通じてその才能をすでに示しています：彼にとって完全に新しいバイクである2023年の私たちのバイクの中で、すでに恐ろしい候補者です。再び発言権を持ちたいというチャンピオンの経験と意欲が、この新しい冒険での違いを生むでしょう。