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今週、スーパーバイク世界選手権はバルセロナで2回のテストを行い、再び目立ったライダーの一人はアンドレア・イアノーネで、彼はテストを通じて総合タイムで4位となりました。 彼のパフォーマンスを見てみると、WSBKデビューを果たし、4年ぶりに世界選手権に復帰したイタリア人ライダーは非常に満足していました：「良いテスト日でした。チームの仕事に満足しており、徐々にバイクとタイヤに対する感覚が良くなってきており、ますます競争力が増しています。最初の数日間は長いブランクのために少し苦労しましたが、その後すぐに興味深いレベルに戻り、私たちの結果に驚いています。」 彼はチームとの作業とドゥカティのサポートに満足していると、ポジティブな評価で作業の分析を締めくくりました：‘私たちがチームと共に働き、ドゥカティのサポートを受けたことに満足しています。ジジ・ダッリーニャ、クラウディオ・ドメニカリ、パオロ・チャバッティ、マウロ・グラスィリ、そしてゴー・イレブンの全チームに感謝します。今週はしっかりと回復し、レース週末に似たような条件を見つけられることを期待しています’。

MotoGPの世界選手権は、Pertamina Enduro VR46 Racing Teamの二人に異なる結果をもたらしました。ファビオ・ディ・ジャンナントニオはバイクにいくつかの問題を抱えながらも、競争力のある位置でゴールしました。一方、マルコ・ベッゼッキは新しいバイクにまだ問題を抱えていることを示しました。 パブロ・ニエトは両選手のレースについて話し始め、「今年の初めてのレースは少し複雑で、ファビオは7位、マルコはまだハンドリングの感覚を探している」と述べました。 次に、彼はそれぞれの選手に特に焦点を当て、ディ・ジアに関しては「ファビオは土曜日に運が悪かったが、日曜日には表彰台近くのグループのペースを維持できた。もう少し何かを獲得できたかもしれないが、レースを終えることが重要だった。」と語りました。 2023年の第三位について、チームマネージャーは次のように強調しました: ‘マルコは少し苦戦していますが、時間が必要です。彼は引き続き努力しなければなりません。私たちは可能な限り彼を支援しています。彼がすぐに再び競争力を持つことができると確信しています’。

もし「誰か」がグリッドで心配しているとすれば、その「誰か」は間違いなくファビオ・クアルタラロです。シーズンの始まりはモンスターエナジー・ヤマハ・MotoGPチームにとって理想からは程遠いもので、元世界チャンピオンは現在のバイクの状態についての心配を隠しておらず、今のところ、チームは「かつてないほど遠い」と言っています。 フランス人はシーズン初のGPの後、特に日曜日のレース後に非常に心配している様子を見せ、モータースポーツのインタビューでヤマハが最悪の状態にあるかどうか尋ねられた際には、さらに踏み込んでこう語りました：「現在のレベルと比較すると、はいと言えるでしょう。私たちは改善しましたが、それを言うのは難しいです。しかし、他のバイクと比べると、私たちは確かにかつてないほど遠くにいます。」 それでも、クアルタラロは若干の改善を感じているものの、現在のカテゴリーの状況ではヤマハはまだ遠く、2023年よりもさらに遠いと付け加えました：「昨年よりも遠くにいます。少し改善しましたが、彼らは昨年よりもさらに良く、速くなっています。」 そして、この他のメーカーとの違いはドゥカティ、KTM、アプリリアだけに限らないと確信し、苦境にあるホンダを見ながら述べました：「したがって、全てのヨーロッパのメーカーとの違いはさらに大きくなっています。ホンダに関しても、日曜日には何かが足りなかったと感じましたし、彼らも非常に苦しんでいます。しかし、日曜日には私たちがさらに悪かったと感じました。」 ```html ``` Note: The content inside the HTML tags is empty, so there's nothing to translate. ...

レプソルホンダチームは、ジョアン・ミルとルカ・マリーニの二人のライダーが競争の激しい場所から遠く離れている中で、望ましいとは言えないチャンピオンシップのスタートを切りました。 チームのYouTubeチャンネルで共有された動画では、カタールの地でのチームの未公開映像や、ライダーや日本のチームの責任者による直接の証言を見ることができます。 以下に12分の動画をお楽しみください： https://www.youtube.com/watch?v=P4rNrpI497k&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2F&source_ve_path=OTY3MTQ&feature=emb_imp_woyt

インディアナポリスで行われたAMAスーパークロス250のトリプルクラウンは、感動的で異なる3人の勝者が誕生した非常に激しいレースでした。主役を務めたのはキャメロン・マカドゥですが、トム・ビアールとヘイデン・ディーガンも勝利を味わいました。 レース1: 最初のレースはジャレク・スウォールがホールショットを決めましたが、リーダーで最初の周回を終えたのはダクストン・ベニックでした。その後、マカドゥが攻撃を仕掛けてリーダーの座を奪い、そこからは誰も彼を打ち負かすことができず、カワサキのライダーが勝利を収めました。ディーガンは2位、セス・ハマカーは3位でした。ビアールとコティ・ショックは最後の5位に留まりました。 レース2: ジャレク・スウォールは再び好スタートを切り、最初の周回をリードしましたが、その後ディーガンがリーダーの座を奪い、最後までその位置を守り続け、さらに勝利を収めました。マカドゥは2位、ビアールは3位、ピアース・ブラウンは4位、チャンス・ハイマスは5位でした。 レース3: ルーカスオイルスタジアムでのクラス最終レースでは、ニコラス・ロマーノがホールショットを決めましたが、すぐにビアールがリーダーの座を奪い、勝者モードに入り、残りの周回をすべてリードし、さらにチャンピオンシップで勝利を収めました。ブラウンは2位、マカドゥは3位でした。ベニックとロマーノはトップ5の中で最後の2位に留まりました。 レース結果: レース 1 総合結果:

ルーカスオイルスタジアムは、シーズンの第2回トリプルクラウンを開催し、コース上のアクションは驚異的でした！ 3つの主要レースでは、ケン・ロックゼンが最初の6周をリードし、1つのレースを除いて、再びジェット・ローレンスが勝利を収め、彼が止まらないフォームにあることを示しました。 ロックゼンはホールショットを決め、その後最初の6周をリードしましたが、チャンピオンシップリーダーが勝利を収め、残りの10周をリードしてフィニッシュラインを最初に通過しました。ロックゼンは2位、現チャンピオンのチェイス・セクストンは3位でした。エリ・トマックとジェイソン・アンダーソンが5位以内に入ります。 レース2： 完璧なコピーになったかもしれないレースは、今回はジェット・ローレンスがホールショットを決めたため、そうはなりませんでしたが、再びロックゼンが最初の（6）周をリードし、その後ホンダのライダーがリードを奪い、再びそれを手放すことはありませんでした。トップは？ ご想像の通り：ローレンス、ロックゼン、セクストンで、今回はアーロン・プレッシンガーが4位、クーパー・ウェブがその後ろに続きました。 レース3： その日の最後の450レースで、ローレンスは再び最高のスタートを切り、ホールショットを獲得しましたが、ロクゼンがレースのリーダーに戻り、異なる結果を期待していました…それは部分的にはそうでしたが、完全ではありませんでした：ローレンスが再び1位を奪うまで、今度は10周の間リードしました。彼はまた別の勝利、すなわち ハットトリックでフィニッシュしました。セクストンは今回は2位、ロクゼンは3位、ウェブがアンダーソンを前にして4位に入りました。 レース結果： レース1 総合結果： チャンピオンシップのトップ20： ここにあなたのテキストを挿入してください。

ペドロ・アコスタのMotoGPデビューは説得力があり、カタールGPで9位でフィニッシュしました。レースの大部分でトップ4を争い、表彰台も近くにありました。 ニコ・アバッドのYouTubeチャンネルで放送された記者会見で、レッドブル・ガスガス・テック3の若きスペイン人ライダーは、ロサイルでのラウンドの後に改善すべき点があることを認めました： – 結局のところ、私たちは満足しているべきです。新しいことがたくさんあったので、いくつかのことが逃げてしまったのが事実です。私たちがこのレベルにいるとは誰も思っていなかったと思います。しかし、まあ、最後に少し逃してしまったので、細部を磨いていく必要があります。 アコスタは2024年の具体的な目標はないと繰り返しました：‘私たちは特定の目標を設定しているわけではありません。今年は学びの年です、私が思うに、来るものはすべて良いでしょう。結局のところ、あなたたちが持っている驚きの方が、失望よりも良いと思います。’ 日本語に書き換えました。

MotoGPのカタールGPは、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の勝利で終わり、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）が3位となりました。マルク・マルケス（グレジーニ）は4位で、昨年のデスモセディチGPのバージョンを持っていたにもかかわらず、3番目のドゥカティライダーとなりました。 ロサイルの結果を受けて、ホルヘ・ロレンソは彼のYouTubeチャンネル「デュララビタ」で次のように述べました：‘兄の前に出た。だが、それでも彼らは同じ条件ではなかった。なぜなら、彼ら二人（バニャイアとマルティン）は2024年のバイクを持っていて、マルクは2023年のバイクを持っており、それは大きな違いだ。マルクには同じバイクがないと言われ続けるだろう。今はもう言い訳はないが、マルクにとっても同様だ’。 この段階では、マルケスはまだドゥカティとグレジーニに適応中です。ロサイルでは、プレシーズンテストの2日間の助けを受けましたが、今後のラウンドではそれは行われず、それぞれのサーキットで本当にバイクを知るためのフリープラクティスは2回だけです。

バレンティーノ・ロッシがMotoGPで成功を収めている間、リビオ・スッポは外部から技術者およびチームリーダーとして成功したキャリアを築いていました。 Moto.itのインタビューで、元スズキの幹部は次のように振り返りました：‘バレンティーノをベネトンに連れて行きました。会議を開き、そこにはグラツィアーノ、ジボ、バレ、そして私、アレッサンドロ、マウロと ベネトンがいました’。 キャリアの初期に重なったにもかかわらず、MotoGPのこの2人の重要な人物は、スッポが語ったように、決して強固な関係を持つことはありませんでした：‘1990年代を除いて、時々関係があったことを除けば、実際には正式な関係を持ったことはありません。私たちは一緒に働いたことも、共に夕食を取ったこともありませんが、ある時点からは、彼の最大のライバルであるライダーのために常に働いていましたので、当然、より難しいです’。 現在、2人のイタリア人は距離を保っていますが、イタリアのドクターはすでにキャリアを終えています: ‘バレンティーノに対して大きな敬意を持っています。彼がこのスポーツのためにしたことと、彼が持っていた才能に敬意を表さなければならないほど、私たちは狂っています。しかし、私はヴァレとの関係があるとは言えません’とサッポは言いました。

ヨハン・ザルコはLCRホンダで好印象を与えています。プラマックから移籍してきたこのライダーは、カタールGPで12位に入賞し、ホンダのライダーの中で最も良い成績を収めたことから、オーナーのルチオ・チェッキネロから称賛を受けるに値します。 イタリア人はSPEEDWEEK.comで引用された声明の中で次のように述べました：‘ヨハンはアクセルに非常に良い感覚を持っているようです。その結果、各周回でタイヤのスリップがわずかに少なくなっています。彼の才能だけでなく、確かに経験も影響しています’。 チェッキネロの視点によれば、ザルコはアクセルをうまくコントロールしており、そのおかげでカタールGPではレースの終盤にタイヤの状態を良好に保つことができました：‘すべてのライダーはリアタイヤを使ってコーナーを曲がるのが好きで、それは楽しいことです。しかし、それは効果的ではなく、レースが進むにつれてラップタイムは通常落ちていきます。ヨハンはアクセルを非常にうまく管理しているので、タイヤの摩耗を少し防ぐことができ、そのためドーハの最後でも少しのアドバンテージを持っていました。彼はレースがあと2周あれば、  クアルタラロを抜いていたと言っていました’。 ```html ```