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マルク・マルケスは2024年のMotoGPシーズンにグレシーニチームに移籍し、ホンダとの数年間の困難を経て、適切なマテリアルを使えばまだ競争力があることを示すことを目指しています。 ライダーは自分のチャンスについて控えめですが、多くの人が彼をタイトル候補の強力な選手と見ています。彼のライバルであるアレイシ・エスパルガロ（アプリリア）は、Motosprintに対して#93が成功するためのすべてを持っていると述べました： – 彼はチャンピオンシップで最も才能のあるライダーで、グリッドの中で最高のバイクに乗っています。1たす1は2です。彼がそこに到達するのにどれくらいの時間がかかるかを見てみましょうが、彼は最も強力な選手の一人になるでしょう。また、私はグレシーニチームをよく知っており、アプリリア・グレシーニと競っていましたので、チームは非常に親しみやすく素晴らしいです。彼は勝てることを示すためのすべてを持っています。 いずれにせよ、エスパルガロはフランチェスコ・バニャイアとホルヘ・マルティンがタイトルのより強力な候補であると考えています。そして、彼にとって、アプリリアの男は「世界選手権でのトップ3」を目指しており、2022年と2023年にはその目標を大きく外すことはありませんでした。

2024年末にプラマック・レーシングを離れるホルヘ・マルティンの件はまだ公式には発表されていませんが、すでに確実な状況です。ライダーは、まず第一にドゥカティに目を向け、サテライトチームでのもう1年を過ごしたくないと考えています。そして、チームマネージャーのジーノ・ボルソイも、スペイン人ライダーのプラマックでの時間は終わったと認めています。 モトスプリント.itによると、ホンダはマルティンの契約を好意的に見ているようです。今年、ホンダはマルク・マルケスの後任としてルカ・マリーニと合意に達したため、ドゥカティのサテライトチームからもう1人のライダーを獲得できる可能性があります。2023年の副チャンピオンを納得させるための資金はありますが、主な問題は現在のバイクの競争力不足です。 同様の問題が、もう一つの候補であるヤマハにも見られます。岩田のメーカーは競争力を持つのに多くの困難を抱えていますが、良い結果を取り戻したいと考えており、投資する意欲があります。進行中の再構築に加え、2025年に新しいサテライトチームを目指しており、それはVR46になる可能性があります。再び、マルティンを納得させるのは、現在グリッドで最も競争力のないバイクの潜在能力になるでしょう。 現在、マルティンは市場の主要な揺さぶり役の一人です。ライダーはドゥカティの公式チームに昇格したいと考えています。ボルゴ・パニガーレのメーカーは、スペイン人ライダーがその席にふさわしいことを認識していますが、他にも多くの実行可能な選択肢があります。もし彼が飛躍できれば、#89はエネア・バスティアニーニの後任としてその席を埋めることになります。もしマルティンが選ばれなければ、その候補はマルク・マルケス（グレシーニ）になるかもしれません。「スプリント」のエースの未来は、MotoGPのライダー市場の重要な要素となるでしょう。今はさらなる展開を待つしかありません。

マルク・マルケスは、カタールGPで説得力のある4位でMotoGPシーズンをスタートしました。ロサイルでは、彼はドゥカティとグレシーニにまだ適応しているにもかかわらず、上位争いができることを示しました。 エストレリャ・ガリシア0,0のインタビューで、ポルトガル人のミゲル・オリベイラは、ライバルの競争力に驚かなかったと保証しましたが、すべてが見えたわけではないと考えています： – マルクがドゥカティで非常に良い走りをしているのを見ました。このレースでも少し温存していたように見えました。おそらくより堅実な結果でスタートしたかったのでしょうが、私は彼のスピードをすでに予想していました - 結局のところ、最近ドゥカティで勝たなかったり、速くなかったりしたライダーはいませんから。

レプソルホンダは、MotoGPでの開発権を持っており、プライベートテストでさまざまな自由を享受しています。これには、正規ライダーを使用することも含まれます。そして、カタールGPとポルトガルGPの間に、ルカ・マリーニがヘレスでテストを行ったとされています。 Motorsport.comによると、イタリア人ライダーは先週アンダルシアのサーキットでテストを行い、テストライダーのステファン・ブラドルも同席していました。このようにして、ロサイルで非常に厳しいスタートを切った後、RC213Vでの走行距離を増やすことができました。 マリーニは今年、日本のメーカーに加入し、工場チームでの初めての経験をしています。ホンダが良い結果に戻るための長い道のりを歩んでいるという厳しい状況の中での加入です。

マルク・マルケスは、2024年のMotoGPシーズンのためにグレシーニと契約を結びました。彼の地位を考慮すると、これは最終的に工場チーム、たとえばドゥカティに戻る前の移行年に過ぎないと考えられています。 しかし、カルロ・ペルナットはそれが起こらないかもしれないと考えています。彼のマネージャーはMOW Magに、スペイン人が2025年もグレシーニに留まる可能性があることを排除するべきではないと述べました： – マルク・マルケスは今いる場所に留まることを選ぶかもしれません。彼の野望は公式ドゥカティに上がることは明らかですが、グレシーニに一時的にいるとはどこにも書かれていません。彼は勝てるものはすべて勝ちました。公式ドゥカティに行くならそれでいいですが、そうでなければ、誰が彼にそれを強いるのでしょうか？

フランチェスコ・バニャイアは、MotoGPのカタールGPで目立った活躍をし、主なレースで勝利を収めてチャンピオンシップのリーダーとなりました。次はポルトガルGPで、2023年には2回の勝利を挙げています。 ドゥカティのイタリア人ライダーは、次の週末にポルティマンで再び強いパフォーマンスを発揮できる潜在能力があると信じていますが、強力な対抗があることも認めています： – ポルトガルで再び競技に戻れることを嬉しく思います！ポルティマンは私がとても好きなサーキットで、過去には常に速かった場所です。昨年はスプリントと日曜日のGPの両方で勝利しました。今年も再び良い結果を出せる潜在能力がありますが、簡単ではありません。勝利を争うことができる多くのライバルと非常に激しい競争を期待しています。どんな場合でも、私たちは準備ができています。金曜日からいつも通りに取り組んで、2つのレースにできるだけ準備を整えて臨みます。

MotoGPのシーズンはファビオ・クアルタラロにとって最良の形では始まりませんでした。カタールGPで11位に終わったものの、彼は依然として上位争いから遠ざかっており、モンスターエナジー・ヤマハも同様です。 2021年のチャンピオンは現在ポルトガルGPに臨んでおり、状況が異なることを強調しています：‘カタールGPはシーズンの始まりとしては簡単ではありませんでしたが、今は何に取り組むべきかがわかっています。ポルティマンのコースはロサイルのサーキットとは非常に異なるため、バイクの操作やタイヤの摩耗の比較がどうなるかを見るのが興味深いです’。 クアルタラロはその後、自身の目標を設定しました：‘カタールのスプリントレースでポイントを獲得できなかったため、現在はランキングの中間にいます。今週末は順位を上げるために最善を尽くします。いつものように全力を尽くしますし、チームもそうですから、私たちが何を成し遂げられるか見てみましょう！’。

近年、日本のMotoGPのライダーたちの競争力の低下は明らかでした。ホンダもヤマハも、良い結果を取り戻そうと努力しており、そのために投資を行っていますが、そのプロセスは時間がかかっています。 しかし、マルコ・メランドリはそれが起こるとは疑っており、さらには日本人ライダーのいないMotoGPを予見しています。元ライダーは、InSella.itのサイトでホンダとヤマハが引き続き苦境にあると思うかどうか尋ねられ、次のように答えました：‘はい、正直に言うと、数年後にはもう日本のバイクがグリッドに存在しなくなると確信しています’。 Melandriは自分の意見を正当化し、中国のメーカーが最終的にデビューする可能性があることを予告しました: ‘なぜなら、これらは時代であり、最初はイタリア人がいて  Agostiniがいて、その後すべてが消え、日本人が現れ、今はヨーロッパ人が戻ってきているからです。次に中国人が来るかもしれませんが、わかりません。彼らがグリッドから消えるという感覚があります。彼らが再び競争力を持てるかどうかはわかりません’。 実際、中国のKoveは昨年スーパースポーツ300世界選手権に参戦し、今年はQJMotorがスーパースポーツ世界選手権にデビューします。MotoGPのパドックでは、CFMotoはMoto3とMoto2でブランドとして代表されていますが、バイクは製造しておらず、QJMotorもMoto2でGresiniと提携しています。

マン島のTTは、世界で最も有名なロードレースのイベントであり、私たちの国でも多くの支持者を持っています。今年、アイルランドとグレートブリテンの間に位置する小さな島で行われるこのレースは、60 kmのコースを持ち、5月27日から31日まで（練習）、および6月1日から8日まで（レース）が開催される予定で、ロードレースの大物たちが参加することが確認されています。  現地に行けない方々のために（バイクレースのファンにはぜひ一度IOMTTを訪れてほしいとお勧めします）、組織は全ての練習セッションとレースを自宅で視聴できるビデオパスを用意していると発表しました！  出典: iomtt.com 料金は26.99ユーロで、この参加方法や「24」のレースについての詳細は、 マン島TTレース公式サイト - Isle of Man TT Races© (iomttraces.com)で確認できます。  現地でも自宅でも、世界で最もクレイジーなレースを楽しんでください！

現在、BMWは公式に生産派生のバイクで競技に参加しており、スーパーバイク世界選手権、耐久レース世界選手権（EWC）、ドイツ選手権IDMが際立っています。しかし、2027年のMotoGPへの参戦がますます噂されています。数年前から公式セーフティカーを提供しているBMW Motorradの新しい責任者、マーカス・フラッシュは、その可能性を否定していません。 ディレクターはMotorradonline.deに次のように述べました：‘私たちはスーパーバイク世界選手権の形式がどのように発展しているか、サーキット、カレンダー、技術面で私たちに適しているかを注意深く分析しています。また、EWCやIDMと共にこれが私たちの唯一のコミットメントであり続けるのか、他の選手権にも参加するのかを決定したいと考えています。これに備えて、近いうちに組織的な変更を行います。これは、特定の選手権を選ぶことを意味するものではありません’。 具体的にMotoGPについて、フラッシュは次のように述べました：‘BMW Mは長年にわたりMotoGPの自動車パートナーです。BMW Mの責任者として、すべてのレースに参加しており、責任者たちを知っており、私たちはそこにブランドを持っています。私たちにとって意味があることは明らかであり、そのため、私たちはより注意深く検討しています。私はそれを排除するつもりはありません’。