Tag: Desporto

ペドロ・アコスタは、Moto2のサンマリノGPの最初のトレーニングのリーダーでした。セッションの終盤に、彼は常に上位に位置していたにもかかわらず、最終的にタイムテーブルのトップに立ちました。 最初の15分間、タイムテーブルとリーダーシップの動きは絶え間なく続きましたが、アイ・オグラ（イデミツホンダチームアジア/カレックス）が約15分間トップに立つラップを記録しました。 日本人は同僚のソムキアット・チャンタに抜かれましたが、最後の10分間はアコスタ（レッドブルKTMアホ/カレックス）が主役でした。スペイン人は速いラップを連続して記録し、その中で最高のタイムは1分36秒488でした。 これはオグラを0.191秒上回るのに十分でした。チェレスティーノ・ヴィエッティ（ファンティックレーシング/カレックス）が3位に続き、ジョー・ロバーツ（イタルトランスレーシングチーム/カレックス）とボ・ベンズナイダー（ペルタミナ・マンダリカSAGチーム/カレックス）がトップ5に入りました。チャンピオンシップ2位のトニー・アルボリーノ（エルフ・マルクVDS/カレックス）は9位のタイムにとどまりました。 ```html テンポス 出典:© DORNA, 2023 ```

ミゲル・オリベイラは、MotoGPサンマリノGPの最初のフリープラクティスを18位で終えました。CryptoDATA RNF MotoGPチームのライダーは、最初の15分間でトップ10に入っていましたが、このセッションは主に準備のためのもので、ラップタイムは二次的なものであるため、最後の数周でのみ改善し、ランキングで大きな進展を遂げることはできませんでした。 アルマダ出身のライダーは、最初のスティントで常にタイムテーブルのトップ10に近づき、着実に改善していました。しかし、残り31分でピットに戻った時には、リーダーのミケーレ・ピッロ（アローバ.itドゥカティ）から6秒以上遅れて12位でした。 オリベイラのコース復帰は、約10分後に行われ、その時点で17位でした。この2回目のスティントでは改善できず、ポジションを失い、最後の5分間では20位にまで後退しました。 最後の瞬間に、ポルトガル人はラップタイムを2回改善しましたが、タイムテーブルでの大きな進展には不十分で、最終的にピッロから0.650秒遅れの18位で終了しました。

今日、フランチェスコ・バニャイアと彼のサンマリノGPへの参加に関する疑問は、彼がレースに出る資格があると認められた後に消えましたが、彼自身は右脚に大きな打撲といくつかの可動性の問題があるため、最良の状態ではないと予想しています。 このレースの展望について、イタリア人は自分を幸運だと考えており、次のように述べています：‘ここにいることができて満足しており、運が良いです。アルパインスターズが安全性のために行っているハードワークに感謝したいです。彼らは保護に関して世界最高です。これは私のホームグランプリであり、ここにいることが重要です。簡単ではありません‘。 彼は事故の後の最初の日を思い出した: ‘月曜日は簡単な日ではなかった。私たちがやった仕事を誇りに思っている。月曜日から今までの間に私たちが成し遂げたことは素晴らしい。週末中はずっと治療を受けて、毎日良くなっていくつもりだ。さあ、見てみよう。以前バイクに乗ったとき、私は気分が良かった‘。 バイクに乗る許可を得たにもかかわらず、ドゥカティのイタリア人はまだ最高の状態ではなく、大きな部分で怪我をしていると言う: ‘私のお尻に！これは助けにならない。最大の問題は、 バインダーの衝撃が来た場所、私の右膝にある。右膝に大きなあざがある。足を動かすのが問題になるだろう‘。 ```html ```

ハンガリーはモーターサイクルスポーツの伝統がほとんどなく、国内で開催された世界選手権は1990年と1992年の2回のみです。しかし、来シーズンには代替イベントになる可能性があります。 サイトCrash.netは、ブダペスト周辺のサーキットが、予定されているGPのいずれかが失敗した場合の代替策として考えられていると報じています。2022年と2023年にはそれぞれフィンランドとカザフスタンでこのようなことがありましたが、どちらの場合も代替はありませんでした。 しかし、ハンガロリンクは認証を受ける必要があり、来年までにMotoGPを開催するための「グリーンライト」を得ることは不可能だと考える人もいます。確かなのは、ハンガリーが選手権に参加する意欲があることです：2021年にはデブレツェン近くの新しいサーキットで2023年の契約が締結されましたが、工事はまだ始まっていません。 ```html ```

まだドゥカティ（プラマック・レーシング）に頭が残っているヨハン・ザルコは、2024年に向けてホンダが何をしているのかに注目し続けています。これは彼にとって変化の年であり、以前に確認されたようにLCRホンダと共に過ごします。 ミサノでは、日曜日のレースの後に行われる月曜日のテストについて質問され、RC213Vでデビューするまで数ヶ月あるにもかかわらず、彼は行われていることに注意を払い続けています： 「明らかに、月曜日のホンダのテストは重要で、多くのことを試す必要があります。しかし、これまで試したことがうまくいかなかったかもしれないので、少なくとも来年何をしないかはわかっているでしょう。そして、それは良いことだけをするという利点になるかもしれません。」 彼はこう結論づけました： 「来年に対する私の最良の願いはそれだけであり、ホンダが適切なライダーと共に良い安定性を見つけられると信じています。そして、その後はより良い働き方ができるようになるでしょう。」

今年のMotoGP世界選手権は20ラウンドで開催されます。これは、カザフスタンGPのキャンセルにより、当初計画されていた21ラウンドから減少したものです。来年には、22ラウンドの計画があり、ラウンド数の記録が達成される可能性があります。 Crash.netのサイトによると、来年カザフスタンがデビューする予定ですが、アラゴンが復帰する可能性もあります。これは、バルセロナ、ヘレス、バレンシアとの回転制に関する合意があるにもかかわらず、他のスペインのラウンドの場所を必ずしも奪うわけではありません。 もしカレンダーに再び4つのスペインのラウンドが含まれ、カザフスタンのデビューもあれば、カレンダーは22ラウンドとなります。これは、スプリントレースを考慮すると44レースに相当する絶対的な記録です。そして、サウジアラビアのような他の国々が近い将来参加を希望しているため、今後数年でその規模が縮小することは期待できません。 ```html ```

今週末、MotoE世界選手権のシーズンが幕を閉じます – FIM世界選手権としての初めてのシーズンです。ミザノのサンマリノGPでは、チャンピオンになれる可能性のある4人のライダーがいます。 リーダーはマッティア・カサデイ（HPポンズ40）で、ポイントは2019です。イタリア人はシルバーストーンの第2レース以来、常に2位以内に入っており、この最終ラウンドに21ポイントのリードを持って臨むことができます。 彼の主な追跡者はホルディ・トーレス（オープンバンクアスパ）で、夏休み以降はレースで表彰台に上がったことがなく、今年初のリタイアから復帰したばかりです。スペイン人はマッテオ・フェラーリ（フェロ・グレシーニ）にわずか1ポイント差で追われています。 タイトル候補の最後の一人はエクトル・ガルソです。ダイナボルト・インタクトGPのライダーである彼は4位にランクされており、これまでに4回の表彰台を獲得していますが、回復が難しい44ポイントの遅れがあります。争奪可能なポイントは50です。 ミザーノでのMotoEのアクションは明日、午前中に2回の練習と午後に予選が行われ、2レースは土曜日に行われます。カサデイが勝利すれば、対戦相手の結果に関係なく、最初のレースでチャンピオンとなります。

MotoGPの世界選手権に驚きの市場の動きが見えてきました。マルク・マルケスはレプソル・ホンダを離れることが確定し、彼は一人ではなく、主要スポンサーであるレプソルとレッドブルも連れて行くことになります。 行き先は？グレシーニ・レーシングです。もしこれが確認されれば、6度のチャンピオンはドゥカティを操縦することになりますが、初めてサテライトチームに所属することになります。そして、チームメイトには兄のアレックス・マルケスがいるでしょう。 この噂は信頼できるオスカー・ハロから来ています。SNSで、元LCRホンダの責任者はこう述べました：‘私に投下された大きな爆弾：マルク・マルケスがグレシーニチームに行く、兄のアレックス・マルケスと一緒に、確実にレッドブル、レプソル、エストレージャ・ガリシアとともに’。 競争力を維持するのが難しい状況にあるホンダは、ここでそのプロジェクトに大きな「打撃」を受けることになる：10年間彼らの主力ライダーであったライダーを失うだけでなく、重要なスポンサーやパートナーを2社失うことになる。しかし、現時点ではすべてが憶測に過ぎず、マルケスは2024年まで有効な契約を持っている。

最近、アプリリアのテクニカルディレクターであるロマーノ・アルベシアーノは、衛星チームが今後2〜3シーズンのMotoGPでファクトリーバイクと同等のバイクを持つことは難しいと認めました。現在、ミゲル・オリベイラはCryptoDATA RNF MotoGPチームに所属しており、彼のトラックでの結果に基づいて公式のマテリアルを持つことを目指しています。 この見解についてコメントを求められたポルトガル人は、「わかりません。本当に…ファクトリーバイクが私の現在のバイクよりも良いパフォーマンスを発揮している限り、ファクトリーバイクを持っている場所に行きたいです。今のところ、アプリリアにとっては少し混乱しているかもしれません。なぜなら、私たちは1年のバイクでうまくやっているからです」と返答しました。 工場チームのRS-GPと彼が操縦するバイクの違いについて、オリベイラは次のように述べました：‘異なる点はたくさんありますが、同じバイクであれば、彼らのバイクがそれほど優れていると言うのは非常に難しいです。なぜなら、同じコンセプトのバイクであり、同じ空力哲学を持っているからです。だから、あまり違いはないのですが、すべてが違って見えるのです’。

今週末、フランコ・モルビデリはMotoGP世界選手権のホームラウンド、ミザーノでのサンマリノGPに挑戦します。モンスターエナジー・ヤマハのライダーはカタルーニャで14位に終わり、アッセン以来のトップ10復帰を目指しています。 イタリア人はミザーノに向けての期待を次のように述べました：‘日曜日のカタルーニャGPは私たちが期待していたようには進みませんでした。サンマリノGPに向けて、金曜日には改善を試み、静かな土曜日と日曜日を期待しています’。 モルビデリは、このラウンドが自身にとってどれほど重要かについて次のように語りました：‘今週末、ミザーノで走れることを嬉しく思っています。これは私のホームラウンドであり、このサーキットをよく知っています。とても好きなコースで、良いサーキットですし、家族や友人が応援に来てくれることも嬉しいです。ですので、ポジティブな気持ちでこの週末に臨みます。ただし、やるべきことがたくさんあるので、集中して一歩ずつ改善していく必要があります’。