ファビオ・ディ・ジャンナントニオはインドでのレースに興奮しており、全員にとって新しいサーキットであるため、グレシーニ・レーシングと共に行ってきた作業が彼を際立たせる助けになることを期待しています。 イタリア人の彼は、来年の席がまだ確保されていないことを思い出させるが、インドのサーキットは多くの挑戦をもたらすだろうと考えており、デスモセディチが再び際立つ場所になると信じている： – 新しいサーキットが好きで、全員にとって真っ白なページであり、チームとの良い作業が本当に現れる場所だからです。滑りにくいサーキットを期待していますが、非常に速いサーキットでもあるので、私たちの特性にうまく適応できるでしょう。 #49はその後、茂木に向けて何かを用意していることを認めた： ‘日本では、まず驚きがあり、強いブレーキングのあるサーキットでもあり、ドゥカティが競争力を持つことを知っています’。
トニー・アルボリーノは、MotoGPのチャンピオンが何であるかを知る誰か、ホルヘ・ロレンソから貴重な助けを受けたことを語り、その成長を助けてくれた方法について多くの称賛を送りました。プロとしても個人としても彼を助けてくれたことに感謝しています。 マークVDSのライダーは、Motosanとのインタビューでスペイン人についてこう語り、彼がどのように助けてくれたかを明らかにしました: ‘ホルヘは人として私を助けてくれました。人々は話したり、好きなことを言ったりできます。しかし、その瞬間、彼は私にその自信を与えてくれました。私はスイスに行き、母の家で彼と彼のコーチと一緒にトレーニングをしました。彼は私に信頼を与え、時間を与え、コーチを与えてくれました。それは私にとって非常に大切なことです’。 元レーサーから学んだことについて、技術かそれとも性格に関することかを尋ねられたアーボリーノは次のように説明しました: ‘メンタリティ。もっと多くのこと。バイク以外には何もないという考え方でした。私はそのメンタリティを持っていましたが、それを外に出す方法がわかりませんでした。これだけで、他には何もなく、プランAだけです。これだけで、改善し、物事をうまくやることです。これが私が「つかんだ」メンタリティで、そこから抜け出そうとしました’。 ```html ```
MotoGPのキャラバンはインドに移動し、ブッダ国際サーキットで初めてのグランプリを開催する準備をしています。アレックス・マルケスはそこで初めて走ることにワクワクしており、サーキットをできるだけ学ぶためのすべての「ツール」を使っています。 通常のレースの展望において、グレシーニ・レーシングのライダーは次のように述べました： – インドのレースは皆にとって疑問符です。私たちはできることを準備しています：ビデオゲームをプレイしたり、F1のレースを見たり、現地に着いたらできるだけ早くサーキットに慣れようとします。そしてその後はモテギで、重いブレーキングゾーンがたくさんあるので非常に有利になるかもしれません。私たちは完璧ではないにしても、ポジティブな2つの週末から来ており、自分たちの可能性を示し、成長を続けることを楽しみにしています。 ```html ```
この日はMXGPのさまざまなカテゴリーに関する決定が下され、メインのカテゴリーではチャンピオンが戴冠されましたが、実際にはアンドレア・アダモがMX2で待つことなく、彼自身も世界タイトルを獲得しました。ロマン・フェブレはイタリアでのMXGPの第2レースに勝利しました。 タイトルを不意に逃した後、フェブレ（カワサキ）は、初めのレースで転倒して早く終わったことが影響しなかったことを示すため、マッジョーラでのカテゴリーの第2レースに勝利しました。 フランス人の彼は、世界選手権の2位で、チームHRCのコンビを打ち破り、ティム・ガイザーは2位で#3に対して1.628秒遅れてゴールし、ルーベン・フェルナンデスは3位で6.011秒遅れました。ジェレミー・スイーワーは4位で、ヤマハの中で最も優れたライダーであり、アルベルト・フォラートはKTMで最も良い成績を収めました。 すでにタイトルを確保したホルヘ・プラド（GASGAS）は6位でした。 MX2に関しては、タイトルの決定がイタリアで行われる可能性がある中、そのシナリオが確認され、アンドレア・アダモ（KTM）が最終ラウンドを前に世界タイトルを確定させました。 ゲールツ（ヤマハ）がヒートを制し、最初のヒートの勝者であるシモン・レンゲンフェルダー（GASGAS）を打ち負かし、新しい世界チャンピオンは3位に留まりました。 MXGPのレース2のトップ20: ```html MX2のレース2のトップ20: ```
イヴォ・ロペスは、スペインでのスピード選手権において、今週末にナバラでダブル勝利を収めるという素晴らしいパフォーマンスを見せました。 レース1では、BMWイージーレースチームのドライバーが最も速く、オスカー・グティエレス（チームホンダ・ラグリス）に対して2.269秒の差をつけてフィニッシュラインを切りました。マルク・アルコバ（アンドトランス・チーム・トレンテ）をほぼ6秒の差で3位に留めました。 勝利のパフォーマンスに加えて、#75は予選でもポールポジションを獲得し、レースでは1:39.139秒でサーキットの最速ラップを記録しました。これは、彼がすべてのラップで常にリードしていたことからも明らかです。イヴォ・ロペスはレースのすべてのセクターで最高のタイムを記録しました。 第1レースでの良い指標の後、第2レースのシナリオはさらに圧倒的で、雨の条件もロペスを抑えることはできず、彼は始めから終わりまで再びリードしました。 ライバルなしの勝利を収めたウラモト・ナオミチ（JEGレーシング）は、ロペスから7.088秒遅れて2位に入り、アルコバは再び3位を獲得しましたが、今回はロペスから13.761秒遅れました。 レース1: ```html レース 2: ```
Yamalube YART Yamaha EWCオフィシャルチームは、今午後、ポール・リカールサーキットでの緊迫したシーズン最終戦の後、2023年耐久世界選手権のチャンピオンに輝きました。Yoshimura SERT Motulが第86回ボル・ドールを制しました。 オーストリアに本拠を置くYARTは、伝説的な24時間レースの開始時にEWC（耐久世界選手権）のタイトル争いに参加していた6チームの1つでしたが、温度の問題により修理のために何度もピットストップを余儀なくされるという緊張感のあるレース展開を迎えました。 現チャンピオンのF.C.C. TSR Honda Franceが03時30分に技術的なトラブルでリタイアし、BMW Motorrad World Endurance Teamが2回の予定外のピットストップでリーダー争いから脱落したため、YARTはEWCのファイナルで9位以内に入る必要がありました。 ヤマハR1の25周年を祝う特別なペイントで装飾されたYARTのトリオ、ニッコロ・カネッパ、マーヴィン・フリッツ、カレル・ハニカは、ブリヂストンで装備され、完璧な走行を続け、レースのいくつかの場面でリードを維持しながら、最終的に4位でフィニッシュし、EWCの金メダルを獲得しました。 低迷期を経て、Yoshimura SERT Motulは、スズキのシルヴァン・ギュントリのEWCからの最後の出発を飾るレースで2023年のキャンペーンをトップで終える決意を固めていました。ギュントリが病気になった後、グレッグ・ブラックとエティエンヌ・マッソンが最後の9時間をペアで競ったにもかかわらず、Yoshimura SERT ...
39歳に近づく中、アルバロ・バウティスタは、ライダーとしてのキャリアの中で最も良い時期の一つにいると信じており、今日、モーターサイクルの最高峰クラスで「耐える」能力があるとさえ考えていますが、広範なスケジュールと多くの移動を考えると、そのアイデアには魅力を感じていないようです。 現在のスーパーバイク世界チャンピオンは、Moto.itのインタビューでMotoGPでのシーズンを過ごすことができるかどうか尋ねられ、次のように答えました： 「身体的および精神的にはMotoGPでのシーズンをやり遂げることができる。個人的な時間の面では考えなければならないが、他の二つの側面（身体的および精神的）に関しては、MotoGPでの一年をやる準備ができていると確信している。」 それでも、バウティスタは復帰について考えていなかったことを強調しました：「それについて考えたことはないが、個人的な面と時間の面でやらなければならない。回復する時間が少なく、移動に多くの時間がかかるからだ。」 さらに、Aruba.it Racing – Ducatiのライダーは、これまで以上に成熟しており、競争力のあるレベルにいると信じていると述べました： – 私はスポーツキャリアの中で最高のレベルにいると思います。経験、感覚、パフォーマンス、冷静さの面で…分かりませんが、とても良い気分で、このバイクは私に楽しむことを許してくれます。125では、非常に競争力のあるバイクであるApriliaと共に非常に良い成績を収めましたが、MotoGPでは自分の本当のレベルを示すことができなかったと感じています。タイミングやバイクのせいで…自分のレベルを示すための最大限のバイクを持っていなかったという感覚があります。自分の潜在能力をすべて示すことができなかったという不快な感覚があります。 ```html ``` (Note: The provided content does not have any translatable ...
ついに確認されました：ホルヘ・プラドがつい先ほどMXGPの新しい世界チャンピオンになりました。マッジョーラでは、彼は直接のライバルに対して快適なリードを持っており、他人にクレジットを渡すことなく、すぐに最初のラウンドで勝利を収めました。ロマン・フェーブルは惨事に見舞われ、レースの三分の一が経過した時点で転倒し、タイトルを相手に「手渡し」しました。 そのため、GASGASのライダーは手を抜くことなく、マッジョーラでの最初のレースでジェレミー・シーウエル（ヤマハ）に対して1.309秒の差をつけて勝利し、アルベルト・フォラート（SMアクション/KTM）が3位でフィニッシュしました。 タイトルは、ロマン・フェーブル（カワサキ）が転倒し、再びバイクに戻らなかったため、レースの三分の一後にある意味「提供」されました。フランス人は、タイトルに到達するために自分だけに依存していたわけではありません。 このレースでは、3位までの選手が非常に目立ちました。カルビン・フランドレン（ヤマハ）は、勝者から26.251秒遅れて4位でゴールしました。ルーベン・フェルナンデスは、ホンダの中で最高のパフォーマンスを見せ、5位に入りました。 イタリアのレースのトップ20:
ヤマハは実際に簡単なシーズンを過ごしているわけではなく、ファビオ・クアルタラロは、同社が現在のMotoGPのレベルに近づくためには多くの進化が必要だと考えており、特にこのカテゴリーが置かれている状況において、重要なサテライトチームの欠如を嘆いています。 最近のMotosanとのインタビューで、2021年のMotoGP世界チャンピオンであるクアルタラロは、ヤマハのパフォーマンスや2022年から2023年にかけてチームが直面した課題についての懸念や観察を表明しました。 クアルタラロのヤマハとの道のりは、タイトル争いからポイント争いへと変わりました。この低下の大部分は、ヤマハの直列4気筒M1エンジンのパワー不足や、追加のデータや…別のモチベーションを提供するサテライトチームの不在など、いくつかの問題に起因しています。 選手権の前半を振り返り、クアルタラロは次のように述べました： 「選手権の前半は全く満足できませんでした。楽しみというよりは悪夢でした。今年は最初から難しかったです。私たちは千の疑問を抱えていました。「まだ速いのか？」と自問しました。私たちは自分たちのライディングスタイルや過去のデータを見て、何が不足しているのかを理解しました。ライディングは明らかに存在していますが、多くのものが欠けています。ライディングに関して何が不足しているのか、バイクに何が不足しているのかはデータで確認できます。ライダーとして感じることができることですが、コンピューターでも明らかです。」 ヤマハがM1を改善しようと努力しているにもかかわらず、バイクは最高速度の面で依然として遅れをとっており、クアルタラロがドゥカティチームと競うことを難しくしています。彼は、ヤマハが少し速度を向上させたものの、他のチームも同様かそれ以上の向上を果たしたと認めています。クアルタラロは、ヤマハが他のチームと比較してエンジン部門を改善する余地が大きいと考えています。 また、アレックス・リンスが当時スズキに所属していた際、フィリッポ・ディ・ジャンナントニオをゴール直前のストレートで抜いた例を挙げ、バイクが今より速くなったにもかかわらず、速度の面ではヤマハは昨年のスズキにはまだ大きく遅れをとっていると強調しました。
アルバロ・バウティスタはMotoGPで9年間連続して活動しており、長年にわたり最高峰のクラスでライダーとして、そしてスーパーバイクでチャンピオンとしての経験を持つ数少ない人物の一人です。スペイン人の意見では、現在のMotoGPにおける技術革新は、より才能のあるライダーとそうでないライダーとの距離を縮める結果になっているといいます。 2019年からスーパーバイク世界選手権に参加し、2022年にWSBKでドゥカティと共に達成したトリプルタイトルの「賞」としてデスモセディチのテストを行った後、スペイン人はモーターサイクリングの主要カテゴリーのプロトタイプがどのようなものかを感じました。さらに、彼はかつて競技した選手権を熱心にフォローし、バイクの進化とそれが結果にどのように「影響を与える」かについて独自の意見を持っています。 「電子支援やホールショットなどがある今、非常に強いライダーとMotoGPチャンピオンを区別するのが難しくなっています。今では、工場チームのライダーとサテライトチームのライダーを区別するのが難しいです。私が走っていた頃とは大きく異なります。」 と、Motosanに引用されたWSBKの現チャンピオンでリーダーが述べ、Ducatiで走るいくつかのライダーの例を挙げました： – ペッコ、 ベッゼッキ、 マリーニを見ていると、それが分かります。すべてが整っているときに、バイクの最大のポテンシャルを引き出すことができるのです。 ```html ```
