LCRホンダは、長い間期待されていた通り、タカアキ・ナカガミとの契約更新を数分前に発表しました。これにより、ナカガミは少なくとももう1年間、日本チームを代表し続けることになります。 31歳のライダーは、チームに留まり、ホンダRC213Vを操縦することで、MotoGPでの7年目を迎えます。常に同じチームでの活動となります。 まだ自己最高の状態を探し続けている日本人ライダーは、ホンダでの経験年数が最も多い2番目のライダーであり、マルク・マルケスに次いでいます。そのため、メーカーが最高の結果を求める中で重要な役割を果たす可能性があります。 これまでの最高クラスで、ナカガミが達成した最終順位は2020年の10位であり、今年は35ポイントを獲得して17位です。 このようにして、LCRホンダは2024年のライダーとしてヨハン・ザルコとナカガミを擁することになります。
ミゲル・オリベイラは、キャラバンが新しいサーキットに向かう際にMotoGPで注目の選手の一人ですが、ポルトガル人は焦点を失うことはありません。インディアGPが間もなく始まる中、目標は両レースでポイントを獲得するための「迅速な適応」を達成することだと彼は保証しました。 ブッダでのレースを前に、CryptoDATA RNF MotoGPチームのライダーは、インドでの期待について語り始めました： 「インドのサーキットは、我々ライダー、バイク、チームにとってあらゆるレベルでの挑戦になるでしょう。良い仕事ができると信じており、迅速かつ効率的な適応に集中しています。」 ポルトガル人にとって目標は明確で、できる限り多くのポイントを獲得することがモットーです：「目標は、我々のバイクで可能な限り最高のパフォーマンスを追求することです。両レースでポイントを狙います。」 ```html ```
イヴォ・ロペスは今週末、ナバラでほぼ完璧な週末を過ごし、スペインスーパーバイク選手権のもう一つのラウンドでポールポジションと2回の勝利を獲得しました。結果に自然に満足している#75は、守りに回り、集中を維持することを好んでいます。 ソーシャルメディアでは、ポルトガル人はもう一度素晴らしいパフォーマンスを見せたことに対する喜びを示しましたが、雨の条件で行われた2回目のレースの前に少し「緊張」を感じたことを認めました： – 皆さんと共有しているように、今年は私にとって素晴らしい年で、物事がうまく噛み合っています。善を行うと、善を受け取りますので、人生にとても感謝したいです！レースの前に、雨の中でレースをしたくなかったので少し緊張しましたが、結局そうなり、強いペースを最初から維持できたので、私を追ってきたライダーたちに大きなアドバンテージを築くことができました。 ロペスはさらに進み、この勝利を完璧なものと見なし、全体を見渡しながら「自分の個人的なポイントをできるだけ多く加える」ことを再度強調しましたが、「足元をしっかりと地に着けておくことを好む」ことも述べました： ‘これは完璧な勝利です。なぜなら、私たちはチャンピオンシップのために多くのポイントを獲得することができたからです。あと2レースが残っており、実際に次のレースで私たちがチャンピオンになることも数学的には可能です。それにより、私たちの目標をすでに達成することができますが、物事はここで終わるわけではないので、集中し続ける必要があります’。 そして、彼はサポートしてくれた人々に感謝しました： ‘チームに感謝したいです。私たちは皆一丸となっており、彼らがいなければこれらすべては不可能でした。私と共にいるすべての人に感謝します。私の努力の成果を見ることができてとても満足しています。チャンピオンシップの最後まで集中し続けましょう。皆さん、ありがとうございます！’。
マルク・マルケスは、多くのMotoGPライダーからパドックで最高のライダーと見なされており、トニー・アルボリーノもその意見を共有している一人ですが、ホルヘ・ロレンソもこのカテゴリーのアイコンであり、彼の同国人よりも優れていたことを忘れてはいけません。 Moto2の世界選手権でペドロ・アコスタから34ポイント差で2位のアルボリーノは、他のスペイン人ライダーにも魅了されています。元世界チャンピオンのマルク・マルケスが、イタリア人の意見では最高のライダーであるものの、彼が非常に尊敬している別のライダーに敗れたことを、Motosanのインタビューで明らかにしました： 「私にとって、マルクは歴史上最高のライダーです。彼は技術的に最高のライダーです。そしては彼に勝ちました。彼はチャンピオンシップを失いましたが、その後彼に勝ちました。これはライダーと偉大なライダーのメンタリティについて多くを語っています。」 彼のMotoGP昇進の年である2013年、マルケスはすぐにチャンピオンシップを制覇しました。翌年の2014年も同様でした。2015年にはホルヘ・ロレンソが優位に立ちましたが、マルケスは2016年から再びタイトルを獲得し、2019年まで続きました。
ヤマハは最高のレベルに戻るための努力を続けており、リン・ジャービスは他のメーカーに対して遅れを取った理由について語り、不満を示し、この段階では問題が特定されているので自信を持つべきだと明らかにしました。 ヤマハの責任者は、チームが遅れた理由について、モトサンに引用されたミシェル・トゥルコとのインタビューで次のように述べました： 「パンデミックの間、日本のエンジニアだけが旅行を許可されました。これにより、ヤマハとホンダは競争から離れてしまいました。非常に保守的な作業方法と極めて攻撃的なヨーロッパメーカーの方法の間、そしてCOVIDの影響により、私たちは現在の状況に直面しています。」 その後、すべてを考慮しても、頭を上げて未来に自信を持つことが重要であると認めました： 「私は楽観的でなければなりません。少なくとも、6ヶ月前よりも今はもっと楽観的です。今、私たちヤマハの全員が問題を受け入れ、何を変える必要があるかを知っています。この状況は緊急であり、解決しなければなりません。」 そして、技術的なレベルだけでなく、進化に向けた取り組みがすでに行われていることを説明し、他の分野にも新しいアイデアを持ち込むよう求めました： – 新しい技術を取得し、新しい知識を持ち込むことだけではありません。このプロセスはすでに始まっており、今は他の分野にも拡大する必要があります。エアロダイナミクスはMotoGPにおいて重要なトピックとなっており、日本人は関心を持つのが遅れています。これは私たちが遅れを取り戻す必要がある分野の一つであり、専門家の経験を活用する必要があります。」
ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクターは、2024年にフランコ・モルビデリがプラマック・レーシングに加入することを喜んで迎えており、最新のドゥカティバイクを使って、ライダーがMotoGPで自分の実力をついに示すことができると確信しています。 ダリーニャは、イタリア人ライダーを迎えることに対する喜びを発表し、彼が最新のデスモセディチに乗ることになると述べています： ‘公式のデスモセディチGPを駆るプラマック・レーシングチームにフランコ・モルビデリを迎えることができて嬉しいです。来るスポーツシーズンに向けて、工場のサポートを受けて’。 ドゥカティの責任者は、元Moto2世界チャンピオンであり、すでに主要カテゴリーでGPを勝った彼にとって、ついに自分の実力を示す機会が訪れたと考えています： – フランコは優れた才能と経験を持つライダーであり、これまでに何度もその力とスピードを証明してきました。2020年にはMotoGPの世界選手権で準優勝し、3つのグランプリを制覇したのも偶然ではありません。私たちは、プライマ・プラマック・レーシングチームと共に、私たちのサポートのおかげで、彼がその全ての潜在能力を発揮できると確信しています。この新しくエキサイティングな冒険に共に乗り出すことを楽しみにしています. ```html ```
噂の後、正式発表：フランコ・モルビデリが2024年からプラマック・レーシングチームのライダーとして確認され、ホルヘ・マルティンとコンビを組むことになりました。両ライダーは最新のドゥカティの仕様、デスモセディチ GP24を手にすることができます。 2020年のMotoGP世界選手権準優勝者、2017年のMoto2世界チャンピオン、2013年のスーパーストック600欧州チャンピオンであるフランコ・モルビデリは、プラマック・レーシングチームのガレージにイタリアの旗を3シーズンぶりに戻します。これはフランチェスコ・バニャイアがチームを代表して以来のことです。 プラマック・レーシングのチーム代表パオロ・カンピノティは、非常に喜んでいます： 「フランコが2024年に私たちのファミリーに加わることを非常に嬉しく思っています。彼とは素晴らしい関係を築いており、彼は多くの場面でチャンピオンであることを証明しました。私たちのチームで、彼は自分が値するポジションを争うための適切な条件を見つけると確信しています。」 チームディレクターのジーノ・ボルソイは、ライダーと一緒に仕事ができることを嬉しく思っています: ‘フランコのようなチャンピオンと一緒に働く機会を得ることは光栄です。彼の才能に大きな信頼を寄せています。彼が私たちのチームで非常に快適に感じることを確信しており、一緒に素晴らしい結果を出せると信じています’。 ヨハン・ザルコがLCRホンダに移籍することを確認した後、その席は空いていたことを思い出してください。 ```html ```
ケースー・ストーナーとフランチェスコ・バニャイアは、MotoGPで非常に特定の共通点を持っています。それは、彼らがダカティのカラーで世界選手権を制覇した唯一のライダーであることです。オーストラリア人は、現在のカテゴリーの高いレベルを考えると、特に難しいと考えています。勝利を争う「脅威」は…どこからでもやってくるのです。 元ライダーと現在のチャンピオンシップリーダーは、MotoGPの公式サイトで共有された最近のビデオで活発な会話を交わしました。バニャイアは、ストーナーに初めて会った時のことを思い出しました：「最初に会ったのは2011年、ムジェロで。私は若くて、彼に会いたいと頼みました。私はダカティの大ファンで、ケースーが彼らと初めて勝ったとき、バレンティーノ・ロッシにも会いました。彼も大ファンでした。」 ストーナーは率直に答え、…覚えていないと告白しました：「ごめん、覚えていない。もしかしたら小さすぎたかもしれない。」 その後、元ライダーはMotoGPの現在の状況について簡単にコメントし、バニャイアにとってさらなる挑戦を加えることになったと述べました。どこにでも存在する大きな競争の中で：「今は誰もがどのブランドでも勝つチャンスがあるので、ペッコにとっては物事がより難しくなっています。しかし、私にとって彼は素晴らしい仕事をしており、MotoGPで非常に難しいことを成し遂げています。」 バニャイアへのこの「脅威」の高まりを強調するだけでなく、オーストラリア人は世界チャンピオンが「#1」を「受け継ぐ」ことを見て嬉しく思っていました：「あなたが#1を持っていることを誇りに思っています。多くのライダーは勝った後、それを持っていませんが、これは認識だと思います。」 彼はそれを使うことに喜んでいることを示しました： – 私はそれが好きです。私に機会を与えてくれました、そして私は考えました、なぜダメなの？私のバイクの番号1の画像は素晴らしいです。
MX2のレースがマッジョーラで始まる前のこの日曜日、アンドレア・アダモは世界チャンピオンになる強い可能性があることを知っていましたが、それは彼を気を散らすことにはなりませんでした。そうして確認が取れた後、レッドブルKTMファクトリーレーシングのライダーは夢を見ているようだと告白しました。 ホームで走るイタリア人は、イタリアMXGPでの勝利についての喜びを隠しませんでした： 「信じられない。これは本当に夢のようです。皆さんに感謝します。勝利を考えずにマッジョーラに来ましたし、特にタイトルを獲得する最初のチャンスを考えていませんでした。」 それでも、すべてがうまくいったわけではなく、計画通りではなかったことを彼は保証しました：「自分のレースにはとても満足しています。非常に一貫していましたが、スタートが最良ではなかったにもかかわらず。簡単ではありませんでしたが、全体の状況をあまり考えず、ただレースを楽しみたかっただけです。」 アダモは、世界選手権で2位のリアム・エバーツとのより緊張した瞬間を思い出し、対戦相手でありチームメイトが無事であることを願っている: ‘ラストラップを始めるために通り過ぎるときにリアムを見ましたが、それはあまり心地よいものではありませんでした。しかし、それはスポーツの一部です。彼が元気であることを願っています’。 そして彼は締めくくった: ‘私にとって信じられない日でした。今シーズンのいくつかの瞬間では運が良かったかもしれませんが、すべてのレースでできる限りのことをしようとしました。時にはP2、時にはP5、時にはP1です。それ以上はありません。誰かが私より速いと受け入れることができますし、この戦略をシーズンを通して維持しました。今、私は世界チャンピオンです！’。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags has not been altered, as there ...
MotoGPはインドグランプリの準備を進めており、このイベントは多くの課題に直面しており、レースの週末が近づくにつれてライダーの間でいくつかの論争を引き起こす可能性があります。懸念は、MotoGPの現代のレースのためにBuddh国際サーキットの安全性を確保するために行われた改修に関するものです。現在のところ、サーキットはまだ最終承認を受けていません。サーキットの承認が確実でないまま、これほど複雑なイベントを開催することは珍しく、承認は木曜日に到着する見込みで、初回のフリープラクティスのわずか1日前となります。 公式の画像は広く公開されていますが、YouTuberのLive with Gauravによってドローンで撮影された最近の動画は、わずか2日前にキャプチャされたもので、サーキットの詳細な視点を提供しています。これらの映像は、金曜日に何を期待するかについてパイロットに正確なアイデアを与えるでしょう。少なくとも3つのサーキットエリアが議論の対象になると予想されており、木曜日にはバルセロナで行われたものに似た、パイロット間の別の会議が行われる可能性が高いです。この会議では、安全性と、パイロットがDornaやFIMとコミュニケーションを取るための集合的な声の必要性について議論が集中しました。会議の詳細は公開されていませんが、アレイックス・エスパルガロがパイロットの公式なスポークスマンに選ばれたようです。 イベントの背後には膨大な組織的努力があるため、インドでパイロットが重大な問題に直面する可能性は低いでしょう。しかし、ドローンの映像は、パイロットがサーキットに入る前に間違いなく調査するであろういくつかの重要なエリアを浮き彫りにしています。そのうちの2つのエリアはスタートストレートに沿っています。動画は完璧な視点を提供していませんが、アスファルトの端から3メートル以上離れていない位置に目立つ壁があり、ストレート全体にわたって続いています。この壁はブレーキングポイントでも維持されており、ムジェロサーキットとは異なり、そこでは壁が終わり、より広い逃げ道が確保されています。理論的には、この壁はレースラインの外にあり、事故の際に脅威となるべきではありませんが、最初のブレーキングポイントでの集団転倒のようなシナリオは問題を引き起こす可能性があります。 もう一つの懸念事項は、パイロットがそれほど高い速度で走行しないトラックのセクションであり、緊急脱出路が狭く見えることです。この脱出路のすぐ後ろには別の壁があり、スリップした場合の潜在的な衝突ポイントになる可能性があります。現在、空中フェンスは存在しませんが、トラックの最終検査の前に設置される可能性が高いです。 すべての注目は現在、最終チェックとパイロットの反応に向けられています。画面で画像を見るのは一つのことですが、トラックを直接体験するのは全く異なることです。木曜日はMotoGPコミュニティにとって興味深い一日になることが約束されています。 https://www.youtube.com/watch?v=IMX6Kk3883w&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2F&source_ve_path=OTY3MTQ&feature=emb_imp_woyt
